的速度。這個速度差會激發(fā)或加強(qiáng)微滴分散。
[0062]圖11示出微滴分散布置的另一個實(shí)施例。圖11示出設(shè)有多個葉輪葉片109的葉輪100的正視圖。葉輪葉片109從葉輪入口 111延伸到葉輪出口 113。在各對按順序布置的葉輪葉片109之間提供至少一個中間輔助葉片122。各個中間輔助葉片122比葉輪葉片109更短。這表示中間輔助葉片122從葉輪入口 111到沿著相應(yīng)的葉輪葉片109之間的導(dǎo)葉的中間位置形成，而不到達(dá)葉輪出口 113。收集在中間輔助葉片122的壓力側(cè)上的液滴或液體膜將在主要工作介質(zhì)流中混合，從而在沿著中間輔助葉片122的壓力側(cè)移動的所述液相一到達(dá)相應(yīng)的中間輔助葉片122的后緣122B，就激發(fā)微滴分散。
[0063]應(yīng)理解的是，結(jié)合圖8至11所描述的微滴分散布置的四個實(shí)施例可彼此組合。例如，基于排出角的修改，使得各個葉片的壓力側(cè)和吸力側(cè)具有不同的排出角，圖8的布置可結(jié)合使用沿著葉輪葉片109的形成的微滴分離器。參照圖10所公開的葉輪輪轂和葉輪護(hù)罩之間的徑向尺寸差也可與圖8和9中一個或另一個布置或兩個布置結(jié)合，而且另外可在所有三個所述布置中提供中間輔助葉片122。
[0064]為了提高圖8中示出的微滴分散布置的效率，收集葉輪葉片109的壓力側(cè)上的盡可能多的液相的量將是有用的。在圖12中，示出葉輪100的可行實(shí)施例，其改進(jìn)了葉輪在那方面的行為。在葉輪100的輪轂側(cè)上，即，沿著葉輪輪轂103的面朝葉輪的入口側(cè)的表面，提供凹槽125。這些凹槽大體從葉輪100的入口朝出口形成，并且相對于徑向方向傾斜，使得它們將沿著相應(yīng)的葉輪葉片109的壓力側(cè)結(jié)束。因而收集在葉輪100的輪轂側(cè)上的微滴將被凹槽125導(dǎo)引向葉輪葉片109的壓力側(cè)109P且收集在其上，在那里，可提供最有效的微滴分散布置，從而減少沿著葉輪100的輪轂側(cè)表面移動的液相的量。
[0065]圖13示出其中兩個按順序布置的壓縮機(jī)級130、131設(shè)計有不同的徑向尺寸的實(shí)施例。第一壓縮機(jī)級130包括第一葉輪100X，并且第二壓縮機(jī)級131包括第二葉輪100Y。第一葉輪100X具有徑向尺寸R1，它大于第二壓縮機(jī)級131的第二葉輪100Y的徑向尺寸R2。兩個葉輪以相同的角速度旋轉(zhuǎn)，因?yàn)樗鼈冎С性谙嗤妮S上。但是，第一葉輪100X的出口處的圓周速度大于第二葉輪100Y的出口處的速度，因?yàn)榈谝蝗~輪的直徑比第二葉輪更大。由于主要在第一壓縮機(jī)級中執(zhí)行微滴分散，所以對第一壓縮機(jī)級設(shè)計有較大的直徑將提高微滴分散的效率。實(shí)際上，液相和氣相之間的速度差將隨著流過壓縮機(jī)的工作流體的速度提聞而增大。
[0066]使用較大的第一壓縮機(jī)級可與上面公開的一個或多個微滴分散布置結(jié)合。
[0067]為了防止在第一壓縮機(jī)級的入口處形成液體層，根據(jù)可行實(shí)施例，可在第一壓縮機(jī)級的入口處提供軸向葉片布置。在圖14A和14B中示意性地顯示這種實(shí)施例。參考標(biāo)號100再次指示第一壓縮機(jī)級的葉輪。在葉輪入口前面，布置一組定子葉片131，它們固定到壓縮機(jī)外殼133上。在相對于工作流體的速度的定子葉片131的上游，布置轉(zhuǎn)子葉片135，所述轉(zhuǎn)子葉片135約束到支承壓縮機(jī)葉輪100的軸137上。圖14B示出根據(jù)該組轉(zhuǎn)子葉片或轉(zhuǎn)子葉片135的線XIV-XIV的正視圖。進(jìn)入壓縮機(jī)的液滴在機(jī)械上被定子葉片131和轉(zhuǎn)子葉片135的共同作用分散。在第一葉輪上游的這個分散作用可用來減小微滴對葉輪眼和/或第一壓縮機(jī)葉輪的葉輪葉片的前緣的腐蝕作用。
[0068]根據(jù)本文公開的主題的另一個實(shí)施例，可通過對第一葉輪的入口處的濕氣速度起作用，來減小第一壓縮機(jī)級中的葉輪眼由于工作流體中存在液滴而引起的腐蝕。圖15A示出示意性地葉輪(速度Ul)和濕氣流(Cl)的向量速度。向量Wl表示濕氣相對于葉輪的相對速度。相對速度越大，液滴對葉輪的表面、特別是對葉輪眼和/或葉輪葉片的前緣的腐蝕作用就越大。
[0069]通過在進(jìn)入葉輪的濕氣中引入渦旋作用，濕氣和葉輪之間的相對速度將降低。圖15B中示意性地顯示了這一點(diǎn),在圖15B中，相同參考標(biāo)號用來指示與圖15A中相同的速度向量。Ul再次表示葉輪的速度向量，Cl表示進(jìn)入濕氣的速度向量，并且Wl是表示濕氣相對于葉輪的速度的速度向量。通過在濕氣速度中引入渦旋分量(其由向量S表示)，濕氣和葉輪之間的相對速度降低，并且因此對葉輪的腐蝕作用減小。
[0070]可通過使用圖16中示意性地示出的切向入口來引入渦旋作用。氣體以與葉輪的速度不垂直的速度方向(即，非軸向方向)，進(jìn)入第一壓縮機(jī)級。這個旋轉(zhuǎn)運(yùn)動由螺旋形入口通道140施加，濕氣沿著螺旋形入口通道140輸送到第一壓縮機(jī)級中。
