1穿透壓縮機(jī)氣缸10的側(cè)壁，吸氣閥二 11設(shè)置在壓縮機(jī)活塞12和動(dòng)力活塞之間。為了方便描述，將兩個(gè)動(dòng)力活塞分別命名為動(dòng)力活塞一 4和動(dòng)力活塞二 18，兩個(gè)活塞桿分別命名為壓縮活塞桿15和緩沖活塞桿3，壓縮活塞桿15的兩端分別與壓縮機(jī)活塞12和動(dòng)力活塞二 18連接，緩沖活塞桿3的兩端分別與動(dòng)力活塞一 4和緩沖活塞2連接，兩根齒條分別命名為齒條一 6和齒條二 25，齒條一 6和齒條二 25均與齒輪22嚙合，齒條一 6通過(guò)固定螺釘5與緩沖活塞桿3固定，齒條二 25通過(guò)固定螺釘5與壓縮活塞桿15固定，電機(jī)作為壓縮機(jī)的動(dòng)力提供裝置，這是現(xiàn)有的技術(shù)，通過(guò)吸氣閥二 11吸氣，同時(shí)緩沖氣缸I中的空氣也受到壓縮，使得齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條一 6和齒條二 25嚙合移動(dòng)，緩沖活塞2和壓縮機(jī)活塞12向著對(duì)應(yīng)的緩沖氣缸I和壓縮機(jī)氣缸10運(yùn)行，行程終了時(shí)，動(dòng)力活塞一 4和動(dòng)力活塞二 18分別先后打開(kāi)吸氣孔23和排氣孔20，儲(chǔ)氣箱21中的壓縮空氣進(jìn)入動(dòng)力氣缸8進(jìn)行充氣過(guò)程?；貜?fù)行程時(shí)，壓縮機(jī)氣缸10通過(guò)吸氣閥一 14吸氣，壓縮機(jī)氣缸10內(nèi)的空氣受到壓縮并通過(guò)排氣閥二 9輸入儲(chǔ)氣箱21，而動(dòng)力氣缸8中的空氣受到壓縮。在這種結(jié)構(gòu)中，動(dòng)力活塞一 4和動(dòng)力活塞二 18是靠緩沖氣缸I中積蓄的壓縮空氣能量與壓縮機(jī)氣缸I余隙容積中的壓縮空氣作用下回復(fù)的。當(dāng)回復(fù)行程終了時(shí)，燃料經(jīng)燃料噴嘴噴7入動(dòng)力氣缸8著火燃燒，然后在動(dòng)力氣8中進(jìn)行著二沖程、直流換氣的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程。本壓縮機(jī)采用齒輪22和齒條嚙合的結(jié)構(gòu)作為保持壓縮活塞桿15和緩沖活塞桿3同步運(yùn)行的裝置，齒輪22和齒條嚙合的機(jī)構(gòu)承載力大，傳動(dòng)精度高，實(shí)現(xiàn)行程的精確控制，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)的活塞組能夠做到質(zhì)量完全相等，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的慣性力完全平衡，不需要配置笨重的基礎(chǔ)，承載力大，實(shí)現(xiàn)行程的精確控制，解決了現(xiàn)有壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)械效率低，活塞組質(zhì)量不相等，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的慣性力不能平衡，需要配置笨重的基礎(chǔ)，而且承載力小，行程控制的誤差大的問(wèn)題。
[0013]所述動(dòng)力氣缸8的外壁上設(shè)置有放氣管19，放氣管19 一端與動(dòng)力氣缸8的內(nèi)部連通，另一端穿過(guò)儲(chǔ)氣箱21后設(shè)置在儲(chǔ)氣箱21外部。當(dāng)出現(xiàn)意外事故時(shí)，壓縮機(jī)的工作停止，需要將動(dòng)力氣缸8中殘存的高壓氣體排出，這時(shí)放氣管19的作用就體現(xiàn)出來(lái)，一般情況下放氣管19是切斷關(guān)閉的，在發(fā)生意外情況而且動(dòng)力機(jī)構(gòu)關(guān)閉的情況下才使用放氣管19，作為動(dòng)力氣缸8的泄壓管道。
[0014]所述壓縮機(jī)氣缸10遠(yuǎn)離動(dòng)力氣缸8的外壁上固定有吸氣管13和排氣管17，吸氣閥一 14的一端設(shè)置在吸氣管13的端口中，排氣閥一 16的一端設(shè)置在排氣管17的端口中。為了能夠保證吸氣閥一 14吸入氣體過(guò)程中吸氣更加穩(wěn)定，并且吸氣的效率能夠達(dá)到最佳，所以設(shè)置了吸氣管13，對(duì)于穩(wěn)定氣流和防止雜質(zhì)進(jìn)入起到保護(hù)吸氣閥一 14作用；為了能夠保證排氣閥一 16排出氣體過(guò)程中排氣更加穩(wěn)定，并且排氣的效率能夠達(dá)到最佳，設(shè)置了排氣管17，能夠?qū)⑴艢忾y一 16排出的氣流保持穩(wěn)定，防止造成氣流濺射，出現(xiàn)安全事故。
