一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮機(jī)，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的吸口在前端，排氣口在后端，有局限性，不能滿足市場(chǎng)需求，不僅浪費(fèi)空間，而且浪費(fèi)材料，成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，通過(guò)在前端蓋及殼體上設(shè)置吸氣通道，縮小了空間，節(jié)省了成本，使用方便，適宜不同型號(hào)機(jī)型的安裝和調(diào)試。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括殼體和緊密套接在殼體前端開(kāi)口內(nèi)的前軸承及緊密連接在殼體前端的前端蓋，所述殼體的外壁上開(kāi)設(shè)有吸氣孔口，吸氣口通過(guò)設(shè)置在殼體的外壁內(nèi)的吸氣通道與前軸承與前端蓋之間形成的吸氣腔連通，吸氣腔與葉輪室的兩處進(jìn)氣口相通，吸氣腔通過(guò)葉輪室后再與排氣口連通，排氣口開(kāi)設(shè)在殼體中部外壁上，葉輪室內(nèi)的兩個(gè)排氣處均通過(guò)開(kāi)設(shè)在殼體壁內(nèi)的出氣通道與排氣口連通。
[0005]進(jìn)一步說(shuō)，所述的前軸承上設(shè)有從內(nèi)孔到端面的環(huán)槽，所述的前端蓋與殼體之間設(shè)有密封環(huán)，所述的殼體與前軸承之間設(shè)有密封圈。
[0006]進(jìn)一步說(shuō)，所述的殼體上設(shè)有包括護(hù)套和端子的過(guò)熱保護(hù)器及固定過(guò)熱保護(hù)器引線的固定架。
[0007]進(jìn)一步說(shuō)，所述的前端蓋外連接有皮帶輪總成、驅(qū)動(dòng)盤總成，所述的一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)采用直裝式組裝為一個(gè)整體。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:本實(shí)用新型通過(guò)在前端蓋及殼體上設(shè)置吸氣通道，取消了前端蓋的吸氣口，縮小了空間，節(jié)省了成本，使用方便，適宜不同型號(hào)機(jī)型的安裝和調(diào)試。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的吸氣腔結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1-圖3所示的一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括殼體10和緊密套接在殼體10前端開(kāi)口內(nèi)的前軸承8及緊密連接在殼體10前端的前端蓋I，所述殼體10的外壁上開(kāi)設(shè)有吸氣孔口 2，吸氣口 2處可連接進(jìn)氣管或直接在進(jìn)氣口 2上安裝一個(gè)過(guò)濾器，用來(lái)過(guò)濾空氣中較大的塵土及沙粒，吸氣口 2通過(guò)設(shè)置在殼體10的外壁內(nèi)的吸氣通道3與前軸承8與前端蓋之間形成的吸氣腔4連通，吸氣腔4與葉輪室的兩處進(jìn)氣口相通，考慮到葉輪室的橢圓形內(nèi)壁結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了葉輪室有兩處吸氣和排氣的部位，殼體10壁內(nèi)開(kāi)設(shè)的通道就是為了將不同位置的兩吸氣部位合并從一個(gè)吸氣口吸氣，同樣也將排氣部位合并從一個(gè)排氣口排氣，吸氣腔4通過(guò)葉輪室后再與排氣口連通，排氣口開(kāi)設(shè)在殼體10中部外壁上，葉輪室內(nèi)的兩個(gè)排氣處均通過(guò)開(kāi)設(shè)在殼體壁內(nèi)的出氣通道與排氣口連通；所述的前軸承8上設(shè)有從內(nèi)孔到端面的環(huán)槽，所述的前端蓋I與殼體10之間設(shè)有密封環(huán)23，密封環(huán)23要有2.5倍的大氣壓力壓接在前端蓋I與殼體10之間，所述的殼體10與前軸承8之間設(shè)有密封圈5 ;密封圈5要求能在3.5Mpa的壓力下保持良好的密封性，所述的殼體10上設(shè)有包括護(hù)套和端子的過(guò)熱保護(hù)器31及固定過(guò)熱保護(hù)器31引線的固定架22 ;所述的前端蓋I外連接有皮帶輪總成27、驅(qū)動(dòng)盤總成29，所述的一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)采用直裝式組裝為一個(gè)整體，適宜不同型號(hào)機(jī)型的安裝和調(diào)試。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括殼體(10)和緊密套接在殼體(10)前端開(kāi)口內(nèi)的前軸承(8)及緊密連接在殼體(10)前端的前端蓋(I)，其特征在于，所述殼體(10)的外壁上開(kāi)設(shè)有吸氣孔口(2)，吸氣口(2)通過(guò)設(shè)置在殼體(10)的外壁內(nèi)的吸氣通道(3)與前軸承(8)與前端蓋之間形成的吸氣腔(4)連通，吸氣腔(4)與葉輪室的兩處進(jìn)氣口相通，吸氣腔(4)通過(guò)葉輪室后再與排氣口連通，排氣口開(kāi)設(shè)在殼體(10)中部外壁上，葉輪室內(nèi)的兩個(gè)排氣處均通過(guò)開(kāi)設(shè)在殼體壁內(nèi)的出氣通道與排氣口連通，所述的前軸承(8)上設(shè)有從內(nèi)孔到端面的環(huán)槽，所述的前端蓋(I)與殼體(10)之間設(shè)有密封環(huán)(23)，所述的殼體(10)與前軸承(8)之間設(shè)有密封圈(5)，所述的殼體(10)上設(shè)有包括護(hù)套和端子的過(guò)熱保護(hù)器(31)及固定過(guò)熱保護(hù)器(31)引線的固定架(22)，所述的前端蓋(I)外連接有皮帶輪總成(27)、驅(qū)動(dòng)盤總成(29)，所述的一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)采用直裝式組裝為一個(gè)整體。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括殼體和緊密套接在殼體前端開(kāi)口內(nèi)的前軸承及緊密連接在殼體前端的前端蓋，所述殼體的外壁上開(kāi)設(shè)有吸氣孔口，吸氣口通過(guò)設(shè)置在殼體的外壁內(nèi)的吸氣通道與前軸承與前端蓋之間形成的吸氣腔連通，吸氣腔與葉輪室的兩處進(jìn)氣口相通，吸氣腔通過(guò)葉輪室后再與排氣口連通，排氣口開(kāi)設(shè)在殼體中部外壁上，葉輪室內(nèi)的兩個(gè)排氣處均通過(guò)開(kāi)設(shè)在殼體壁內(nèi)的出氣通道與排氣口連通。本實(shí)用新型通過(guò)在前端蓋及殼體上設(shè)置吸氣通道，取消了前端蓋的吸氣口，縮小了空間，節(jié)省了成本，使用方便，適宜不同型號(hào)機(jī)型的安裝和調(diào)試。
【IPC分類】F04C29-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204299884
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420752825
【發(fā)明人】馬炳新
【申請(qǐng)人】常州康普瑞汽車空調(diào)有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日