比例多路閥的控制閥、控制聯(lián)、比例多路閥和起重機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種比例多路閥的控制閥、控制聯(lián)、比例多路閥和起重機。
【背景技術】
[0002]汽車起重機和隨車起重機工作時利用吊臂吊起重物，然后依靠轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)將重物從一個位置轉(zhuǎn)移至另外一個位置完成工作任務，主要動作包括主卷揚、副卷揚、伸縮、變幅和回轉(zhuǎn)，其中前四個動作一般集成在主閥上。
[0003]比例多路閥是工程機械液壓系統(tǒng)的核心元件，位于泵和執(zhí)行元件之間。比例多路閥中常用手動控制或比例電磁鐵電液控制換向，使閥芯的行程成比例的變化，便于精確控制系統(tǒng)的流量。負載敏感系統(tǒng)通常利用壓力補償閥起均衡負荷作用，使所有閥桿進出口壓差相等，保證工作聯(lián)的流量只與該操縱閥桿的行程有關，操作手易按自己的愿望來控制其復合動作，保持各執(zhí)行器運動的獨立性。
[0004]目前一般的汽車起重機或隨車起重機用負載多路閥，一種是應用于單油源系統(tǒng)，不能提高伸縮、變幅、主卷揚及副卷揚的速度至最大，大大降低整車作業(yè)效率。另一種是應用于雙油源系統(tǒng)，存在只能實現(xiàn)一個方向合流，即僅具備卷揚系統(tǒng)雙油源合流功能，第一油泵和第二油泵僅能同時給卷揚供油，而伸縮和變幅的動作均是單油源供油。且復合動作流量分配不均勻，復合動作切換時有壓力沖擊問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種開芯式雙油源控制的比例多路閥的控制閥、控制聯(lián)、比例多路閥和起重機，以通過雙油源雙方向合流，實現(xiàn)單動作速度最大，提高整車作業(yè)效率；通過單油源供油，實現(xiàn)單動作節(jié)流調(diào)速；通過分油源分泵供油，提高系統(tǒng)復合動作性能；通過單油源供油，降低復合動作切換壓力沖擊，提高操縱性能。
[0006]本實用新型提供一種開芯式雙油源控制的比例多路閥中的控制閥，包括:至少兩個進油口、至少兩個回油口、兩個工作油口，所述至少兩個進油口分別通過進油油路與至少兩個壓力油源連接；所述至少兩個回油口均與油箱連通；在所述至少兩個進油口對應的進油油路之間設有單向閥；所述控制閥包括至少一個工作位，能夠在該工作位時使所述至少兩個壓力油源的壓力油經(jīng)過所述單向閥合流進入對應的工作油口。
[0007]進一步地，第一進油口、第二進油口、第一回油口、第二回油口、第一工作油口和第二工作油口，所述第一進油口和所述第二進油口分別與第一壓力油源和第二壓力油源連接；所述第一回油口和所述第二回油口分別與油箱連接；還包括單向閥，所述單向閥入口與所述第二進油口與第二壓力油源之間的油路連通，所述單向閥的出口與所述第一壓力油源和所述第一進油口之間的油路連通；
[0008]該控制閥包括第一工作位和第二工作位，該控制閥位于第一工作位時，所述第二進油口的壓力油經(jīng)過該單向閥與第一進油口合流進入所述第一工作油口；以及，該控制閥位于第二工作位時，所述第二進油口的壓力油經(jīng)過該單向閥與第一進油口合流進入所述第二工作油口。
[0009]進一步地，在所述第一工作位時，所述第一工作油口與負載敏感油路連通；在所述第二工作位時，所述第二工作油口與負載敏感油路連通。
[0010]進一步地，所述控制閥包括中位，所述控制閥位于所述中位時，所述第一進油口截止，所述第二進油口、所述第一工作油口和所述第二工作油口均與所述油箱連通。
[0011]進一步地，在所述中位時，所述第一工作油口和所述第二工作油口均與負載敏感油路連通。
