液壓油箱組件及作業(yè)機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種液壓油箱組件及作業(yè)機(jī)械。本實(shí)用新型提供的液壓油箱組件，包括：用于容納油液的油箱；用于將油箱固定安裝于支撐臺(tái)上的固定座；位于油箱內(nèi)的第一出油管；第一出油管穿過(guò)油箱的底部后與固定座連接，固定座具有與第一出油管相通的通孔。本實(shí)用新型的液壓油箱組件，具有較低的加工難度和組裝難度，有利于提高液壓油箱組件的制造效率并可以降低成本。
【專利說(shuō)明】
液壓油箱組件及作業(yè)機(jī)械
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種液壓油箱組件及作業(yè)機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓系統(tǒng)是諸如起重機(jī)等作業(yè)機(jī)械的重要組成部分，其以油液作為工作介質(zhì)，利用油液的壓力能并通過(guò)控制閥門等附件來(lái)操縱液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作。例如，在起重機(jī)械中，液壓系統(tǒng)可以用于驅(qū)動(dòng)并控制起重臂的俯仰姿態(tài)以及伸縮狀態(tài)。液壓油箱組件作為液壓系統(tǒng)的一部分，主要起到貯存供系統(tǒng)循環(huán)所需的油液、散發(fā)系統(tǒng)工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量等作用。液壓油箱組件作為隨機(jī)附件，通常安裝在作業(yè)機(jī)械的支撐臺(tái)上。
[0003]圖1至圖3即示出了現(xiàn)有技術(shù)中液壓油箱組件的一種典型結(jié)構(gòu)及其裝配結(jié)構(gòu)。液壓油箱組件主要包括油箱10’、固定座30’和油管座80’。油箱10’用于容納油液。固定座30’安裝于油箱10 ’的底部，并和油箱10 ’焊接在一起。油管座80，焊接在油箱10，的底部，且油管座80’的中間設(shè)置有油孔82’，在油箱10’內(nèi)設(shè)置有用于導(dǎo)流油液的出油管11’，出油管11’焊接在油管座80’上并與油孔82’相通。液壓油箱組件還可以包括位于油箱10’外部的出油管40 ’。該液壓油箱組件裝配至作業(yè)機(jī)械上時(shí)，固定座30 ’支撐于支撐臺(tái)20 ’上并通過(guò)緊固件71’與支撐臺(tái)20’連接，以將油箱10’固定安裝至支撐臺(tái)20’上，保證油箱10’和支撐臺(tái)20’之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。支撐臺(tái)20 ’對(duì)應(yīng)油管座80 ’的位置開(kāi)設(shè)有開(kāi)口 28 ’，油管座80 ’穿過(guò)開(kāi)口 28 ’與出油管40，法蘭連接。油管座80，不起固定油箱10 ’的作用，但與支撐臺(tái)20，有定位配合關(guān)系。
[0004]采用上述結(jié)構(gòu)的液壓油箱組件，固定座30，和油管座80，相隔較長(zhǎng)距離，為保證與油箱10’焊接的固定座30’上的螺紋孔能夠與支撐臺(tái)20’上對(duì)應(yīng)的螺紋孔的位置相匹配，油管座80’與開(kāi)口 28’的位置相匹配，在焊接固定座30’時(shí)，需要以開(kāi)口 28’的位置為基準(zhǔn)，使用特定工裝來(lái)保證固定座30 ’上螺紋孔的位置，導(dǎo)致該組件的制造工藝復(fù)雜，不利于提高液壓油箱組件的制造效率。
[0005]另外，通常出油管11’焊接至油管座80’后，油管座80’再與油箱10’焊接。因出油管11’在油箱10’內(nèi)的方向需滿足一定的要求，為避免油管座80’錯(cuò)誤安裝，通常還需要在油管座80’上設(shè)置帶有倒角83’的臺(tái)階81’，并在油箱10’底部設(shè)置與臺(tái)階81’形狀相匹配的安裝孔，通過(guò)倒角83’來(lái)確定油管座80’的安裝方向，實(shí)現(xiàn)防錯(cuò)定位。但這樣增加了液壓油箱組件加工的復(fù)雜程度，不利于降低成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。
[0007]—方面，本實(shí)用新型提供了一種液壓油箱組件，包括:用于容納油液的油箱；用于將油箱固定安裝于支撐臺(tái)上的固定座;位于油箱內(nèi)的第一出油管;第一出油管穿過(guò)油箱的底部后與固定座連接，固定座具有與第一出油管相通的通孔。
[0008]進(jìn)一步地，第一出油管焊接至固定座上;液壓油箱組件還包括支撐臺(tái)，固定座焊接在油箱的底部并由支撐臺(tái)支撐，固定座和支撐臺(tái)通過(guò)第一緊固件連接。
