復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于水利工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓壩用油缸，大多是依靠外力(水的壓力和閘門自重力)實(shí)現(xiàn)放壩降壩。
[0003]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:往往因?yàn)槭艿诫s物卡阻和活塞桿表面污漬的影響，在沒有足夠的水壓外力的作用下，閘門門頁在升起(關(guān)閉)狀態(tài)下，僅僅依靠閘門自身的重力，很難實(shí)現(xiàn)降壩操作，需要借助外力的作用才能完成。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種即使受到雜物卡阻也能順利放壩降壩、制造成本低、加工方便的復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸，具有:
[0006]缸筒；
[0007]伸入所述缸筒并能在缸筒內(nèi)滑動(dòng)的第一活塞桿，其中，所述第一活塞桿端部固設(shè)有與缸筒密封的活塞；所述第一活塞桿和活塞將缸筒內(nèi)部空間分隔為有桿腔和無桿腔；
[0008]設(shè)置在缸筒開口端端、使缸筒與第一活塞桿保持密封的缸蓋；
[0009]第二活塞桿，所述第一活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，所述第二活塞桿伸入第一活塞桿的通孔內(nèi)并能在所述通孔內(nèi)滑動(dòng)；所述第一活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第二活塞桿密封；所述第二活塞桿與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接；
[0010]與供油機(jī)構(gòu)連接的油路，所述油路各設(shè)有一根油管通入有桿腔和無桿腔。
[0011 ] 所述第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有擋圈，所述第一活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位所述擋圈的卡環(huán)，所述第一活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺階限位所述擋圈。
[0012]所述第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端為錐形，所述卡環(huán)與第二活塞桿的錐面相適配。
[0013]所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為起升壩，所述第二活塞桿端部與所述起升壩鉸接。
[0014]所述有桿腔設(shè)有超壓保護(hù)閥。
[0015]—種上述的復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸的使用方法，復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸的第二活塞桿與壩體連接，使用方法包括如下步驟:
[0016]I)液壓起升壩閘門在升起(關(guān)閉)狀態(tài)下，油缸的第一活塞桿和第二活塞桿均處于伸出狀態(tài)；
[0017]2)當(dāng)需要放壩降壩時(shí)，通過油管向有桿腔注入液壓油，無桿腔回油，產(chǎn)生第一活塞桿回程拉力，推動(dòng)第一活塞桿向缸筒內(nèi)收縮，帶動(dòng)閘門傾斜；
[0018]3)當(dāng)閘門傾斜角度逐漸變大時(shí)，作用于油缸的外力-水的壓力和閘門自重力逐漸增大，推動(dòng)第二活塞桿和第一活塞桿向缸筒內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)閘門順利降壩；
[0019]4)當(dāng)需要升壩時(shí)，通過油管向無桿腔注入液壓油，有桿腔回油，推動(dòng)第一活塞桿和第二活塞桿伸出，推動(dòng)閘門起升。
[0020]上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，在有桿腔設(shè)置液壓油路，通過向有桿腔進(jìn)油加壓，產(chǎn)生活塞桿回程拉力，驅(qū)動(dòng)閘門下降；隨著有桿腔的逐步收縮，閘門傾斜角度亦逐漸加大，閘門自重對油缸產(chǎn)生的壓(推)力也越來越大，從而實(shí)現(xiàn)閘門順利降壩。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0023]上述圖中的標(biāo)記均為:1、缸筒，11、有桿腔，12、無桿腔，2、第一活塞桿，21、卡環(huán)，3、缸蓋，4、活塞，5、第二活塞桿，51、擋圈。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0025]實(shí)施例一
[0026]參見圖1和圖2，復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸，具有:
[0027]缸筒I ;
[0028]伸入缸筒I并能在缸筒I內(nèi)滑動(dòng)的第一活塞桿2，其中，第一活塞桿2端部固設(shè)有與缸筒I密封的活塞4 ;第一活塞桿2和活塞4將缸筒I內(nèi)部空間分隔為有桿腔11和無桿腔12 ；
[0029]設(shè)置在缸筒I開口端、使缸筒I與第一活塞桿2保持密封的缸蓋3 ；
[0030]第二活塞桿5，第一活塞桿2為空心結(jié)構(gòu)，第二活塞桿5伸入第一活塞桿2的通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動(dòng)；第一活塞桿2遠(yuǎn)離缸筒I筒底的一端與第二活塞桿5密封；第二活塞桿5與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接；
[0031]與供油機(jī)構(gòu)連接的油路，油路各設(shè)有一根油管通入有桿腔11和無桿腔12。
[0032]第二活塞桿5靠近缸筒I筒底的一端設(shè)有擋圈51，第一活塞桿2通孔內(nèi)靠近缸筒I筒底的一端設(shè)有限位擋圈51的卡環(huán)21，第一活塞桿2通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒I筒底的一端設(shè)有臺階限位擋圈51。
[0033]第二活塞桿5靠近缸筒I筒底的一端為錐形，卡環(huán)21與第二活塞桿5的錐面相適配。
[0034]執(zhí)行機(jī)構(gòu)為起升壩，第二活塞桿5端部與起升壩鉸接。