[0012]進一步地，所述控制閥包括第三工作位和第四工作位，所述控制閥位于所述第三工作位時，所述第一進油口與所述第一工作油口連通，所述第二工作油口和所述第二進油口均與所述油箱連通；所述控制閥位于所述第四工作位時，所述第一進油口與所述第二工作油口連通，所述第一工作油口和所述第二進油口與所述油箱連通。
[0013]進一步地，在所述第三工作位時，所述第一工作油口與所述負載敏感油路連通；在所述第四工作位時，所述第二工作油口與所述負載敏感油路連通。
[0014]本實用新型還提供一種開芯式雙油源控制的比例多路閥的控制聯(lián)，其包括上述的控制閥。
[0015]進一步地，還包括第一主溢流閥、第二主溢流閥、第一次級溢流閥和第二次級溢流閥，所述第一主溢流閥設置在所述第一壓力油源和所述油箱之間，所述第二主溢流閥設置在所述第二壓力油源和所述油箱之間；所述第一次級溢流閥設置在所述第一工作油口和所述油箱之間，所述第二次級溢流閥設置在所述第二工作油口和所述油箱之間。
[0016]進一步地，還包括壓力補償閥，所述壓力補償閥設置在所述第一壓力油源和所述第一進油口之間，所述壓力補償閥3’用來保證控制閥前后壓差恒定，從而保證進入控制閥的第一進油口液壓油流量只與控制閥的開度有關。
[0017]進一步地，所述壓力補償閥包括進油口、第一工作油口和第二工作油口，所述進油口與所述第一壓力油源連通，所述壓力補償閥的第一工作油口與所述控制閥的第一進油口連通，所述壓力補償閥的第二工作油口用于與下一所述控制聯(lián)的壓力補償閥的進油口連通。
[0018]進一步地，所述壓力補償閥還包括彈簧控制端和非彈簧控制端，所述控制閥包括負載敏感油路，所述彈簧控制端與所述負載敏感油路連通，所述非彈簧控制端與所述控制閥的第一進油口連通。
[0019]本實用新型還提供一種開芯式雙油源控制的比例多路閥，其包括至少一個上述的控制聯(lián)。
[0020]進一步地，包括第一主進油口，其用于與第一壓力油源連通；第二主進油口，其用于與第二壓力油源連通；以及主回油口，其用于與油箱連通；所述至少一個控制聯(lián)并聯(lián)在所述第一主進油口、第二主進油口和所述主回油口之間。
[0021]進一步地，所述至少一個控制聯(lián)包括第一控制聯(lián)和第二控制聯(lián)，所述第一主進油口經(jīng)第一控制聯(lián)的壓力補償閥與第一控制聯(lián)的控制閥的第一進油口連通，所述第一主進油口經(jīng)第一控制聯(lián)的壓力補償閥和第二控制聯(lián)的壓力補償閥與所述第二控制聯(lián)的控制閥的第一進油口連通；所述第二主進油口與所述第二控制聯(lián)的第二控制閥的第二進油口連通；所述第一控制聯(lián)的壓力補償閥與所述第二控制聯(lián)的第二壓力補償閥連通；所述第一控制聯(lián)的控制閥的第二進油口與所述第二控制聯(lián)的控制閥的回油口連通；所述第一控制聯(lián)的控制閥的回油口與所述主回油口連通。
[0022]進一步地，所述第一控制聯(lián)的壓力補償閥和第二控制聯(lián)的壓力補償閥均包括進油口、第一工作油口和第二工作油口，所述第一控制聯(lián)的壓力補償閥的進油口與所述第一主進油口連通，所述第一控制聯(lián)的壓力補償閥的第一工作油口與所述第一控制聯(lián)的控制閥的第一進油口連通，所述第一控制聯(lián)的壓力補償閥的第二工作油口與第二控制聯(lián)的壓力補償閥的進油口連通。
[0023]進一步地，第一所述控制聯(lián)和第二控制聯(lián)之間還設置有至少一個第三所述控制聯(lián)，該第三所述控制聯(lián)的控制閥的出油口與所述第一控制聯(lián)的控制閥的第二進油口連通，該第三所述控制聯(lián)的控制閥的第二進油口與所述第二控制聯(lián)的控制閥的出油口連通。
[0024]進一步地，該第三所述控制聯(lián)的壓力補償閥包括進油口、第一工作油口和第二工作油口，所述第一控制聯(lián)的壓力補償閥的第二工作油口與第三控制聯(lián)的壓力補償閥