一種罐車降噪消聲器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車件制造領域，具體涉及一種罐車降噪消聲器。
【背景技術】
[0002]近年來，大型輸送車輛在各類工廠的使用比較頻繁，噪聲大。罐車真空泵采用二葉輪容積式羅茨真空泵。由于羅茨真空泵工作特性，在業(yè)界被稱為“聲老虎”，其工作時產生很大的噪聲輻射，因此在車輛吸料作業(yè)時產生了相當大的噪聲，尤其是真空泵在運轉中產生的空氣動力性噪聲，其聲音沉悶，傳播距離遠、穿透力強，嚴重惡化勞動生產條件，污染工作環(huán)境，對操作人員的身心健康帶來了較大的影響及危害。基于勞動保護和環(huán)境保護的要求，必須開展降噪工作，解決“聲老虎”問題，為職工提供一個良好的工作環(huán)境。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種罐車降噪消聲器，已解決上述多項缺陷。
[0004]本實用新型解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現:一種罐車降噪消聲器，包括消聲器裝置和底座，所述消聲器裝置與底座連接，消聲器裝置由殼體和消聲室組成，所述殼體上端設有進氣口、殼體頂部設有頂蓋，殼體底部設有排氣口，所述消聲室設有第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室，第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室折線串聯設置。
[0005]優(yōu)選的，所述第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室都為矩形截面，第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室相互之間設有隔板。
[0006]優(yōu)選的，所述第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室內部都設有若桿根內插管，所述內插管是豎直設置的。
[0007]優(yōu)選的，所述內插管之間設有若干跟穿孔管，穿孔管用于將內插管的連接。
[0008]優(yōu)選的，所述進氣口采用前伸式進氣口，排氣口截面為矩形。
[0009]優(yōu)選的，所述殼體外壁設有阻尼膠。
[0010]有益效果:本實用新型通過將三個消聲室折線排列，讓氣流依次通過三個針對不同頻率的消聲器，使氣流在消聲器內部變化方向，可有效降低中低頻噪聲，降噪效果明顯。所述消聲室采用了矩形截面的結構，可更好的在消聲器內部布置內插管；在消聲器外壁涂上阻尼膠以增大阻尼，可以減小共振時的振幅，同時可以增加隔聲量；所述穿孔管(穿孔率應大于30%)將內插管連接起來，可以大大改善消聲器內部空氣動力性能，且對消聲器的頻率消聲性能影響不大，該消聲器是豎直安裝的，通過將上下內插管連接起來可以加強內插管的連接剛度；所述進氣口方向設計為向前，在駕駛室的上方，這樣設計可以防止雨雪天氣時內部結構受潮，而且所述殼體頂部設有頂蓋遮擋，平常物體也不容易掉入。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述罐車降噪消聲器的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型所述罐車降噪消聲器的俯視圖；
[0013]其中:1 一消聲器裝置，2—第三消聲室，3—第二消聲室，4一第一消聲室，5—穿孔管，6—頂蓋，7—排氣口，8—隔板，9一內插管，10—進氣口。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0015]如圖1和圖2所示，一種罐車降噪消聲器，包括消聲器裝置I和底座，所述消聲器裝置I與底座連接，消聲器裝置I由殼體和消聲室組成，所述殼體上端設有進氣口 10、殼體頂部設有頂蓋6，殼體底部設有排氣口 7，所述消聲室設有第一消聲室4、第二消聲室3和第三消聲室2，第一消聲室4、第二消聲室3和第三消聲室2折線串聯設置，所述第一消聲室4、第二消聲室3和第三消聲室2都為矩形截面，第一消聲室4、第二消聲室3和第三消聲室2相互之間設有隔板8，所述第一消聲室4、第二消聲室3和第三消聲室2內部都設有若桿根內插管9，所述內插管9是豎直設置的，所述內插管9之間設有若干跟穿孔管5，穿孔管5用于將內插管9的連接，所述進氣口 10采用前伸式進氣口 10，排氣口 7截面為矩形，所述殼體外壁設有阻尼膠。
