一種液壓支腿輔助調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓支腿輔助調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓支腿是一種廣泛應(yīng)用的工程車輛工作時的支撐裝置，對各種大、中型吊車、栗車更是必不可少的隨車裝置，現(xiàn)有的控制液壓支腿的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)無法同時控制的每個支腿的伸出和收縮，不能根據(jù)具體情況靈活調(diào)節(jié)；且液壓支腿內(nèi)的液壓缸內(nèi)的液壓值無法通過肉眼觀察，當(dāng)液壓油壓力值出現(xiàn)異常后，容易發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本實用新型的目的在于，提供一種液壓支腿輔助調(diào)節(jié)裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種液壓支腿輔助調(diào)節(jié)裝置，包括可伸縮的支腿和液壓油箱，液壓油箱連接液壓栗，液壓栗通過進(jìn)油管連接多個控制機(jī)構(gòu)，多個控制機(jī)構(gòu)均通過回油管連接所述液壓油箱；控制機(jī)構(gòu)安裝在支腿上，能夠控制支腿的伸出和縮回。
[0006]具體地，所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在進(jìn)油管上的總換向閥，總換向閥通過第一進(jìn)油管和第二進(jìn)油管分別連接第一換向閥和第二換向閥，第一換向閥和第二換向閥通過第一連接油管連通；第一連接油管連接所述的回油管；
[0007]第一換向閥通過第三進(jìn)油管和第四進(jìn)油管分別連接第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥和第二單向閥均連接第一液壓缸；第一單向閥通過第二連接油管連接第四進(jìn)油管；第二單向閥通過第三連接油管連接第三進(jìn)油管；
[0008]第二換向閥通過第五進(jìn)油管和第六進(jìn)油管分別連接第三單向閥和第四單向閥，第三單向閥和第四單向閥均連接第二液壓缸；第三單向閥通過第四連接油管連接第六進(jìn)油管；第四單向閥通過第五連接油管連接第五進(jìn)油管。
[0009]進(jìn)一步地，所述液壓支腿輔助調(diào)節(jié)裝置還包括溢流閥，溢流閥的一端連接液壓栗的出油端，另一端連接液壓油箱。
[0010]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油管上設(shè)置有液壓表。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一液壓缸和第二液壓缸上均設(shè)置有報警裝置。
[0012]具體地，所述報警裝置包括第三液壓缸，第三液壓缸的小腔端連接第一液壓缸或第二液壓缸的大腔端，第三液壓缸的容量小于第一液壓缸和第二液壓缸；第三液壓缸的大腔端上安裝有壓力表，壓力表連接報警電路，壓力表能夠控制報警電路的接通。
[0013]具體地，所述報警電路包括電源、電阻和報警器，三者通過導(dǎo)線連接；
[0014]所述壓力表的一個刻度上設(shè)置有一個導(dǎo)通柱，導(dǎo)通柱和壓力表的指針分別連接導(dǎo)線的兩端。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下技術(shù)效果:
[0016]1、設(shè)置控制機(jī)構(gòu)與每個支腿都相連，可以獨立控制各個支腿的伸出和縮回，相互之間互不干擾，也可同原理控制支腿的收縮。
[0017]2、設(shè)置報警裝置，當(dāng)液壓油壓力值出現(xiàn)異常情況時可以及時發(fā)出警報，有利于防止安全事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為報警裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為報警電路圖；
