壓縮機(jī)泄壓閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)泄壓閥。
【背景技術(shù)】
[0002]泄壓閥制冷壓縮機(jī)中的安全裝置，例如申請(qǐng)?zhí)枮镃N96113311.2、公開(kāi)號(hào)為CNl 150619A的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種泄壓閥，如圖5所示，泄壓閥38安裝在后殼體14外表面的安裝孔34中，泄壓閥38具有一個(gè)與排氣腔28相通的入口 42，泄壓閥38的泄壓孔43設(shè)在其周壁上，用于釋放排氣腔28的氣體，開(kāi)設(shè)安裝孔表面泄壓槽36，將從泄壓孔43流出的氣體導(dǎo)出。
[0003]上述專(zhuān)利文獻(xiàn)為了將泄壓孔43的氣體導(dǎo)出，特地在后殼體14開(kāi)設(shè)了安裝孔34以及泄壓槽36，方能實(shí)現(xiàn)高壓保護(hù)作用，因此并不能直接應(yīng)用于現(xiàn)有的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有壓縮機(jī)大部分情況下，后殼體中心的空間尺寸并不允許該安裝孔34。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)泄壓閥，其工作不需要對(duì)壓縮機(jī)殼體的形狀進(jìn)行實(shí)質(zhì)性改變，不受壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。
[0005]為實(shí)現(xiàn)所述目的的壓縮機(jī)泄壓閥，其特點(diǎn)是，包括閥殼、閥芯以及彈簧；在所述閥殼內(nèi)形成與壓縮機(jī)排氣側(cè)相連通的軸向氣流孔以及與外界相通的徑向氣流孔；所述閥芯、所述彈簧設(shè)于所述軸向氣流孔中，所述閥芯由所述彈簧壓緊在所述閥座上以隔斷所述軸向氣流孔，達(dá)到預(yù)設(shè)壓力的排氣側(cè)氣體能克服所述彈簧的力并推動(dòng)所述閥芯，以使氣流從所述軸向氣流孔流動(dòng)到所述徑向氣流孔，并從所述徑向氣流孔流到外界；所述閥殼的外側(cè)設(shè)有第一凸緣，所述第一凸緣用于與泄壓閥安裝孔的孔口端面配合，所述徑向氣流孔的出口端位于所述第一凸緣的孔口端面?zhèn)鹊南喾匆粋?cè)。
[0006]所述的壓縮機(jī)泄壓閥，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述閥殼的外側(cè)還設(shè)有第二凸緣，所述徑向氣流孔的出口端位于所述第一凸緣和所述第二凸緣之間。
[0007]所述的壓縮機(jī)泄壓閥，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述第一凸緣和/或所述第二凸緣為可供裝配擰緊用的六角形。
[0008]所述的壓縮機(jī)泄壓閥，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述閥殼具有螺紋，以便于連接于所述泄壓閥安裝孔。
[0009]所述的壓縮機(jī)泄壓閥，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述第一凸緣的配合于所述孔口端面的面為平面，以便于與所述孔口端面以平面/平面方式貼合。
[0010]所述的壓縮機(jī)泄壓閥，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述徑向氣流孔與所述軸向氣流孔相互垂直或者呈一個(gè)夾角相交。
[0011]氣體從軸向氣流孔流向徑向氣流孔，再?gòu)膹较驓饬骺琢飨蛲饨?，且第一凸緣可用于安裝時(shí)定位，而徑向氣流孔的出口端位于第一凸緣的上方，安裝孔不會(huì)阻擋氣流，僅需要將泄壓閥的閥殼安裝于壓縮機(jī)的消音腔或者排氣腔就可以實(shí)現(xiàn)泄壓目的，因此不需要對(duì)壓縮機(jī)殼體進(jìn)行實(shí)質(zhì)性改變的，不受壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的影響，本實(shí)用新型適用于現(xiàn)有壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)可按需要調(diào)節(jié)泄壓方向，避免排出的高壓氣體沖撞鄰近壓縮機(jī)的汽車(chē)部件。
