專利名稱:用甩油盤的曲拐式曲軸兩端進(jìn)油的油路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
制冷壓縮機(jī)。國(guó)際專利分類號(hào)是F01M 1／05和F04B 39／02。
半封閉制冷壓縮機(jī)曲軸的潤(rùn)滑，對(duì)于保證半封閉制冷壓縮機(jī)的工作及壽命，有十分重要的意義。不合理的潤(rùn)滑油路，將使曲軸軸頸迅速磨損，甚至?xí)蜉S頸摩擦過度而迫使機(jī)器停止工作，造成嚴(yán)重事故。
圖1是國(guó)內(nèi)已有的潤(rùn)滑油路，其中(1)為曲軸甲，(2)為甩油盤甲，(3)為貯油槽甲，由甩油盤甲(2)泵起的潤(rùn)滑油流入機(jī)身上的貯油槽甲(3)內(nèi)，再進(jìn)入曲軸甲內(nèi)油路，達(dá)到各軸承處，最后在軸頸A處流出。
采用圖1的油路后，發(fā)現(xiàn)軸頸A處磨損嚴(yán)重，這是由于在油路的a至b段缺油所致。由于曲軸甲(1)在高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)油從b點(diǎn)流向a點(diǎn)時(shí)，由于離心力的作用油要從a點(diǎn)向b點(diǎn)反向流動(dòng)，從而阻止了油進(jìn)入軸頸A。
本實(shí)用新型的發(fā)明人曾在上述分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)幾乎沒有油從A處流出，即軸頸A缺油。圖2是國(guó)外已有的潤(rùn)滑油路，其中(4)為貯油槽乙，(5)為甩油盤乙，(6)為曲軸乙，這是美國(guó) Copeland公司的油路，現(xiàn)在被西德、英國(guó)、日本的許多公司采用。在圖2的油路中，甩油盤乙(5)泵起的油流入機(jī)身上的貯油槽乙(4)內(nèi)，再進(jìn)入曲軸乙(6)的內(nèi)油路，并籍助于曲軸乙(6)旋轉(zhuǎn)時(shí)油產(chǎn)生的離心力，進(jìn)入A、B、C、D四個(gè)軸頸中，由于沒有圖1中的a至b段，因此潤(rùn)滑油能充分的達(dá)到各軸頸處。但是Copeland公司的這種油路，只用于偏心輪式曲軸，由于偏心輪式曲軸只適宜于短行程機(jī)器，在長(zhǎng)行程機(jī)器中不能應(yīng)用，長(zhǎng)行程機(jī)器，有余隙容積小，制冷量大，以及其它一些優(yōu)點(diǎn)，但長(zhǎng)行程機(jī)器必須用曲拐式曲軸，而對(duì)于曲拐式曲軸的潤(rùn)滑問題，Copeland公司也沒有有效的措施。
綜上所述，在現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外的技術(shù)中，對(duì)于長(zhǎng)行程的壓縮機(jī)必須用曲拐式曲軸，而曲拐式曲軸的潤(rùn)滑問題都沒有得到很好的解決，由于潤(rùn)滑油路不夠合理，致使曲軸軸頸處缺油，使曲軸軸頸迅速磨損，甚至因軸頸摩擦過度而迫使機(jī)器停止工作。
本發(fā)明的目的是為了解決曲軸軸頸缺油的問題。
本實(shí)用新型的發(fā)明人在分析了上述油路的基礎(chǔ)上，提出了兩端進(jìn)油的新的油路裝置。圖3是本實(shí)用新型提出的油路裝置，其中(7)為貯油槽丙，(8)為甩油盤丙，(9)為曲軸丙，(10)為旁路油管。由甩油盤丙(8)泵起的潤(rùn)滑油流入機(jī)身上的貯油槽丙(7)內(nèi)，再經(jīng)曲軸丙(9)一端的軸向油孔進(jìn)入這端軸頸A。用一條曲軸丙(9)外的旁油油管(10)將軸頸A處的油引到曲軸丙(9)另一端的軸頸B處，再由曲軸丙(9)的內(nèi)油路將軸頸A、B處的油分別引到曲軸丙(9)中間的兩個(gè)連桿軸頸C、D處。這樣，四個(gè)軸頸A、B、C、D都能得到充分的潤(rùn)滑。電動(dòng)機(jī)可以在軸頸A端，也可以在軸頸B端。