[0009]進(jìn)一步地，固定座上設(shè)置有第一防錯(cuò)孔，支撐臺(tái)上設(shè)置有與第一防錯(cuò)孔對(duì)應(yīng)的第二防錯(cuò)孔。
[0010]進(jìn)一步地，第一防錯(cuò)孔與第二防錯(cuò)孔通過(guò)第二緊固件連接，并且/或者，第一防錯(cuò)孔為盲孔。
[0011]進(jìn)一步地，該液壓油箱組件還包括位于油箱外部的第二出油管;第二出油管與固定座密封連接，并與第一出油管相通;支撐臺(tái)上設(shè)置有用于安裝第二出油管的開(kāi)口。
[0012]進(jìn)一步地，第二出油管與固定座法蘭連接。
[0013]進(jìn)一步地，第二出油管靠近固定座的端部設(shè)置有法蘭盤;第二出油管上套裝有由兩個(gè)半法蘭組成的法蘭件，法蘭件具有用于容納法蘭盤的溝槽;法蘭件穿過(guò)支撐臺(tái)的開(kāi)口通過(guò)第三緊固件與固定座連接，并將法蘭盤夾持在法蘭件和固定座之間；法蘭盤與固定座之間設(shè)置有密封圈。
[0014]進(jìn)一步地，第二出油管遠(yuǎn)離固定座的端部設(shè)置有用于卡接輸油軟管的凹部。
[0015]本實(shí)用新型提供的液壓油箱組件，油箱內(nèi)的第一出油管穿過(guò)油箱底部后與固定座連接，固定座具有與第一出油管相通的通孔，也即，將第一出油管和固定座集成在一起，這樣，液壓油箱組件可以僅在固定座處與支撐臺(tái)有定位配合關(guān)系，從而降低了該組件的加工難度和組裝難度，有利于提高液壓油箱組件的制造效率并降低成本。另外，本領(lǐng)域人員可以理解，針對(duì)該改進(jìn)的液壓油箱組件的結(jié)構(gòu)，支撐臺(tái)可以在對(duì)應(yīng)固定座通孔的位置開(kāi)設(shè)合適大小的開(kāi)口即可，對(duì)開(kāi)口設(shè)置位置的精度要求不高，有利于降低支撐臺(tái)上開(kāi)口的加工難度。
[0016]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種作業(yè)機(jī)械，設(shè)置有上述的液壓油箱組件。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下文將參考附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，在附圖中:
[0018]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的液壓油箱組件與支撐臺(tái)的分解圖；
[0019]圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)的液壓油箱組件安裝至支撐臺(tái)上的剖視圖；
[0020]圖3示出了現(xiàn)有技術(shù)的液壓油箱組件中油管座的俯視圖；
[0021]圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓油箱組件與支撐臺(tái)的分解圖；
[0022]圖5示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓油箱組件安裝至支撐臺(tái)上的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]圖4和圖5示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓油箱組件的結(jié)構(gòu)及其與支撐臺(tái)的安裝結(jié)構(gòu)。如圖所示，該液壓油箱組件至少包括:油箱10、固定座30和第一出油管11。
[0024]油箱10起到貯存供系統(tǒng)循環(huán)所需的油液、散發(fā)系統(tǒng)工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量等作用。固定座30用于將油箱10固定安裝于作業(yè)機(jī)械的支撐臺(tái)20上。結(jié)合已知技術(shù)可知，固定座30通常以焊接的方式安裝于油箱10的底部，當(dāng)液壓油箱組件安裝至支撐臺(tái)20上時(shí)，固定座30由支撐臺(tái)20支撐于油箱10和支撐臺(tái)20之間，固定座30和支撐臺(tái)20通過(guò)第一緊固件71連接，以將油箱10固定安裝至支撐臺(tái)20上，保證油箱10和支撐臺(tái)20之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。第一緊固件71可以為螺栓或者螺釘。
