一種雙出桿液壓缸的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓設(shè)備，具體來說涉及一種雙出桿液壓缸的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的大噸位的液壓定位裝置，絕大部分采用油缸定位，即采用雙出桿油缸，結(jié)合調(diào)節(jié)螺母定位，其工作時只能有一種位置，且調(diào)整必須停機(jī)后手工調(diào)整；另一種采用伺服油缸，但其工作時活塞在中間位置停止，但外加載荷的話，其位置會有波動，雖然最終會回到原位置，但加工過程中這種位置波動會導(dǎo)致廢品的產(chǎn)生，而且其系統(tǒng)成本高，控制困難；還有一種采用電動缸，通過伺服電機(jī)控制，整體結(jié)構(gòu)比較簡單，但所需適用的噸位越大，需要使用的絲桿和電機(jī)的規(guī)格越大，其所需成本高昂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種控制簡單可靠、精度高、成本低廉的適用于大噸位雙出桿液壓缸的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種雙出桿液壓缸的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括在一側(cè)活塞桿端部設(shè)置的螺紋調(diào)節(jié)段，螺紋調(diào)節(jié)段的長度大于活塞桿需調(diào)節(jié)行程的距離，螺紋調(diào)節(jié)段上通過螺紋活動套設(shè)有調(diào)節(jié)齒輪，調(diào)節(jié)齒輪與轉(zhuǎn)動設(shè)置在安裝座上的驅(qū)動齒輪相嚙合，安裝座上設(shè)有帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)，驅(qū)動齒輪的齒寬大于液壓缸行程；液壓缸上靠近調(diào)節(jié)齒輪側(cè)的活塞桿完全伸出時，正對調(diào)節(jié)齒輪的液壓缸缸蓋與調(diào)節(jié)齒輪端面之間的距離小于調(diào)節(jié)齒輪上齒牙靠近液壓缸一側(cè)端部到驅(qū)動齒輪齒牙靠近液壓缸一側(cè)端部的距離。
[0005]作為一種優(yōu)選的方案，所述安裝座上設(shè)有連接板，連接板一端與液壓缸缸蓋相連接，調(diào)節(jié)齒輪包括連接在一起齒輪本體以及圓筒形的定位凸臺，連接板上設(shè)有直徑大于定位凸臺直徑的避讓孔。
[0006]作為一種優(yōu)選的方案，所述驅(qū)動齒輪上設(shè)有與伺服電機(jī)的出力軸相配合的安裝通孔，伺服電機(jī)的出力軸與驅(qū)動齒輪之間設(shè)有止轉(zhuǎn)鍵。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制簡單且精度高；定位可靠，不會產(chǎn)生受外力后發(fā)生位置波動；經(jīng)濟(jì)性高，用小功率伺服即可完成大噸位的油缸的精確定位。
[0008]由于安裝座上設(shè)有連接板，連接板一端與液壓缸缸蓋相連接，調(diào)節(jié)齒輪包括連接在一起齒輪本體以及圓筒形的定位凸臺，連接板上設(shè)有直徑大于定位凸臺直徑的避讓孔，只需將連接板與液壓缸缸蓋正確連接，即可保證驅(qū)動齒輪與調(diào)節(jié)齒輪之間可準(zhǔn)確定位，減小了定位安裝的難度。
[0009]所述驅(qū)動齒輪上設(shè)有與伺服電機(jī)的出力軸相配合的安裝通孔，伺服電機(jī)的出力軸與驅(qū)動齒輪之間設(shè)有止轉(zhuǎn)鍵。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1中:1.液壓缸，2.螺紋調(diào)節(jié)段，3.調(diào)節(jié)齒輪，31.齒輪本體，32.定位凸臺，4.驅(qū)動齒輪，5.安裝座，6.伺服電機(jī)，7.止轉(zhuǎn)鍵，8.連接板，9.缸蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
[0013]如圖1所示，一種雙出桿液壓缸的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括在一側(cè)活塞桿端部設(shè)置的螺紋調(diào)節(jié)段2，螺紋調(diào)節(jié)段2的長度大于活塞桿需調(diào)節(jié)行程的距離。螺紋調(diào)節(jié)段2上通過螺紋活動套設(shè)有調(diào)節(jié)齒輪3，調(diào)節(jié)齒輪3與轉(zhuǎn)動設(shè)置在安裝座5上的驅(qū)動齒輪4相嚙合，驅(qū)動齒輪4的齒寬大于液壓缸I行程。安裝座5上設(shè)有帶動驅(qū)動齒輪4轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)6。驅(qū)動齒輪4上設(shè)有與伺服電機(jī)6的出力軸相配合的安裝通孔，伺服電機(jī)6的出力軸與驅(qū)動齒輪4之間設(shè)有止轉(zhuǎn)鍵7。安裝座5上設(shè)有連接板8，連接板8 一端與液壓缸I缸蓋9相連接。調(diào)節(jié)齒輪3包括連接在一起齒輪本體31以及圓筒形的定位凸臺32，連接板8上設(shè)有直徑大于定位凸臺32直徑的避讓孔。
