的進(jìn)油口連通，所述第三控制聯(lián)的壓力補(bǔ)償閥的第二工作油口與第二控制聯(lián)的壓力補(bǔ)償閥的進(jìn)油口連通。
[0025]本實(shí)用新型還涉及一種起重機(jī)，其包括上述的比例多路閥。
[0026]本實(shí)用新型的控制閥通過(guò)設(shè)置一個(gè)工作位，來(lái)實(shí)現(xiàn)單動(dòng)作、雙油源雙方向合流，實(shí)現(xiàn)單動(dòng)作速度最大，提高整車作業(yè)效率；單動(dòng)作、單油源供油，實(shí)現(xiàn)單動(dòng)作節(jié)流調(diào)速；復(fù)合動(dòng)作、分油源分泵供油，提高系統(tǒng)復(fù)合動(dòng)作性能；復(fù)合動(dòng)作、單油源供油，降低復(fù)合動(dòng)作切換壓力沖擊，提高操縱性能。
【附圖說(shuō)明】
[0027]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0028]圖1是本實(shí)用新型的開芯式雙油源控制的比例多路閥的控制閥的一個(gè)實(shí)施例的液壓原理圖。
[0029]圖2是本實(shí)用新型開芯式雙油源控制的比例多路閥的控制聯(lián)的一個(gè)實(shí)施例的液壓原理圖。
[0030]圖3是本實(shí)用新型的起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的液壓原理圖，其具有多個(gè)控制聯(lián)。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0032]圖1示出了本實(shí)用新型的開芯式雙油源控制的比例多路閥中的控制閥的一個(gè)具體實(shí)施例，其包括:至少兩個(gè)進(jìn)油口、至少兩個(gè)回油口、兩個(gè)工作油口，所述至少兩個(gè)進(jìn)油口分別通過(guò)進(jìn)油油路與至少兩個(gè)壓力油源連接；所述至少兩個(gè)回油口均與油箱連通；在所述至少兩個(gè)進(jìn)油口對(duì)應(yīng)的進(jìn)油油路之間設(shè)有單向閥；所述控制閥包括至少一個(gè)工作位，具體地，在該具體實(shí)施例中包括第一工作位和第二工作位，能夠在該工作位時(shí)使所述至少兩個(gè)壓力油源的壓力油經(jīng)過(guò)所述單向閥合流進(jìn)入對(duì)應(yīng)的工作油口。本實(shí)用新型的比例多路閥通過(guò)在上述第一和第二工作位時(shí)實(shí)現(xiàn)單聯(lián)動(dòng)作雙油源雙方向合流；兩聯(lián)復(fù)合動(dòng)作，分泵分油源供油。
[0033]具體來(lái)說(shuō)，參考圖1，本實(shí)用新型的比例多路閥中的控制閥的具體實(shí)施例包括第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、第一回油口、第二回油口、第一工作油口和第二工作油口，所述第一進(jìn)油口和所述第二進(jìn)油口分別與第一壓力油源Pl和第二壓力油源P2連接；所述第一回油口和所述第二回油口分別與油箱T連接；還包括單向閥4，所述單向閥4入口與所述第二進(jìn)油口與第二壓力油源P2之間的油路連通，所述單向閥4的出口與所述第一壓力油源Pl和所述第一進(jìn)油口之間的油路連通；該控制閥包括第一工作位7和第二工作位2，該控制閥位于第一工作位7時(shí)，所述第二進(jìn)油口的壓力油經(jīng)過(guò)該單向閥4與第一進(jìn)油口合流進(jìn)入所述第一工作油口；以及，該控制閥位于第二工作位2時(shí)，所述第二進(jìn)油口的壓力油經(jīng)過(guò)該單向閥4與第一進(jìn)油口合流進(jìn)入所述第二工作油口。因此，本實(shí)用新型確保比例多路閥單聯(lián)動(dòng)作、全開位時(shí)，雙油源雙方向合流，可實(shí)現(xiàn)單動(dòng)作執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度最大。
[0034]另外，為確保獲得各個(gè)工作油口的壓力反饋，以確保系統(tǒng)工作的有效性，在所述第一工作位7時(shí)，所述第一工作油口與負(fù)載敏感油路LS連通；在所述第二工作位2時(shí)，所述第二工作油口與負(fù)載敏感油路LS連通。
[0035]另外，本實(shí)用新型的比例多路閥中的控制閥還包括中位5，所述控制閥位于所述中位5時(shí)，所述第一進(jìn)油口截止，所述第二進(jìn)油口、所述第一工作油口和所述第二工作油口均與所述油箱T連通。類似地，在所述中位5時(shí)，所述第一工作油口和所述第二工作油口均與負(fù)載敏感油路LS連通。