[0016]本實用新型所述第一消聲室4為80HZ的消聲室，第二消聲室3為120HZ和200HZ的消聲室，第三消聲室2為80HZ的消聲室，由于針對120HZ的消聲室和針對200HZ的消聲室長度之和與針對80HZ的消聲室長度相近，實際的消聲器高度就比直線串接時減小了近一半；并且，由于各消聲器是折線式串聯，使氣流依次通過針對不同頻率的消聲室，而不是同時進入所有消聲室，所以最終聲波的80HZ、120HZ和200HZ三個頻率成分會被大大衰減；所述120HZ消聲室的后面接有200HZ的消聲室，使氣體方向又改變了一次，并串接了一個80HZ的消聲室，使進排氣口 7朝向相反的方向，噪聲的80HZ頻率成分所占比重遠遠大于120HZ和200HZ。為了加強對80HZ的衰減，減，增加一個同樣的消聲室可以實現該功能，兩個80HZ對應的消聲室不緊靠在一起一是為了使消聲器結構尺寸對稱，二是為了對經過中間兩個消聲室后聲波內的80Hz噪聲作進一步衰減。
[0017]基于上述結構設計，本實用新型通過將三個消聲室折線排列，讓氣流依次通過三個針對不同頻率的消聲器，使氣流在消聲器內部變化方向，可有效降低中低頻噪聲，降噪效果明顯。所述消聲室采用了矩形截面的結構，可更好的在消聲器內部布置內插管；在消聲器外壁涂上阻尼膠以增大阻尼，可以減小共振時的振幅，同時可以增加隔聲量；所述穿孔管(穿孔率應大于30%)將內插管連接起來，可以大大改善消聲器內部空氣動力性能，且對消聲器的頻率消聲性能影響不大，該消聲器是豎直安裝的，通過將上下內插管連接起來可以加強內插管的連接剛度；所述進氣口方向設計為向前，在駕駛室的上方，這樣設計可以防止雨雪天氣時內部結構受潮，而且所述殼體頂部設有頂蓋遮擋，平常物體也不容易掉入。
[0018]由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含ο
【主權項】
1.一種罐車降噪消聲器，其特征在于:包括消聲器裝置和底座，所述消聲器裝置與底座連接，消聲器裝置由殼體和消聲室組成，所述殼體上端設有進氣口、殼體頂部設有頂蓋，殼體底部設有排氣口，所述消聲室設有第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室，第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室折線串聯設置。2.根據權利要求1所述的一種罐車降噪消聲器，其特征在于:所述第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室都為矩形截面，第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室相互之間設有隔板。3.根據權利要求1所述的一種罐車降噪消聲器，其特征在于:所述第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室內部都設有若桿根內插管，所述內插管是豎直設置的。4.根據權利要求3所述的一種罐車降噪消聲器，其特征在于:所述內插管之間設有若干跟穿孔管，穿孔管用于將內插管的連接。5.根據權利要求1所述的一種罐車降噪消聲器，其特征在于:所述進氣口采用前伸式進氣口，排氣口截面為矩形。6.根據權利要求1所述的一種罐車降噪消聲器，其特征在于:所述殼體外壁設有阻尼膠。
【專利摘要】本實用新型公開了一種罐車降噪消聲器，包括消聲器裝置和底座，所述消聲器裝置與底座連接，消聲器裝置由殼體和消聲室組成，所述殼體上端設有進氣口、殼體頂部設有頂蓋，殼體底部設有排氣口，所述消聲室設有第一消聲室、第二消聲室和第三消聲室，本實用新型通過將三個消聲室折線排列，讓氣流依次通過三個針對不同頻率的消聲器，使氣流在消聲器內部變化方向，可有效降低中低頻噪聲，降噪效果明顯。
【IPC分類】F04C29/06
【公開號】CN204627994
【申請?zhí)枴緾N201520218671
【發(fā)明人】季建國, 丁軍
【申請人】泰州市建業(yè)車件制造有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月13日