專利名稱：動(dòng)滑輪傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械動(dòng)力的傳動(dòng)裝置。
現(xiàn)時(shí)，在自行車，三輪車，起重設(shè)備，水上推進(jìn)器等人力或機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械裝置中，多為鏈條或杠桿傳動(dòng)。這些傳動(dòng)方式，費(fèi)時(shí)，耗力，不便使用。利用動(dòng)滑輪的機(jī)械裝置，可獲得省力，省時(shí)，方便使用的效果。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)滑輪傳動(dòng)裝置，這種裝置，利用設(shè)于輪軸兩端的等長(zhǎng)反向、可限制繞軸作半圓旋轉(zhuǎn)的左右軸臂及其上安裝的左右動(dòng)滑輪，帶動(dòng)主動(dòng)輪而驅(qū)動(dòng)工作輪運(yùn)轉(zhuǎn)工作，達(dá)到省力，增速，方便操作的目的。
本實(shí)用新型包括輪軸、主動(dòng)輪、工作輪和傳動(dòng)帶，主動(dòng)輪與工作輪以傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，其中的主動(dòng)輪的兩側(cè)由連于其軸心上的輪軸兩端分別設(shè)置等長(zhǎng)、反向、可限制繞軸作半圓旋轉(zhuǎn)的左軸臂和右軸臂，該左軸臂和右軸臂末端分別裝有左動(dòng)滑輪和右動(dòng)滑輪，所述左動(dòng)滑輪和右動(dòng)滑輪分別通過左牽引物和右牽引物與活接于定軸兩端的左半輪和右半輪連接。
所述左牽引物和右牽引物的一端分別連接左半輪和右半輪的左動(dòng)力臂和右動(dòng)力臂，另一端固接于機(jī)架A和B上。
所述左半輪和右半輪可順、逆轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)角小于或等于180度。
所述左動(dòng)力臂和右動(dòng)力臂上分別裝有可作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的左腳踏和右腳踏。
本實(shí)新型利用輪軸兩端設(shè)置的軸臂，安裝動(dòng)滑輪，可引導(dǎo)限制兩半輪作半圓旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)工作輪轉(zhuǎn)動(dòng)工作，可省力，增速，方便操作；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸容易，適于作人力或機(jī)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。
現(xiàn)結(jié)合附圖和施例加以描述。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理平面示意圖。
圖2為左軸臂及其左動(dòng)滑輪引導(dǎo)限制左半輪運(yùn)轉(zhuǎn)的側(cè)視圖。
圖3為右軸臂及其右動(dòng)滑輪引導(dǎo)限制右半輪運(yùn)轉(zhuǎn)的側(cè)視圖。
圖中，1-定軸，2-左半輪，3-左動(dòng)力臂，4-左腳踏，5-左牽引物，6-輪軸，7-左軸臂，8-左動(dòng)滑輪，9-軸臂，10-右動(dòng)滑輪，11-右半輪，12-右牽引物，13-右動(dòng)力臂，14-右腳踏，15-主動(dòng)輪，16-傳動(dòng)帶，17-工作輪。
如
圖1，由左右腳踏4、14驅(qū)動(dòng)后，帶動(dòng)左、右半輪2、11轉(zhuǎn)動(dòng)，通過左、右牽引物5、12牽動(dòng)設(shè)于輪軸6上的左、右軸臂7、9及其左、右動(dòng)滑輪8、10轉(zhuǎn)動(dòng)而引導(dǎo)限制左、右半輪2、11轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主動(dòng)輪15旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)工作輪運(yùn)轉(zhuǎn)工作。其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)如圖2、3。當(dāng)定軸1上的左半輪2處于起點(diǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)與其固接的左動(dòng)力臂3上的左腳踏4，使其旋轉(zhuǎn)小于或等于180度，轉(zhuǎn)至終點(diǎn)時(shí)，其中一端固定在機(jī)架A上，另一端固定在左半輪2上的左牽引物5被左半輪2旋卷而拉緊繞在牽引物中。