雙向液壓鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓元件，特別涉及一種雙向液壓鎖。
【背景技術】
[0002]雙向液壓鎖廣泛用于工程運輸起重等機械中的油缸需保壓的油路中，主要用來防止執(zhí)行機構在外力的作用下發(fā)生誤動作，其工作原理是一個油腔正向進油時，另一腔反向出油，反之易然，當兩腔正向不進油時，反向也不通，不受外界負荷干擾，起到鎖的作用。通常是在執(zhí)行機構(油缸和馬達等)進出口串接一個雙向液壓鎖，以使執(zhí)行機構不管停在任何位置都能保持。其一般都采用單閥芯結構，將閥芯安裝于閥體內部，并將閥芯的前端加工成錐面，與閥體形成密封以此來隔斷進油口和出油口之間的連接。
[0003]然而，雙向液壓鎖在使用過程中，當節(jié)油口處的油壓較大時，會產生極大的沖擊力，對雙向液壓鎖的使用安全造成了極大的影響，當沖擊力過大時，甚至能夠將用于密封閥殼的堵頭打飛，降低了雙向液壓鎖的使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種雙向液壓鎖，不易磨損，安全可靠。
[0005]本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種雙向液壓鎖，安裝在手動換向閥和執(zhí)行器之間，包括:殼體，內部對稱設置有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室內分別安裝有連通的第一節(jié)流活門組件和第二節(jié)流活門組件；第一管路接口和第二管路接口，分別設置所述殼體的兩側；所述第一管路接口連接手動換向閥，所述第二管路接口連接執(zhí)行器。
[0007]優(yōu)選的，所述殼體為合金鋼材料制成的板狀殼體。
[0008]優(yōu)選的，所述節(jié)流活門組件包括:活門彈簧、閥芯、活塞頂桿、壓縮彈簧和彈簧支座，所述活門彈簧設置在所述閥芯與殼體之間，所述活塞頂桿通過壓縮彈簧抵靠在所述彈簧支座上。
[0009]本發(fā)明的雙向液壓鎖用于雙流量節(jié)流控制，尤其是一種可以同時控制兩個或兩個以上執(zhí)行器的工作油口的主流量的液壓附件，通過在一個板塊上布置兩組雙向節(jié)流閥，在系統(tǒng)管路設計時將其安裝在手動換向閥和兩組執(zhí)行器中間，用于控制兩個執(zhí)行器工作油口的主流量。通過對主流量進口節(jié)流或出口節(jié)流限制，控制執(zhí)行器伸縮速度，使兩個執(zhí)行器同步工作。本發(fā)明可對兩組或多組的液壓升降平臺的油缸，實現(xiàn)進口節(jié)流控制或出口節(jié)流控制，使升降平臺一側的兩組油缸同步升降或兩側四組油缸同時升降。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本發(fā)明雙向液壓鎖的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1的剖面示意圖；
[0013]圖3為圖1中殼體的結構示意圖，；
[0014]圖4為本發(fā)明雙向液壓鎖的工作原理圖；
[0015]圖5為本發(fā)明雙向液壓鎖的控制節(jié)流示意圖。
[0016]圖中:
[0017]1、殼體；2、活門彈簧；3、閥芯；4、活門外筒；5、密封膠圈座；6、膠圈擋板；7、活塞頂桿；8、頂桿外筒；9、壓縮彈簧；10、彈簧支座；11、第一管路接口 ；12、第二管路接口 ；13、手動換向閥；14、執(zhí)行器；15、第一腔室；16、第二腔室。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0019]圖1示出了本發(fā)明雙向液壓鎖的的結構示意圖，圖3示出了圖1中的殼體結構示意圖，如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明實施例的一種雙向液壓鎖，包括:殼體1，殼體1內部對稱設置有第一腔室15和第二腔室16，每個腔室內分別安裝有節(jié)流活門組件，節(jié)流活門組件包括:活門彈簧2、閥芯3、活門外筒4、密封膠圈座5、膠圈擋板6、活塞頂桿7、頂桿外筒8、壓縮彈簧9和彈簧支座10，所述殼體1由合金鋼材料制成，為整體加工制作，所述殼體1的兩端分別設置有第一管路接口 11和第二管路接口 12，本實施例在殼體1上安裝兩組節(jié)流活門組件，可對兩個執(zhí)行器的進口或出口的主流量節(jié)流控制。
[0020]在具體應用中，殼體1內部具有空腔，殼體1兩端開設有第一管路接口 11和第二管路接口 12，分別用于進油或出油，在殼體1內壁上具有活門外筒4，殼體1內定位有一閥芯3，閥芯3與殼體1之間設有活門彈簧2，在活門彈簧2的作用下，閥芯3抵靠在殼體1上，閥芯3的一端與殼體1形成進油腔，相應地，活塞頂桿7通過壓縮彈簧9抵靠在彈簧支座10上，本實施例中的節(jié)流活門組件為現(xiàn)有技術，通過單向截止部件可實現(xiàn)上述功能，本實施例不對此進行限定。
