專利名稱：一種新型多頭蝸桿副的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械傳動部件，具體涉及一種用于摩托車、汽車、電梯等機械設(shè)備的減速器的新型多頭蝸桿副。
背景技術(shù)：
目前，在要求單級大減速比并傳遞大轉(zhuǎn)矩的齒輪傳動中，多數(shù)應用蝸桿傳動。蝸桿傳動平穩(wěn)，振動和噪音均很小，結(jié)構(gòu)緊湊。但蝸桿螺牙與蝸輪齒面間嚙合摩擦損耗較大，容易出現(xiàn)溫升過高現(xiàn)象，蝸輪也容易磨損。蝸桿傳動的功率損失包括三部分螺旋嚙合摩擦損失、軸承摩擦損失及蝸桿或蝸掄的攪油損失。蝸桿傳動效率要比齒輪傳動低，主要原因是螺旋嚙合摩擦損失較大。蝸桿傳動分為圓柱蝸桿傳動、環(huán)面蝸桿傳動和錐蝸桿傳動三大類，其中環(huán)面蝸桿傳動接觸線和相對速度夾角接近于90°，有利于形成油膜；同時接觸齒數(shù)多，當量曲率半徑大，因而承載能力大，比一般普通圓柱蝸桿傳動大2-3倍，但制造工藝一般比普通圓柱蝸桿要復雜?，F(xiàn)有的環(huán)面蝸桿傳動副的蝸桿齒形的齒面兩側(cè)對稱，曲率半徑相等；加工時，磨完一側(cè)齒面后，需將蝸桿調(diào)頭重新安裝校準再磨另一側(cè)齒面，不僅增加了工序，而且蝸桿的精度難以保證。
發(fā)明的內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種承載能力更大、不容易磨損、使用壽命長，容易加工的新型多頭蝸桿副。
本發(fā)明所述的一種新型多頭蝸桿副，包括多頭蝸桿和蝸輪，多頭蝸桿由軸體及軸體上的螺旋齒構(gòu)成，蝸輪由輪體及輪體上的輪齒構(gòu)成，其特征在于多頭蝸桿的頭數(shù)至少為3頭，多頭蝸桿的齒頂圓和分度圓為一段圓心角α至少為90°的圓弧繞其軸線回轉(zhuǎn)的圓弧回轉(zhuǎn)面，多頭蝸桿的螺旋齒的齒頂?shù)膶挾戎行淖钫瑥闹行难貎啥酥饾u增寬，齒廓兩面非對稱，齒高相等；蝸輪的輪齒為斜齒，輪齒頂?shù)膶挾纫彩侵悬c最窄，沿兩端逐漸增寬，齒廓兩面非對稱。
由于本發(fā)明的多頭蝸桿的齒頂圓和分度圓為一段圓心角α至少為90°的圓弧繞其軸線回轉(zhuǎn)的圓弧回轉(zhuǎn)面，嚙合的齒數(shù)比一般的環(huán)面蝸桿多，所以，承載能力更大；又由于齒面接觸是沿齒高方向呈線接觸，所以，在運轉(zhuǎn)中不易磨損，發(fā)熱量低。
所述的一種新型多頭蝸桿副，其特征在于多頭蝸桿的齒長從徑向看為拋物線，從軸向看為漸開線。
本發(fā)明所述的一種新型多頭蝸桿副，可采用專門設(shè)計的工裝“一種多頭蝸輪副、螺旋傘齒輪加工裝置”(專利申請?zhí)枮?2234101.3)在普通車床上加工。加工蝸輪時，將蝸輪坯件裝在專門設(shè)計的工裝上，裝有定型刀刃的刀具裝夾在車床的主軸和尾座之間，啟動車床帶動刀具旋轉(zhuǎn)，與此同時，帶動裝在專門設(shè)計的工裝的蝸輪坯件旋轉(zhuǎn)，即可加工出蝸輪。加工蝸桿時，將蝸桿坯件裝夾在車床的主軸和尾座之間，裝有與加工蝸輪相同的定型刀刃的刀盤裝在專門設(shè)計的工裝上，啟動車床帶動蝸桿坯件旋轉(zhuǎn)，與此同時，帶動裝在專門設(shè)計的工裝上的刀盤旋轉(zhuǎn)，即可加工出蝸桿。制造工藝簡單，加工出來的蝸桿副勿需經(jīng)過倒坡修形，即可使用。本發(fā)明可用于摩托車、汽車、電梯等機械設(shè)備的減速器。