[0025]第一出油管11通常為金屬管，設(shè)置在油箱10內(nèi)用于將油液導(dǎo)流至油箱10外部。本實(shí)施例中，第一出油管11穿過(guò)油箱10的底部后與固定座30例如以焊接的方式連接，固定座30上設(shè)置有與第一出油管11相通的通孔31。
[0026]采用上述實(shí)施例所提供的液壓油箱組件，通過(guò)將第一出油管11和固定座30集成在一起，這樣，液壓油箱組件可以僅在固定座30處與支撐臺(tái)20有定位配合關(guān)系，從而降低了該組件的加工難度和組裝難度，有利于提高液壓油箱組件的制造效率并降低成本。
[0027]另外，本領(lǐng)域人員可以理解，針對(duì)該改進(jìn)的液壓油箱組件的結(jié)構(gòu)，支撐臺(tái)20可以在對(duì)應(yīng)固定座通孔31的位置開(kāi)設(shè)合適大小的開(kāi)口21，以便于組裝其他配件，對(duì)開(kāi)口21設(shè)置位置的精度要求不高，有利于降低支撐臺(tái)開(kāi)口 21的加工難度。此外，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的液壓油箱組件來(lái)說(shuō)，因節(jié)省了油管座件，也就相應(yīng)地減少了用于將油管座焊接至油箱10上的工藝流程，以及避免了因該處焊接所帶來(lái)的油箱10變形，而且還節(jié)省了油管座所需占用的空間，有利于其他結(jié)構(gòu)的布局。
[0028]優(yōu)選地，該液壓油箱組件還包括位于油箱10外部的第二出油管40，第二出油管40與固定座30密封連接，并與第一出油管11相通。支撐臺(tái)20上設(shè)置的開(kāi)口 21用于提供安裝第二出油管40所需的空間。第二出油管40可以為金屬管，起到連通第一出油管11和油箱10外部的輸油軟管的作用。
[0029]需要說(shuō)明的是，本文中第二出油管40與固定座30的密封連接指的是:第二出油管40與固定座30連接后，二者的連接處不容易發(fā)生泄漏即可。具體連接方式例如可以將第二出油管40與固定座30焊接在一起，或者，第二出油管40與固定座30以法蘭連接的方式連接，并在合適位置設(shè)置有密封圈。
[0030]第二出油管40與固定座30的密封連接優(yōu)選地采用法蘭連接，這樣便于拆卸和維護(hù)。本實(shí)施例中示出了一種優(yōu)選的法蘭連接結(jié)構(gòu)，如圖所示，在第二出油管40靠近固定座30的端部設(shè)置有法蘭盤41，第二出油管40上套裝有由兩個(gè)半法蘭組成的法蘭件6，法蘭件6具有用于容納法蘭盤41的溝槽61，法蘭件6穿過(guò)開(kāi)口 21通過(guò)第三緊固件(螺栓或螺釘)72與固定座30連接，并將法蘭盤41夾持在法蘭件6和固定座30之間。另外，在法蘭盤41與固定座30之間設(shè)置有密封圈5，密封圈5可以為O型圈。采用該種法蘭連接結(jié)構(gòu)，法蘭件6可以直接選用標(biāo)準(zhǔn)件，不用對(duì)法蘭盤41額外打孔，而且當(dāng)法蘭件6因意外破損后，可以方便地更換新的法蘭件6。
[0031 ]優(yōu)選地，為便于第二出油管40與油箱10外部的輸油軟管連接，在第二出油管40遠(yuǎn)離固定座30的端部設(shè)置有用于卡接輸油軟管的凹部42，輸油軟管可以插接入該凹部42內(nèi)。
[0032]另外，為保證固定座30固定連接至油箱10上后，第一出油管11處于正確的安裝方向，本實(shí)施例中還示出了一種優(yōu)選的防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)。具體地，在固定座30上設(shè)置有第一防錯(cuò)孔32，支撐臺(tái)20上設(shè)置有與第一防錯(cuò)孔32對(duì)應(yīng)的第二防錯(cuò)孔22。優(yōu)選地，該第一防錯(cuò)孔32可以為盲孔。這樣，在將第一出油管11焊接至固定座30上時(shí)，根據(jù)第一防錯(cuò)孔32的位置可以確定第一出油管11的安裝方向；在將固定座30焊接至油箱10上時(shí)，使第一防錯(cuò)孔32和第二防錯(cuò)孔的位置相對(duì)應(yīng)，即可容易地確定固定座30的正確安裝方向，從而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的防錯(cuò)設(shè)計(jì)。
[0033]優(yōu)選地，第一防錯(cuò)孔32與第二防錯(cuò)孔22還可以通過(guò)圖4中未示出的第二緊固件(螺栓或螺釘)連接，這樣，可以進(jìn)一步增強(qiáng)固定座30與支撐臺(tái)20的連接強(qiáng)度。
[0034]工業(yè)實(shí)用性
