專利名稱：可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器和船用傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，特別涉及這樣一種離合器，其中受流體作用的彈簧釋放活塞對(duì)離合器片進(jìn)行操作，這些離合器片設(shè)置在可旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件和可旋轉(zhuǎn)從動(dòng)件之間，以實(shí)現(xiàn)離合器調(diào)節(jié)。
背景技術(shù)：
下述每個(gè)美國(guó)專利均受讓給了本申請(qǐng)的受讓人。
1984年5月29日頒給Arnold的美國(guó)專利US4451238中公開(kāi)了具有前進(jìn)軸和倒檔軸的多離合器傳動(dòng)裝置和這些軸之間的齒輪傳動(dòng)鏈，并論述了在操縱操作中有時(shí)產(chǎn)生的對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)有害的振動(dòng)。
1984年7月17日頒給Black的美國(guó)專利US4459873中公開(kāi)了一種船用推進(jìn)系統(tǒng)并論述了一種制動(dòng)器，該制動(dòng)器用于固定一部分行星齒輪系統(tǒng)而沿前進(jìn)方向驅(qū)動(dòng)螺旋槳，當(dāng)變矩器沿后退方向帶動(dòng)螺旋槳軸時(shí)使制動(dòng)器脫開(kāi)。該專利論述了現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)裝置，當(dāng)需要沿倒檔方向操作以便使船倒退時(shí)，由于前進(jìn)傳動(dòng)離合器的顫振故障而使該傳動(dòng)裝置不能總是令人滿意。
1989年6月6日頒給Pelligrino的美國(guó)專利US4836809中公開(kāi)了一種具有前進(jìn)和倒檔離合器的船用推進(jìn)系統(tǒng)，其中每個(gè)離合器能夠完全接合、完全脫開(kāi)和受到調(diào)節(jié)。
1980年2月5日頒給Schneider的美國(guó)專利US4186829中公開(kāi)了可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器。該專利公開(kāi)了一種彈簧偏置啟動(dòng)閥，該啟動(dòng)閥位于安裝有離合器的中心動(dòng)力傳動(dòng)軸的徑向外部。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，還提供一種具有雙區(qū)域離合器活塞的進(jìn)行可變速度控制的船用傳動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)分隔離合器的流體區(qū)域并使一個(gè)區(qū)域小于另一個(gè)區(qū)域而改變離合器容量。利用產(chǎn)生可變螺旋槳速度的可選擇性操作的控制，借助活塞的較小區(qū)域可調(diào)節(jié)船用傳動(dòng)離合器。通過(guò)控制比例閥而使加壓流體流向較小區(qū)域。離合器的調(diào)節(jié)加強(qiáng)了入塢控制和船只定位。在活塞源區(qū)的預(yù)定壓力水平下，彈簧偏壓?jiǎn)?dòng)閥而使加壓流體流向活塞的較大區(qū)域，由此能使離合器達(dá)到全離合器容量。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速微量提高使離合器進(jìn)入全閉合狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了從離合器的調(diào)節(jié)操作向全離合器容量操作的無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)換。
本發(fā)明給出的雙區(qū)域離合器提供了最初入塢方式的平滑轉(zhuǎn)換，并為了在入塢過(guò)程中進(jìn)行操縱而提供了精確而迅速的來(lái)回速度改變。本發(fā)明的閥位于延伸穿過(guò)離合器的中心動(dòng)力傳動(dòng)軸中，其結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有技術(shù)的閥要簡(jiǎn)單，并且不受離心壓力作用。
根據(jù)下面公開(kāi)的內(nèi)容可以理解本發(fā)明的上述和其它目的、優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明離合器的縱向截面圖及其控制系統(tǒng)的示意圖；圖2是本發(fā)明傳動(dòng)裝置的縱向截面視圖，其中為簡(jiǎn)明起見(jiàn)示出了前進(jìn)離合器和倒檔離合器，倒檔離合器繞輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)而從其正常位置進(jìn)入具有前進(jìn)離合器的平面；圖3是縮小的橫向截面圖，示出了圖2所示的兩個(gè)離合器和輸出軸的相對(duì)位置；圖4和5是圖1和2所示的啟動(dòng)閥分別處于關(guān)閉和打開(kāi)位置的放大視圖；圖6是離合器特性曲線圖，其中畫出了操縱桿的角度位置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(rpm)、離合器每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)