本技術(shù)涉及液壓降溫，具體是一種液壓系統(tǒng)用降溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、液壓系統(tǒng)在工作過程中，液壓油由于運動摩擦產(chǎn)生大量的熱量，給油管和液壓系統(tǒng)造成了很大的負擔(dān)，因此需要用到相應(yīng)的降溫系統(tǒng)對液壓系統(tǒng)進行降溫。

2、但是，目前對液壓系統(tǒng)降溫通常是對液壓油進行自然冷卻達到液壓系統(tǒng)的降溫，其降溫效率低下，且液壓系統(tǒng)的工作單元其本身會帶有大量的熱量，整個系統(tǒng)降溫效率低下，針對上述問題，提出了一種液壓系統(tǒng)用降溫系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種液壓系統(tǒng)用降溫系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種液壓系統(tǒng)用降溫系統(tǒng)，包括循環(huán)水冷卻裝置、第一水冷箱和第二水冷箱，所述第一水冷箱和第二水冷箱頂部設(shè)置有第二連接口，第一水冷箱和第二水冷箱底部設(shè)置有第一連接口，循環(huán)水冷卻裝置的輸出口和第一水冷箱底部的第一連接口之間、第一水冷箱頂部的第二連接口和第二水冷箱底部的第一連接口之間以及第二水冷箱頂部的第二連接口和循環(huán)水冷卻裝置輸入端之間連接有水管，第一水冷箱和第二水冷箱內(nèi)均勻的安裝有散熱管，散熱管兩端貫穿對應(yīng)的第一水冷箱和第二水冷箱側(cè)壁固定連接有相應(yīng)的連接頭，第二水冷箱遠離第一水冷箱的一側(cè)設(shè)置有分油箱，第一水冷箱遠離第二水冷箱的一側(cè)設(shè)置有匯油箱，分油箱和匯油箱上設(shè)置有與散熱管對應(yīng)的連接頭，分油箱和第二水冷箱之間、第二水冷箱和第一水冷箱之間以及第一水冷箱和匯油箱之間設(shè)置有與連接頭對應(yīng)的連接管，連接管兩端與對應(yīng)的連接頭相連接，第一水冷箱和第二水冷箱外壁設(shè)置有第一散熱翅片，第一散熱翅片上安裝有多個風(fēng)扇，風(fēng)扇朝向液壓系統(tǒng)的工作單元。

4、作為本實用新型進一步的方案：所述第一水冷箱和第二水冷箱與第一散熱翅片由導(dǎo)熱材料一體制成。

5、作為本實用新型再進一步的方案：所述散熱管外壁在對應(yīng)的第一水冷箱和第二水冷箱內(nèi)均勻的固定連接有若干第二散熱翅片。

6、作為本實用新型再進一步的方案：所述第一水冷箱和第二水冷箱底部均對稱的固定安裝有安裝腿。

7、作為本實用新型再進一步的方案：所述匯油箱的輸油口處固定安裝有溫度傳感器。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、本實用新型通過循環(huán)水冷卻裝置對循環(huán)的冷卻水進行輸送和冷卻，冷卻水通過水管輸送至第一水冷箱中，第一水冷箱中進行初次換熱后的冷卻水通過水管輸送至第二水冷箱中，第二水冷箱內(nèi)二次換熱的冷卻水通過水管輸送至循環(huán)水冷卻裝置中進行冷卻，待冷卻的液壓油通過分油箱的分流進入第二水冷箱內(nèi)的散熱管中，與第二水冷箱內(nèi)的冷卻水進行初次換熱冷卻，初次冷卻后的液壓油進入第一水冷箱中的散熱管中，與第一水冷箱內(nèi)的冷卻水進行二次換熱冷卻，實現(xiàn)對液壓油的二次降溫，有利于提高液壓油降溫的效率，降溫后的液壓油通過通過匯油箱匯合流入液壓系統(tǒng)的泵站中，同時固定在第一水冷箱和第二水冷箱上第一散熱翅片上的風(fēng)扇向液壓系統(tǒng)的工作單元吹經(jīng)過第一散熱翅片冷卻后的風(fēng)，實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)工作單元外部降溫，通過對液壓油和液壓系統(tǒng)的工作單元外壁降溫，增加了液壓系統(tǒng)的降溫效率。

