流體組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種流體組件，用于流體式地操縱至少一個(gè)離合器和至少一個(gè)變速器部件，其具有流體式能量源。本發(fā)明的特征在于，該流體式能量源包括流體泵，所述流體泵具有第一輸送方向，該流體泵在該第一輸送方向上在變速器側(cè)上用于操縱所述變速器部件，并且該流體泵具有與第一輸送方向相反的第二輸送方向，該流體泵在該第二輸送方向上在離合器側(cè)上用于操縱離合器。
【專利說明】
流體組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種流體組件和一種方法，用于流體式地操縱至少一個(gè)離合器和至少一個(gè)變速器部件，具有流體式能量源。
【背景技術(shù)】
[0002]由德國(guó)公開文獻(xiàn)DE10 2008 009 653 Al已知一種用于控制機(jī)動(dòng)車的雙離合器變速器的液壓組件，該液壓組件包括:液壓式能量源，用于借助液壓介質(zhì)給液壓組件供應(yīng)液壓能量;蓄壓器，用于存儲(chǔ)液壓能量;離合器冷卻裝置，用于借助液壓介質(zhì)冷卻雙離合器變速器;離合器致動(dòng)器，用于操縱第一離合器和第二離合器，其中，所述液壓式能量源包括雙流道的電動(dòng)栗。由德國(guó)公開文獻(xiàn)DE 10 2010 047 801 Al已知一種靜液壓致動(dòng)器，其具有主動(dòng)缸和行星滾子傳動(dòng)裝置，該主動(dòng)缸包含殼體和在該殼體中能軸向移位的、借助壓力來加載以壓力介質(zhì)填充的壓力室的活塞，具有套筒的行星滾子傳動(dòng)裝置把旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變成軸向運(yùn)動(dòng)，其中，該行星滾子傳動(dòng)裝置通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)是，借助流體式能量源來簡(jiǎn)化至少一個(gè)離合器和至少一個(gè)變速器部件的操縱。
[0004]在一種用于流體式地操縱至少一個(gè)離合器和至少一個(gè)變速器部件的流體組件中，該流體組件具有流體式能量源，該任務(wù)通過如下方式解決，該流體式能量源包括流體栗，所述流體栗具有第一輸送方向的，該流體栗在該第一輸送方向上在變速器側(cè)上用于操縱所述變速器部件，并且所述流體栗具有與第一輸送方向相反的第二輸送方向，該流體栗在該第二輸送方向上在離合器側(cè)上用于操縱離合器。所述流體組件優(yōu)選涉及液壓式組件，該液壓式組件借助如液壓油的液壓介質(zhì)運(yùn)行。該流體栗優(yōu)選涉及液壓栗，特別以排擠器的結(jié)構(gòu)形式，例如葉片栗、齒輪栗或者活塞栗。例如電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)流體栗。用于操縱變速器部件并且用于操縱離合器的流體栗也被稱作栗致動(dòng)器。
[0005]所述變速器部件例如涉及擋位調(diào)整器，該擋位調(diào)整器用于實(shí)施選擇運(yùn)動(dòng)和/或切換運(yùn)動(dòng)。離合器涉及單獨(dú)的離合器或者雙離合器的子離合器。所述離合器能夠直接或者間接地來操縱。此外，所述離合器可濕式運(yùn)行地或者干式運(yùn)行地實(shí)施。在第一輸送方向上，離合器側(cè)通過流體栗被加載壓力。在第二輸送方向上，變速器側(cè)通過流體栗被加載壓力。因此，所述輸送方向也被稱作壓力方向。
