機床液壓系統(tǒng)可靠性試驗裝置之前，使用油壓計測試被試液壓系統(tǒng)4的各支路的進油管的輸出壓力和與之連通之后的I號液壓缸支路的輸出壓力，兩者之差即為該支路的壓力損失。
[0136]3)試驗裝置中彈性零件的選擇
[0137]依據(jù)采集得到的載荷最小頻率fmin、載荷最大頻率fmax，選擇I號碟簧組13、2號碟簧組18、彈簧15的剛度系數(shù)k。
[0138]4)選擇試驗裝置的加載凸輪
[0139]依據(jù)采集得到的最大載荷幅值Fmax、最小載荷幅值Fmin，制定凸輪22的輪廓。根據(jù)彈簧15的剛度系數(shù)k，可知載荷幅值Fi對應(yīng)的行程Xi= Fi/k，因此，各載荷幅值對應(yīng)的行程Xp x2，…，Xi,…Xn，從而可分別設(shè)計出凸輪的頂點離圓心的距離d為X1+!",…，Xi+!",…xn+r。
[0140]5)編制試驗裝置自動控制程序
[0141]依據(jù)采集得到的所有載荷信息，在工控機中編制控制程序，其中包括靜態(tài)載荷幅值、靜態(tài)載荷加載時間和動態(tài)載荷幅值、動態(tài)載荷頻率、動態(tài)載荷加載時間以及壓力值預警值、漏油報警值參數(shù)的設(shè)置。
[0142]6)安裝試驗裝置
[0143]加載部分安裝時先后裝入選擇好的I號碟簧組13、小端蓋14、彈簧15、2號碟簧組18、延長筒19、凸輪22 ;凸輪的初始位置保證與延長筒19剛好接觸；1號碟簧組13、2號碟簧組18要處于壓縮狀態(tài)。
[0144]2.可靠性試驗
[0145]數(shù)控機床液壓系統(tǒng)可靠性試驗的目的:發(fā)現(xiàn)其在設(shè)計、材料和工藝等方面的各種缺陷，經(jīng)分析和改進，使其可靠性逐步得到增長，最終達到預定的可靠性水平；為改善產(chǎn)品的戰(zhàn)備完好性、提高任務(wù)成功率、減少維修保障費用提供信息；確認是否符合規(guī)定的可靠性定量要求。因此可靠性試驗分為可靠性驗證試驗或評估試驗和可靠性增長試驗。無論是哪類可靠性試驗都需模擬實際工況，為此按以下步驟開展可靠性試驗。
[0146]I)啟動自動控制部分
[0147]在自動控制部分的控制下，被試液壓系統(tǒng)4的第一支路開始模擬實際工況工作。
[0148]2)第一支路可靠性試驗
[0149]如果被試液壓系統(tǒng)4的第一支路只承受靜載荷，則在液壓缸9伸出行程到位之后，保持不動，進行油壓為Ρι、Ρ2...ΡΓ..Ρη，每天(24小時)相對應(yīng)油壓的持續(xù)試驗時間為24Xt/Σ (ti),24Xt2/X (ti),24Xti/X (ti),24Xtn/X Ui)(或工作流量 qP qm)的保壓試驗，每次保壓試驗結(jié)束后液壓缸9回程；
[0150]如果被試液壓系統(tǒng)4的第一支路承受動載荷，則在液壓缸9伸出行程到位之后，保持不動，在自動控制部分的控制下，電機21啟動，在fmin?f max的隨機頻率f i下進行24Χν/Σ (ti),24Xt2,/X (ti),24Xti,/X Ui)、24X tn，/ Σ Ui)(或工作流量 q/、q2，...q/…qn’)的動載荷試驗，3倍平均故障間隔工作時間MTBF (或者平均故障間隔工作流量)之后電機21停止動作。被試液壓系統(tǒng)4的第一支路每一次油壓P/以頻率&加載試驗時間24Xt/ /Σ (t/ )(或q/ )結(jié)束。每次保壓試驗結(jié)束液壓缸9回程，凸輪回歸至原始位置。
[0151]3)第一支路可靠性試驗結(jié)束
[0152]自動控制部分通過控制I號三位四通電磁換向閥5a的YVl失電關(guān)閉被試液壓系統(tǒng)4的第一支路，2號三位四通電磁換向閥5b的YV3得電開啟被試液壓系統(tǒng)4的第二支路。
[0153]4)對被試液壓系統(tǒng)4的第二、三和四支路分別重復步驟I)?2)。第四支路試驗結(jié)束之后，返回第一支路重復試驗。
