一種平衡閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種平衡閥，其在現(xiàn)有閥體、主閥芯和單向閥芯等基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，即在閥體上安裝有位移控制器，該位移控制器包括滑動(dòng)在閥體內(nèi)第三通道中的閥桿和第三彈簧，閥桿與第三通道上的第三控制口配合而將第三通道分隔成閥桿前腔和后腔，第三彈簧與閥桿相抵而使閥桿始終具有打開第三控制口的趨勢(shì)，閥桿后腔與主閥后腔相連通，閥桿前腔與單向閥前腔相連通，且閥桿的一端伸出于閥體外而成為操作端。在使用時(shí)，可控制好閥桿的換向時(shí)間，就能隨時(shí)方便地控制負(fù)載上升時(shí)的行程，在應(yīng)用于變幅油缸時(shí)，就能很方便地控制隨車起重機(jī)的上車高度，即不需要對(duì)其高度對(duì)位確認(rèn)，從而大大地提高了工作效率和操控性，且將位移控制器安裝在閥體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，便于控制。
【專利說明】
_種平衡閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種液壓控制閥，具體涉及一種液壓平衡閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械等領(lǐng)域中，為了防止負(fù)載下降時(shí)出現(xiàn)超速危險(xiǎn)，通常使用平衡閥來控制負(fù)載的下降速度。如中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN1170067C的《液壓平衡閥》和中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN20273256U的《組合式液壓平衡閥》均披露了平衡閥的結(jié)構(gòu)。
[0003]目前，平衡閥的結(jié)構(gòu)雖已呈現(xiàn)多種形式，但在負(fù)載上升過程中，壓力油通常從平衡閥的A油口進(jìn)入，頂開單向閥后，從B油口流出，即在此過程中平衡閥的內(nèi)部沒有其它閥芯對(duì)油液進(jìn)行控制。而要控制負(fù)載上升行程，如伸縮油缸伸縮行程、變幅油缸的角度，往往是通過外部的機(jī)械結(jié)構(gòu)或油缸行程限制來實(shí)現(xiàn)。采用這樣的方式，雖能滿足使用要求，但需要每次對(duì)隨車起重機(jī)的上車高度對(duì)位確認(rèn)，導(dǎo)致工作效率低下，并且操作安全性有待提高。
[0004]而隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，起重設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)合也更為廣泛，諸如出現(xiàn)的鐵路吊，城市狹窄空間起重設(shè)備等特種起重設(shè)備，它們需要在一些特定區(qū)域使用，這對(duì)平衡閥的操控性(如平穩(wěn)性、微動(dòng)性)提出了更高的要求，因此對(duì)現(xiàn)有的平衡閥的還有待于作進(jìn)一步的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種可以方便地控制負(fù)載上升高度的平衡閥。