[0006]所述流體組件的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，在變速器側(cè)上和在離合器側(cè)上分別設(shè)置有至少一個(gè)死區(qū)容積(Totvolumen)。所述死區(qū)容積如同具有液壓活塞的液壓缸那樣作用，所述液壓活塞在兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上具有末端止擋部，并且不與其他構(gòu)件連接。在活塞的一側(cè)上設(shè)置液壓介質(zhì)，該液壓介質(zhì)能夠通過流體栗被加載壓力。在活塞的另一側(cè)上設(shè)置環(huán)境介質(zhì)。該環(huán)境介質(zhì)不以壓力密封的方式被封閉，但能夠例如通過波紋管被密封。死區(qū)容積有利地用于，保證離合器或者變速器部件只在也期望操縱時(shí)才被操縱。通過死區(qū)容積實(shí)現(xiàn)，只要還在操縱離合器，則變速器部件不能夠被操縱，即使當(dāng)離合器正在例如從閉合位置進(jìn)到打開位置地運(yùn)動(dòng)。只有當(dāng)離合器的操縱結(jié)束時(shí)，也就是說，例如當(dāng)離合器打開時(shí)，變速器部件的操縱才開始。同樣，只有當(dāng)變速器部件的操縱結(jié)束時(shí)、例如擋位掛上時(shí)，離合器才被操縱、例如壓緊。
[0007]所述流體組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，施加到所述變速器部件和所述離合器上的預(yù)緊力大于為了填充所述死區(qū)容積而必須克服的壓力。死區(qū)容積例如用于，在逆向運(yùn)轉(zhuǎn)期間在離合器被操縱情況下，在變速器側(cè)開始操縱變速器之前，能夠?qū)⑺械囊簤航橘|(zhì)從離合器側(cè)的從動(dòng)缸栗出。同樣，能夠通過死區(qū)容積將液壓介質(zhì)從變速器側(cè)栗出，而在此情況下離合器不被操縱。死區(qū)容積解決了所述任務(wù)，其方式是，例如在被壓緊的離合器打開時(shí)，在變速器致動(dòng)器被供應(yīng)流體之前，只要離合器壓力降低，就在變速器側(cè)上填充死區(qū)容積。
[0008]所述流體組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，流體貯存器通過雙壓力閥銜接到變速器側(cè)上和離合器側(cè)上。通過該雙壓力閥以簡(jiǎn)單的方式確保，壓力只能夠在一側(cè)存在。在壓力消除之后被轉(zhuǎn)換到另一側(cè)。雙壓力閥有利地具有兩個(gè)切換位置。在第一切換位置中流體貯存器與變速器側(cè)連接。在第二切換位置中，流體貯存器與離合器側(cè)連接。
[0009]所述流體組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，至少一個(gè)流體貯存器通過第一閥裝置銜接到變速器側(cè)上，并且通過第二閥裝置銜接到離合器側(cè)上。所述閥裝置優(yōu)選實(shí)施為兩位兩通換向閥。
[0010]所述流體組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述閥裝置實(shí)施為單向閥，所述單向閥朝向所述流體貯存器關(guān)閉。因此，以簡(jiǎn)單的方式保證，沒有流體從通過流體栗被加載壓力的一側(cè)到達(dá)流體貯存器中。因此，能夠在加載壓力的一側(cè)上防止不期望的壓力降低。
[0011]所述流體組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述閥裝置實(shí)施為具有打開位置和關(guān)閉位置的兩位兩通換向閥。所述兩位兩通換向閥例如被電磁地操控。閥裝置的這樣的實(shí)施方式具有的優(yōu)點(diǎn)是，能夠取消之前說明的死區(qū)容積。所述打開位置有利地相應(yīng)于各個(gè)閥裝置的中性位置。為此目的，閥裝置可例如預(yù)緊到其打開位置中。
[0012]所述流體組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述閥裝置實(shí)施為具有打開位置和單向閥位置的兩位兩通換向閥。兩位兩通換向閥在單向閥位置中防止到相應(yīng)銜接的流體貯存器中的不期望的壓力降低。兩位兩通換向閥有利地預(yù)緊到其單向閥位置中，該單向閥位置相應(yīng)于中性位置。具有打開位置和單向閥位置的兩位兩通換向閥優(yōu)選液壓式地操控，即尤其有利地以在相應(yīng)另一側(cè)上存在的壓力作為控制壓。這具有的優(yōu)點(diǎn)是，能夠取消之前說明的死區(qū)容積。
