一種再制造油缸性能檢測平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種油缸性能檢測平臺，尤其涉及一種再制造油缸性能檢測平臺O
【背景技術(shù)】
[0002]截止到2014年底，中國工程機(jī)械存量價值超過10000億元，同時約25%工程機(jī)械產(chǎn)品使用期限已超過10年，面臨報廢，將造成巨大的資源、能源浪費。油缸作為工程機(jī)械中附加值高、量大面廣的共性部件，對其再制造加工將節(jié)約大量的資源。由于再制造油缸是采用已經(jīng)報廢的零、部件作毛坯，其具有不同于新品的性能及壽命演化規(guī)律，為了保證再制造油缸的服役安全性，有必要進(jìn)行再制造油缸性能檢測。
[0003]當(dāng)前尚沒有專門針對再制造油缸進(jìn)行性能檢測的試驗平臺，普通油缸試驗臺存在如下問題:泵用溢流閥的最低壓力過高，無法完成油缸的起動試驗；加載油缸無法對被試再制造油缸主動加載；無法測量被試再制造油缸指定位置的泄漏，無法進(jìn)行再制造油缸的工況模擬試驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，根據(jù)GB/T 15622-2005《液壓缸試驗方法》和JB/T10205-2010《液壓缸》的相關(guān)規(guī)定，本實用新型的目的在于提供一種再制造油缸性能檢測平臺，完成對再制造油缸的性能檢測。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實用新型包括被試回路、加載回路和先導(dǎo)控制回路；其中:
[0007]被試回路包括:被試變頻電機(jī)，被試定量泵，被試高壓過濾器，被試比例溢流閥，被試單向閥，M型中位電液換向閥，流量計，六個高壓球閥，兩個被試單向節(jié)流閥，小量程溢流閥，平衡閥，兩個壓力表開關(guān)，兩個小量程壓力傳感器，兩個大量程壓力傳感器和回油過濾器；在被試回路中，被試變頻電機(jī)驅(qū)動被試定量泵，被試定量泵的吸油口與油箱相連，出油口與被試高壓過濾器相連，被試高壓過濾器出口處一條分支經(jīng)被試比例溢流閥接油箱，另一分支經(jīng)被試單向閥與M型中位電液換向閥的P端相連，M型中位電液換向閥的T端經(jīng)流量計和回油過濾器接油箱，M型中位電液換向閥的A端經(jīng)第一被試單向節(jié)流閥、第七高壓球閥與被試再制造油缸的有桿腔相連，M型中位電液換向閥的B端經(jīng)第一高壓球閥、第二被試單向節(jié)流閥、第二高壓球閥、第八高壓球閥與被試再制造油缸的無桿腔相連，在第二被試單向節(jié)流閥和第二高壓球閥之間接有第六高壓球閥，第六高壓球閥經(jīng)小量程溢流閥接油箱，在第一被試單向節(jié)流閥和第七高壓球閥之間接有第五高壓球閥，第五高壓球閥接油箱；在M型中位電液換向閥的B端與第一高壓球閥間，經(jīng)第三高壓球閥接在平衡閥的A端，平衡閥的B端經(jīng)第四高壓球閥接在第二高壓球閥和第八高壓球閥間；
[0008]加載回路包括:加載電機(jī)，加載變量泵，加載高壓過濾器，加載比例溢流閥，加載單向閥，P型中位電液換向閥，兩個加載單向節(jié)流閥，兩個液控單向閥，兩個被動加載單向閥和兩個被動加載溢流閥；在加載回路中，加載電機(jī)驅(qū)動加載變量泵，加載變量泵的吸油口與油箱相連，出油口與加載高壓過濾器相連，加載高壓過濾器出口處一條分支經(jīng)加載比例溢流閥接油箱，另一分支經(jīng)加載單向閥與P型中位電液換向閥的P端相連，P型中位電液換向閥的T端接油箱，P型中位電液換向閥的A端經(jīng)第一加載單向節(jié)流閥、第一液控單向閥與加載缸的無桿腔相連，P型中位電液換向閥的B端經(jīng)第二加載單向節(jié)流閥、第二液控單向閥與加載缸的有桿腔相連；
