一種活塞式蓄能器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓氣動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域中的一種活塞式蓄能器。
【背景技術(shù)】
[0002]在液壓回路中，液壓泵排出的液體都具有較大的脈動(dòng)，這種脈動(dòng)會(huì)使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)，并破壞系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性；在液壓回路中，液壓閥急速閉合會(huì)發(fā)生載荷劇變，這種劇變會(huì)產(chǎn)生很大的瞬間沖擊壓力，破壞管道、連接接頭或其它液壓元件，并產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)和噪聲；在液壓泵出口處使用蓄能器，瞬時(shí)流量高于平均流量的部分被蓄能器吸收，低于平均流量部分由蓄能器補(bǔ)充，從而有效的衰減脈動(dòng)，有效緩和沖擊，保護(hù)液壓裝置，使裝置平穩(wěn)的工作，減小對(duì)敏感儀器和設(shè)備的損壞程度，這在某些精密設(shè)備中猶為重要。因此，研制開(kāi)發(fā)一種活塞式蓄能器一直是亟待解決的新課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種活塞式蓄能器，該發(fā)明所提供的活塞式蓄能器，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)蓄能器內(nèi)部壓縮空氣壓力時(shí)，活塞向氣缸方向移動(dòng)，油液進(jìn)入油缸，進(jìn)行能量?jī)?chǔ)存；當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時(shí)，蓄能器中的油液在壓縮氣體的作用下流向外部系統(tǒng)，釋放能量，從而使系統(tǒng)穩(wěn)定的工作。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種活塞式蓄能器，包括油缸、氣缸、活塞、連接桿，包括一端封閉、另一端敞口、內(nèi)部空腔的圓柱形油缸外部與氣缸外部通過(guò)連接桿連為一體，油缸內(nèi)部通過(guò)活塞與氣缸內(nèi)部連接；油缸敞口端連接第一壓蓋，氣缸敞口端連接第二壓蓋，油缸底部設(shè)置進(jìn)油口，氣缸底部設(shè)置壓縮空氣進(jìn)氣口 ；所述的活塞與油缸、氣缸內(nèi)壁接觸的外壁上設(shè)有環(huán)槽及環(huán)槽內(nèi)裝有密封圈；所述氣缸的進(jìn)氣口要持續(xù)通入壓力穩(wěn)定的壓縮空氣；所述氣缸內(nèi)部空間高度大于油缸內(nèi)部空間高度；所述油缸的活塞上部的油缸壁上設(shè)有滲析油回收口 ；所述油缸內(nèi)部壓力一P1、油缸端的活塞面積一S1、壓縮空氣壓力一P2、氣缸端的活塞面積+S2，滿足P1X S1= P2 X S2;所述油缸內(nèi)部壓力是指輸油設(shè)備所需壓力。
[0005]本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于它的結(jié)構(gòu)。其原理是:所提供的活塞式蓄能器，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)蓄能器內(nèi)部壓縮空氣壓力時(shí)，活塞向氣缸方向移動(dòng)，油液進(jìn)入油缸，進(jìn)行能量?jī)?chǔ)存；當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時(shí)，蓄能器中的油液在壓縮氣體的作用下流向外部系統(tǒng)，釋放能量，從而使系統(tǒng)穩(wěn)定的工作。
[0006]一種活塞式蓄能器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有活塞式能量蓄能器性能穩(wěn)定，能量交換周期時(shí)間長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，維修費(fèi)用低。彌補(bǔ)了彈簧式、皮囊式蓄能器易老化、斷裂、失去彈力而失去儲(chǔ)蓄能量功能的缺陷，不易發(fā)生故障，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，維修簡(jiǎn)單，費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，將廣泛的應(yīng)用于液壓氣動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域中。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖及實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特性更易于被理解。以下實(shí)施例將有助于對(duì)本實(shí)用新型的了解，但這些實(shí)施例僅為了對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明，本實(shí)用新型并不限于這些內(nèi)容。