[0013]所述流體組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，至少一個(gè)流體貯存器通過第一液壓阻抗銜接到變速器側(cè)上，和/或通過第二液壓阻抗銜接到離合器側(cè)上。優(yōu)選地實(shí)施為擋板(Blenden)的液壓阻抗用于防止多余的流體聚集在流體組件中以及阻塞系統(tǒng)。尤其有利地能夠是，僅在變速器側(cè)上有擋板，因?yàn)樵诖瞬槐乇３謮毫Α?br>[0014]所述流體組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，在離合器側(cè)上布置液壓式離合器致動(dòng)器，并且，在變速器側(cè)上布置液壓式或者部分液壓式的變速器致動(dòng)器。液壓式離合器致動(dòng)器涉及例如液壓從動(dòng)缸，離合器通過該液壓從動(dòng)缸被壓緊或打開。所述從動(dòng)缸可布置在離合器的內(nèi)部或者外部。變速器操縱能以不同的方式進(jìn)行。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，通過兩個(gè)被閥操控的從動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)變速器操縱。所述閥有利地機(jī)械地與變速器致動(dòng)器、特別與擋位調(diào)整器連接。
[0015]在一種用于流體式地操縱至少一個(gè)離合器和至少一個(gè)變速器部件的方法中，具有流體式能量源，尤其具有前面說明的流體組件，替換地或者附加地通過如下方式解決上面指出的任務(wù):一個(gè)或者說所述流體栗在第一輸送方向上在變速器側(cè)上用于操縱所述變速器部件，并且，在與第一輸送方向相反的第二輸送方向上在離合器側(cè)上用于操縱所述離合器。
【附圖說明】
[0016]由下面的說明給出本發(fā)明的其它的優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)，在該說明中參照附圖詳細(xì)地說明不同的實(shí)施例。附圖示出了:
[0017]圖1根據(jù)本發(fā)明的流體組件的強(qiáng)烈簡(jiǎn)化的圖示，所述流體組件具有雙離合器、兩個(gè)子變速器和兩個(gè)流體栗；
[0018]圖2流體組件的流體線路圖，所述流體組件具有離合器、子變速器和根據(jù)第一實(shí)施例帶有死區(qū)容積的流體栗；
[0019]圖3類似于圖2中的流體組件，具有兩個(gè)附加的液壓阻抗；
[0020]圖4類似于圖2和3中的流體組件，具有兩個(gè)排放閥；
[0021]圖5類似于圖2至4中的流體組件，具有兩個(gè)閥裝置，所述閥裝置具有單向閥功能，和
[0022]圖6類似于圖2至5中的流體組件，具有雙壓力閥。
【具體實(shí)施方式】
[0023]圖1中非常簡(jiǎn)化地示出根據(jù)本發(fā)明的流體組件10。通過矩形I至7和R表明變速器8的擋位。擋位1、3、5和7配置給第一子變速器15。擋位2、4、6和R配置給第二子變速器16。
[0024]此外，流體組件10包括具有第一子離合器11和第二子離合器12的雙離合器9。第一子離合器11和第一子變速器15能夠通過單獨(dú)的流體栗13來操縱。第二子離合器12和第二子變速器16能夠通過單獨(dú)的流體栗14來操縱。
[0025]如通過箭頭表明的那樣，流體栗13和14在第一輸送方向上輸送，用于操縱子離合器11、12。流體栗13、14在如通過箭頭表明的、與第一輸送方向相反的第二輸送方向上輸送，用于操縱子變速器15、16。
[0026]圖2至6中以流體線路圖的形式示出根據(jù)本發(fā)明的流體組件的五個(gè)實(shí)施例20;50;60;70;80。流體組件20；50；60；70；80布置在機(jī)動(dòng)車的(未示出的)傳動(dòng)系中。流體組件在該傳動(dòng)系中用于操縱僅僅通過虛線方框表明的變速器部件21和同樣僅通過虛線方框表明的離合器22。
[0027]變速器部件21在變速器側(cè)包括變速器或者子變速器24。給該變速器24配置有兩個(gè)變速器致動(dòng)器25、26 ο所述變速器致動(dòng)器25、26實(shí)施為液壓式從動(dòng)缸，所述液壓式從動(dòng)缸通過閥27、28來操控。所述閥27、28例如機(jī)械地與擋位調(diào)整器連接。