[0009]先導(dǎo)控制回路包括:控制電機(jī)，控制泵，控制高壓過濾器，控制溢流閥，控制單向閥，五個高壓截止閥，減壓閥，和壓力傳感器；在先導(dǎo)控制回路中，控制電機(jī)驅(qū)動控制泵，控制泵的吸油口與油箱相連，出油口與控制高壓過濾器相連，控制高壓過濾器出口處一條分支經(jīng)控制溢流閥接油箱，另一分支接控制單向閥的進(jìn)口端，控制單向閥的出口端分別與五個高壓球閥的一端連接，第一高壓截止閥的另一端連接P型中位電液換向閥的控制油口，第二高壓截止閥的另一端連接第一液控單向閥的控制油口，第三高壓截止閥的另一端連接第二液控單向閥的控制油口，第四高壓截止閥的另一端經(jīng)過減壓閥分別連接壓力傳感器和平衡閥的控制油口，第五高壓截止閥的另一端連接M型中位電液換向閥的控制油口。
[0010]所述第七高壓球閥靠近被試再制造油缸的一端接有一個大量程壓力傳感器，第七高壓球閥的另一端經(jīng)第一壓力表開關(guān)接一個小量程壓力傳感器。
[0011]所述第八高壓球閥靠近被試再制造油缸的一端接有另一個大量程壓力傳感器，第八高壓球閥的另一端經(jīng)另一壓力表開關(guān)接另一個小量程壓力傳感器。
[0012]所述第一液控單向閥的出油口端經(jīng)第九高壓球閥、第一被動加載單向閥和第一被動加載溢流閥接油箱。
[0013]所述第二液控單向閥的出油口端經(jīng)第十高壓球閥、第二被動加載單向閥和第二被動加載溢流閥接油箱。
[0014]本實用新型具有的有益效果是:
[0015]1、起動試驗時，采用小量程溢流閥與小量程壓力傳感器的配合，有效地克服了泵出口溢流閥最低調(diào)定壓力(一定流量下溢流閥全開，泵出油口的壓力)的局限，同時將被試再制造油缸有桿腔直接接油箱，減少回油背壓的影響，保證測量出再制造油缸的最低起動壓力的精確性。
[0016]2、加載油缸能夠?qū)崿F(xiàn)主動加載與被動加載的切換:主動加載時，加載泵主動供油，由加載溢流閥控制加載缸的壓力，為被試再制造油缸提供正負(fù)載與負(fù)負(fù)載；被動加載時，加載泵補(bǔ)油，由被動加載溢流閥控制缸的壓力，有效地保護(hù)加載泵、加載比例溢流閥、P型中位電液換向閥等元器件；兩種方式的自由切換，能夠有效地節(jié)約能源。
[0017]3、通過被試缸油口處的高壓球閥可以將被試再制造油缸鎖死在任意位置，能夠方便地測量出再制造油缸磨損出的泄漏量。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型再制造油缸性能檢測平臺系統(tǒng)原理圖。
[0019]圖中:1、被試變頻電機(jī)，2、被試定量泵，3、被試高壓過濾器，4、被試比例溢流閥，5、被試單向閥，6、M型中位電液換向閥，7、流量計，8-1?8-10、十個高壓球閥，9_1、9_2、兩個被試單向節(jié)流閥，10、小量程溢流閥，11、加載電機(jī)，12、加載變量泵，13、加載高壓過濾器，14、加載比例溢流閥，15、加載單向閥，16、P型中位電液換向閥，17-1、17-2、兩個加載單向節(jié)流閥，18-1、18-2兩個液控單向閥，19-1、19-2、兩個被動加載單向閥，20-1、20-2、兩個被動加載溢流閥，21、控制電機(jī)，22、控制泵，23、控制高壓過濾器，24、控制溢流閥，25、控制單向閥，26、五個高壓截止閥，27、減壓閥，28、平衡閥，29、壓力傳感器，30-1、30-2、兩個壓力表開關(guān)，31-1、31-2兩個小量程壓力傳感器，32-1、32-2、兩個大量程壓力傳感器，33、被試再制造油缸，34、加載油缸，35、連接機(jī)構(gòu)，36、回油過濾器，37、油箱。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]如圖1所示，本實用新型包括被試回路、加載回路和先導(dǎo)控制回路；其中:
