專利名稱：汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備，特別指大排量的空調(diào)制冷壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)制造35座以上大客車(chē)制冷壓縮機(jī)正規(guī)廠家有兩個(gè)一是岳陽(yáng)恒立從上個(gè)世紀(jì)80年代引進(jìn)原西德BOCK博克公司技術(shù)生產(chǎn)FK4壓縮機(jī)用于汽車(chē)空調(diào)，現(xiàn)在可生產(chǎn)排量400-657cm3壓縮機(jī)4個(gè)品種，用于大客車(chē)空調(diào)車(chē)的主機(jī)。二是德國(guó)比澤爾公司與北京冷凍機(jī)廠合資共同組成北京比澤爾壓縮機(jī)公司，生產(chǎn)排量400～657cm3的4種壓縮機(jī)，北京比澤爾公司占有了我國(guó)大部分大客車(chē)汽車(chē)空調(diào)市場(chǎng)。這兩種機(jī)型有關(guān)共同的不足之處，就是體積偏大，重量偏重，排量不夠大，整體性能有待提高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問(wèn)題加以改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、噪音低、高效節(jié)能的汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括機(jī)體、曲軸總成、連桿總成、活塞總成、閥板總成、吸排氣截止閥總成、軸封總成、油泵總成、安全閥、油過(guò)濾器，其中機(jī)體中部設(shè)有曲軸總成，連桿總成和活塞總成裝在曲軸的曲拐上，閥板總成設(shè)在氣缸口部，吸排氣截止閥總成設(shè)在機(jī)體頂部，軸封總成設(shè)曲軸前軸承端，油泵總成設(shè)在曲軸后端，機(jī)體頂部?jī)?nèi)設(shè)有安全閥，底部?jī)?nèi)設(shè)有油過(guò)濾器。
本實(shí)用新型具有國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平，該產(chǎn)品排量大，適合用于55座以上的大型客車(chē)及城市大型公交車(chē)用空調(diào)機(jī)的主機(jī)?？捎糜诖爸评淇照{(diào)的主機(jī)，還可以用于熱泵，是一種用途廣泛的制冷壓縮機(jī)。本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)1、機(jī)體采用鋁合金鑄造，達(dá)到產(chǎn)品重量輕的要求，筋片的設(shè)置可以加強(qiáng)機(jī)體強(qiáng)度，提高散熱性能。
2、曲軸采用合金鉻鉬鋼制造強(qiáng)度高，進(jìn)行氮化處理耐磨性好。
3、曲軸兩端采用圓柱滾子軸承，軸承可承受高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，使用壽命長(zhǎng)。
4、連桿采用硬鉛合金鍛造，不用軸瓦結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
5、潤(rùn)滑油泵采用轉(zhuǎn)子油泵、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，且裝有限閥便油壓不過(guò)高，油壓較穩(wěn)定。
6、設(shè)有安全閥，保證運(yùn)行的安全性。
7、閥組采用舌簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，閥片用端曲合金閥鋼，使用可靠，壽命長(zhǎng)。
8、為650cm3、554cm3、446cm3三種排量的產(chǎn)品留有空間，使該系列產(chǎn)品的使用范圍擴(kuò)大，滿足市場(chǎng)不同制冷量的需求。
9、該系列產(chǎn)品的通用化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的三化性好。
10、該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能先進(jìn)，節(jié)約能源，工作可靠，運(yùn)行安全，維修方便等特點(diǎn)。


圖1是總裝配圖圖2是圖1左視圖圖3是曲軸總成圖圖4是連桿總成圖圖5是活塞總成圖圖6是閥板總成圖圖7是圖6左視圖圖8是吸排氣截止閥總成圖圖9是油泵總成圖圖10是安全閥總成圖圖11是油過(guò)濾器總成圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為4汽缸V形排列，汽缸直徑71mm，活塞行程49mm，活塞排量776cm3(776c.c)，理論排量在N＝1450or/min時(shí)，67.5m3/n，制冷量R134a，最低轉(zhuǎn)速500V/min，最高轉(zhuǎn)速3000V/min。
由圖1可知，本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)包括機(jī)體(1)、曲軸總成(2)、連桿總成(3)、活塞總成(4)、閥板總成(5)、吸排氣截止閥總成(6)、軸封總成(7)、油泵總成(8)、安全閥(9)、油過(guò)濾器(10)，其中機(jī)體(1)中部設(shè)有曲軸總成(2)，連桿總成(3)和活塞總成(4)裝在曲軸的曲拐上，閥板總成(5)設(shè)在氣缸口部，吸排氣截止閥總成(6)設(shè)在機(jī)體頂部，軸封總成(7)設(shè)曲軸前軸承端，油泵總成(8)設(shè)在曲軸后端，機(jī)體頂部?jī)?nèi)設(shè)有安全閥(9)，底部?jī)?nèi)設(shè)有油過(guò)濾器(10)。
由圖3可知，本實(shí)用新型所述的曲軸總成(2)的曲軸為雙拐，曲拐錯(cuò)角180度，兩端設(shè)有圓柱滾子軸承(21)，軸芯設(shè)有油路孔，軸端設(shè)有半圓鍵(23)、緊固墊(24)、彈簧墊圈(25)和六角螺栓(26)。
由圖4可知，本實(shí)用新型所述的連桿總成(3)的連桿采用硬鉛合金鍛造，不設(shè)瓦軸，用彈性圓柱銷(xiāo)(32)和連桿螺栓(33)連接。
由圖5可知，本實(shí)用新型所述的活塞總成(4)的活塞外壁設(shè)錐形氣環(huán)(42)和油環(huán)(43)，活塞中心設(shè)有活塞銷(xiāo)(45)，孔用擋圈(44)設(shè)在活塞銷(xiāo)兩端。