[0028]在實(shí)踐中，需要比示例地示出的更多的擋位調(diào)整器或者說變速器致動(dòng)器。按照變速器部件21的實(shí)施方式，也只需要在變速器側(cè)提供的壓力信號(hào)用于操縱變速器。變速器操縱也能通過除了電子輸入部以外還具有液壓輸入部的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，所述液壓輸入部通過根據(jù)本發(fā)明的流體組件被加載體積流。
[0029]離合器22包括例如雙離合器的子離合器34。子離合器34例如實(shí)施為具有擠壓板35的干式運(yùn)行的摩擦離合器。擠壓板35經(jīng)過操縱軸承36通過液壓式離合器致動(dòng)器37被加載操縱力。在該示出的實(shí)施例中，液壓式離合器致動(dòng)器37實(shí)施為從動(dòng)缸。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)基本方面，變速器部件21的操縱和離合器22的操縱通過具有第一輸送方向或壓力方向的流體栗40實(shí)現(xiàn)，流體栗40在該第一輸送方向或壓力方向上在變速器側(cè)上用于操縱變速器部件21。
[0031]流體栗40在與第一輸送方向相反的第二輸送方向上在離合器側(cè)上用于操縱離合器22。為此目的，流體栗40實(shí)施為可逆栗，在變速器側(cè)上液壓管路29銜接到所述可逆栗上，并且，在離合器側(cè)上液壓管路39銜接到該可逆栗上。
[0032]在圖2中示出的流體組件20的情況下，在變速器側(cè)上，第一死區(qū)容積41銜接到液壓管路29上。在離合器側(cè)上，第二死區(qū)容積42銜接到液壓管路39上。死區(qū)容積41、42如具有活塞的液壓缸那樣作用，所述液壓缸在兩個(gè)方向上具有末端止擋部。所述活塞不與其它的構(gòu)件連接。活塞在一側(cè)上通過液壓管路29、39被加載液壓介質(zhì)?；钊诹硪粋?cè)上被加載環(huán)境介質(zhì)。該環(huán)境介質(zhì)不以壓力密封的方式(druckdicht)被封閉，但能夠例如通過波紋管被密封。
[0033]死區(qū)容積41、42用于確保離合器22或者變速器部件21僅僅在也期望操縱時(shí)才被操縱。只要離合器22還被按壓，就不允許發(fā)生變速器部件21的致動(dòng)或者操縱，即使該離合器正在向打開的方向運(yùn)動(dòng)。只有當(dāng)離合器22打開時(shí)，才允許開始變速器致動(dòng)。同樣，只有當(dāng)擋位被可靠地掛上時(shí)，離合器22才被壓緊。
[0034]在變速器側(cè)上的致動(dòng)或者操縱開始之前，在操縱離合器22的情況下在逆向運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)當(dāng)能夠?qū)⑷矿w積從離合器側(cè)的從動(dòng)缸37栗出。同樣，應(yīng)能夠從變速器側(cè)將體積栗出，而不閉合離合器22。
[0035]死區(qū)容積41、42解決該任務(wù)，其方式是例如在壓緊的離合器22打開時(shí)在變速器致動(dòng)器25、26被供應(yīng)流體之前，只要離合器22降低壓力，就在變速器側(cè)上使死區(qū)容積41被填充。對(duì)此重要的是，離合器22和變速器部件21的預(yù)緊力比為了填充相應(yīng)死區(qū)容積42、41而需要的壓力更大。
[0036]流體貯存器46通過連接管路43在變速器側(cè)上銜接到液壓管路29上。在連接管路43中布置第一閥裝置48。流體貯存器46通過第二連接管路44在離合器側(cè)上銜接到液壓管路39上。在第二連接管路44中布置第二閥裝置49。所述兩個(gè)閥裝置48和49實(shí)施為單向閥，所述單向閥朝向流體貯存器46閉鎖。
