一種客貨轉(zhuǎn)換閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種客貨轉(zhuǎn)換閥。
【背景技術(shù)】
[0002]針對當(dāng)前160km/h快捷貨車須與既有客貨車輛聯(lián)掛，作用性能與既有客貨車輛匹配的使用要求，既有客貨轉(zhuǎn)換閥無法直接應(yīng)用于其上，而且既有客貨轉(zhuǎn)換閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集成度差，不能適應(yīng)控制閥的最新技術(shù)發(fā)展需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠根據(jù)不同工況的運行需求，獲得不同的充氣、緩解、制動時間的客貨轉(zhuǎn)換閥。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種客貨轉(zhuǎn)換閥，包括閥體以及閥蓋，其特征在于:在所述閥體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換機構(gòu)、排氣轉(zhuǎn)換閥、充氣轉(zhuǎn)換閥、二階段控制閥以及排氣部，所述閥體內(nèi)分為A、B、C、D、E五個腔室，其中腔室A連接控制閥向制動缸充氣通路，腔室B通制動缸，腔室C通列車管，腔室D連接制動缸排氣通路，腔室E通大氣，所述排氣轉(zhuǎn)換閥在關(guān)閉狀態(tài)將腔室D和腔室E完全分隔，而在打開狀態(tài)將腔室D和腔室E導(dǎo)通，所述充氣轉(zhuǎn)換閥在關(guān)閉狀態(tài)將腔室A和腔室B完全分隔，而在打開狀態(tài)將腔室A和腔室B導(dǎo)通，所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)用于控制排氣轉(zhuǎn)換閥和充氣轉(zhuǎn)換閥的開閉，所述腔室D和腔室E通過縮堵連通；
[0005]在客車位時，所述排氣轉(zhuǎn)換閥和充氣轉(zhuǎn)換閥同時打開；在貨車位時，所述排氣轉(zhuǎn)換閥和充氣轉(zhuǎn)換閥同時關(guān)閉，充氣時只能通過二階段控制閥，排氣時只能經(jīng)縮堵緩慢排氣。
[0006]本實用新型所述的客貨轉(zhuǎn)換閥，其所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括轉(zhuǎn)換手柄以及凸輪軸，所述凸輪軸的一端置于閥體內(nèi)并通過轉(zhuǎn)動控制排氣轉(zhuǎn)換閥和充氣轉(zhuǎn)換閥的開閉，其另一端與設(shè)置在閥體外的轉(zhuǎn)換手柄連接。
[0007]本實用新型所述的客貨轉(zhuǎn)換閥，其在所述凸輪軸上設(shè)置有定位銷，在所述閥體上設(shè)置有與定位銷對應(yīng)配合的定位槽，在所述閥體內(nèi)、凸輪軸上套接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端抵靠在凸輪軸的臺階結(jié)構(gòu)處，其另一端抵靠在彈簧座上，所述彈簧座固定在彈簧擋圈內(nèi)側(cè)，所述彈簧擋圈固定在閥體上。
[0008]本實用新型所述的客貨轉(zhuǎn)換閥，其所述排氣轉(zhuǎn)換閥包括排氣頂桿、排氣止回閥以及排氣止回閥彈簧，所述排氣止回閥與排氣頂桿上端連接，所述排氣頂桿下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)對應(yīng)配合，在貨車位時，所述排氣止回閥在排氣止回閥彈簧的作用下緊貼閥體上的閥座，關(guān)閉腔室D到腔室E的通路；所述充氣轉(zhuǎn)換閥包括充氣頂桿、充氣止回閥以及充氣止回閥彈簧，所述充氣止回閥與充氣頂桿上端連接，所述充氣頂桿下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)對應(yīng)配合，在貨車位時，所述充氣止回閥在充氣止回閥彈簧的作用下緊貼閥體上的閥座，關(guān)閉腔室A到腔室B的通路。
[0009]本實用新型通過法蘭與控制閥連接，將制動缸緩解的排大氣通路引入轉(zhuǎn)換閥進行通量控制，同時設(shè)置二階段控制閥對控制閥中制動缸充氣通路進行通量控制，而且通過轉(zhuǎn)換機構(gòu)使相應(yīng)的轉(zhuǎn)換閥打開或關(guān)閉，實現(xiàn)車輛在客車位和貨車位之間的切換，從而獲得不同的充氣、緩解、制動的時間，以滿足不同工況下的運用需要。本實用新型采用了高度集成化技術(shù)，在較小的空間內(nèi)集成了客、貨轉(zhuǎn)換機構(gòu)、二階段控制、兩條氣路控制等制動技術(shù)，適應(yīng)于客、貨車輛不同運輸工況需要。
【附圖說明】
[0010]圖1和圖2是本實用新型的剖視圖。
