專(zhuān)利名稱(chēng)：普通車(chē)床車(chē)削米制多頭蝸桿軸向?qū)Ｓ梅诸^方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種普通車(chē)床車(chē)削米制多頭蝸桿軸向?qū)Ｓ梅诸^方法，用于普通車(chē)床車(chē)削米制多頭蝸桿分頭。
背景技術(shù)：
普通車(chē)床車(chē)削米制多頭蝸桿，是車(chē)工操作中技術(shù)要求很高的一項(xiàng)工作。在車(chē)工教材中占有很重要位置。但是，在使用現(xiàn)有分頭法生產(chǎn)時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到車(chē)削米制多頭蝸桿的分頭精度差、效率低的加工難題。目前國(guó)內(nèi)普通車(chē)床車(chē)削米制多頭蝸桿常用的分頭方法有圓周分頭法和軸向分頭法兩大類(lèi)。圓周分頭法中有代表性的分度插盤(pán)分頭法和利用掛輪齒數(shù)分頭法都存在不足，如分度插盤(pán)分頭法僅適用于C620系列的主軸和卡盤(pán)用螺紋連接的老式車(chē)床。目前普遍應(yīng)用的CA6140系列，主軸和卡盤(pán)用短圓錐和螺釘連接的車(chē)床短圓錐直徑大，分度插盤(pán)定位孔和梯型槽位置重疊，存在無(wú)法改裝的問(wèn)題。而掛輪齒數(shù)分頭法受掛輪齒 數(shù)等限制分頭范圍窄操作也比較麻煩。在軸向分頭法中，小滑板刻度分頭法在分頭時(shí)受到蝸桿齒距的影響需要經(jīng)過(guò)格數(shù)換算，而且每個(gè)齒距都帶有小數(shù)，分頭精度不高效率低。利用量塊分頭法還需要多種齒距的量塊，而且車(chē)床大滑板上靠近小滑板位置只有一個(gè)安裝跟刀架的螺孔，不利于安裝固定檔鐵。百分表分頭法在分頭時(shí)需要查表針轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)和格數(shù)適用單件生產(chǎn)，超出百分表行程時(shí)需要兩次對(duì)表加大了分頭誤差。加工時(shí)還要經(jīng)常移動(dòng)百分表影響加工效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種普通車(chē)床車(chē)削米制多頭蝸桿軸向?qū)Ｓ梅诸^方法，其采用基準(zhǔn)重合原理，以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為分頭基準(zhǔn)使蝸桿齒距與分頭齒距統(tǒng)一，其中小滑板采用模數(shù)絲杠刻度分頭車(chē)削模數(shù)蝸桿，通過(guò)絲杠傳動(dòng)帶動(dòng)大滑板，中滑板進(jìn)給，經(jīng)過(guò)小滑板刀架上的刀具車(chē)削出蝸桿導(dǎo)程，因?yàn)槟苘?chē)出準(zhǔn)確的蝸桿導(dǎo)程，而且是用絲杠傳動(dòng)；用車(chē)削導(dǎo)程的方法車(chē)削出以模數(shù)為齒距的絲杠，再由絲杠分頭將工件導(dǎo)程用倍數(shù)縮小變?yōu)槲仐U齒距；模數(shù)絲杠齒距選擇模數(shù)mx=2,齒距為6. 283mm,旋轉(zhuǎn)一圈移動(dòng)距離為6. 283mm小滑板刻度盤(pán)為100格，當(dāng)刻度盤(pán)轉(zhuǎn)一格(1/100轉(zhuǎn))時(shí)小滑板移動(dòng)O. 0628mm ;其具有分頭精度高、速度快，方法簡(jiǎn)單，使用方便特點(diǎn)，提高了蝸桿的使用壽命，同時(shí)也提高了加工效率，縮短了輔助時(shí)間，制造成本低，便于廣泛推廣使用。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種普通車(chē)床車(chē)削米制多頭蝸桿軸向?qū)Ｓ梅诸^方法，其特征在于具體的步驟如下1)按加工工件的要求結(jié)合設(shè)備名牌上的數(shù)據(jù)確定導(dǎo)程后掛輪；2)選擇精度高的車(chē)床加工一套絲杠絲母，模數(shù)為mx=2、齒距為6. 283mm、牙型角30°，為了減少全齒高深度接近原設(shè)計(jì)，絲杠絲母齒根圓直徑按T22X6. 283mm加工；將車(chē)好的絲杠絲母安裝在小滑板上，通過(guò)絲杠傳動(dòng)帶動(dòng)大滑板，中滑板進(jìn)給，經(jīng)過(guò)小滑板刀架上的刀具車(chē)削出蝸桿導(dǎo)程，用車(chē)削導(dǎo)程的方法車(chē)削出以模數(shù)為齒距的絲杠，再由絲杠分頭將工件導(dǎo)程用倍數(shù)縮小變?yōu)槲仐U齒距；其中小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)格數(shù)的計(jì)算公式為K=工mx50或小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)圈數(shù)的計(jì)算公式為N=工mx/2
