立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，私家車數(shù)量的大幅增長使各個城市內(nèi)的車位壓力劇增，立體停車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生并形成一個潛力巨大的新興行業(yè)。中國專利號CN201320353636.5于2013年12月11日公開一種雙軌式無避讓立體停車設(shè)備，包括移動機(jī)箱、旋轉(zhuǎn)立柱、車臺板、升降掛架、升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及兩條平行設(shè)置的直線導(dǎo)軌，車臺板通過螺栓與升降掛架連接，所述移動機(jī)箱通過輪架組卡在直線導(dǎo)軌上，移動機(jī)箱內(nèi)設(shè)有移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)與位于移動機(jī)箱外的一驅(qū)動齒輪相接，其中一直線導(dǎo)軌側(cè)面設(shè)有齒條，齒條與驅(qū)動齒輪嚙合；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)立柱傳動連接，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)立柱頂端、并與升降掛架連接，升降掛架套設(shè)在旋轉(zhuǎn)立柱外，升降掛架上還設(shè)有滑輪與旋轉(zhuǎn)立柱滾動配合；所述旋轉(zhuǎn)立柱頂部還設(shè)有防沖頂裝置。此款停車設(shè)備的齒條與直線導(dǎo)軌分別為獨(dú)立的零件，齒條的表面沿其軸線方向設(shè)有若干連接孔，在加工直線導(dǎo)軌是也要相應(yīng)設(shè)有連接孔，并通過若干顆螺栓將齒條和直線導(dǎo)軌連接成一體，其裝配速度大大下降，同時，齒條安裝的精度跟螺栓的松緊度有直接關(guān)聯(lián)，若螺栓的松緊不一，將會導(dǎo)致齒條彎曲，而造成容易磨損；另外，齒條的成本較高，還需要多顆螺栓連接，大大提高停車設(shè)備的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，安裝簡便、既具有導(dǎo)軌功能又具有齒條功能的立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌，包括支承導(dǎo)軌，其特征是，所述支承導(dǎo)軌表面沿其軸線方向一體設(shè)置有齒槽。
[0006]本實(shí)用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決:
[0007]作為更具體的方案，所述齒槽設(shè)置在支承導(dǎo)軌上部側(cè)面。
[0008]所述支承導(dǎo)軌為工字鋼，其底部寬度大于頂部寬度，由于支承導(dǎo)軌底部較寬，使其更平穩(wěn)。
[0009]所述支承導(dǎo)軌前后兩端設(shè)有前限位和后限位。以防止在其上行走的裝置脫軌。
[0010]所述支承導(dǎo)軌底部設(shè)有墊板，墊板寬度大于支承導(dǎo)軌寬度，墊板表面設(shè)有連接孔。支承導(dǎo)軌通過墊板與地面固定連接。
[0011]所述墊板與支承導(dǎo)軌焊接固定；或者，所述墊板與支承導(dǎo)軌一體成型。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0013](I)此款停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌用于承托停車設(shè)備的移動機(jī)箱，由于支承導(dǎo)軌表面具有齒槽，所以，能直接與移動機(jī)箱的驅(qū)動齒輪嚙合，使得移動機(jī)箱可以在支承導(dǎo)軌上運(yùn)行，并能準(zhǔn)確控制其制動距離；
[0014](2)此款停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌使用時可以免除齒條的安裝，同時，更能準(zhǔn)確地保證齒槽與支承導(dǎo)軌的位置關(guān)系。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型支承導(dǎo)軌與墊板連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型一使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0020]參見圖1和圖2所示，一種立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌，包括支承導(dǎo)軌I，所述支承導(dǎo)軌I表面沿其軸線方向一體設(shè)置有齒槽11。
[0021]所述齒槽11設(shè)置在支承導(dǎo)軌I上部側(cè)面。
[0022]所述支承導(dǎo)軌I為工字鋼，其底部寬度大于頂部寬度。
[0023]結(jié)合圖3所示，所述支承導(dǎo)軌I底部設(shè)有墊板2，墊板2寬度大于支承導(dǎo)軌I寬度，墊板2表面設(shè)有連接孔。
[0024]所述墊板2與支承導(dǎo)軌I焊接固定。或者，所述墊板2與支承導(dǎo)軌I 一體成型。
[0025]結(jié)合圖4所示，支承導(dǎo)軌I應(yīng)用到軌道齒條式雙軌停車設(shè)備中，該設(shè)備包括設(shè)置在一水平面上、并相互平行的兩條導(dǎo)軌，車臺板7和用于帶動車臺板7移動、旋轉(zhuǎn)及升降的驅(qū)動總成4，驅(qū)動總成4設(shè)置在導(dǎo)軌上、并沿導(dǎo)軌運(yùn)動，所述導(dǎo)軌包括一條帶齒的支承導(dǎo)軌I和另一條無齒導(dǎo)軌，驅(qū)動總成4設(shè)有移動驅(qū)動齒輪與所述齒槽11嚙合，通過控制移動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)驅(qū)動總成4及車臺板7沿支承導(dǎo)軌前后運(yùn)動。
[0026]所述支承導(dǎo)軌I前后兩端設(shè)有前限位5和后限位3，以防止驅(qū)動總成脫軌。
[0027]所述驅(qū)動總成4包括移動機(jī)箱41、前導(dǎo)向輪組、后導(dǎo)向輪組、移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)、立管43、升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)42和滑架6。
[0028]所述前導(dǎo)向輪組和后導(dǎo)向輪組與導(dǎo)軌導(dǎo)向滾動配合、并設(shè)置在移動機(jī)箱41底部前后兩端。所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)42設(shè)置在立管43頂部，滑架6上下移動設(shè)置在立管43外，滑架6分別與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)42和車臺板7連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌，包括支承導(dǎo)軌(I )，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(I)表面沿其軸線方向一體設(shè)置有齒槽(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌，其特征是，所述齒槽(11)設(shè)置在支承導(dǎo)軌(I)上部側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(I)為工字鋼，其底部寬度大于頂部寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(I)前后兩端設(shè)有前限位(5 )和后限位(3 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(I)底部設(shè)有墊板(4)，墊板(4)寬度大于支承導(dǎo)軌(I)寬度，墊板(4)表面設(shè)有連接孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌，其特征是，所述墊板(4)與支承導(dǎo)軌(I)焊接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌，其特征是，所述墊板(4)與支承導(dǎo)軌(I) 一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種立體停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌，包括支承導(dǎo)軌，其特征是，所述支承導(dǎo)軌表面沿其軸線方向一體設(shè)置有齒槽。此款停車設(shè)備用帶齒支承導(dǎo)軌用于承托停車設(shè)備的移動機(jī)箱，由于支承導(dǎo)軌表面具有齒槽，所以，能直接與移動機(jī)箱的驅(qū)動齒輪嚙合，使得移動機(jī)箱可以在支承導(dǎo)軌上運(yùn)行，并能準(zhǔn)確控制其制動距離。
【IPC分類】E04H6-06
【公開號】CN204590710
【申請?zhí)枴緾N201520218078
【發(fā)明人】范玉段
【申請人】范玉段
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月13日