安裝在輪軸6左端的左軸臂7末端的左動(dòng)滑輪8在左軸臂7的限制下，繞輪軸6作半圓弧運(yùn)動(dòng)，限制在小于或等于180度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而被牽至超過距左半輪2的最近點(diǎn)(圖2)。此時(shí)，若將繞過左半輪2至左動(dòng)滑輪8的左牽引物5的兩切點(diǎn)虛擬延長(zhǎng)，該延長(zhǎng)線恰好通過輪軸6的軸心而成一直線，則左動(dòng)滑輪8低于這條直線；同時(shí)，旋轉(zhuǎn)的輪軸6將安裝在該輪軸6右端，與左軸臂7等長(zhǎng)，方向相反的右軸臂9末端的右動(dòng)滑輪10旋起并超過距右半輪11的最遠(yuǎn)點(diǎn)(圖2)，而使右動(dòng)滑輪10旋過死點(diǎn)。在右動(dòng)滑輪10旋起過程中，與左牽引物5以同樣方法安裝的右牽引物12不斷被撐起，使原卷在右半輪11上的右牽引物12退回，牽動(dòng)右半輪11向下倒轉(zhuǎn)，這時(shí)與右半輪11固接的右動(dòng)力臂13上的右腳踏14一起回到起始點(diǎn)，右動(dòng)滑輪10被一端固定在機(jī)架B上的牽引物12牽引，另一端被右半輪11旋卷拉緊后至距右半輪11的最近點(diǎn)(圖3)。松開左腳踏4，踏下右腳踏14至終點(diǎn)，輪軸6就在左、右動(dòng)滑輪8、10經(jīng)左、右軸臂7、9的限制下作了一個(gè)完整的圓周運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過輪軸6上的主動(dòng)輪15經(jīng)變速或直接以傳動(dòng)帶16將動(dòng)力傳動(dòng)給工作輪17使其運(yùn)轉(zhuǎn)，這就完成了傳動(dòng)工作。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)滑輪傳動(dòng)裝置，包括輪軸、主動(dòng)輪、工作輪和傳動(dòng)帶，主動(dòng)輪與工作輪以傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，其特征在于，其中的主動(dòng)輪(15)的兩側(cè)由連于其軸心上的輪軸(6)兩端分別設(shè)置等長(zhǎng)、反向、可限制繞軸作半圓旋轉(zhuǎn)的左軸臂(7)和右軸臂(9)，該左軸臂(7)和右軸臂(9)的末端分別裝有左動(dòng)滑輪(8)和右動(dòng)滑輪(10)，所述左動(dòng)滑輪(8)和右動(dòng)滑輪(10)分別通過左牽引物(5)和右牽引物(12)與活接于定軸(1)兩端的左半輪(2)和右半輪(11)連接。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)滑輪傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述左牽引物(5)和右牽引物(12)的一端分別連接左半輪(2)和右半輪(11)的左動(dòng)力臂(3)和右動(dòng)力臂(13)，另一端固接于機(jī)架A和B上。
3.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)滑輪傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述左半輪(2)和右半輪(11)可順、逆轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)角小于或等于180度。
4.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)滑輪傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述左動(dòng)力臂(3)和右動(dòng)力臂(13)上分別裝有可作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的左腳踏(4)和右腳踏(14)。
專利摘要本實(shí)用新型動(dòng)滑輪傳動(dòng)裝置涉及一種機(jī)械動(dòng)力的傳動(dòng)裝置。它由設(shè)于主動(dòng)輪軸心的輪軸兩端設(shè)置的等長(zhǎng)反向、可引導(dǎo)限制兩半輪繞軸作半圓旋轉(zhuǎn)的左、右軸臂末端所安裝的左、右動(dòng)滑輪,帶動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)工作輪運(yùn)轉(zhuǎn)工作,達(dá)到省時(shí),省力的目的。本實(shí)用新型可作人力車,機(jī)動(dòng)車等的動(dòng)滑輪的傳動(dòng)機(jī)械裝置。
文檔編號(hào)F16H37/00GK2497110SQ01255440
公開日2002年6月26日 申請(qǐng)日期2001年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月3日
發(fā)明者曾衛(wèi)祥 申請(qǐng)人:曾衛(wèi)祥