[0021]本實施例中，殼體1為一個板塊結構，殼體1上安裝有兩個對稱布置的節(jié)流活門組件，位于殼體1兩端的第一管路接口 11和第二管路接口可分別與手動換向閥和執(zhí)行器接口連接，連接時可對執(zhí)行器的進口節(jié)流控制，或對出口節(jié)流控制，通對主流量控制實現(xiàn)兩個執(zhí)行器的同步動作。
[0022]具體地，本發(fā)明的雙向液壓鎖，包括節(jié)流活門組件，分別為第一節(jié)流活門組件和第二節(jié)流活門組件，第一節(jié)流活門組件與第二節(jié)流活門組件并列設置，第一節(jié)流活門組件的進油腔通過油路與第二節(jié)流活門組件的壓力腔相連通，第一節(jié)流活門組件的壓力腔通過油路與第二節(jié)流活門組件的進油腔相連通。根據(jù)加工工藝需求，增加整體的機械強度，第一節(jié)流活門組件的殼體與第二節(jié)流活門組件一體成型。
[0023]節(jié)流活門組件是本發(fā)明的核心零件，活門的材質為合金鋼，具有防銹蝕性能，其制造精度和裝配精度較高，系統(tǒng)工作壓力30MPa，可在外場環(huán)境下長期工作，具有工作可靠、壽命長、故障率低等特點。
[0024]使用本發(fā)明控制執(zhí)行器時，可在一個方向上用可調的節(jié)流閥限制流量，在另一個方向上，允許油液自由回流，從而保證兩個執(zhí)行機構同步動作或獨立運作。本發(fā)明在系統(tǒng)安裝中無特殊要求，使用時通過手動換向閥換向，進而控制執(zhí)行器的工作。閥體維護保養(yǎng)工作簡單易操作，需要時通過端部的調節(jié)螺栓調節(jié)活門彈簧2的壓力控制活門開啟量，進而控制執(zhí)行器的主流量。
[0025]圖4不出了本發(fā)明雙向液壓鎖的工作原理圖，圖5 (a)不出本發(fā)明雙向液壓鎖的進口控制節(jié)流示意圖，圖5(b)示出本發(fā)明雙向液壓鎖的出口控制節(jié)流示意圖，如圖4、圖5 (a)、圖5 (b)所示，本發(fā)明在系統(tǒng)管路中安裝在手動換向閥13和執(zhí)行器14之間，通過第一管路接口 11連接手動換向閥13，通過第二管路接口 12連接執(zhí)行器，當搖動手動栗使系統(tǒng)壓力達到工作壓力后，按工作要求操作手動換向閥手柄進行換向，此時，壓力油經雙向液壓鎖對兩個執(zhí)行器14的主流量進口進行節(jié)流控制，控制油缸活塞桿的伸出速度，保持兩個執(zhí)行器14同步動作，完成設備的上升功能。當活塞桿伸出后上部腔室的壓力油經液壓鎖單向活門回到油箱。在手動在換向閥換向后，則執(zhí)行器14的主流量經液壓鎖節(jié)流控制，兩個執(zhí)行器14同步動作將活塞桿縮回，完成設備的下降功能。若兩個執(zhí)行器14動作不同步時可通過調節(jié)螺栓調節(jié)流活門的流量直至兩執(zhí)行器同步運作，當需要兩個執(zhí)行器14差異工作時可通過關斷油路的截至閥控制執(zhí)行器工作。
[0026]以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種雙向液壓鎖，安裝在手動換向閥和執(zhí)行器之間，其特征在于，包括: 殼體，內部對稱設置有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室內分別安裝有連通的第一節(jié)流活門組件和第二節(jié)流活門組件； 第一管路接口和第二管路接口，分別設置所述殼體的兩側； 所述第一管路接口連接手動換向閥，所述第二管路接口連接執(zhí)行器。2.如權利要求1所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述殼體為合金鋼材料制成的板狀殼體。3.如權利要求2所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述節(jié)流活門組件包括:活門彈簧、閥芯、活塞頂桿、壓縮彈簧和彈簧支座，所述活門彈簧設置在所述閥芯與殼體之間，所述活塞頂桿通過壓縮彈簧抵靠在所述彈簧支座上。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種雙向液壓鎖，安裝在手動換向閥和執(zhí)行器之間，包括：殼體，內部對稱設置有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室內分別安裝有連通的第一節(jié)流活門組件和第二節(jié)流活門組件；第一管路接口和第二管路接口，分別設置所述殼體的兩側；所述第一管路接口連接手動換向閥，所述第二管路接口連接執(zhí)行器。本發(fā)明可對兩組或多組的液壓升降平臺的油缸，實現(xiàn)進口節(jié)流控制或出口節(jié)流控制，使升降平臺一側的兩組油缸同步升降或兩側四組油缸同時升降，結構簡單，安全可靠。
【IPC分類】F15B15/26
【公開號】CN105370663
【申請?zhí)枴緾N201510901487
【發(fā)明人】于忠, 李鳳琴
【申請人】沈陽飛研航空設備有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年12月9日