由圖6、7可知，本實(shí)用新型所述的閥板總成(5)在閥板(51)的一面設(shè)有吸氣閥彈簧片(52)和吸氣閥片(53)，另一面設(shè)有排氣閥片(54)和隔套(55)。
由圖8可知，本實(shí)用新型所述的吸排氣截止閥總成(6)由閥體(61)和設(shè)在閥體內(nèi)的閥桿(62)組成，閥體(61)的一端設(shè)有法蘭(63)和連接套(64)。
由圖9可知，本實(shí)用新型所述的油泵總成(8)設(shè)在曲軸的尾端，在油泵體(82)和油泵蓋板(81)之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子(83)、油泵外轉(zhuǎn)子(84)和偏心塊(85)。
由圖10可知，本實(shí)用新型所述的安全閥(9)設(shè)在機(jī)體內(nèi)高、低壓腔之間，包括閥體(91)、壓塊(92)、彈簧(93)、彈簧座(94)、密封墊(95)，其中彈簧座(94)設(shè)在閥體(91)內(nèi)，壓塊(92)和彈簧座之間設(shè)有彈簧(93)，彈簧座(94)另一端設(shè)有密封墊(95)。
由圖11可知，本實(shí)用新型所述的油過(guò)濾器(10)設(shè)在機(jī)體的底部，它包括裝在機(jī)體上的連接螺塞(101)、與螺塞連接的濾網(wǎng)(102)和設(shè)在濾網(wǎng)端總的端蓋(103)。
本實(shí)用新型與北京比澤爾6TFCY和德國(guó)BOCK FKX50的比較

由此可以看出本實(shí)用新型比德國(guó)BOCK公司和比澤爾公司的同類(lèi)產(chǎn)品重量輕(11％～16.7％)，體積小(7％～12％)，性能強(qiáng)、高效節(jié)能、功耗低，是處于世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)，其特征在于包括機(jī)體(1)、曲軸總成(2)、連桿總成(3)、活塞總成(4)、閥板總成(5)、吸排氣截止閥總成(6)、軸封總成(7)、油泵總成(8)、安全閥(9)、油過(guò)濾器(10)，其中機(jī)體(1)中部設(shè)有曲軸總成(2)，連桿總成(3)和活塞總成(4)裝在曲軸的曲拐上，閥板總成(5)設(shè)在氣缸口部，吸排氣截止閥總成(6)設(shè)在機(jī)體頂部，軸封總成(7)設(shè)曲軸前軸承端，油泵總成(8)設(shè)在曲軸后端，機(jī)體頂部?jī)?nèi)設(shè)有安全閥(9)，底部?jī)?nèi)設(shè)有油過(guò)濾器(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的曲軸總成(2)的曲軸為雙拐，曲拐錯(cuò)角180度，兩端設(shè)有圓柱滾子軸承(21)，軸芯設(shè)有油路孔，軸端設(shè)有半圓鍵(23)、緊固墊(24)、彈簧墊圈(25)和六角螺栓(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的連桿總成(3)的連桿采用硬鉛合金鍛造，不設(shè)瓦軸，用彈性圓柱銷(xiāo)(32)和連桿螺栓(33)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的活塞總成(4)的活塞外壁設(shè)錐形氣環(huán)(42)和油環(huán)(43)，活塞中心設(shè)有活塞銷(xiāo)(45)，孔用擋圈(44)設(shè)在活塞銷(xiāo)兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的閥板總成(5)在閥板(51)的一面設(shè)有吸氣閥彈簧片(52)和吸氣閥片(53)，另一面設(shè)有排氣閥片(54)和隔套(55)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的吸排氣截止閥總成(6)由閥體(61)和設(shè)在閥體內(nèi)的閥桿(62)組成，閥體(61)的一端設(shè)有法蘭(63)和連接套(64)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的油泵總成(8)設(shè)在曲軸的尾端，在油泵體(82)和油泵蓋板(81)之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子(83)、油泵外轉(zhuǎn)子(84)和偏心塊(85)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的安全閥(9)設(shè)在機(jī)體內(nèi)高、低壓腔之間，包括閥體(91)、壓塊(92)、彈簧(93)、彈簧座(94)、密封墊(95)，其中彈簧座(94)設(shè)在閥體(91)內(nèi)，壓塊(92)和彈簧座之間設(shè)有彈簧(93)，彈簧座(94)另一端設(shè)有密封墊(95)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的油過(guò)濾器(10)設(shè)在機(jī)體的底部，它包括裝在機(jī)體上的連接螺塞(101)、與螺塞連接的濾網(wǎng)(102)和設(shè)在濾網(wǎng)端部的端蓋(103)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備，特別指大排量的空調(diào)制冷壓縮機(jī)。本實(shí)用新型包括機(jī)體、曲軸總成、連桿總成、活塞總成、閥板總成、吸排氣截止閥總成、軸封總成、油泵總成、安全閥、油過(guò)濾器，其中機(jī)體中部設(shè)有曲軸總成，連桿總成和活塞總成裝在曲軸的曲拐上，閥板總成設(shè)在氣缸口部，吸排氣截止閥總成設(shè)在機(jī)體頂部，軸封總成設(shè)曲軸前軸承端，油泵總成設(shè)在曲軸后端，機(jī)體頂部?jī)?nèi)設(shè)有安全閥，底部?jī)?nèi)設(shè)有油過(guò)濾器。本實(shí)用新型比同類(lèi)產(chǎn)品重量輕，體積小，性能強(qiáng)、高效節(jié)能、功耗低，是處于世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F04B39/00GK2721899SQ20042006841
公開(kāi)日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月9日
發(fā)明者任希良, 殷達(dá) 申請(qǐng)人:岳陽(yáng)中輝工程機(jī)械有限公司