[0037]圖3中示出的流體組件50相對(duì)于圖中2中示出的流體組件20包括兩個(gè)附加的液壓阻抗53、54。液壓阻抗53布置在連接管路51中，該連接管路在變速器側(cè)上使液壓管路29與一個(gè)或者說所述流體貯存器46連接。液壓阻抗54布置在連接管路52中，該連接管路在離合器側(cè)上使液壓管路39與一個(gè)或者說所述流體貯存器46連接。兩個(gè)液壓阻抗53、54例如實(shí)施為擋板。所述擋板53、54用于防止，多余的流體聚集在流體組件50中并且阻塞系統(tǒng)。
[0038]在圖中4中示出的流體組件60中，相對(duì)于圖中3中示出的流體組件50，液壓阻抗(圖3中的53和54)被閥裝置63和64替代。閥裝置63分配給連接管路61，該連接管路在變速器側(cè)上使液壓管路29與一個(gè)或者說所述流體貯存器46連接。閥裝置64分配給連接管路62，該連接管路在離合器側(cè)上使液壓管路39與一個(gè)或者說所述流體貯存器46連接。
[0039]這兩個(gè)閥裝置63和64實(shí)施為具有打開位置和關(guān)閉位置的電磁操縱的兩位兩通換向閥。這兩個(gè)閥裝置63和64在其示出的打開位置中預(yù)緊。閥裝置63和64的主動(dòng)的操控能實(shí)現(xiàn)取消死區(qū)容積(圖2中的41和42)和單向閥(圖2中的48、49)。
[0040]圖5中示出的流體組件70包括第一連接管路71，該第一連接管路在變速器側(cè)上使液壓管路29與一個(gè)或者說所述流體貯存器46連接。連接管路72在離合器側(cè)上使一個(gè)或者說所述流體貯存器46與液壓管路39連接。在變速器側(cè)上給連接管路71分配閥裝置73。在離合器側(cè)上給連接管路72分配閥裝置74 ο閥裝置73和74在其示出的中性狀態(tài)中作為單向閥起作用。閥裝置73和74在中性狀態(tài)中完全如圖2中的單向閥48和49起作用。
[0041 ]在變速器側(cè)上給閥裝置73分配控制缸75，該控制缸通過控制管路77在離合器側(cè)上可控制地與連接管路72連接。類似地，給閥裝置74分配控制缸76，該控制缸通過控制管路78在變速器側(cè)上可控制地與液壓管路29連接。
[0042]如果現(xiàn)在在變速器側(cè)上建立壓力，只要在變速器側(cè)上存在壓力，那么閥裝置74通過控制缸76被打開并且保持打開。如此來阻止，在流體栗40轉(zhuǎn)換方向時(shí)，在變速器21無壓力之前，離合器22被閉合。當(dāng)在其他情況下，在離合器側(cè)上建立壓力，只要在離合器側(cè)上存在壓力，那么通過控制缸75使閥裝置73打開并且保持打開。
[0043]在圖6中示出的流體組件80中，流體貯存器46在其間連接有雙壓力閥84的情況下通過第一連接管路81銜接到液壓管路29上并且通過第二連接管路82銜接到液壓管路39上。雙壓力閥84以簡(jiǎn)單的方式確保，壓力只能夠在一側(cè)存在，并且在該壓力消除后被轉(zhuǎn)換到另一側(cè)。流體組件80基本上實(shí)現(xiàn)了如圖5中的流體組件70的相同功能，但從結(jié)構(gòu)上來說更簡(jiǎn)單。
[0044]附圖標(biāo)記列表
[0045]I第一擋位
[0046]2第二擋位
[0047]3第三擋位
[0048]4第四擋位
[0049]5第五擋位
[0050]6第六擋位[0051 ] 7第七擋位
[0052]R倒車擋位
[0053]8變速器
[0054]9雙離合器
[0055]10流體組件
[0056]11子離合器
[0057]12子離合器
[0058]13流體栗
[0059]14流體栗
[0060]15子變速器[0061 ] 16子變速器
[0062]20流體組件
[0063]21變速器部件
[0064]22離合器
[0065]24變速器
[0066]25變速器致動(dòng)器
[0067]26變速器致動(dòng)器
[0068]27 閥
[0069]28 閥
[0070]29液壓管路
[0071]34子離合器
[0072]35擠壓板
[0073]36操縱軸承
[0074]37離合器致動(dòng)器
[0075]39液壓管路
[0076]40流體栗
[0077]41死區(qū)容積
[0078]42死區(qū)容積
[0079]43連接管路
[0080]44連接管路
[0081]46流體貯存器
[0082]48閥裝置
[0083]49閥裝置
[0084]50流體組件
[0085]51連接管路
[0086]52連接管路
[0087]53液壓阻抗
[0088]54液壓阻抗