[0035]有桿腔11設(shè)有超壓保護(hù)閥，避免外力不均造成缸體損壞。
[0036]洪水暴漲且失電情況下，在水壓外力作用下，可通過手動(dòng)泄壓自動(dòng)降壩，確保閘門安全。
[0037]閘門升起或維修狀態(tài)下，可通過加設(shè)支撐桿輔助支撐每根支撐桿由增設(shè)在桿下端的小液壓缸單個(gè)驅(qū)動(dòng)。
[0038]實(shí)施例二
[0039]—種上述的復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸的使用方法，復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸的第二活塞桿5與壩體連接，使用方法包括如下步驟:
[0040]I)液壓起升壩閘門在升起(關(guān)閉)狀態(tài)下-閘門處于直立狀態(tài)，油缸的第一活塞桿2和第二活塞桿5均處于伸出狀態(tài)；
[0041]2)當(dāng)需要放壩降壩時(shí)，通過油管向有桿腔11注入液壓油，無桿腔12回油，產(chǎn)生第一活塞桿2回程拉力，推動(dòng)第一活塞桿2向缸筒I內(nèi)收縮，帶動(dòng)閘門傾斜；
[0042]3)當(dāng)閘門傾斜角度(閘門與垂直面夾角)逐漸變大時(shí)，作用于油缸的外力-水的壓力和閘門自重力逐漸增大，推動(dòng)第二活塞桿5和第一活塞桿2向缸筒I內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)閘門順利降壩；
[0043]4)當(dāng)需要升壩時(shí)，通過油管向無桿腔12注入液壓油，有桿腔11回油，推動(dòng)第一活塞桿2和第二活塞桿5伸出，推動(dòng)閘門起升。
[0044]采用兩級活塞桿，其中第一活塞桿2的有桿腔11設(shè)置液壓油路，而第二活塞桿5的有桿腔11則不設(shè)置液壓油路。即第一活塞桿2設(shè)有主動(dòng)回位功能，而第二活塞桿5不設(shè)置主動(dòng)回位功能，第一活塞桿2的主動(dòng)回位功能實(shí)現(xiàn)了閘門順利降壩，在閘門傾斜后，就不再需要油路供壓主動(dòng)回位，靠外力推動(dòng)活塞桿回位。既改變了不設(shè)置主動(dòng)回位功能造成壩體無法放壩降壩的問題，也解決了在所有活塞桿有桿腔11都設(shè)置液壓油路造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工困難、制造成本高的問題。非常適用于水利工程的起升壩。制造成本低，使用可靠。
[0045]同時(shí)采用兩級缸結(jié)構(gòu)，缸筒I本體長度小，安裝地坑深度淺，占用空間面積小，便于現(xiàn)場安裝調(diào)試，適用于狹小空間，安裝作業(yè)方便。
[0046]采用上述的方案后，在有桿腔11設(shè)置液壓油路，通過向有桿腔11進(jìn)油加壓，產(chǎn)生活塞桿回程拉力，驅(qū)動(dòng)閘門下降；隨著有桿腔11的逐步收縮，閘門傾斜角度亦逐漸加大，閘門自重對油缸產(chǎn)生的壓推力也越來越大，從而實(shí)現(xiàn)閘門順利降壩。
[0047]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸，其特征在于，具有: 缸筒⑴； 伸入所述缸筒(I)并能在缸筒(I)內(nèi)滑動(dòng)的第一活塞桿(2)，其中，所述第一活塞桿(2)端部固設(shè)有與缸筒⑴密封的活塞⑷；所述第一活塞桿⑵和活塞⑷將缸筒⑴內(nèi)部空間分隔為有桿腔(11)和無桿腔(12); 設(shè)置在缸筒(I)開口端、使缸筒(I)與第一活塞桿(2)保持密封的缸蓋(3)； 第二活塞桿(5)，所述第一活塞桿(2)為空心結(jié)構(gòu)，所述第二活塞桿(5)伸入第一活塞桿(2)的通孔內(nèi)并能在所述通孔內(nèi)滑動(dòng)；所述第一活塞桿(2)遠(yuǎn)離缸筒(I)筒底的一端與第二活塞桿(5)密封；所述第二活塞桿(5)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接； 與供油機(jī)構(gòu)連接的油路，所述油路各設(shè)有一根油管通入有桿腔(11)和無桿腔(12)。2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸，其特征在于，所述第二活塞桿(5)靠近缸筒(I)筒底的一端設(shè)有擋圈(51)，所述第一活塞桿(2)通孔內(nèi)靠近缸筒(I)筒底的一端設(shè)有限位所述擋圈(51)的卡環(huán)(21)，所述第一活塞桿(2)通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒(I)筒底的一端設(shè)有臺階限位所述擋圈(51)。3.如權(quán)利要求2所述的復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸，其特征在于，所述第二活塞桿(5)靠近缸筒(I)筒底的一端為錐形，所述卡環(huán)(21)與第二活塞桿(5)的錐面相適配。4.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為起升壩，所述第二活塞桿(5)端部與所述起升壩鉸接。5.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸，其特征在于，所述有桿腔(11)設(shè)有超壓保護(hù)閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了復(fù)合式雙向液壓起升壩油缸，通過將第一活塞桿(2)設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，第二活塞桿(5)伸入第一活塞桿(2)的通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動(dòng)；第二活塞桿(5)遠(yuǎn)離缸筒(1)筒底的一端與第二活塞桿(5)密封；第二活塞桿(5)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接；與供油機(jī)構(gòu)連接的油路，油路各設(shè)有一根油管通入有桿腔(11)和無桿腔(12)，即使受到雜物卡阻也能順利放壩降壩、制造成本低、加工方便。
【IPC分類】E02B7/42, F15B15/16
【公開號】CN204828127
【申請?zhí)枴緾N201520554167
【發(fā)明人】張開會, 張火生, 汪玉平, 汪永輝, 魏琴琴, 滕茜茜
【申請人】蕪湖市銀鴻液壓件有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月24日