[0014]液壓缸I上靠近調(diào)節(jié)齒輪3側(cè)的活塞桿完全伸出時，正對調(diào)節(jié)齒輪3的液壓缸I缸蓋9與調(diào)節(jié)齒輪3上定位凸臺32的端面之間的距離小于調(diào)節(jié)齒輪3上齒牙靠近液壓缸I一側(cè)端部到驅(qū)動齒輪4齒牙靠近液壓缸I一側(cè)端部的距離。
[0015]本裝置的工作過程為:整個機(jī)構(gòu)安裝完畢后，液壓缸I雙向運(yùn)動均為全行程，當(dāng)需要調(diào)節(jié)液壓缸I活塞桿伸出量的時候，伺服電機(jī)6帶動驅(qū)動齒輪4旋轉(zhuǎn)，使得調(diào)節(jié)齒輪3跟隨旋轉(zhuǎn)，由于調(diào)節(jié)齒輪3與活塞桿為螺紋聯(lián)結(jié)，調(diào)節(jié)齒輪3會在活塞桿上向左或向右運(yùn)動，當(dāng)液壓缸I的活塞桿再次向左運(yùn)動時，調(diào)節(jié)齒輪3運(yùn)動至液壓缸I缸蓋9處時被缸蓋9擋住，使得活塞桿跟隨停止運(yùn)動，從而達(dá)到調(diào)節(jié)定位作用。
[0016]上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本實(shí)用新型；應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種雙出桿液壓缸的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括在一側(cè)活塞桿端部設(shè)置的螺紋調(diào)節(jié)段，螺紋調(diào)節(jié)段的長度大于活塞桿需調(diào)節(jié)行程的距離，螺紋調(diào)節(jié)段上通過螺紋活動套設(shè)有調(diào)節(jié)齒輪，調(diào)節(jié)齒輪與轉(zhuǎn)動設(shè)置在安裝座上的驅(qū)動齒輪相嚙合，安裝座上設(shè)有帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)，驅(qū)動齒輪的齒寬大于液壓缸行程；液壓缸上靠近調(diào)節(jié)齒輪側(cè)的活塞桿完全伸出時，正對調(diào)節(jié)齒輪的液壓缸缸蓋與調(diào)節(jié)齒輪端面之間的距離小于調(diào)節(jié)齒輪上齒牙靠近液壓缸一側(cè)端部到驅(qū)動齒輪齒牙靠近液壓缸一側(cè)端部的距離。2.如權(quán)利要求1所述的一種雙出桿液壓缸的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座上設(shè)有連接板，連接板一端與液壓缸缸蓋相連接，調(diào)節(jié)齒輪包括連接在一起齒輪本體以及圓筒形的定位凸臺，連接板上設(shè)有直徑大于定位凸臺直徑的避讓孔。3.如權(quán)利要求2所述的一種雙出桿液壓缸的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動齒輪上設(shè)有與伺服電機(jī)的出力軸相配合的安裝通孔，伺服電機(jī)的出力軸與驅(qū)動齒輪之間設(shè)有止轉(zhuǎn)鍵。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙出桿液壓缸的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括在一側(cè)活塞桿端部設(shè)置的螺紋調(diào)節(jié)段，螺紋調(diào)節(jié)段的長度大于活塞桿需調(diào)節(jié)行程的距離，螺紋調(diào)節(jié)段上通過螺紋活動套設(shè)有調(diào)節(jié)齒輪，調(diào)節(jié)齒輪與轉(zhuǎn)動設(shè)置在安裝座上的驅(qū)動齒輪相嚙合，安裝座上設(shè)有帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)，驅(qū)動齒輪的齒寬大于液壓缸行程；液壓缸上靠近調(diào)節(jié)齒輪側(cè)的活塞桿完全伸出時，正對調(diào)節(jié)齒輪的液壓缸缸蓋與調(diào)節(jié)齒輪端面之間的距離小于調(diào)節(jié)齒輪上齒牙靠近液壓缸一側(cè)端部到驅(qū)動齒輪齒牙靠近液壓缸一側(cè)端部的距離。本裝置控制簡單可靠、精度高、成本低廉且適用于大噸位雙出桿液壓缸。
【IPC分類】F15B15/20
【公開號】CN204921538
【申請?zhí)枴緾N201520656159
【發(fā)明人】林洪才, 姜宇峰
【申請人】江蘇合豐機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月28日