[0154]3.可靠性試驗分析
[0155]I)在進行可靠性試驗步驟中的I)?3)步驟時，觀察吸油紙，是否有明顯的油斑，對明顯油斑對應(yīng)的疑似漏油點進行停機，并改進處理，包括:更換管路或更換液壓元器件。
[0156]2)在進行可靠性試驗步驟中的I)?3)步驟時，如果壓力值報警電路報警或者漏油報警電路報警，則立即停機，對疑似漏油點進行改進處理，分析壓力不足的原因，并進行改進處理。
[0157]3)根據(jù)可靠性評估標準GB/T 23568.1-2009《機床功能部件可靠性評定》，對試驗過程中的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，求出數(shù)控機床液壓系統(tǒng)的可靠性水平。
[0158]4.對改進后的被試液壓系統(tǒng)進行可靠性試驗
[0159]如進行的為液壓系統(tǒng)可靠性增長試驗，需對故障進行分析，發(fā)現(xiàn)故障后采取改進措施，之后對改進之后的被試液壓系統(tǒng)4重復可靠性試驗步驟中的I)?3)步驟。
[0160]5.試驗結(jié)束
[0161]I)總的可靠性試驗時間不少于被試液壓系統(tǒng)4的3倍平均故障間隔工作時間MTBF (或者平均故障間隔工作流量)。
[0162]2)如果只進行可靠性評估和驗證試驗的話，只需進行上述I?3步驟。
[0163]3)如果進行可靠性增長試驗時，需進行包含全部試驗步驟I?4，直至達到預期指標。試驗完成后手動停機，各部分恢復到原始位置，關(guān)閉自動控制部分。
[0164]提煉上述試驗步驟，形成了采用本發(fā)明中的數(shù)控機床液壓系統(tǒng)可靠性試驗裝置針對數(shù)控機床液壓系統(tǒng)進行可靠性的測試方法，該方法簡易流程圖參閱圖5，該試驗方法嚴謹全面，從而解決了合理有效試驗方法的制定的問題。
[0165]具體實施過程中，實施例中的裝置可以根據(jù)需要進行取舍或變型:
[0166]當被試液壓系統(tǒng)4的各支路均只需要施加靜態(tài)載荷時，可將動態(tài)加載部分拆除；當被試液壓系統(tǒng)4的各支路數(shù)量小于4時，可將閑置的三位四通電磁換向閥拆除，并將匯流板6上對應(yīng)的孔堵死。
[0167]但是這些改變都不改變整體效果。
[0168]另外，本發(fā)明中所述的實施例是為了便于該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解和應(yīng)用本發(fā)明，是一種優(yōu)化的實施例，或者說是一種較佳的具體的技術(shù)方案，它只適用于支路數(shù)量在一定范圍內(nèi)的數(shù)控機床液壓系統(tǒng)的可靠性試驗，支路數(shù)量在范圍之外的數(shù)控機床液壓系統(tǒng)的可靠性試驗可采用基本不變的技術(shù)方案，但所用零部件的數(shù)量將隨之改變，如增加三位四通電磁換向閥的數(shù)量等，故本發(fā)明不限于實施例中這一種比較具體的技術(shù)方案的描述。
[0169]本發(fā)明還可以有其他實施方式，如:將試驗桌2改為由六根結(jié)構(gòu)相同的立柱支撐；再如:改變自動控制部分的控制程序，將壓力傳感器I的壓力變化速率超過lN/min時報警改為壓力變化速率超過0.5N/min (或者其他值)時報警；再如:為了能讓凸輪準確停位，將電機21更換為帶準停的電機；再如:為了提高吸油效果，將發(fā)明中所述的鋪I層吸油紙改為鋪3層。