[0036]本實(shí)用新型的的比例多路閥中的控制閥還提供了單油源供油方式，具體地，所述控制閥包括第三工作位6和第四工作位3，所述控制閥位于所述第三工作位6時(shí)，所述第一進(jìn)油口與所述第一工作油口連通，所述第二工作油口和所述第二進(jìn)油口均與所述油箱T連通；所述控制閥位于所述第四工作位3時(shí)，所述第一進(jìn)油口與所述第二工作油口連通，所述第一工作油口和所述第二進(jìn)油口與所述油箱T連通。這樣，確保了單油源供油且實(shí)現(xiàn)節(jié)流調(diào)速，復(fù)合動(dòng)作切換時(shí)壓力沖擊小，操控性能佳。
[0037]類似地，在所述第三工作位6時(shí)，所述第一工作油口與所述負(fù)載敏感油路LS連通；在所述第四工作位3時(shí)，所述第二工作油口與所述負(fù)載敏感油路LS連通。
[0038]本實(shí)用新型的比例多路閥中的控制閥可用于但不限于起重機(jī)的變幅控制、伸縮控制、主卷?yè)P(yáng)控制和副卷?yè)P(yáng)控制中，以變幅控制為例，手柄I不動(dòng)，閥處于中位，第一進(jìn)油口壓力油截止，第二進(jìn)油口壓力油回油箱T。第一工作油口和第二工作油口連至油箱T。手柄I往上掰至全開位，閥處于第一工作位，第二進(jìn)油口壓力油經(jīng)過(guò)單向閥與第一進(jìn)油口合流進(jìn)入第一工作油口，同時(shí)，第一工作油口壓力反饋至LS 口，第二工作油口壓力油回至T 口。手柄I往上掰至過(guò)渡位，閥處于第三工作位，第一進(jìn)油口壓力油進(jìn)入第一工作油口，同時(shí)第一工作油口壓力反饋至LS 口，第二工作油口壓力油回至T 口，此時(shí)第二進(jìn)油口壓力油直接回油箱T。手柄I往下掰至全開位，閥處于第二工作位，第二進(jìn)油口壓力油經(jīng)過(guò)單向閥與第一進(jìn)油口合流進(jìn)入第二工作油口，同時(shí)第二工作油口壓力反饋至LS 口，第一工作油口壓力油回至T 口。手柄I往下掰至過(guò)渡位，閥處于第四工作位，第一進(jìn)油口壓力油進(jìn)入第二工作油口，同時(shí)第二工作油口壓力反饋至LS 口，第一工作油口壓力油回至T 口，此時(shí)第二進(jìn)油口壓力油直接回油箱τ。
[0039]伸縮控制、主卷?yè)P(yáng)控制和副卷?yè)P(yáng)控制同變幅控制。
[0040]如圖2所示，本實(shí)用新型的比例多路閥還提供一種控制聯(lián)，其包括上述的控制閥。
[0041]具體地，為確保控制聯(lián)運(yùn)行的可靠性，該控制聯(lián)還包括第一主溢流閥I’、第二主溢流閥6’、第一次級(jí)溢流閥5’和第二次級(jí)溢流閥7’，所述第一主溢流閥I’設(shè)置在所述第一壓力油源Pl和所述油箱T之間，所述第二主溢流閥6’設(shè)置在所述第二壓力油源Ρ2和所述油箱T之間；所述第一次級(jí)溢流閥5’設(shè)置在所述第一工作油口和所述油箱T之間，所述第二次級(jí)溢流閥V設(shè)置在所述第二工作油口和所述油箱T之間。
[0042]另外，還包括壓力補(bǔ)償閥3’，所述壓力補(bǔ)償閥3’設(shè)置在所述第一壓力油源Pl和所述第一進(jìn)油口之間，所述壓力補(bǔ)償閥3’用來(lái)保證控制閥前后壓差恒定，從而保證進(jìn)入控制閥的第一進(jìn)油口液壓油流量只與控制閥的開度有關(guān)。所述壓力補(bǔ)償閥3’包括進(jìn)油口、第一工作油口和第二工作油口，所述進(jìn)油口與所述第一壓力油源Pl連通，所述壓力補(bǔ)償閥3’的第一工作油口與所述控制閥的第一進(jìn)油口連通，所述壓力補(bǔ)償閥3’的第二工作油口用于與下一所述控制聯(lián)的壓力補(bǔ)償閥的進(jìn)油口連通。所述壓力補(bǔ)償閥3’還包括彈簧控制端和非彈簧控制端，所述控制閥包括負(fù)載敏感油路LS，所述彈簧控制端與所述負(fù)載敏感油路LS連通，所述非彈簧控制端與所述控制閥的第一進(jìn)油口連通。負(fù)載敏感系統(tǒng)通常利用壓力補(bǔ)償閥起均衡負(fù)荷作用，使所有閥桿進(jìn)出口壓差相等，保證工作聯(lián)的流量只與該操縱閥桿的行程有關(guān)，操作手易按自己的愿望來(lái)控制其復(fù)合動(dòng)作，保持各執(zhí)行器運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立性。
[0043]如圖3所示，本實(shí)用新型還提供一種開芯式雙油源控制的比例多路閥，其包括至少一個(gè)上述的控制聯(lián)，該比例多路閥包括第一主進(jìn)油口，其用于與第一壓力油源Pl連通；第二主進(jìn)油口，其用于與第二壓力油源Ρ2連通