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種平衡閥，包括有閥體、主閥芯和單向閥芯，在所述閥體上開有第一主油口、第二主油口和控制油口，在所述閥體內(nèi)設(shè)有分別供上述主閥芯、單向閥芯滑動(dòng)的第一通道和第二通道，所述主閥芯與第一通道上的第一控制口配合而將第一通道分隔成主閥前腔和主閥后腔，在所述主閥前腔中安裝有與主體芯相聯(lián)動(dòng)的活塞，在所述主閥后腔中安裝有與主閥芯相抵而使主閥芯始終具有關(guān)閉第一控制口趨勢(shì)的第一彈簧;所述單向閥芯與第二通道上的第二控制口配合而將第二通道分隔成單向閥前腔和單向閥后腔，所述單向閥后腔中安裝有與單向閥芯相抵而使單向閥芯始終具有關(guān)閉第二控制口趨勢(shì)的第二彈簧;所述第一主油口與主閥后腔相連通，第二主油口與主閥前腔、單向閥后腔相連通，所述控制油口與活塞的無桿腔相連通，其特征在于:在所述閥體上還安裝有位移控制器，該位移控制器包括有滑動(dòng)在閥體內(nèi)的第三通道中的閥桿和第三彈簧，所述閥桿與第三通道上的第三控制口配合而將第三通道分隔成閥桿前腔和閥桿后腔，所述第三彈簧與閥桿相抵而使閥桿始終具有打開第三控制口的趨勢(shì)，所述閥桿后腔與主閥后腔相連通，所述閥桿前腔與單向閥前腔相連通，并且所述閥桿的一端伸出于閥體外而成為操作端。
[0007]在上述方案中，所述閥桿的另一端與第三通道之間形成有腔室，較好的是，在所述的閥體上螺紋連接的一放氣螺柱，在該放氣螺柱上開有連通該腔室的小孔。這樣在閥桿移動(dòng)過程中，腔室通過放氣螺柱的小孔進(jìn)行“呼吸”，以避免憋壓，確保閥桿的靈活移動(dòng)。
[0008]為了方便施力于閥桿，較好的是，所述閥桿的操作端上螺紋連接有操縱接頭，該操縱接頭上開有操作孔，以便于執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連。
[0009]為了減小從控制口進(jìn)入的油液對(duì)活塞的沖擊力，所述活塞的無桿腔中設(shè)有帶阻尼孔的阻尼塊，所述控制油口通過該阻尼塊上的阻尼孔與活塞的無桿腔相連通。
[0010]在上述各方案中，優(yōu)選的是，所述單向閥芯設(shè)計(jì)成中空結(jié)構(gòu)而形成與所述單向閥芯后腔相連通的腔體，在該單向閥芯側(cè)壁上開有連通主閥前腔和單向閥后腔的貫穿孔，并且所述第二彈簧的一端坐落在該單向閥芯的腔體中，另一端與螺紋連接在閥體上的第一彈簧座相抵。以方便第二彈簧的定位，確保單向閥芯的平穩(wěn)移動(dòng)。
[0011]在上述各方案中，進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述第一通道上還螺紋連接有套在主閥芯外的閥套，該閥套的內(nèi)端鄰近于第一控制口處，在所述閥套內(nèi)形成供所述第一彈簧放置的彈簧腔，在所述閥套側(cè)壁上開有連通彈簧腔與主閥后腔的通孔。在主閥芯移動(dòng)時(shí)，彈簧腔經(jīng)通孔“呼吸”，確保主閥芯的平穩(wěn)移動(dòng)，同時(shí)也有利于第一彈簧的安裝。
[0012]為了方便地調(diào)節(jié)主閥芯的開啟壓力，所述閥套的外端露于所述閥體，在該閥套的外露端上螺紋連接有調(diào)壓螺釘，該調(diào)壓螺釘?shù)膬?nèi)端面與所述第一彈簧相抵。
[0013]較實(shí)用的是，所述閥體上設(shè)有多個(gè)縱向分布的沉孔，各沉孔的底部開有安裝孔，且各沉孔的底部鄰近于閥體的底面。這樣在安裝該平衡閥時(shí)，擰緊安裝螺釘，也不會(huì)導(dǎo)致閥體變形，從而可進(jìn)一步確保閥桿、主閥芯和單向閥芯的靈活滑動(dòng)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明在平衡閥體內(nèi)增設(shè)了位移控制器，通過驅(qū)動(dòng)閥桿的操作端，可以按需使閥桿外移而關(guān)閉第三控制口，使主閥后腔與單向閥前腔相切斷，因而在實(shí)際使用時(shí)，可以控制好閥桿的換向時(shí)間，就可以隨時(shí)方便地控制負(fù)載上升時(shí)的行程，在應(yīng)用于變幅油缸時(shí)，就能很方便地控制隨車起重機(jī)的上車高度，即不需要對(duì)其高度對(duì)位確認(rèn)，從而大大地提高了工作效率和操控性，并且將位移控制器安裝在閥體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，便于控制。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的主視圖；