[0071]圖17示出沿著包含壓縮機(jī)的軸線的平面的橫截面，該壓縮機(jī)具有用于在濕氣流中產(chǎn)生渦旋作用的不同布置。在這個實(shí)施例中，在第一壓縮機(jī)級130的上游提供入口管150，在那里布置有第一葉輪100。在入口管150中提供固定葉片152的布置。固定葉片152傾斜，使得將對進(jìn)入壓縮機(jī)級130的濕氣施加切向速度分量。
[0072]包含在濕氣中的液相的腐蝕作用隨著壓縮機(jī)速度提高而增大，S卩，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)速度越高，工作流體中的液滴弓I起的腐蝕風(fēng)險就越大。
[0073]根據(jù)實(shí)施例，為了減小可能存在于濕氣流中的液滴的腐蝕作用，控制壓縮機(jī)的速度，使得當(dāng)濕氣流中的液相的量增加時，葉輪的旋轉(zhuǎn)速度降低。
[0074]圖18示出用于根據(jù)輸送到壓縮機(jī)的工作流體中的液體含量來控制壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)速度的系統(tǒng)的第一實(shí)施例的框圖。在圖18的示意圖中，壓縮機(jī)整體上被指示為200。發(fā)動機(jī)(例如電動馬達(dá)121)驅(qū)動壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)。電動馬達(dá)201可為以電子的方式控制的可變速馬達(dá)?？商峁┧俣瓤刂破?11來控制電動馬達(dá)201和壓縮機(jī)200的旋轉(zhuǎn)速度。驅(qū)動軸203將電動馬達(dá)201連接到壓縮機(jī)200上。濕氣饋送通過入口管205?？裳刂鴮?dǎo)管205布置兩相流量計207。兩相流量計207產(chǎn)生信號，該信號提供關(guān)于流過其中的液相的量的信息。由流量計207產(chǎn)生的信號輸送(線路209)到速度控制器211。速度控制器211進(jìn)而通過降低馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度來控制馬達(dá)201的速度，并且因而在輸送到壓縮機(jī)200的濕氣流中的液相的量增加時，降低壓縮機(jī)200的旋轉(zhuǎn)速度。
[0075]圖19示意性地示出隨工作流體液相量(Lq)(在橫軸上報告它的量)改變的壓縮機(jī)(在豎軸上)的角速度的示意圖。當(dāng)液體量增加時，壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度減小。在圖19的示意性示例中，壓縮機(jī)200的旋轉(zhuǎn)速度以連續(xù)的非線性方式改變?？墒褂貌煌目刂乒δ埽缈稍O(shè)想到旋轉(zhuǎn)速度逐步改變而非連續(xù)改變。另外，曲線的傾角可不同，而且可為例如線性的。
[0076]圖20示出對壓縮機(jī)提供速度控制、隨與輸送到壓縮機(jī)的濕氣流中的液體的量有關(guān)的參數(shù)改變的不同的系統(tǒng)的框圖。相同的參考標(biāo)號指示如圖18中那樣的相同或等效的部件。在這個實(shí)施例中，間接地確定液體的量。系統(tǒng)基于這樣的認(rèn)識:存在于濕氣中的液相使必須對壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子施加的扭矩增大，以使其保持旋轉(zhuǎn)。因此，增加濕氣流中的液相的量將提高驅(qū)動壓縮機(jī)200所需的功率。
[0077]圖20中顯示的系統(tǒng)基于對驅(qū)動壓縮機(jī)200旋轉(zhuǎn)所需的扭矩的檢測。扭矩計213檢測馬達(dá)201對壓縮機(jī)軸施加的扭矩，并且扭矩計213測得的扭矩作為輸入信號提供給速度控制器211。可調(diào)節(jié)信號，然后信號輸送到速度控制器211，如果需要的話。圖21示出壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)速度(在豎軸上)隨扭矩計213檢測到的扭矩(在橫軸(T)上報告它)改變。當(dāng)測得的扭矩增大時，控制旋轉(zhuǎn)速度，諸如為了使旋轉(zhuǎn)速度降低，這種增大的扭矩是因?yàn)榇嬖谟谳斔偷綁嚎s機(jī)200的濕氣中的液相的量增加。
[0078]控制可如圖21中顯示的那樣是連續(xù)的，或者逐步的。曲線的傾角和形狀可不同于圖21中顯示的曲線，例如可使用線性曲線。
[0079]在另外的實(shí)施例(未顯示)中，可使用不同的參數(shù)來控制壓縮機(jī)的隨濕氣流中的液相的量直接或間接地改變的旋轉(zhuǎn)速度。例如由電動馬達(dá)201吸收的電流可用作與驅(qū)動壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)所需的扭矩成比例的參數(shù)，所述扭矩又與濕氣流中的液相的量成比例。
[0080]一般而言，控制壓縮機(jī)的速度，以便在檢測到兩相流中的液體量增加時降低速度。在一些實(shí)施例中，可提供表示由壓縮機(jī)處理的濕氣中的液體量極限的閾值。如果閾值未被超過