一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種平衡閥的應(yīng)用液壓系統(tǒng)，具體是一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在液壓系統(tǒng)回路中，采用平衡閥組成平衡回路來防止執(zhí)行元件(液壓油缸或馬達(dá))“失速”的情況非常普遍；其工作原理為:平衡閥的先導(dǎo)控制壓力控制平衡閥的開度(即開口面積)，進(jìn)而控制平衡閥的進(jìn)出油口之間壓差來控制執(zhí)行元件穩(wěn)定回收。
[0003]但是在一些對(duì)安全性要求高的應(yīng)用場(chǎng)合(塔機(jī)、登高平臺(tái)車高空作業(yè)等)，當(dāng)出現(xiàn)意外情況(比如液壓動(dòng)力源無法建立正常工作壓力、平衡閥卡死等)時(shí)，執(zhí)行元件無法正?；厥铡＿@種情況會(huì)導(dǎo)致主機(jī)無法正常工作，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引起較大的安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，通過在執(zhí)行元件和平衡閥之間并聯(lián)一套由電磁換向閥和阻尼組成的應(yīng)急回路，實(shí)現(xiàn)當(dāng)出現(xiàn)意外情況時(shí)，可以通過電氣控制電磁換向閥開啟，執(zhí)行元件的回油通過電磁換向閥和阻尼組成的液壓回路進(jìn)行回油，拓展了平衡閥的應(yīng)用范圍，提升了主機(jī)的安全性能。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案:一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，主要包括接執(zhí)行元件和聯(lián)接在執(zhí)行元件與油源之間的平衡閥；所述平衡閥的兩油口端聯(lián)接有與平衡閥并聯(lián)的換向閥；所述換向閥串聯(lián)有阻尼。
[0006]其進(jìn)一步是:所述執(zhí)行元件是液壓油缸或液壓馬達(dá)。
[0007]所述平衡閥聯(lián)接至液壓油缸的有桿腔或無桿腔。
[0008]所述平衡閥聯(lián)接至液壓馬達(dá)的進(jìn)油口或出油口。
[0009]所述換向閥進(jìn)油口與執(zhí)行元件的回油口聯(lián)接，換向閥出油口與阻尼的進(jìn)油口聯(lián)接；所述阻尼進(jìn)油口與電磁換向閥的出油口聯(lián)接，阻尼出油口與執(zhí)行元件的主回油路聯(lián)接。
[0010]所述換向閥是電磁換向閥，電磁換向閥有2個(gè)工作位置，I個(gè)工作位置的機(jī)能是控制油路切斷，另外I個(gè)工作位置的機(jī)能是控制油路連通。
[0011]所述電磁換向閥是錐閥式或球閥式電磁換向閥。
[0012]所述阻尼是薄刃型液阻。
[0013]所述阻尼是固定式液阻或可調(diào)式液阻。
[0014]本實(shí)用新型的意義是，在一些對(duì)安全性要求高的應(yīng)用場(chǎng)合(塔機(jī)、登高平臺(tái)車高空作業(yè)等)，當(dāng)出現(xiàn)意外情況(比如液壓動(dòng)力源無法建立正常工作壓力、平衡閥卡死等)時(shí)，可以通過電氣控制電磁換向閥開啟，執(zhí)行元件的回油通過電磁換向閥和阻尼組成的液壓回路進(jìn)行回油。阻尼通徑的大小可以控制回油被壓，防止執(zhí)行元件產(chǎn)生“失速”現(xiàn)象。本實(shí)用新型主要用于控制改善由平衡閥控制執(zhí)行元件的運(yùn)行速度，防止油缸“失速”的系統(tǒng)中，其作用是:當(dāng)出現(xiàn)意外情況時(shí)，可以通過電氣控制電磁換向閥開啟，執(zhí)行元件的回油通過電磁換向閥和阻尼組成的液壓回路進(jìn)行回油，保證主機(jī)的正常工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，提升了主機(jī)的安全性能。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、平衡閥；2、換向閥；3、阻尼；4、液壓油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1所示，一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，當(dāng)液壓油缸4在重載回收時(shí)候，液壓油缸4無桿腔為回油腔，液壓油缸4有桿腔為進(jìn)油腔；平衡閥I的出油口與A 口聯(lián)接，進(jìn)油口與液壓油缸4回油腔聯(lián)接，先導(dǎo)控制油口與B 口聯(lián)接；平衡閥I的進(jìn)油口與液壓油缸4的無桿腔之間并聯(lián)一應(yīng)急回路，應(yīng)急回路由電磁換向閥2和阻尼3組成；電磁換向閥2的進(jìn)油口與液壓油缸4的回油腔聯(lián)接，出油口與阻尼3的進(jìn)油口聯(lián)接；阻尼3的出油口與液壓油缸4主回油路聯(lián)接；電磁換向閥2有2個(gè)工作位置，I個(gè)工作位置的機(jī)能是控制油路切斷，另外I個(gè)工作位置的機(jī)能是控制油路連通；電磁換向閥2采用錐閥式或球閥式電磁換向閥，封油性能良好；阻尼3采用薄刃型液阻，利用其壓力一流量特性，可便捷的產(chǎn)生回油背壓，阻尼3可以是固定式液阻也可以是可調(diào)式液阻。