式中K小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)格數(shù)，N小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)圈數(shù)，工mx工件模數(shù)；
3)計(jì)算出導(dǎo)程后可直接進(jìn)行工件加工。本發(fā)明的積極效果在于其經(jīng)過(guò)以上改進(jìn)既保留了蝸桿摸數(shù)mx=2，齒距6. 283mm便于分頭準(zhǔn)確，同時(shí)又結(jié)合了梯形螺紋的加工方法，使改進(jìn)后的小滑板絲杠和絲母既增加了絲杠強(qiáng)度，保證了分頭精度和使用壽命，又便于小滑板絲杠和絲母的加工，從而達(dá)到了設(shè)計(jì)要求；與上述國(guó)內(nèi)其它分頭方法相比，該分頭法是車(chē)削米制多頭蝸桿分頭時(shí)的一種專(zhuān)用分頭法，具有制造成本低，分頭方法簡(jiǎn)單，使用方便等優(yōu)點(diǎn)，提高了加工精度，增加了使用壽命，同時(shí)，提高了加工效率，縮短了輔助時(shí)間，便于廣泛推廣使用，以下表格為幾種分頭方法的比較
權(quán)利要求
1.一種普通車(chē)床車(chē)削米制多頭蝸桿軸向?qū)Ｓ梅诸^方法，其特征在于具體的步驟如下 1)首先用一夾一頂?shù)姆椒ù周?chē)外圓各部，然后調(diào)頭用同樣方法車(chē)削另一面； 2)用一夾一頂以外圓和端面定位，按常規(guī)安裝蝸桿粗車(chē)刀，找正小滑板直線度或精確調(diào) “O，，； 3)按車(chē)床名牌模數(shù)螺紋要求調(diào)整掛輪，再按工件圖樣要求模數(shù)和頭數(shù)對(duì)照車(chē)床進(jìn)給箱名牌模數(shù)調(diào)整各手柄位置； 4)選擇精度高的車(chē)床加工一套絲杠絲母，模數(shù)為mx=2、齒距為6.283mm、牙型角30°，為了減少全齒高深度接近原設(shè)計(jì)，絲杠絲母齒根圓直徑按T22X6. 283mm加工；將車(chē)好的絲杠絲母安裝在小滑板上，通過(guò)絲杠傳動(dòng)帶動(dòng)大滑板，中滑板進(jìn)給，經(jīng)過(guò)小滑板刀架上的刀具車(chē)削出蝸桿導(dǎo)程，用車(chē)削導(dǎo)程的方法車(chē)削出以模數(shù)為齒距的絲杠，再由絲杠分頭將工件導(dǎo)程用倍數(shù)縮小變?yōu)槲仐U齒距；其中小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)格數(shù)的計(jì)算公式為K=工mx50或小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)圈數(shù)的計(jì)算公式為N=工mx/2 式中K小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)格數(shù)，N小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)圈數(shù)，工mx工件模數(shù)； 將蝸桿粗車(chē)刀接觸待加工表面，記住刻度盤(pán)刻度或?qū)⒖潭缺P(pán)調(diào)整零位，按下開(kāi)合螺母使絲杠帶動(dòng)大滑板、中滑板、小滑板上的刀具車(chē)削出第一條螺旋線，該螺旋線稱(chēng)為導(dǎo)程；然后用游標(biāo)卡尺檢驗(yàn)測(cè)量導(dǎo)程正確后，再用小滑板模數(shù)絲杠分頭；下一步按相反方向進(jìn)刀擴(kuò)切齒槽并測(cè)量； 5)計(jì)算出導(dǎo)程后將工件裝夾在兩頂尖之間用雞心夾頭緊固后可直接進(jìn)行工件加工。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種普通車(chē)床車(chē)削米制多頭蝸桿軸向?qū)Ｓ梅诸^方法，其特征在于具體的步驟如下1)按加工工件的要求結(jié)合設(shè)備名牌上的數(shù)據(jù)確定導(dǎo)程后掛輪；2)選擇精度高的車(chē)床加工一套絲杠絲母，模數(shù)為mx=2、齒距為6.283mm、牙型角30°，3)計(jì)算出導(dǎo)程后可直接進(jìn)行工件加工。其具有分頭精度高、速度快，方法簡(jiǎn)單，使用方便特點(diǎn)，提高了蝸桿的使用壽命，同時(shí)也提高了加工效率，縮短了輔助時(shí)間，制造成本低，便于廣泛推廣使用。
文檔編號(hào)B23F13/02GK102861951SQ20121032267
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者楊清泉 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司