/離合器每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的曲線；以及圖7是使用本發(fā)明的水上船艦的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明涉及具有嵌入式摩擦片類型的前進(jìn)離合器F，其中一些摩擦片分別通過(guò)花鍵與空心圓柱殼體10接合，該空心圓柱殼體10固定于動(dòng)力輸入軸11上，空心圓柱殼體10安裝在動(dòng)力輸入軸11上以便隨其旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)輸入聯(lián)軸節(jié)G由發(fā)動(dòng)機(jī)E驅(qū)動(dòng)(見(jiàn)圖2)，該輸入聯(lián)軸節(jié)G通過(guò)花鍵與軸11接合。其它嵌入式片以通常的方式通過(guò)花鍵與輸出齒輪12接合。彈簧14圍繞軸11安裝，其一端抵靠在軸向固定卡環(huán)15上。彈簧的另一端靠在離合器活塞17上，離合器活塞17可在腔室18內(nèi)滑動(dòng)，以便將活塞推入到離合器脫開(kāi)的位置。
要指出的是，環(huán)形圓活塞17具有一較小區(qū)域20，該較小區(qū)域與殼體10形成小的離合器致動(dòng)腔室21?；钊?7還具有較大區(qū)域24，該較大區(qū)域與殼體構(gòu)成大的離合器致動(dòng)腔室25。
流道30是在軸11中用槍鉆鉆出的孔道，用于引導(dǎo)加壓流體從比例閥70經(jīng)橫向口31流向小活塞區(qū)域20。
如圖4和5的放大視圖所示，彈簧加載啟動(dòng)閥35設(shè)置在通道30內(nèi)，閥頭35在彈簧36的作用下動(dòng)作并抵靠在通道30內(nèi)形成的閥座37上。當(dāng)通道30中的加壓流體的壓力大到足以壓縮彈簧36時(shí)，流道40使流道30與腔室25的大區(qū)域相通。
如圖2所示，通過(guò)圍繞離合器殼體形成的環(huán)形外齒輪50和51，使前進(jìn)離合器F和倒檔離合器R彼此持續(xù)嚙合。齒輪60固定于螺旋槳軸61上，螺旋槳軸61適于通過(guò)軸頸安裝在齒輪傳動(dòng)箱64內(nèi)。倒檔離合器R的軸62、前進(jìn)軸11和螺旋槳軸61都適于通過(guò)軸頸安裝在齒輪箱64內(nèi)如圖所示的普通抗摩擦錐形滾柱軸承上。圖1中所示的和描述的前進(jìn)離合器F與倒檔離合器R相同，因此不必也不需要對(duì)倒檔離合器作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖3所示，齒輪12、52和60持續(xù)嚙合。倒檔離合器R用于倒轉(zhuǎn)輸出方向。
參照?qǐng)D1中控制系統(tǒng)的示意圖，使用操縱桿L，通過(guò)電子控制器EC選擇前進(jìn)離合器或倒檔離合器的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)操縱桿L移向右邊時(shí)，啟動(dòng)前進(jìn)離合器。相反，當(dāng)操縱桿L移向左邊時(shí)，啟動(dòng)倒檔離合器。要指出的是，操縱桿具有在前進(jìn)或倒檔中的旋轉(zhuǎn)位置。當(dāng)操縱桿由空檔位置移向旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，離合器以旋轉(zhuǎn)方式工作。操縱桿的進(jìn)一步移動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)速度提高。如圖6所示，當(dāng)操縱桿到達(dá)40°標(biāo)記處時(shí)，操縱桿的連續(xù)移動(dòng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)/離合器每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)。而且增大了離合器壓力，如曲線圖右側(cè)所示。為前進(jìn)離合器F設(shè)置比例閥70，為倒檔離合器R設(shè)置比例閥72。比例閥70和72相同，并且進(jìn)行工作以從流體源抽吸加壓流體并使其分別流向離合器F或離合器R。加壓流體還流向主調(diào)整器75(見(jiàn)圖1)和潤(rùn)滑通道76，以便通過(guò)軸內(nèi)的槍鉆鉆孔77以公知的方式對(duì)傳動(dòng)板和離合器軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。
通常，電子控制器(EC)基于的是微處理器，并發(fā)送脈寬調(diào)制(PWM)信號(hào)以控制每個(gè)離合器的比例閥70和72。發(fā)送給閥的PWM信號(hào)直接與操縱桿L的位置相關(guān)。通過(guò)利用離合器的小區(qū)域20形成大的壓差而調(diào)節(jié)離合器。因此，電子控制器(EC)是可編程的，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)速度匹配為離合器同步而選擇的螺旋槳馬力。
概括說(shuō)明本發(fā)明提供一種進(jìn)行各種速度控制的船用傳動(dòng)系統(tǒng)，包括電子控制系統(tǒng)和雙區(qū)域離合器活塞。通過(guò)分隔離合器的流體區(qū)域，使一個(gè)區(qū)域小于另一個(gè)區(qū)域，來(lái)改變離合器容量。利用獲得可變螺旋槳速度的可選擇操作的控制器，通過(guò)活塞的小區(qū)域來(lái)調(diào)節(jié)船用傳動(dòng)離合器。通過(guò)控制器控制比例閥而將流體輸送到小區(qū)域。該調(diào)節(jié)加強(qiáng)了入塢控制和船只定位。彈簧偏置啟動(dòng)閥而以預(yù)定水平控制流體流向活塞的大區(qū)域，以便達(dá)到全離合器容量。