[0011]圖3是本實用新型中定位銷與定位槽配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標記為閥體，2為閥蓋，3為轉(zhuǎn)換機構(gòu)，4為排氣轉(zhuǎn)換閥，4a為排氣頂桿，4b為排氣止回閥，4c為排氣止回閥彈簧，5為充氣轉(zhuǎn)換閥，5a為充氣頂桿，5b為充氣止回閥，5c為充氣止回閥彈簧，6為二階段控制閥，7為排氣部，8為轉(zhuǎn)換手柄，9為凸輪軸，10為定位銷，11為定位槽，12為復(fù)位彈簧，13為彈簧座，14為彈簧擋圈，15為縮堵。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1和2所示，一種客貨轉(zhuǎn)換閥，包括閥體I以及閥蓋2，在所述閥體I內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換機構(gòu)3、排氣轉(zhuǎn)換閥4、充氣轉(zhuǎn)換閥5、二階段控制閥6以及排氣部7。所述排氣轉(zhuǎn)換閥4包括排氣頂桿4a、排氣止回閥4b以及排氣止回閥彈簧4c，所述排氣止回閥4b與排氣頂桿4a上端連接，所述排氣頂桿4a下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)3對應(yīng)配合；所述充氣轉(zhuǎn)換閥5包括充氣頂桿5a、充氣止回閥5b以及充氣止回閥彈簧5c，所述充氣止回閥5b與充氣頂桿5a上端連接，所述充氣頂桿5a下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)3對應(yīng)配合。
[0016]所述閥體I內(nèi)分為A、B、C、D、E五個腔室，其中腔室A連接控制閥向制動缸充氣通路，腔室B通制動缸，腔室C通列車管，腔室D連接制動缸排氣通路，腔室E通大氣，所述排氣轉(zhuǎn)換閥4在關(guān)閉狀態(tài)將腔室D和腔室E完全分隔，而在打開狀態(tài)將腔室D和腔室E導(dǎo)通，所述充氣轉(zhuǎn)換閥5在關(guān)閉狀態(tài)將腔室A和腔室B完全分隔，而在打開狀態(tài)將腔室A和腔室B導(dǎo)通，所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)3用于控制排氣轉(zhuǎn)換閥4和充氣轉(zhuǎn)換閥5的開閉，所述腔室D和腔室E通過縮堵15連通。
[0017]在客車位時，所述排氣轉(zhuǎn)換閥4和充氣轉(zhuǎn)換閥5在轉(zhuǎn)換機構(gòu)的作用下頂桿被頂起而同時打開，腔室A和腔室B連通，腔室D和腔室E連通，即開放了大通量通路，從而獲得大通量的充、排氣，使其充氣、緩解、制動時間更快，適用于快捷運輸貨車需要，相當(dāng)于客車的要求；在貨車位時，所述排氣止回閥4b在排氣止回閥彈簧4c的作用下緊貼閥體I上的閥座，關(guān)閉腔室D到腔室E的通路，所述充氣止回閥5b在充氣止回閥彈簧5c的作用下緊貼閥體I上的閥座，關(guān)閉腔室A到腔室B的通路，即所述排氣轉(zhuǎn)換閥4和充氣轉(zhuǎn)換閥5同時關(guān)閉，充氣時只能通過二階段控制閥6，排氣時只能經(jīng)縮堵15緩慢排氣，使其充氣、緩解、制動時間更緩慢，適用于長大貨物列車運輸需要。
[0018]其中，所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)3包括轉(zhuǎn)換手柄8以及凸輪軸9，所述凸輪軸9的一端置于閥體I內(nèi)并通過轉(zhuǎn)動控制排氣轉(zhuǎn)換閥4和充氣轉(zhuǎn)換閥5的開閉，其另一端與設(shè)置在閥體I外的轉(zhuǎn)換手柄8連接，所述轉(zhuǎn)換手柄通過螺釘與凸輪軸連接，在連接處設(shè)置有防松墊，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換手柄可使凸輪軸同步旋轉(zhuǎn)，以使其控制排氣轉(zhuǎn)換閥和充氣轉(zhuǎn)換閥的開閉；如圖3所示，在所述凸輪軸9上設(shè)置有定位銷10，在所述閥體I上設(shè)置有與定位銷10對應(yīng)配合的定位槽11，在所述閥體I內(nèi)、凸輪軸9上套接有復(fù)位彈簧12，所述復(fù)位彈簧12 —端抵靠在凸輪軸9的臺階結(jié)構(gòu)處，其另一端抵靠在彈簧座13上，所述彈簧座13固定在彈簧擋圈14內(nèi)側(cè)，所述彈簧擋圈14固定在閥體I上，其中復(fù)位彈簧的作用是保證定位銷貼在閥體上并在對應(yīng)位置固定在定位槽中，定位槽的作用是保證在向外拉動轉(zhuǎn)換手柄后才能旋轉(zhuǎn)，防止誤操作，彈簧擋圈用于固定彈簧座，同時還可保證向外拉動轉(zhuǎn)換手柄的位移。