技術(shù)特征：

1.一種液壓系統(tǒng)用降溫系統(tǒng)，包括循環(huán)水冷卻裝置(1)、第一水冷箱(3)和第二水冷箱(4)，其特征在于：所述第一水冷箱(3)和第二水冷箱(4)頂部設(shè)置有第二連接口(12)，第一水冷箱(3)和第二水冷箱(4)底部設(shè)置有第一連接口(11)，循環(huán)水冷卻裝置(1)的輸出口和第一水冷箱(3)底部的第一連接口(11)之間、第一水冷箱(3)頂部的第二連接口(12)和第二水冷箱(4)底部的第一連接口(11)之間以及第二水冷箱(4)頂部的第二連接口(12)和循環(huán)水冷卻裝置(1)輸入端之間連接有水管(2)，第一水冷箱(3)和第二水冷箱(4)內(nèi)均勻的安裝有散熱管(15)，散熱管(15)兩端貫穿對應(yīng)的第一水冷箱(3)和第二水冷箱(4)側(cè)壁固定連接有相應(yīng)的連接頭(13)，第二水冷箱(4)遠離第一水冷箱(3)的一側(cè)設(shè)置有分油箱(6)，第一水冷箱(3)遠離第二水冷箱(4)的一側(cè)設(shè)置有匯油箱(7)，分油箱(6)和匯油箱(7)上設(shè)置有與散熱管(15)對應(yīng)的連接頭(13)，分油箱(6)和第二水冷箱(4)之間、第二水冷箱(4)和第一水冷箱(3)之間以及第一水冷箱(3)和匯油箱(7)之間設(shè)置有與連接頭(13)對應(yīng)的連接管(5)，連接管(5)兩端與對應(yīng)的連接頭(13)相連接，第一水冷箱(3)和第二水冷箱(4)外壁設(shè)置有第一散熱翅片(14)，第一散熱翅片(14)上安裝有多個風(fēng)扇(10)，風(fēng)扇(10)朝向液壓系統(tǒng)的工作單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓系統(tǒng)用降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述第一水冷箱(3)和第二水冷箱(4)與第一散熱翅片(14)由導(dǎo)熱材料一體制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓系統(tǒng)用降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述散熱管(15)外壁在對應(yīng)的第一水冷箱(3)和第二水冷箱(4)內(nèi)均勻的固定連接有若干第二散熱翅片(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓系統(tǒng)用降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述第一水冷箱(3)和第二水冷箱(4)底部均對稱的固定安裝有安裝腿(9)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓系統(tǒng)用降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述匯油箱(7)的輸油口處固定安裝有溫度傳感器(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種液壓系統(tǒng)用降溫系統(tǒng)，待冷卻的液壓油通過分油箱的分流進入第二水冷箱內(nèi)的散熱管中，與第二水冷箱內(nèi)的冷卻水進行初次換熱冷卻，初次冷卻后的液壓油進入第一水冷箱中的散熱管中，與第一水冷箱內(nèi)的冷卻水進行二次換熱冷卻，實現(xiàn)對液壓油的二次降溫，有利于提高液壓油降溫的效率，降溫后的液壓油通過通過匯油箱匯合流入液壓系統(tǒng)的泵站中，同時固定在第一水冷箱和第二水冷箱上第一散熱翅片上的風(fēng)扇向液壓系統(tǒng)的工作單元吹經(jīng)過第一散熱翅片冷卻后的風(fēng)，實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)工作單元外部降溫，通過對液壓油和液壓系統(tǒng)的工作單元外壁降溫，增加了液壓系統(tǒng)的降溫效率。

技術(shù)研發(fā)人員：張洪弛
受保護的技術(shù)使用者：常州勇馳科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/10/10