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓油箱組件在裝配時(shí)，可以首先在固定座30上加工出通孔31以及各緊固件安裝孔，之后將第一出油管11焊接在固定座30上，再將固定座30焊接至油箱10底部;然后，將固定座30放置于支撐臺(tái)20上的安裝位置后，擰緊第一緊固件71，將固定座30固定至支撐臺(tái)20上;將密封圈5放置于第二出油管40上的密封圈安裝槽內(nèi)，將法蘭件6套于第二出油管40外，然后擰緊第二緊固件和第三緊固件72，即完成液壓油箱組件在支撐臺(tái)20上的裝配。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種作業(yè)機(jī)械，該作業(yè)機(jī)械設(shè)置有上述的液壓油箱組件。因本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓油箱組件具有上述的技術(shù)效果，因此具有該液壓油箱組件的作業(yè)機(jī)械也應(yīng)具備相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。作業(yè)機(jī)械例如可以為拖拉機(jī)、起重機(jī)、挖掘機(jī)等等。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，可以在不偏離本實(shí)用新型的范圍的情況下對(duì)本實(shí)用新型的裝置做出多種改良和變型。本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)考慮本說(shuō)明書中公開(kāi)的內(nèi)容也可得到其它實(shí)施例。本說(shuō)明書和示例僅應(yīng)被視為示例性的，本實(shí)用新型的真實(shí)范圍由所附權(quán)利要求以及等同方案限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓油箱組件，包括:用于容納油液的油箱；用于將所述油箱固定安裝于支撐臺(tái)上的固定座;位于所述油箱內(nèi)的第一出油管;其特征在于，所述第一出油管穿過(guò)所述油箱的底部后與所述固定座連接，所述固定座具有與所述第一出油管相通的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油箱組件，其特征在于， 所述第一出油管焊接至所述固定座上； 所述液壓油箱組件還包括所述支撐臺(tái)，所述固定座焊接在所述油箱的底部并由所述支撐臺(tái)支撐，所述固定座和所述支撐臺(tái)通過(guò)第一緊固件連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油箱組件，其特征在于，所述固定座上設(shè)置有第一防錯(cuò)孔，所述支撐臺(tái)上設(shè)置有與所述第一防錯(cuò)孔對(duì)應(yīng)的第二防錯(cuò)孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓油箱組件，其特征在于，所述第一防錯(cuò)孔與所述第二防錯(cuò)孔通過(guò)第二緊固件連接，并且/或者，所述第一防錯(cuò)孔為盲孔。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油箱組件，其特征在于，還包括位于所述油箱外部的第二出油管;所述第二出油管與所述固定座密封連接，并與所述第一出油管相通;所述支撐臺(tái)上設(shè)置有用于安裝所述第二出油管的開(kāi)口。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓油箱組件，其特征在于，所述第二出油管與所述固定座法蘭連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓油箱組件，其特征在于， 所述第二出油管靠近所述固定座的端部設(shè)置有法蘭盤； 所述第二出油管上套裝有由兩個(gè)半法蘭組成的法蘭件，所述法蘭件具有用于容納所述法蘭盤的溝槽； 所述法蘭件穿過(guò)所述支撐臺(tái)的所述開(kāi)口通過(guò)第三緊固件與所述固定座連接，并將所述法蘭盤夾持在所述法蘭件和所述固定座之間； 所述法蘭盤與所述固定座之間設(shè)置有密封圈。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓油箱組件，其特征在于，所述第二出油管遠(yuǎn)離所述固定座的端部設(shè)置有用于卡接輸油軟管的凹部。9.一種作業(yè)機(jī)械，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的液壓油箱組件。
【文檔編號(hào)】F15B1/26GK205503580SQ201620333578
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】許茂林, 王家營(yíng), 張靜, 陳漢珍
【申請(qǐng)人】卡特彼勒公司