[0022]被試回路包括:被試變頻電機(jī)1，被試定量泵2，被試高壓過濾器3，被試比例溢流閥4，被試單向閥5，M型中位電液換向閥6，流量計7，六個高壓球閥8-1、8-2、8-5、8-6、8-7、
8-8，兩個被試單向節(jié)流閥9-1、9-2，小量程溢流閥10，平衡閥28，兩個壓力表開關(guān)30-1、
30-2，兩個小量程壓力傳感器31-1、31-2，兩個大量程壓力傳感器32_1、32_2和回油過濾器36 ;在被試回路中，被試變頻電機(jī)I驅(qū)動被試定量泵2，被試定量泵2的吸油口與油箱37相連，出油口與被試高壓過濾器3相連，被試高壓過濾器3出口處一條分支經(jīng)被試比例溢流閥4接油箱37，另一分支經(jīng)被試單向閥5與M型中位電液換向閥6的P端相連，M型中位電液換向閥6的T端經(jīng)流量計7和回油過濾器36接油箱37，M型中位電液換向閥6的A端經(jīng)第一被試單向節(jié)流閥9-1、第七高壓球閥8-7與被試再制造油缸33的有桿腔相連，M型中位電液換向閥6的B端經(jīng)第一高壓球閥8-1、第二被試單向節(jié)流閥9-2、第二高壓球閥8-2、第八高壓球閥8-8與被試再制造油缸33的無桿腔相連，在第二被試單向節(jié)流閥9-2和第二高壓球閥8-2之間接有第六高壓球閥8-6，第六高壓球閥8-6經(jīng)小量程溢流閥10接油箱，在第一被試單向節(jié)流閥9-1和第七高壓球閥8-7之間接有第五高壓球閥8-5，第五高壓球閥8-5接油箱；在M型中位電液換向閥6的B端與第一高壓球閥8-1間，經(jīng)第三高壓球閥8-3接在平衡閥28的A端，平衡閥28的B端經(jīng)第四高壓球閥8-4接在第二高壓球閥8_2和第八高壓球閥8-8間。
[0023]加載回路包括:加載電機(jī)11，加載變量泵12，加載高壓過濾器13，加載比例溢流閥14，加載單向閥15，P型中位電液換向閥16，兩個加載單向節(jié)流閥17-1、17-2，兩個液控單向閥18-1、18-2，兩個被動加載單向閥19-1、19-2和兩個被動加載溢流閥20_1、20_2 ;在加載回路中，加載電機(jī)11驅(qū)動加載變量泵12，加載變量泵12的吸油口與油箱37相連，出油口與加載高壓過濾器13相連，加載高壓過濾器13出口處一條分支經(jīng)加載比例溢流閥14接油箱37，另一分支經(jīng)加載單向閥15與P型中位電液換向閥16的P端相連，P型中位電液換向閥16的T端接油箱，P型中位電液換向閥16的A端經(jīng)第一加載單向節(jié)流閥17-1、第一液控單向閥18-1與加載缸34的無桿腔相連，P型中位電液換向閥16的B端經(jīng)第二加載單向節(jié)流閥17-2、第二液控單向閥18-2與加載缸34的有桿腔相連。
[0024]先導(dǎo)控制回路包括:控制電機(jī)21，控制泵22，控制高壓過濾器23，控制溢流閥24，控制單向閥25，五個高壓截止閥26-1、26-2、26-3、26-4、26-5，減壓閥27和壓力傳感器29 ；在先導(dǎo)控制回路中，控制電機(jī)21驅(qū)動控制泵22，控制泵22的吸油口與油箱37相連，出油口與控制高壓過濾器23相連，控制高壓過濾器23出口處一條分支經(jīng)控制溢流閥24接油箱37，另一分支接控制單向閥25的進(jìn)口端，控制單向閥25的出口端分別與五個高壓球