[0019]本實用新型所述客貨轉(zhuǎn)換閥結(jié)構(gòu)簡單、集成度高，適應(yīng)當(dāng)前主流控制閥的最新需求，主要用于鐵道車輛在不同運行工況下客車與貨車之間的轉(zhuǎn)換，以適應(yīng)客貨車不同的充排氣及制動時間要求。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客貨轉(zhuǎn)換閥，包括閥體(I)以及閥蓋(2)，其特征在于:在所述閥體(I)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換機構(gòu)(3 )、排氣轉(zhuǎn)換閥(4)、充氣轉(zhuǎn)換閥(5 )、二階段控制閥(6 )以及排氣部(7 )，所述閥體(I)內(nèi)分為A、B、C、D、E五個腔室，其中腔室A連接控制閥向制動缸充氣通路，腔室B通制動缸，腔室C通列車管，腔室D連接制動缸排氣通路，腔室E通大氣，所述排氣轉(zhuǎn)換閥(4)在關(guān)閉狀態(tài)將腔室D和腔室E完全分隔，而在打開狀態(tài)將腔室D和腔室E導(dǎo)通，所述充氣轉(zhuǎn)換閥(5)在關(guān)閉狀態(tài)將腔室A和腔室B完全分隔，而在打開狀態(tài)將腔室A和腔室B導(dǎo)通，所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)(3 )用于控制排氣轉(zhuǎn)換閥(4 )和充氣轉(zhuǎn)換閥(5 )的開閉，所述腔室D和腔室E通過縮堵(15)連通； 在客車位時，所述排氣轉(zhuǎn)換閥(4)和充氣轉(zhuǎn)換閥(5)同時打開；在貨車位時，所述排氣轉(zhuǎn)換閥(4)和充氣轉(zhuǎn)換閥(5)同時關(guān)閉，充氣時只能通過二階段控制閥(6)，排氣時只能經(jīng)縮堵(15)緩慢排氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客貨轉(zhuǎn)換閥，其特征在于:所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)(3)包括轉(zhuǎn)換手柄(8)以及凸輪軸(9)，所述凸輪軸(9)的一端置于閥體(I)內(nèi)并通過轉(zhuǎn)動控制排氣轉(zhuǎn)換閥(4)和充氣轉(zhuǎn)換閥(5)的開閉，其另一端與設(shè)置在閥體(I)外的轉(zhuǎn)換手柄(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客貨轉(zhuǎn)換閥，其特征在于:在所述凸輪軸(9)上設(shè)置有定位銷(10)，在所述閥體(I)上設(shè)置有與定位銷(10)對應(yīng)配合的定位槽(11)，在所述閥體(I)內(nèi)、凸輪軸(9)上套接有復(fù)位彈簧(12)，所述復(fù)位彈簧(12)—端抵靠在凸輪軸(9)的臺階結(jié)構(gòu)處，其另一端抵靠在彈簧座(13)上，所述彈簧座(13)固定在彈簧擋圈(14)內(nèi)側(cè)，所述彈簧擋圈(14)固定在閥體(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的客貨轉(zhuǎn)換閥，其特征在于:所述排氣轉(zhuǎn)換閥(4)包括排氣頂桿(4a)、排氣止回閥(4b)以及排氣止回閥彈簧(4c)，所述排氣止回閥(4b)與排氣頂桿(4a)上端連接，所述排氣頂桿(4a)下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)(3)對應(yīng)配合，在貨車位時，所述排氣止回閥(4b)在排氣止回閥彈簧(4c)的作用下緊貼閥體(I)上的閥座，關(guān)閉腔室D到腔室E的通路；所述充氣轉(zhuǎn)換閥(5 )包括充氣頂桿(5a)、充氣止回閥(5b )以及充氣止回閥彈簧(5c )，所述充氣止回閥(5b )與充氣頂桿(5a)上端連接，所述充氣頂桿(5a)下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)(3 )對應(yīng)配合，在貨車位時，所述充氣止回閥(5b)在充氣止回閥彈簧(5c)的作用下緊貼閥體(I)上的閥座，關(guān)閉腔室A到腔室B的通路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種客貨轉(zhuǎn)換閥，包括閥體以及閥蓋，在所述閥體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換機構(gòu)、排氣轉(zhuǎn)換閥、充氣轉(zhuǎn)換閥、二階段控制閥以及排氣部，所述閥體內(nèi)分為A、B、C、D、E五個腔室，其中腔室A連接控制閥向制動缸充氣通路，腔室B通制動缸，腔室C通列車管，腔室D連接制動缸排氣通路，腔室E通大氣。本實用新型通過法蘭與控制閥連接，將制動缸緩解的排大氣通路引入轉(zhuǎn)換閥進行通量控制，同時設(shè)置二階段控制閥對控制閥中制動缸充氣通路進行通量控制，而且通過轉(zhuǎn)換機構(gòu)使相應(yīng)的轉(zhuǎn)換閥打開或關(guān)閉，實現(xiàn)車輛在客車位和貨車位之間的切換，從而獲得不同的充氣、緩解、制動的時間，以滿足不同工況下的運用需要。
【IPC分類】F15B13-02
【公開號】CN204267409
【申請?zhí)枴緾N201420716621
【發(fā)明人】徐海, 謝磊, 楊璨, 安鴻
【申請人】四川制動科技股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月26日