【附圖說(shuō)明】
[0012]本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例中斜盤(pán)式壓縮機(jī)的示意圖。
[0014]圖2為圖1中泄壓閥的示意圖。
[0015]圖3為圖2中泄壓閥處于泄壓狀態(tài)的示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例中泄壓閥的示意圖。
[0017]圖5為已有技術(shù)的泄壓閥的示意圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型一比較例的泄壓閥的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類(lèi)似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]實(shí)施例1
[0021]圖1至圖3顯示了實(shí)施例1，需要注意的是，這些以及后續(xù)其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。
[0022]制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)回路中循環(huán)運(yùn)動(dòng)，在回路中，蒸發(fā)器輸出高溫低壓狀態(tài)的制冷劑，該制冷劑氣體輸入壓縮機(jī)，進(jìn)入壓縮機(jī)的吸氣側(cè)，在壓縮機(jī)的氣缸中進(jìn)行壓縮，將其轉(zhuǎn)變成高溫高壓制冷劑氣體，壓縮后進(jìn)入排氣側(cè)，繼而經(jīng)過(guò)排氣口向冷凝器輸出。
[0023]如圖1所示是用于車(chē)輛空調(diào)裝置壓縮機(jī)的剖視圖。該壓縮機(jī)具有一對(duì)前缸體2和后缸體3，螺栓16將前缸體2和后缸體3連接并緊固，形成曲軸腔40。驅(qū)動(dòng)軸I上貫穿斜盤(pán)5，斜盤(pán)5由前推力軸承6A和后推力軸承6B支撐。前、后蓋18、19分別設(shè)有吸氣腔31和排氣腔32。驅(qū)動(dòng)軸I帶動(dòng)斜盤(pán)5作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜盤(pán)5上的多個(gè)活塞17作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將制冷劑吸入氣缸30，將壓縮后排出氣缸30。為了降低排氣脈動(dòng)，在排氣腔32的下游一般還設(shè)置消音腔33，經(jīng)排氣通道7與排氣腔32之間，排出氣體經(jīng)過(guò)排氣腔32、消音腔33后，再由排氣口 35輸出。
[0024]為防止排氣側(cè)壓力過(guò)高而引起損壞，排氣腔32或者消音腔33設(shè)置泄壓閥20，當(dāng)壓力超過(guò)設(shè)定的閥值時(shí)，向外界釋放氣體，以迅速減少排氣腔或者消音腔的壓力。無(wú)論設(shè)在排氣腔32還是消音腔33，均能及時(shí)降低排氣側(cè)的壓力，達(dá)到過(guò)載保護(hù)的效果。后述實(shí)施例以將泄壓閥設(shè)在消音腔33為例說(shuō)明泄壓閥及其安裝結(jié)構(gòu)，這些泄壓閥也可以安裝在排氣腔32ο
[0025]如圖2所示，泄壓閥20包括閥殼21、閥芯22、彈簧23。閥殼21內(nèi)形成與壓縮機(jī)排氣側(cè)相連通的軸向氣流孔24，軸向氣流孔24與消音腔33相通。軸向氣流孔24中形成閥座29，還設(shè)有閥芯22和彈簧23，正常情況下閥芯22與閥座29接觸，消音腔33超過(guò)設(shè)定閥值時(shí)克服彈簧力推動(dòng)閥芯22，使軸向氣流孔24貫通。軸向氣流孔24內(nèi)還設(shè)有與外界相通的徑向氣流孔25，徑向氣流孔25可將軸向氣流孔24與外界導(dǎo)通。徑向氣流孔25的大致方向?yàn)閺较?，目的是將氣流?dǎo)向泄壓閥的周側(cè)，其可以與軸向孔呈一定角度。泄壓閥20的工作原理是，當(dāng)消音腔33氣體壓力過(guò)高時(shí)，閥芯22打開(kāi)，氣體通過(guò)氣流孔25向外界釋放，來(lái)迅速降低壓力，避免壓力繼續(xù)升高發(fā)生危險(xiǎn)，泄壓閥20打開(kāi)的狀態(tài)如圖3所示。
[0026]閥殼21的外周壁設(shè)有第一凸緣26，如圖1所示，與消音腔33的腔體