圖1為多頭蝸桿結(jié)構(gòu)圖。
圖2為多頭蝸桿螺旋齒的展開示意圖。
圖3為蝸輪形狀圖。
圖4為多頭蝸桿副配合圖。
具體實施例方式
參見圖1，可采用專門設(shè)計的工裝在普通車床上加工，將蝸桿坯件裝夾在車床的主軸和尾座之間，裝有定型刀刃的刀盤裝在專門設(shè)計的工裝上，啟動車床帶動蝸桿坯件旋轉(zhuǎn)，與此同時，帶動裝在專門設(shè)計的工裝上的刀盤旋轉(zhuǎn)，即可在軸體1上加工出齒頂5的寬度中心最窄，沿兩端逐漸增寬螺旋齒2。
參見圖3，將蝸輪坯件裝在專門設(shè)計的工裝上，裝有與加工蝸桿相同的定型刀刃的刀具裝夾在車床的主軸和尾座之間，啟動車床帶動刀具旋轉(zhuǎn)，與此同時，帶動裝在專門設(shè)計的工裝的蝸輪坯件旋轉(zhuǎn)，即可加工出輪體3上加工出輪齒頂6的寬度中點最窄，沿兩端逐漸增寬的傾斜的輪齒4。
參見圖4，將以上加工完畢的多頭蝸桿和蝸輪配合構(gòu)成新型多頭蝸桿副。
權(quán)利要求
1.一種新型多頭蝸桿副，包括多頭蝸桿和蝸輪，多頭蝸桿由軸體(1)及軸體上的螺旋齒(2)構(gòu)成，蝸輪由輪體(3)及輪體上的輪齒(4)構(gòu)成，其特征在于多頭蝸桿的頭數(shù)至少為3頭，多頭蝸桿的齒頂圓和分度圓為一段圓心角α至少為90°的圓弧繞其軸線回轉(zhuǎn)形成的圓弧回轉(zhuǎn)面，多頭蝸桿的螺旋齒的齒頂(5)的寬度中心最窄，從中心沿兩端逐漸增寬，齒廓兩面非對稱，齒高相等；蝸輪的輪齒(4)為斜齒，輪齒頂(6)的寬度也是中點最窄，沿兩端逐漸增寬，齒廓兩面非對稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多頭蝸桿副，其特征在于多頭蝸桿的齒長徑向為拋物線，軸向為漸開線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于摩托車、汽車、電梯等機械設(shè)備的減速器的新型多頭蝸桿副，包括多頭蝸桿和蝸輪，其特征在于多頭蝸桿的頭數(shù)至少為3頭，多頭蝸桿的齒頂圓和分度圓為一段圓心角至少為90°的圓弧繞其軸線回轉(zhuǎn)形成的圓弧回轉(zhuǎn)面，多頭蝸桿的螺旋齒的齒頂(5)的寬度中心最窄，從中心沿兩端逐漸增寬，齒廓兩面非對稱，齒高相等；蝸輪的輪齒(4)為斜齒，輪齒頂(6)的寬度也是中點最窄，沿兩端逐漸增寬，齒廓兩面非對稱。本發(fā)明嚙合的齒數(shù)比一般的環(huán)面蝸桿多，承載能力更大；齒面接觸是沿齒高方向呈線接觸，在運轉(zhuǎn)中不易磨損，發(fā)熱量低。具有制造工藝簡單的優(yōu)點。
文檔編號F16H55/02GK1465875SQ0213339
公開日2004年1月7日 申請日期2002年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月1日
發(fā)明者叢濱江, 叢琳, 張慶英 申請人:張慶英