[0015]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、方法實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種同步運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)型壓縮機(jī)，其特征在于:包括內(nèi)部中空且密封的儲(chǔ)氣箱(21)，所述儲(chǔ)氣箱(21)的對(duì)稱兩端分別連接有緩沖氣缸(I)和壓縮機(jī)氣缸(10)，儲(chǔ)氣箱(21)中設(shè)置有動(dòng)力氣缸(8)，動(dòng)力氣缸(8)的兩端分別穿過(guò)儲(chǔ)氣箱(21)后設(shè)置在對(duì)應(yīng)的緩沖氣缸(I)和壓縮機(jī)氣缸(1 )中，動(dòng)力氣缸(8 )中設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)力活塞，動(dòng)力活塞的外壁均與動(dòng)力氣缸(8)的內(nèi)壁無(wú)縫接觸，動(dòng)力活塞相互遠(yuǎn)離的一端均連接有活塞桿，其中一根活塞桿連接有緩沖活塞(2 )，緩沖活塞(2 )設(shè)置在緩沖氣缸(I)中且與緩沖氣缸(I)的內(nèi)壁無(wú)縫接觸，另一根活塞桿連接有壓縮機(jī)活塞(12)，壓縮機(jī)活塞(12)設(shè)置在壓縮機(jī)氣缸(10)中且與壓縮機(jī)氣缸(10)的內(nèi)壁無(wú)縫接觸；儲(chǔ)氣箱(21)的外壁上固定有燃料噴嘴(7)，燃料噴嘴(7)穿過(guò)儲(chǔ)氣箱(21)后與動(dòng)力氣缸(8)內(nèi)部連通；壓縮機(jī)氣缸(10)遠(yuǎn)離動(dòng)力氣缸(8)的外壁上設(shè)置有吸氣閥一(14)和排氣閥一(16)，吸氣閥一(14)和排氣閥一(16)均穿透壓縮機(jī)氣缸(10)的壁面，吸氣閥一(14)和排氣閥一(16)均設(shè)置在壓縮機(jī)活塞(12)的面積范圍內(nèi)；動(dòng)力氣缸(8)的外壁上設(shè)置有齒輪(22)，齒輪(22)中設(shè)置有齒輪軸(24)，齒輪軸(24)穿過(guò)齒輪(22)后與動(dòng)力氣缸(8)的中心固定，齒輪(22)上設(shè)置有兩根齒條，齒條均與齒輪(22)嚙合，齒輪(22)設(shè)置在兩根齒條之間，每一根齒條分別與其中一根活塞桿固定；動(dòng)力氣缸(8)的外壁上設(shè)置有吸氣孔(23)和排氣孔(20)，吸氣孔(23)和排氣孔(20)兩端均與動(dòng)力氣缸(8)的內(nèi)部和儲(chǔ)氣箱(21)連通，齒輪(22)設(shè)置在吸氣孔(23)和排氣孔(20)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)型壓縮機(jī)，其特征在于:所述儲(chǔ)氣箱(21)和壓縮機(jī)氣缸(10)連接的側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)排氣閥二(9)，排氣閥二(9)的兩端分別與儲(chǔ)氣箱(21)和壓縮機(jī)氣缸(10)連通，動(dòng)力氣缸(8)設(shè)置在排氣閥二(9)圍繞構(gòu)成的區(qū)域內(nèi)部；所述壓縮機(jī)氣缸(10 )的側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)吸氣閥二( 11)，吸氣閥二( 11)穿透壓縮機(jī)氣缸(10)的側(cè)壁，吸氣閥二(11)設(shè)置在壓縮機(jī)活塞(12)和動(dòng)力活塞之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)型壓縮機(jī)，其特征在于:所述動(dòng)力氣缸(8)的外壁上設(shè)置有放氣管(19)，放氣管(19)一端與動(dòng)力氣缸(8)的內(nèi)部連通，另一端穿過(guò)儲(chǔ)氣箱(21)后設(shè)置在儲(chǔ)氣箱(21)外部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)型壓縮機(jī)，其特征在于:所述壓縮機(jī)氣缸(10)遠(yuǎn)離動(dòng)力氣缸(8)的外壁上固定有吸氣管(13)和排氣管(17)，吸氣閥一(14)的一端設(shè)置在吸氣管(13)的端口中，排氣閥一(16)的一端設(shè)置在排氣管(17)的端口中。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種同步運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)型壓縮機(jī)，儲(chǔ)氣箱連接有緩沖氣缸和壓縮機(jī)氣缸，儲(chǔ)氣箱中設(shè)置有動(dòng)力氣缸，動(dòng)力氣缸設(shè)置在緩沖氣缸和壓縮機(jī)氣缸中，動(dòng)力氣缸中設(shè)置有動(dòng)力活塞，動(dòng)力活塞連接有活塞桿，活塞桿連接有緩沖活塞和壓縮機(jī)活塞，緩沖活塞設(shè)置在緩沖氣缸中，壓縮機(jī)活塞設(shè)置在壓縮機(jī)氣缸中；壓縮機(jī)氣缸設(shè)置有吸氣閥一和排氣閥一，動(dòng)力氣缸設(shè)置有齒輪，齒輪中設(shè)置有齒輪軸，齒輪軸與動(dòng)力氣缸固定，齒輪上設(shè)置有齒條，齒條與齒輪嚙合，齒條與活塞桿固定；動(dòng)力氣缸設(shè)置有吸氣孔和排氣孔。該自由活塞壓縮機(jī)對(duì)動(dòng)的活塞組能夠做到質(zhì)量完全相等，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的慣性力完全平衡，承載力大，實(shí)現(xiàn)行程的精確控制。
【IPC分類】F04B31/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105003412
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510456115
【發(fā)明人】劉楷
【申請(qǐng)人】成都凱隆機(jī)械維修有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日