[0019]具體實(shí)施例的一次運(yùn)行情況下，球閥式電磁換向閥2關(guān)閉，先導(dǎo)控制油打開平衡閥1，液壓油缸從平衡閥I正?；赜?；當(dāng)出現(xiàn)意外情況時(shí)，可以通過電氣控制球閥式電磁換向閥2開啟，液壓油缸4的回油通過球閥式電磁換向閥2和固定式阻尼3組成的液壓回路進(jìn)行回油，保證主機(jī)的正常工作。本實(shí)用新型與原有技術(shù)相比的特點(diǎn):拓展了平衡閥的應(yīng)用范圍，提升了主機(jī)的安全性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，主要包括執(zhí)行元件和聯(lián)接在執(zhí)行元件與油源之間的平衡閥(I);其特征在于:所述平衡閥(I)的兩油口端聯(lián)接有與平衡閥(I)并聯(lián)的換向閥(2);所述換向閥(2)串聯(lián)有阻尼(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述執(zhí)行元件是液壓油缸(4)或液壓馬達(dá)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述平衡閥(I)聯(lián)接至液壓油缸(4)的有桿腔或無桿腔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述平衡閥(1)聯(lián)接至液壓馬達(dá)的進(jìn)油口或出油口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述換向閥(2)進(jìn)油口與執(zhí)行元件的回油口聯(lián)接，換向閥(2)出油口與阻尼(3)的進(jìn)油口聯(lián)接；所述阻尼(3)進(jìn)油口與電磁換向閥(2)的出油口聯(lián)接，阻尼(3)出油口與執(zhí)行元件的主回油路聯(lián)接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述換向閥(2)是電磁換向閥，電磁換向閥有2個(gè)工作位置，I個(gè)工作位置的機(jī)能是控制油路切斷，另外I個(gè)工作位置的機(jī)能是控制油路連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁換向閥是錐閥式或球閥式電磁換向閥。8.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述阻尼(3)是薄刃型液阻。9.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述阻尼(3)是固定式液阻或可調(diào)式液阻。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶應(yīng)急回路的液壓平衡系統(tǒng)，涉及平衡閥的應(yīng)用液壓系統(tǒng)。主要包括接執(zhí)行元件和聯(lián)接在執(zhí)行元件與油源之間的平衡閥；所述平衡閥的兩油口端聯(lián)接有與平衡閥并聯(lián)的換向閥；所述換向閥串聯(lián)有阻尼。本實(shí)用新型的意義是，在一些對(duì)安全性要求高的應(yīng)用場(chǎng)合（塔機(jī)、登高平臺(tái)車高空作業(yè)等），當(dāng)出現(xiàn)意外情況（比如液壓動(dòng)力源無法建立正常工作壓力、平衡閥卡死等）時(shí)，可以通過電氣控制電磁換向閥開啟，執(zhí)行元件的回油通過電磁換向閥和阻尼組成的液壓回路進(jìn)行回油。阻尼通徑的大小可以控制回油被壓，防止執(zhí)行元件產(chǎn)生“失速”現(xiàn)象。這種回路提高了平衡閥應(yīng)各種工況的能力，拓展了平衡閥的應(yīng)用范圍，提升了主機(jī)的安全性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】F15B11/048
【公開號(hào)】CN204664029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520318523
【發(fā)明人】鐘愛生, 張強(qiáng)
【申請(qǐng)人】鐘愛生
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月18日