叉車水泵殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車水泵技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種叉車水泵殼。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設(shè)備。
[0003]叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。目前叉車水泵殼的進水管內(nèi)徑過小，在需要大功率作業(yè)時，揚程流量經(jīng)常達不到要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提出一種叉車水泵殼，通過采用多根叉車水泵殼的進水管，在需要大功率作業(yè)時，滿足了叉車對揚程流量的需求，增加了叉車的作業(yè)能力。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:叉車水泵殼，所述叉車水泵殼包括水泵殼本體，所述水泵殼本體包括葉輪安裝腔、葉輪軸伸出腔和進水管，所述葉輪安裝腔、葉輪軸伸出腔和進水管之間相互連通，所述進水管包括第一段進水管和第二段進水管，所述第一段進水管與第二段進水管以過盈配合的方式連接在一起，所述第一段進水管內(nèi)設(shè)有若干分支進水腔，若干所述分支進水腔平行設(shè)置，所述第二段進水管內(nèi)設(shè)有一個總進水腔。
[0006]優(yōu)選的，所述分支進水腔有四個。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為:由于水泵殼本體包括葉輪安裝腔、葉輪軸伸出腔和進水管，葉輪安裝腔、葉輪軸伸出腔和進水管之間相互連通，進水管包括第一段進水管和第二段進水管，第一段進水管與第二段進水管以過盈配合的方式連接在一起，第一段進水管內(nèi)設(shè)有若干分支進水腔，若干分支進水腔平行設(shè)置，第二段進水管內(nèi)設(shè)有一個總進水腔。本實用新型通過采用多根叉車水泵殼的進水管，在需要大功率作業(yè)時，滿足了叉車對揚程流量的需求，增加了叉車的作業(yè)能力。另外，分段式進水管結(jié)構(gòu)降低了加工工藝的難度。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中:1、水泵殼本體；2、葉輪安裝腔；3、葉輪軸伸出腔；4、第一段進水管；5、第二段進水管；6、分支進水腔；7、總進水腔。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]如圖1所示，叉車水泵殼包括水泵殼本體I，所述水泵殼本體I包括葉輪安裝腔2、葉輪軸伸出腔3和進水管，所述葉輪安裝腔2、葉輪軸伸出腔3和進水管之間相互連通，所述進水管包括第一段進水管4和第二段進水管5，所述第一段進水管4與第二段進水管5以過盈配合的方式連接在一起，所述第一段進水管4內(nèi)設(shè)有若干分支進水腔6，若干所述分支進水腔6平行設(shè)置，所述第二段進水管5內(nèi)設(shè)有一個總進水腔7。
[0013]本實施例中，分支進水腔6有四個。
[0014]本實用新型通過采用多根叉車水泵殼的進水管，在需要大功率作業(yè)時，滿足了叉車對揚程流量的需求，增加了叉車的作業(yè)能力。另外，分段式進水管結(jié)構(gòu)降低了加工工藝的難度。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.叉車水泵殼，其特征在于，所述叉車水泵殼包括水泵殼本體，所述水泵殼本體包括葉輪安裝腔、葉輪軸伸出腔和進水管，所述葉輪安裝腔、葉輪軸伸出腔和進水管之間相互連通，所述進水管包括第一段進水管和第二段進水管，所述第一段進水管與第二段進水管以過盈配合的方式連接在一起，所述第一段進水管內(nèi)設(shè)有若干分支進水腔，若干所述分支進水腔平行設(shè)置，所述第二段進水管內(nèi)設(shè)有一個總進水腔。
2.如權(quán)利要求1所述的叉車水泵殼，其特征在于，所述分支進水腔有四個。
【專利摘要】本實用新型提出了一種叉車水泵殼，所述叉車水泵殼包括水泵殼本體，所述水泵殼本體包括葉輪安裝腔、葉輪軸伸出腔和進水管，所述葉輪安裝腔、葉輪軸伸出腔和進水管之間相互連通，所述進水管包括第一段進水管和第二段進水管，所述第一段進水管與第二段進水管以過盈配合的方式連接在一起，所述第一段進水管內(nèi)設(shè)有若干分支進水腔，若干所述分支進水腔平行設(shè)置，所述第二段進水管內(nèi)設(shè)有一個總進水腔。該叉車水泵殼，通過采用多根叉車水泵殼的進水管，在需要大功率作業(yè)時，滿足了叉車對揚程流量的需求，增加了叉車的作業(yè)能力。
【IPC分類】F04D29-40
【公開號】CN204386941
【申請?zhí)枴緾N201420844736
【發(fā)明人】高振興, 趙吉超, 楊杰, 吳垣, 高龍芳, 郭躍華, 王建亮, 張大燕, 吳海, 南小龍, 田懷增
【申請人】濰坊精科工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月25日