圖4是本實(shí)用新型的最佳方案。其中，(7)為貯油槽丙，(8)為甩油盤丙，(9)為曲軸丙，(10)為旁路油管，(11)為電動(dòng)機(jī)，(12)為軸頸A處的油槽，(13)為軸頸B處的油槽。甩油盤丙(8)位于電動(dòng)機(jī)一側(cè)。由甩油盤丙(8)泵起的油流入貯油槽丙(7)再進(jìn)入曲軸丙(9)軸頸A的a點(diǎn)處。軸頸A在靠近電動(dòng)機(jī)(11)端。在a點(diǎn)處，借助于曲軸丙(9)旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力，油即通過內(nèi)油路分成兩路，一路進(jìn)入軸頸D供連桿大頭的潤(rùn)滑，另一路進(jìn)入軸頸A保證該處軸頸的潤(rùn)滑，并緊接著經(jīng)過軸頸A處的油槽(12)，旁路油管(10)，軸頸B處的油槽(13)，流入曲軸丙(9)的另一端。然后在離心力作用下通過內(nèi)油路流到油頸B和C處。軸頸A處的油槽(12)與軸頸B處的油槽(13)分別開在曲軸丙(9)兩端軸頸A和B處的軸承座孔的內(nèi)圓周面上，軸頸A處的油槽(12)和軸頸B處的油槽(13)各與旁路油管(10)的一端相通，并分別與軸頸A，軸頸B上的徑向油孔相通。這樣，保證了曲拐式曲軸的各個(gè)軸承均有良好的潤(rùn)滑。而且甩油盤丙(8)位于電動(dòng)機(jī)一側(cè)，由于大量的溫度最低的油先流經(jīng)軸頸A，保證了該軸頸的良好工作。
與圖1結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有技術(shù)相比該油路裝置不僅能保證曲拐式曲軸的良好工作，即使在工藝性方面，也不遜色。因?yàn)樵撚吐费b置雖然增加了一個(gè)油管(10)及相應(yīng)的連接件，但在曲軸上可以少鉆一條長(zhǎng)的斜孔。
本油路經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，工作性能良好，并將用到組合冷庫用的半封閉制冷壓縮機(jī)上。由于該組合冷庫廣泛的應(yīng)用于牧區(qū)及沿海小型水產(chǎn)品冷凍中，這些地區(qū)的機(jī)械維修力量薄弱，一旦機(jī)械損壞，將使寶貴的肉、魚、奶制品等損壞。因而保證機(jī)器的可靠性，有很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，固然機(jī)器的好壞還取決于其它零件的性能，但油路的作用是十分突出的。
權(quán)利要求
1.半封閉制冷壓縮機(jī)上用甩油盤的曲拐式曲軸進(jìn)油的油路裝置。該裝置的結(jié)構(gòu)中有貯油槽丙(7)，甩油盤丙(8)，曲軸丙(9)，電動(dòng)機(jī)(11)，其特征在于(a)用一條曲軸丙(9)外的旁路油管(10)將曲軸丙(9)進(jìn)油端的軸頸A上的油引到曲軸丙(9)的另一端，即缺油端的軸頸B，再由曲軸丙(9)上的內(nèi)油路將這兩端的油引到曲軸丙(9)中間的兩個(gè)連桿軸頸C和D，使得四個(gè)軸頸A、B、C和D都能得到充分的潤(rùn)滑油。(b)曲軸丙(9)兩端A和B處的軸承座孔的內(nèi)圓周面上開有軸頸A處的油槽(12)和軸頸B處的油槽(13)。這兩個(gè)油槽各與旁路油管(10)的一端相通。并分別與軸頸A和軸頸B上的徑向油孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的油路裝置，其特征在于甩油盤丙(8)的最佳位置應(yīng)位于電動(dòng)機(jī)一側(cè)。
專利摘要
本實(shí)用新型屬制冷壓縮機(jī)。它提出了“用甩油盤的曲拐式曲軸兩端進(jìn)油”的新油路裝置，以保證各軸頸的充分潤(rùn)滑。由甩油盤泵起的油流入貯油槽，從貯油槽先到達(dá)曲軸一端的油孔處。在該處借助于曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)油產(chǎn)生的離心力，油分兩路；一路進(jìn)入連桿大頭軸頸，供其潤(rùn)滑。另一路先經(jīng)過一側(cè)的軸頸，再進(jìn)入旁路油管，流入曲軸的另一端，并在離心力作用下，流到該側(cè)的軸頸和連桿大頭軸頸。
文檔編號(hào)F04B39/02GK85201461SQ85201461
公開日1986年9月24日 申請(qǐng)日期1985年5月18日
發(fā)明者吳業(yè)正, 劉瑞和, 劉國(guó)強(qiáng), 董孝強(qiáng), 任長(zhǎng)山 申請(qǐng)人:西安交通大學(xué)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan