壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置、空調(diào)系統(tǒng)及壓縮機(jī)油位檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置、空調(diào)系統(tǒng)及壓縮機(jī)油位檢測(cè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)系統(tǒng)的冷媒經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮循環(huán)。壓縮機(jī)內(nèi)部的零部件通過潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，油液儲(chǔ)存于壓縮機(jī)的油池內(nèi)。當(dāng)油池的油位過低時(shí)，則影響壓縮機(jī)潤(rùn)滑，壓縮機(jī)缺油運(yùn)行，極易導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞。
[0003]目前，壓縮機(jī)油池內(nèi)的油量無法直接判斷，主要采用間接檢測(cè)的方法，例如通過壓縮機(jī)的排氣溫度或者吸氣溫度來判斷，但無法直接的確定油池是否已經(jīng)缺油，即是無反饋控制。因此，不可避免的存在壓縮機(jī)缺油運(yùn)行的情況，影響壓縮機(jī)的使用壽命。
[0004]因此，如何避免壓縮機(jī)缺油運(yùn)行，提高使用壽命，是本技術(shù)領(lǐng)域人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置，以避免壓縮機(jī)缺油運(yùn)行，提高使用壽命。本發(fā)明還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)及壓縮機(jī)油位檢測(cè)方法。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置，包括:
[0008]用于與所述壓縮機(jī)的油池連通的油位檢測(cè)管，所述油位檢測(cè)管用于與所述壓縮機(jī)的油池的連接部位為需要檢測(cè)油位的位置；
[0009]設(shè)置于所述油位檢測(cè)管上的第一測(cè)溫裝置、節(jié)流裝置及第二測(cè)溫裝置，所述節(jié)流裝置位于所述第一測(cè)溫裝置及所述第二測(cè)溫裝置之間；
[0010]位于所述油位檢測(cè)管上的開關(guān)閥。
[0011]優(yōu)選地，上述壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置中，所述開關(guān)閥位于所述油位檢測(cè)管用于與所述壓縮機(jī)連接的一端。
[0012]優(yōu)選地，上述壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置中，所述開關(guān)閥為電磁閥。
[0013]優(yōu)選地，上述壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置中，所述節(jié)流裝置為毛細(xì)管。
[0014]優(yōu)選地，上述壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置中，所述第一測(cè)溫裝置及所述第二測(cè)溫裝置均為感溫包。
[0015]本發(fā)明還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)，包括如上述任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置。
[0016]優(yōu)選地，上述空調(diào)系統(tǒng)中，所述油位檢測(cè)管與所述空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)吸氣管連接。
[0017]本發(fā)明還提供了一種壓縮機(jī)油位檢測(cè)方法，用于檢測(cè)如上所述的空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)的油位，包括步驟:
[0018]I)開啟開關(guān)閥；
[0019]2)檢測(cè)所述第一測(cè)溫裝置的溫度Tl及所述第二測(cè)溫裝置的溫度T2 ;
[0020]3)將Tl與T2的差值與第一預(yù)設(shè)差值Δ T進(jìn)行比較:當(dāng)T1-T2 ( Δ T時(shí)，則判斷所述壓縮機(jī)的油池油位高于或等于檢測(cè)油位。
[0021]優(yōu)選地，上述壓縮機(jī)油位檢測(cè)方法中，所述第一預(yù)設(shè)差值A(chǔ)T* 15°C。
[0022]優(yōu)選地，上述壓縮機(jī)油位檢測(cè)方法中，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括用于檢測(cè)所述壓縮機(jī)的吸氣溫度的吸氣測(cè)溫裝置，所述油位檢測(cè)管與所述空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)吸氣管連接；
[0023]所述步驟2)中還包括:檢測(cè)所述吸氣測(cè)溫裝置的溫度T3 ;
[0024]所述步驟3)中還包括:將T2與T3的差值與第二預(yù)設(shè)差值A(chǔ)T’進(jìn)行比較:當(dāng)T1-T2彡ΔΤ且T2-T3彡A T’時(shí)，則判斷所述壓縮機(jī)的油池油位高于或等于檢測(cè)油位。
[0025]優(yōu)選地，上述壓縮機(jī)油位檢測(cè)方法中，所述第二預(yù)設(shè)差值A(chǔ)T’為5°C。
[0026]優(yōu)選地，上述壓縮機(jī)油位檢測(cè)方法中，所述步驟I)具體為:開啟開關(guān)閥，持續(xù)時(shí)間t后，進(jìn)入下一步驟。
[0027]本發(fā)明提供的壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置，在對(duì)壓縮機(jī)的油池進(jìn)行油位檢測(cè)時(shí)，開啟開關(guān)閥。當(dāng)壓縮機(jī)的油池油位高于或等于檢測(cè)油位時(shí)，則油液進(jìn)入油位檢測(cè)管，并依次經(jīng)過第一測(cè)溫裝置、節(jié)流裝置及第二測(cè)溫裝置。由于油液為液體狀態(tài)，經(jīng)過節(jié)流裝置降溫降壓的程度不大，因此，第一測(cè)溫裝置檢測(cè)得出的溫度Tl與第二測(cè)溫裝置檢測(cè)得出的溫度T2的差值較小；當(dāng)壓縮機(jī)的油池油位低于檢測(cè)油位時(shí)，則油液無法進(jìn)入油位檢測(cè)管，壓縮機(jī)殼體內(nèi)的氣體進(jìn)入油位檢測(cè)管并依次經(jīng)過第一測(cè)溫裝置、節(jié)流裝置及第二測(cè)溫裝置。由于氣體為氣態(tài)，經(jīng)過節(jié)流裝置降溫降壓的程度較大，因此，第一測(cè)溫裝置檢測(cè)得出的溫度Tl與第二測(cè)溫裝置檢測(cè)得出的溫度T2的差值較大。本發(fā)明提供的壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置，在檢測(cè)過程中，通過第一測(cè)溫裝置的溫度Tl與第二測(cè)溫裝置的溫度T2的差值判斷油位檢測(cè)管內(nèi)的流體是否為油液，進(jìn)而確保了壓縮機(jī)的油池油位是否到達(dá)或超過檢測(cè)油位，進(jìn)而避免了壓縮機(jī)缺油運(yùn)彳丁，提尚了使用壽命。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)及壓縮機(jī)油位檢測(cè)方法。具有與上述壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置同樣的技術(shù)效果，在此不再一一累述。
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)系統(tǒng)的第一種狀態(tài)示意圖；
[0032]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)系統(tǒng)的第二種狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置，以避免壓縮機(jī)缺油運(yùn)行，提高使用壽命。本發(fā)明還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)及壓縮機(jī)油位檢測(cè)方法。
[0034]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0035]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置，包括油位檢測(cè)管8及位于油位檢測(cè)管8上的開關(guān)閥9、第一測(cè)溫裝置10、節(jié)流裝置11及第二測(cè)溫裝置12，油位檢測(cè)管8用于與壓縮機(jī)I的油池連通，并且，油位檢測(cè)管8與壓縮機(jī)I的油池的連接部位為需要檢測(cè)油位的位置。節(jié)流裝置11位于第一測(cè)溫裝置10及第二測(cè)溫裝置12之間。
[0037]本發(fā)明實(shí)施例提供的壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置，在對(duì)壓縮機(jī)I的油池進(jìn)行油位檢測(cè)時(shí)，開啟開關(guān)閥9。如圖2所示，當(dāng)壓縮機(jī)I的油池油位高于或等于檢測(cè)油位時(shí)，則油液進(jìn)入油位檢測(cè)管8，并依次經(jīng)過第一測(cè)溫裝置10、節(jié)流裝置11及第二測(cè)溫裝置12。由于油液為液體狀態(tài)，經(jīng)過節(jié)流裝置11降溫降壓的程度不大，因此，第一測(cè)溫裝置10檢測(cè)得出的溫度T1與第二測(cè)溫裝置12檢測(cè)得出的溫度T2的差值較??；如圖3所示，當(dāng)壓縮機(jī)I的油池油位低于檢測(cè)油位時(shí)，則油液無法進(jìn)入油位檢測(cè)管8，壓縮機(jī)I殼體內(nèi)的氣體進(jìn)入油位檢測(cè)管8并依次經(jīng)過第一測(cè)溫裝置10、節(jié)流裝置11及第二測(cè)溫裝置12。由于氣體為氣態(tài)，經(jīng)過節(jié)流裝置11降溫降壓的程度較大，因此，第一測(cè)溫裝置10檢測(cè)得出的溫度Tl與第二測(cè)溫裝置12檢測(cè)得出的溫度T2的差值較大。本發(fā)明實(shí)施例提供的壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置，在檢測(cè)過程中，通過第一測(cè)溫裝置10的溫度Tl與第二測(cè)溫裝置12的溫度T2的差值判斷油位檢測(cè)管8內(nèi)的流體是否為油液，進(jìn)而確保了壓縮機(jī)I的油池油位是否到達(dá)或超過檢測(cè)油位，進(jìn)而避免了壓縮機(jī)I缺油運(yùn)行，提高了使用壽命。
[0038]為了提高檢測(cè)精度，開關(guān)閥9位于油位檢測(cè)管8用于與壓縮機(jī)I連接的一端。SP，開啟開關(guān)閥9后，壓縮機(jī)I的油池內(nèi)的流體流入油位檢測(cè)管8并依次經(jīng)過開關(guān)閥9、第一測(cè)溫裝置10、節(jié)流裝置11及第二測(cè)溫裝置12，有效避免了油位檢測(cè)管8殘留油液或氣體影響第一測(cè)溫裝置10及第二測(cè)溫裝置12的溫度精度。
[0039]本發(fā)明實(shí)施例提供的壓縮機(jī)油位檢測(cè)裝置中，開關(guān)閥9為電磁閥。通過電磁控制開關(guān)閥9的開關(guān)，方便了壓縮機(jī)油位檢測(cè)的操作。當(dāng)然，也可以將開關(guān)閥9設(shè)置為手動(dòng)開關(guān)閥等，在此不再一一累述。
[0040]優(yōu)選地，節(jié)流裝置11為毛細(xì)