[0016]圖2為圖1的仰視圖；
[0017]圖3為圖2中的A-A向剖視圖；
[0018]圖4為本發(fā)明實(shí)施例在應(yīng)用于變幅油缸和伸縮油缸時(shí)的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]如圖1至圖3所示，該平衡閥包括有閥體1、主閥芯2和單向閥芯3以及位移控制器4，其中位移控制器4包括有閥桿41，閥體I內(nèi)設(shè)有分別供上述主閥芯2、單向閥芯3、閥桿41滑動(dòng)的第一通道11、第二通道12和第三通道13，在本實(shí)施例中，該第一通道11、第二通道12、第三通道13均橫向分布且依次自下而上相間隔設(shè)置，主閥芯2與第一通道11上的第一控制口 111配合而將第一通道111分隔成主閥前腔112和主閥后腔113，主閥芯2上設(shè)有與第一控制口111相配合的節(jié)流槽21，主閥前腔112中安裝有與主體芯2相聯(lián)動(dòng)的活塞22，主閥后腔113中螺紋連接有套在主閥芯2外的閥套5，該閥套5的內(nèi)端鄰近于第一控制口 111處，閥套5的外端露于閥體I，在該閥套5的外露端上螺紋連接有調(diào)壓螺釘6，閥套5內(nèi)形成供第一彈簧al放置的彈簧腔，該第一彈簧al的兩端分別與該調(diào)壓螺釘6和主閥芯2相抵，使主閥芯2始終具有關(guān)閉第一控制口 111的趨勢(shì)。
[0021]上述單向閥芯3與第二通道12上的第二控制口121配合而將第二通道12分隔成單向閥前腔122和單向閥后腔123，本實(shí)施例中，單向閥芯3設(shè)計(jì)成中空而形成與所述單向閥芯后腔123相連通的腔體，在該單向閥芯3側(cè)壁上開有連通主閥前腔112和單向閥后腔123的貫穿孔31;第二彈簧a2坐落在該單向閥芯3的腔體中，其一端與單向閥芯相抵，另一端與螺紋連接在閥體I上的第一彈簧座bI相抵，使單向閥芯3始終具有關(guān)閉第二控制口 121的趨勢(shì)。
[0022]上述閥桿41與第三通道13上的第三控制口131配合而將第三通道13分隔成閥桿前腔132和閥桿后腔133，第三彈簧a3位于閥桿后腔133中，該第三彈簧a3的兩端分別與閥桿41、第二彈簧座b2相抵而使閥桿41始終具有打開第三控制口 133的趨勢(shì)，即在自然狀態(tài)下，第三控制口 133處于打開狀態(tài)，第二彈簧座b2也螺紋連接在閥體I上，閥桿41的一端通過第二彈簧座b2伸出于閥體I外而成為操作端，為了施力于該閥桿41，在該閥桿的操作端上螺紋連接有操縱接頭42，該操縱接頭上開有操作孔421，以便外接執(zhí)行機(jī)構(gòu)。閥桿41的另一端與第三通道之間形成有一腔室134，在閥體上螺紋連接的一放氣螺柱7，在該放氣螺柱7上開有連通該腔室的小孔71。
[0023]本實(shí)施例中，閥體內(nèi)還開設(shè)有自左至右間隔分布的第一縱向通道14、第二縱向通道15、第三縱向通道16，第一、第二縱向通道均貫穿閥體的上表面，并在各自的上端口上設(shè)置有堵頭c，第三縱向通16道貫穿閥體I的下底面。第一縱向通道14分別與主閥后腔113、閥桿后腔133相連通，第二縱向通道15與單向閥前腔122、閥桿前腔112相連通，第三縱向通道16與主閥前腔112、單向閥后腔123相連通。同時(shí)在上述閥套5側(cè)壁上開有連通彈簧腔和主閥后腔113的通孔51，即彈簧腔通過通孔51與第一縱向通道14相連通。
[0024]閥體I上開有第一主油口A(與第一主油口 A相連通的輔助油口 A’)、第二主油口 B和控制油口 X(或控制口 G)，第一主油口 A與主閥后腔113相連通;第二主油口 B為第三縱向通道16貫穿閥體I的下底面端口，即該第二主油口B與主閥前腔112、單向閥后腔133相連通;控制油口X與活塞22的無桿腔相連通，本實(shí)施例中，活塞22的無桿腔中設(shè)有帶阻尼孔81的阻尼塊8，控制油口 X通過該阻尼塊上的阻尼孔81與活塞的無桿腔相連通。通過阻尼孔，使得從控制口進(jìn)入的一定壓力的油液較為平穩(wěn)，減小對(duì)活塞的沖擊力。
