電液轉(zhuǎn)轍機(jī)用導(dǎo)軌式活塞齒條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)轍機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電液轉(zhuǎn)轍機(jī)用導(dǎo)軌式活塞齒條。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓缸是電液轉(zhuǎn)轍機(jī)中的能量轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，即將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。液壓缸內(nèi)的活塞齒條將力傳遞給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同時(shí)也要滿足徑向承載能力的要求。目前使用的活塞齒條與油缸座多采用滑動(dòng)摩擦的連接方式，長(zhǎng)期使用后摩擦面磨損嚴(yán)重，影響轉(zhuǎn)轍機(jī)油缸的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種電液轉(zhuǎn)轍機(jī)用導(dǎo)軌式活塞齒條，摩擦力小，使用壽命長(zhǎng)。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種電液轉(zhuǎn)轍機(jī)用導(dǎo)軌式活塞齒條，其特征在于:包括齒條本體，所述齒條本體的兩側(cè)沿著齒條的長(zhǎng)度方向分別設(shè)有V型槽，所述齒條本體的下部設(shè)有傾斜面，所述齒條本體與油缸座的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述油缸座的內(nèi)壁與所述V型槽和傾斜面對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有溝槽，所述溝槽中設(shè)有鋼珠。
[0006]優(yōu)選地，所述V型槽中填充油潤(rùn)滑脂。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的油缸用導(dǎo)軌式活塞齒條，將以前的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。摩擦力也較之減小，驅(qū)動(dòng)功率下降，磨損減少，經(jīng)計(jì)算最高承載能力可以達(dá)到300公斤力，降低了油缸的啟動(dòng)壓力，既提高了機(jī)械效率也保證了油缸的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1導(dǎo)軌式活塞齒條的主視圖；
[0009]圖2導(dǎo)軌式活塞齒條的左視圖；
[0010]圖3導(dǎo)軌式活塞齒條塊的主視圖；
[0011]圖4油缸組件的部分剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1至圖3所示，一種電液轉(zhuǎn)轍機(jī)用導(dǎo)軌式活塞齒條，包括齒條本體I，所述齒條本體的兩側(cè)沿著齒條的長(zhǎng)度方向分別設(shè)有V型槽2，所述齒條本體的下部設(shè)有傾斜面3，所述齒條本體與油缸座的內(nèi)壁4滑動(dòng)配合，所述油缸座的內(nèi)壁與所述V型槽和傾斜面對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有溝槽，所述溝槽中設(shè)有鋼珠5。所述V型槽中填充由潤(rùn)滑脂。本實(shí)用新型的油缸用導(dǎo)軌式活塞齒條，將以前的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。摩擦力也較之減小，驅(qū)動(dòng)功率下降，磨損減少，經(jīng)計(jì)算最高承載能力可以達(dá)到300公斤力，降低了油缸的啟動(dòng)壓力，既提高了機(jī)械效率也保證了油缸的使用壽命O
[0013]如圖4所示，本實(shí)用新型導(dǎo)軌式活塞齒條，油缸座與齒條通過(guò)導(dǎo)軌的銷(xiāo)式連接組裝成塊，在齒條的V型槽內(nèi)填注軸承專用的潤(rùn)滑脂，保證活塞齒條在油缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的良好潤(rùn)滑。當(dāng)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，油缸內(nèi)一側(cè)腔的活塞開(kāi)始向另一側(cè)運(yùn)動(dòng)，齒條在活塞的作用力下通過(guò)導(dǎo)軌同時(shí)移動(dòng)，到位后停止，如此反復(fù)進(jìn)行?；钊X條由于鋼珠在軌道內(nèi)的滾動(dòng)接觸，其摩擦耗能小，滾動(dòng)面的磨損消耗也相應(yīng)減小，滾動(dòng)直線導(dǎo)軌可以長(zhǎng)期處于高精度狀態(tài)，同時(shí)可使所需的動(dòng)力源降低，保證電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的高效安全運(yùn)行。
[0014]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電液轉(zhuǎn)轍機(jī)用導(dǎo)軌式活塞齒條，其特征在于:包括齒條本體，所述齒條本體的兩側(cè)沿著齒條的長(zhǎng)度方向分別設(shè)有V型槽，所述齒條本體的下部設(shè)有傾斜面，所述齒條本體與油缸座的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述油缸座的內(nèi)壁與所述V型槽和傾斜面對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有溝槽，所述溝槽中設(shè)有鋼珠。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)用導(dǎo)軌式活塞齒條，其特征在于:所述V型槽中填充油潤(rùn)滑脂。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)轍機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電液轉(zhuǎn)轍機(jī)用導(dǎo)軌式活塞齒條，包括齒條本體，所述齒條本體的兩側(cè)沿著齒條的長(zhǎng)度方向分別設(shè)有V型槽，所述齒條本體的下部設(shè)有傾斜面，所述齒條本體與油缸座的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述油缸座的內(nèi)壁與所述V型槽和傾斜面對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有溝槽，所述溝槽中設(shè)有鋼珠。本實(shí)用新型的油缸用導(dǎo)軌式活塞齒條，將以前的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。摩擦力也較之減小，驅(qū)動(dòng)功率下降，磨損減少，經(jīng)計(jì)算最高承載能力可以達(dá)到300公斤力，降低了油缸的啟動(dòng)壓力，既提高了機(jī)械效率也保證了油缸的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F16H55/26, F15B15/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205315387
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521035161
【發(fā)明人】李婭, 柴昶昱, 劉應(yīng)飛, 王海強(qiáng), 楊勇
【申請(qǐng)人】天津輝煌路陽(yáng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日