[0170]總之，如果相關(guān)的技術(shù)人員在堅持本發(fā)明基本技術(shù)方案的情況下做出不需要經(jīng)過創(chuàng)造性勞動的等效結(jié)構(gòu)變化或各種修改都在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種數(shù)控機床液壓系統(tǒng)可靠性試驗裝置，包括自動控制部分，自動控制部分包括下位可編程控制器PLC與A/D采集卡；其特征在于，所述的數(shù)控機床液壓系統(tǒng)可靠性試驗裝置還包括被試液壓系統(tǒng)安裝部分與模擬加載部分； 所述的被試液壓系統(tǒng)安裝部分包括匯流板(6)、壓力傳感器(I);模擬加載部分包括液壓缸(9)與拉壓力傳感器(10)； 匯流板(6)上的I號液壓缸支路采用油管與液壓缸(9)無桿腔的油口連接，匯流板(6)上的2號液壓缸支路采用油管與液壓缸(9)有桿腔的油口連接；下位可編程控制器PLC的4個輸出端分別和被試液壓系統(tǒng)安裝部分中的I號三位四通電磁換向閥(5a)、2號三位四通電磁換向閥(5b)、3號三位四通電磁換向閥(5c)與4號三位四通電磁換向閥(5d)上的電磁鐵的接線端電線連接；A/D采集卡的兩個信號輸入端依次和壓力傳感器與拉壓力傳感器的信號輸出線電線連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的數(shù)控機床液壓系統(tǒng)可靠性試驗裝置，其特征在于，所述的被試液壓系統(tǒng)安裝部分安裝在地基上，模擬加載部分安裝在被試液壓系統(tǒng)安裝部分右側(cè)的地基上，自動控制部分安裝在模擬加載部分右側(cè)的地基上； 所述的模擬加載部分包括承載部分、靜態(tài)加載部分、動態(tài)加載部分與地平鐵(23)； 承載部分、靜態(tài)加載部分與動態(tài)加載部分皆采用螺栓固定在地平鐵(23)上；承載部分中的液壓缸(9)活塞桿的右端與拉壓力傳感器(10)的左端螺栓連接，拉壓力傳感器(10)的右端與靜態(tài)加載部分中的加載桿(11)的左端螺栓連接，靜態(tài)加載部分中的延長筒(19)的右端面與動態(tài)加載部分中的凸輪(22)接觸連接，液壓缸(9)活塞桿的回轉(zhuǎn)軸線與加載桿(11)的回轉(zhuǎn)軸線同軸線，加載桿(11)的回轉(zhuǎn)軸線和凸輪(22)的旋轉(zhuǎn)中心線垂直相交。
3.按照權(quán)利要求2所述的數(shù)控機床液壓系統(tǒng)可靠性試驗裝置，其特征在于，所述的承載部分還包括液壓缸支座(7)和液壓缸瓦蓋(8); 所述的液壓缸支座(7)用螺栓固定在地平鐵(23)上，液壓缸瓦蓋(8)用螺栓固定在液壓缸支座(7)上，液壓缸(9)放置在液壓缸支座(7)與液壓缸瓦蓋(8)形成的內(nèi)腔中； 液壓缸支座(7)由上端的半圓環(huán)體與下端的八字形支撐壁組成，八字形支撐壁的上端為圓弧形開口，八字形支撐壁下端的前后地腳上分別設(shè)置有螺栓通孔，八字形支撐壁上端的圓弧形開口與半圓環(huán)體的外圓柱面連成一體，半圓環(huán)體的回轉(zhuǎn)軸線與八字形支撐壁垂直，半圓環(huán)體的外側(cè)沿軸向分別水平地設(shè)置有長條形法蘭，長條形法蘭上設(shè)置有螺栓孔，半圓環(huán)體上的長條形法蘭和液壓缸瓦蓋(8)上設(shè)置的長條形法蘭結(jié)構(gòu)相同，液壓缸瓦蓋(8)上設(shè)置有2個用于安裝油管的通孔，兩通孔的位置分別和液壓缸(9)的無桿腔的進油孔與有桿腔的進油孔對正，液壓缸(9)的活塞桿右端的軸線上加工螺紋盲孔。
4.按照權(quán)利要求2所述的數(shù)控機床液壓系統(tǒng)可靠性試驗裝置，其特征在于，所述的靜態(tài)加載部分包括加載桿(11)、大端蓋(12)、I號碟簧組(13)、小端蓋(14)、彈簧(15)、小箱體(16)、大箱體(17)、2號碟簧組(18)與延長筒(19); 小端蓋(14)采用螺栓固定在小箱體(16)的左端面上；加載桿(11)的右端安裝在小端蓋(14)與小箱體(16)組成的內(nèi)腔中，延長筒(19)用螺栓固定在小箱體(16)右箱壁的右端面上，并伸出大箱體(17)右箱壁之外，延長筒(19)的回轉(zhuǎn)軸線與小箱體(16)右箱壁上的中心孔的回轉(zhuǎn)軸線共線，加載桿(11)軸肩的左端面與小端蓋(14)的右端面接觸連接，加載桿(11)軸肩右側(cè)桿部依次插入