[0025]安裝時(shí)，閥體通過四個(gè)安裝螺釘9固定在所需部位處，為了確保主閥芯2、閥桿41的靈活移動(dòng)，在本實(shí)施例中，閥體上開有四個(gè)很深的沉孔17，各沉孔17的底部開有安裝孔，用于插置安裝螺釘，本實(shí)施例中，各沉孔的底部已鄰近于閥體的下底面，目的是防止沉孔較淺時(shí)，擰緊安裝螺釘會(huì)導(dǎo)致閥體變形相對(duì)較大，而出現(xiàn)閥桿、主閥芯滑動(dòng)不靈活的現(xiàn)象。
[0026]當(dāng)本實(shí)施例應(yīng)用在變幅油缸時(shí)，如圖4所示，其工作原理如下:當(dāng)壓力油從第一主油口A進(jìn)入，此時(shí)，油液依次經(jīng)主閥后腔、第一縱向通道、第三通道、第二縱向通道后進(jìn)入到單向閥的前腔，克服第二彈簧的預(yù)緊力，推動(dòng)單向閥芯向右移動(dòng)，壓力油經(jīng)第二控制口、第二縱向通道后從第二主油口 B流入變幅油缸的無桿腔中，驅(qū)動(dòng)變幅油缸10的活塞桿上移，當(dāng)變幅油缸的活塞桿上移到所需位置時(shí)，外力驅(qū)動(dòng)閥桿外伸，克服第三彈簧的作用力，使閥桿關(guān)閉第三控制口，切斷第一縱向通道和第二縱向道，在此移動(dòng)過程中，腔室通過放氣螺柱的小孔進(jìn)行“呼吸”，以避免憋壓。顯然，若伸縮油缸20的活塞桿全部伸出，距離障礙物的高度差為L(zhǎng)、變幅角度為α?xí)r，為所需要的工作狀態(tài)，那只要控制好開始驅(qū)動(dòng)閥桿外伸的時(shí)間，確保變幅油缸的活塞桿露出于變幅油缸缸體X距離即可。因此，在實(shí)際使用時(shí)，無需每次對(duì)起重機(jī)的上車高度對(duì)位確認(rèn)，只要控制閥桿的開始操作時(shí)間，從而明顯地提高工作效率和操作安全性。
[0027]當(dāng)變幅油缸的活塞桿需要下移時(shí)，壓力油接通控制油口X時(shí)，控制油口X的壓力分別通過阻尼孔后傳遞至活塞的無桿腔，此時(shí)克服第一彈簧，推動(dòng)主閥芯左移，使第一控制口打開，從第二主油口B進(jìn)入的油液依次經(jīng)第一控制口至第一主油口A后流出。在此過程中，彈簧腔通過通孔與第一縱向通道相連通，以防止主閥芯左移時(shí)，彈簧腔憋壓。而開啟主閥芯的壓力大小，可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成后用螺母并緊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種平衡閥，包括有閥體(I)、主閥芯(2)和單向閥芯(3)，在所述閥體(I)上開有第一主油口(A)、第二主油口( B)和控制油口(X)，在所述閥體(I)內(nèi)設(shè)有分別供上述主閥芯(2)、單向閥芯(3)滑動(dòng)的第一通道(11)和第二通道(12)，所述主閥芯(2)與第一通道上的第一控制口(111)配合而將第一通道分隔成主閥前腔(112)和主閥后腔(113)，在所述主閥前腔(112)中安裝有與主體芯(2)相聯(lián)動(dòng)的活塞(22)，在所述主閥后腔(I13)中安裝有與主閥芯(2)相抵而使主閥芯(2)始終具有關(guān)閉第一控制口(I11)趨勢(shì)的第一彈簧(a