[0010]參照附圖，一種活塞式蓄能器，包括油缸1、氣缸2、活塞3、連接桿4，包括一端封閉、另一端敞口、內(nèi)部空腔的圓柱形油缸I外部與氣缸2外部通過(guò)連接桿4連為一體，油缸I內(nèi)部通過(guò)活塞3與氣缸2內(nèi)部連接；油缸I敞口端連接第一壓蓋1-1，氣缸2敞口端連接第二壓蓋2-1，油缸I底部設(shè)置進(jìn)油口 1-2，氣缸2底部設(shè)置壓縮空氣進(jìn)氣口 2-2;所述的活塞3與油缸1、氣缸2內(nèi)壁接觸的外壁上設(shè)有環(huán)槽及環(huán)槽內(nèi)裝有密封圈3-1。所述氣缸2的進(jìn)氣口 2-2要持續(xù)通入壓力穩(wěn)定的壓縮空氣。所述氣缸2內(nèi)部空間高度大于油缸I內(nèi)部空間高度。所述油缸I的活塞上部的油缸壁上設(shè)有滲析油回收口 1-3。所述油缸I內(nèi)部壓力一P1、油缸端的活塞面積一S1、壓縮空氣壓力一P2、氣缸端的活塞面積一S2，滿足P1XS1=P2XS2。所述油缸I內(nèi)部壓力是指輸油設(shè)備所需壓力。
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體描述:
[0012]本實(shí)用新型所提供的活塞式蓄能器材質(zhì)為碳鋼，所述密封圈3-1材質(zhì)為橡膠，可通過(guò)選擇不同活塞面積的缸體，可提供不同的工作壓力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活塞式蓄能器，包括油缸、氣缸、活塞、連接桿，其特征在于:包括一端封閉、另一端敞口、內(nèi)部空腔的圓柱形油缸外部與氣缸外部通過(guò)連接桿連為一體，油缸內(nèi)部通過(guò)活塞與氣缸內(nèi)部連接；油缸敞口端連接第一壓蓋，氣缸敞口端連接第二壓蓋，油缸底部設(shè)置進(jìn)油口，氣缸底部設(shè)置壓縮空氣進(jìn)氣口 ；所述的活塞與油缸、氣缸內(nèi)壁接觸的外壁上設(shè)有環(huán)槽及環(huán)槽內(nèi)裝有密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞式蓄能器，其特征在于:所述氣缸的進(jìn)氣口要持續(xù)通入壓力穩(wěn)定的壓縮空氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞式蓄能器，其特征在于:所述氣缸內(nèi)部空間高度大于油缸內(nèi)部空間高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞式蓄能器，其特征在于:所述油缸的活塞上部的油缸壁上設(shè)有滲析油回收口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞式蓄能器，其特征在于:所述油缸內(nèi)部壓力一P1、油缸端的活塞面積一S1、壓縮空氣壓力一P2、氣缸端的活塞面積一S2，滿足P1X S1= P2XS2。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種活塞式蓄能器，其特征在于:所述油缸內(nèi)部壓力是指輸油設(shè)備所需壓力。
【專利摘要】一種應(yīng)用于液壓氣動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域中的活塞式蓄能器，包括油缸、氣缸、活塞、連接桿，包括一端封閉、另一端敞口、內(nèi)部空腔的圓柱形油缸外部與氣缸外部通過(guò)連接桿連為一體，油缸內(nèi)部通過(guò)活塞與氣缸內(nèi)部連接；油缸敞口端連接第一壓蓋，氣缸敞口端連接第二壓蓋，油缸底部設(shè)置進(jìn)油口，氣缸底部設(shè)置壓縮空氣進(jìn)氣口；所述的活塞與油缸、氣缸內(nèi)壁接觸的外壁上設(shè)有環(huán)槽及環(huán)槽內(nèi)裝有密封圈；所述氣缸的進(jìn)氣口要持續(xù)通入壓力穩(wěn)定的壓縮空氣；所述氣缸內(nèi)部空間高度大于油缸內(nèi)部空間高度。該實(shí)用新型活塞式能量蓄能器性能穩(wěn)定，能量交換周期時(shí)間長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，維修費(fèi)用低。不易發(fā)生故障，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，費(fèi)用低。
【IPC分類】F15B1-04, F15B1-24
【公開(kāi)號(hào)】CN204327607
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420737129
【發(fā)明人】朱宗寶, 李秀媛, 于霞, 曹愛(ài)國(guó), 韓寶林, 朱延海, 趙志遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】東北制藥集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日