[0089]60流體組件
[0090]61連接管路
[0091]62連接管路
[0092]63閥裝置
[0093]64閥裝置
[0094]70流體組件
[0095]71連接管路
[0096]72連接管路
[0097]73閥裝置
[0098]74閥裝置
[0099]75控制缸
[0100]76控制缸
[0101]77控制管路
[0102]78控制管路
[0103]80流體組件
[0104]81連接管路
[0105]82連接管路
[0106]84雙壓力閥
【主權(quán)項(xiàng)】
1.流體組件(10;20;50;60;70;80)，用于流體式地操縱至少一個(gè)離合器(34)和至少一個(gè)變速器部件(21)，所述流體組件具有流體式能量源，其特征在于，所述流體式能量源包括流體栗(40)，所述流體栗具有第一輸送方向，所述流體栗(40)在所述第一輸送方向上在變速器側(cè)上用于操縱所述變速器部件(21)，并且所述流體栗具有與所述第一輸送方向相反的第二輸送方向，所述流體栗(40)在所述第二輸送方向上在離合器側(cè)上用于操縱所述離合器(34)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流體組件，其特征在于，在所述變速器側(cè)上和在所述離合器側(cè)上分別設(shè)置有至少一個(gè)死區(qū)容積(41、42)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流體組件，其特征在于，施加到所述變速器部件(21)和所述離合器(22)上的預(yù)緊力大于為了填充所述死區(qū)容積(41、42)而必須克服的壓力。4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的流體組件，其特征在于，流體貯存器(46)通過雙壓力閥(84)銜接到所述變速器側(cè)上和所述離合器側(cè)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的流體組件，其特征在于，至少一個(gè)流體貯存器(46)通過第一閥裝置(48)銜接到所述變速器側(cè)上，并且通過第二閥裝置(49)銜接到所述離合器側(cè)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的流體組件，其特征在于，所述閥裝置(48、49;63、64; 73、74)實(shí)施為單向閥，所述單向閥向所述流體貯存器關(guān)閉。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的流體組件，其特征在于，所述閥裝置(63、64)實(shí)施為具有打開位置和關(guān)閉位置的兩位兩通換向閥。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的流體組件，其特征在于，所述閥裝置(73、74)實(shí)施為具有打開位置和單向閥位置的兩位兩通換向閥。9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的流體組件，其特征在于，至少一個(gè)流體貯存器(46)通過第一液壓阻抗(53)銜接到所述變速器側(cè)上，和/或通過第二液壓阻抗(54)銜接到所述離合器側(cè)上。10.用于流體式地操縱至少一個(gè)離合器(22)和至少一個(gè)變速器部件(21)的方法，具有流體式能量源，尤其具有根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的流體組件，其特征在于，流體栗(40)在第一輸送方向上在變速器側(cè)上用于操縱所述變速器部件(21)，并且在與第一輸送方向相反的第二輸送方向上在離合器側(cè)上用于操縱所述離合器(22)。
【文檔編號(hào)】F16H61/00GK105829777SQ201480069215
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月16日
【發(fā)明人】D·赫爾科默, M·貝爾
【申請(qǐng)人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司