I);所述單向閥芯(3)與第二通道上的第二控制口(121)配合而將第二通道分隔成單向閥前腔(122)和單向閥后腔(123)，所述單向閥后腔(123)中安裝有與單向閥芯(3)相抵而使單向閥芯(3)始終具有關(guān)閉第二控制口(121)趨勢(shì)的第二彈簧(a2);所述第一主油口(A)與主閥后腔(113)相連通，第二主油口(B)與主閥前腔(112)、單向閥后腔(123)相連通，所述控制油口(X)與活塞(22)的無桿腔相連通，其特征在于:在所述閥體上還安裝有位移控制器(4)，該位移控制器包括有滑動(dòng)在閥體(I)內(nèi)的第三通道(13)中的閥桿(41)和第三彈簧(a3)，所述閥桿(41)與第三通道上的第三控制口(131)配合而將第三通道分隔成閥桿前腔(132)和閥桿后腔(133)，所述第三彈簧(a3)與閥桿(41)相抵而使閥桿(41)始終具有打開第三控制口(131)的趨勢(shì)，所述閥桿后腔(133)與主閥后腔(113)相連通，所述閥桿前腔(132)與單向閥前腔(122)相連通，并且所述閥桿(41)的一端伸出于閥體(I)外而成為操作端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡閥，其特征在于:所述閥桿(41)的另一端與第三通道(13)之間形成有腔室(134)，在所述的閥體上螺紋連接的一放氣螺柱(7)，在該放氣螺柱(7)上開有連通該腔室的小孔(71)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡閥，其特征在于:所述閥桿(41)的操作端上螺紋連接有操縱接頭(42 )，該操縱接頭上開有操作孔(421)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡閥，其特征在于:所述活塞(22)的無桿腔中設(shè)有帶阻尼孔(81)的阻尼塊(8)，所述控制油口(X)通過該阻尼塊上的阻尼孔(81)與活塞(22)的無桿腔相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡閥，其特征在于:所述單向閥芯(3)設(shè)計(jì)成中空結(jié)構(gòu)而形成與所述單向閥芯后腔(133)相連通的腔體，在該單向閥芯(3)側(cè)壁上開有連通主閥前腔(112)和單向閥后腔(123)的貫穿孔(31)，并且所述第二彈簧(a2)的一端坐落在該單向閥芯(3)的腔體中，另一端與螺紋連接在閥體(I)上的第一彈簧座(bl)相抵。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的平衡閥，其特征在于:所述第一通道(11)上還螺紋連接有套在主閥芯(2)外的閥套(5)，該閥套(5)的內(nèi)端鄰近于第一控制口(I 11)處，在所述閥套(5)內(nèi)形成供所述第一彈簧(al)放置的彈簧腔，在所述閥套(5)側(cè)壁上開有連通彈簧腔與主閥后腔(113)的通孔(51)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的平衡閥，其特征在于:所述閥套(5)的外端露于所述閥體(I)，在該閥套(5)的外露端上螺紋連接有調(diào)壓螺釘(6)，該調(diào)壓螺釘(6)的內(nèi)端面與所述第一彈簧(al)相抵。8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的平衡閥，其特征在于:所述閥體上設(shè)有多個(gè)縱向分布的沉孔(17)，各沉孔(17)的底部開有安裝孔，且各沉孔(17)的底部鄰近于閥體的/? dn。
【文檔編號(hào)】F15B13/042GK106050784SQ201610662311
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月14日 公開號(hào)201610662311.3, CN 106050784 A, CN 106050784A, CN 201610662311, CN-A-106050784, CN106050784 A, CN106050784A, CN201610662311, CN201610662311.3
【發(fā)明人】竺浩君
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