[0021]其中標(biāo)號代表:I一第一單向閥，2—第一液壓缸，3—第二單向閥，4一第一換向閥，5一第二換向閥，6—第四單向閥，7一第二液壓缸，8一第二單向閥，9一總換向閥，10—液壓栗，11 一液壓油箱，12—溢流閥，13-液壓表，14一進(jìn)油管，15—第一進(jìn)油管，16—第二進(jìn)油管，17—回油管，18—第三進(jìn)油管，19—第四進(jìn)油管，20—第三連接油管，21—第二連接油管，22—第五進(jìn)油管，23—第六進(jìn)油管，24—第四連接油管，25—第五連接油管，26—第一連接油管，27—第三壓力缸，28—壓力表，29 —電源，30 —電阻，31—報警器。
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的方案作進(jìn)一步地解釋和說明。
【具體實施方式】
[0023]遵從上述技術(shù)方案，結(jié)合圖1，本實用新型的液壓支腿輔助調(diào)節(jié)裝置，包括可伸縮的支腿和液壓油箱11，液壓油箱11連接液壓栗10，液壓栗10通過進(jìn)油管14連接多個控制機(jī)構(gòu)，多個控制機(jī)構(gòu)通過回油管17連接所述液壓油箱11 ;控制機(jī)構(gòu)安裝在支腿上，能夠控制支腿的伸出和縮回。
[0024]支腿常用于工作車輛的支撐，本實用新型的液壓支腿輔助調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置控制機(jī)構(gòu)與每個支腿都相連，可以獨立控制各個支腿的伸出和縮回，相互之間互不干擾，也可同原理控制支腿的收縮。
[0025]具體地，所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在進(jìn)油管14上的總換向閥9，總換向閥9通過第一進(jìn)油管15和第二進(jìn)油管16分別連接第一換向閥4和第二換向閥5，第一換向閥4和第二換向閥5通過第一連接油管26連通；第一連接油管26連接所述的回油管17 ;
[0026]第一換向閥4通過第三進(jìn)油管18和第四進(jìn)油管19分別連接第一單向閥I和第二單向閥3，第一單向閥I和第二單向閥3均連接第一液壓缸2 ;第一單向閥I通過第二連接油管21連接第四進(jìn)油管19 ;第二單向閥3通過第三連接油管20連接第三進(jìn)油管18 ;
[0027]第二換向閥5通過第五進(jìn)油管22和第六進(jìn)油管23分別連接第三單向閥8和第四單向閥6，第三單向閥8和第四單向閥6均連接第二液壓缸7 ;第三單向閥8通過第四連接油管24連接第六進(jìn)油管23 ;第四單向閥6通過第五連接油管25連接第五進(jìn)油管22。
[0028]當(dāng)使用本實用新型的裝置控制一個支腿伸出和縮回，其實現(xiàn)方式如下:
[0029]總換向閥9位于左位，第一換向閥4位于右位，其他換向閥均位于中位；液壓油箱11中的液壓油經(jīng)由液壓栗10栗出，經(jīng)進(jìn)油管14和總換向閥9，進(jìn)入第一進(jìn)油管15，通過第一換向閥4，經(jīng)第三進(jìn)油管18到達(dá)第一單向閥1，進(jìn)入第一壓力缸2的大腔端；當(dāng)?shù)谝粏蜗蜷yI的入口處液壓達(dá)到一定值后，由于第三連接油管20的連通作用，第二單向閥3打開，第一液壓缸2小腔端內(nèi)的液壓油依次進(jìn)入第二單向閥3和第一換向閥4，經(jīng)由回油管17回流到液壓油箱11內(nèi)；上述過程完成第一液壓缸2的伸出，即完成支腿的伸出；
[0030]總換向閥9位于左位，第一換向閥4位于左位，其他換向閥均位于中位；液壓油箱11中的液壓油經(jīng)由液壓栗10栗出，經(jīng)進(jìn)油管14和總換向閥9，進(jìn)入第一進(jìn)油管15，通過第一換向閥4，經(jīng)第四進(jìn)油管19到達(dá)第二單向閥3，進(jìn)入第一壓力缸2的小腔端；當(dāng)?shù)诙蜗蜷y3的入口處液壓達(dá)到一定值后，由于第二連接油管21的連通作用，第一單向閥I打開，第一液壓缸2大腔端內(nèi)的液壓油依次進(jìn)入第一單向閥I和第一換向閥4，經(jīng)由回油管17回流到液壓油箱11內(nèi)；上述過程完成第一液壓缸2的縮回，即完成支腿的縮回。
[0031]當(dāng)使用本實用新型的裝置控制兩個支腿伸出和縮回，其實現(xiàn)方式如下:
[0032]總換向閥9位于中位，第一換向閥4和第二換向閥5均位于右位，其他換向閥位于中位；液壓油箱11中的液壓油經(jīng)由液壓栗10栗出，經(jīng)進(jìn)油管14和總換向閥9，進(jìn)入第一進(jìn)油管15和第二進(jìn)油管16 ；
[0033]由第一進(jìn)油管15流出的液壓油通過第一