利用離合器的最初起動(dòng)或調(diào)節(jié)來(lái)停靠船只并使船定位。向比例閥70或72泵送流體的流體泵P(見(jiàn)圖1)形成流體壓力。圖1所示扇形舵柄中的操縱桿L可從空檔位置移動(dòng)到制動(dòng)位置，接著移動(dòng)到前進(jìn)位置，從而啟動(dòng)閥。同樣地，當(dāng)流體流向?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)裝置倒檔運(yùn)轉(zhuǎn)的另一比例閥72時(shí)，扇形舵柄可以擺向相反方向而使傳動(dòng)裝置倒檔。在另一方向，加壓流體首先流向活塞17后面的小區(qū)域20，并在其達(dá)到一定壓力后，克服彈簧14的壓力而推動(dòng)活塞打開(kāi)，使加壓流體流向活塞后面的大區(qū)域。該結(jié)構(gòu)提供了可變的速度控制，并通過(guò)分隔離合器的流體區(qū)域，使一個(gè)區(qū)域小于另一個(gè)區(qū)域，來(lái)改變離合器容量。利用獲得可變輸出速度的可選擇操作的控制器，通過(guò)活塞小區(qū)域來(lái)調(diào)節(jié)傳動(dòng)離合器。
離合器的調(diào)節(jié)提供了入塢控制和船只定位。因此，在預(yù)定壓力水平下，受彈簧偏置作用的啟動(dòng)閥控制流體流向活塞的大區(qū)域，由此使其達(dá)到全離合器容量。該系統(tǒng)提供了從調(diào)節(jié)到完全接合的無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)換。在調(diào)節(jié)中，可以以微量方式提高發(fā)動(dòng)機(jī)速度。在調(diào)節(jié)后，控制了發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流閥。
通過(guò)將啟動(dòng)閥設(shè)置在離合器中心軸而使其不受離合器離心速度的影響。此外，處于其工作狀態(tài)的本發(fā)明啟動(dòng)閥比現(xiàn)有技術(shù)的啟動(dòng)閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。為在調(diào)節(jié)中作即時(shí)響應(yīng)而提供這一結(jié)構(gòu)，并且以微量方式精確地沿任一方向提高發(fā)動(dòng)機(jī)速度，以便進(jìn)行精確而迅速的來(lái)回速度改變，從而在入塢過(guò)程中操縱船只。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，包括嵌入式離合器片，所述離合器具有中心動(dòng)力傳動(dòng)軸，所述中心動(dòng)力傳動(dòng)軸沿軸向穿過(guò)安裝于其上的所述離合器，所述離合器包括由流體操作的可移動(dòng)活塞，以便通過(guò)壓縮所述離合器片而實(shí)現(xiàn)離合器運(yùn)轉(zhuǎn)，所述活塞在其上具有較小和較大活塞區(qū)域，較小活塞區(qū)域適于在可變流體壓力下使流體向其流動(dòng)，由此使所述離合器可調(diào)，較大活塞區(qū)域適于使流體向其流動(dòng)而實(shí)現(xiàn)所述離合器的最大和不可調(diào)的接合；以及彈簧加載的常閉閥，用于響應(yīng)高于所述較小活塞區(qū)域的預(yù)定量的流體壓力來(lái)控制流向所述較大區(qū)域的流體，所述閥安裝在所述軸內(nèi)并且是常閉的，由此使所述離合器可調(diào)，并且當(dāng)所述流體壓力超過(guò)預(yù)定量而使所述閥打開(kāi)時(shí)，使流體流向所述較大區(qū)域，以便實(shí)現(xiàn)達(dá)到全離合器容量的所述離合器的最大和不可調(diào)的接合。
2.一種可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，包括嵌入式離合器片，所述離合器包括動(dòng)力傳動(dòng)軸，所述動(dòng)力傳動(dòng)軸沿軸向穿過(guò)安裝于其上的所述離合器，所述離合器包括由流體操作的可移動(dòng)活塞，以便通過(guò)壓縮所述離合器片而實(shí)現(xiàn)離合器運(yùn)轉(zhuǎn)，所述活塞在其上具有面積不同的兩個(gè)分離的流體作用活塞區(qū)域，所述活塞的較小活塞區(qū)域適于在可變流體壓力下使流體向其流動(dòng)，由此使所述離合器可調(diào)，較大的所述活塞區(qū)域適于使流體向其流動(dòng)而實(shí)現(xiàn)所述離合器的最大和不可調(diào)的接合；以及閥裝置，用于響應(yīng)所述較小活塞區(qū)域的流體壓力來(lái)控制流向所述較大活塞區(qū)的流體，所述閥裝置沿軸向可滑動(dòng)地安裝在所述軸內(nèi)沿軸向延伸的孔內(nèi)，并受到彈簧力作用而處于常閉位置，其中加壓流體在可變流體壓力下流向所述較小區(qū)域，由此使所述離合器可調(diào)，而當(dāng)所述閥裝置打開(kāi)時(shí)，使流體流向所述較大活塞區(qū)域，以便實(shí)現(xiàn)達(dá)到全離合器容量的所述離合器的最大和不可調(diào)的接合。
3.一種可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，包括嵌入式離合器片，所述離合器具有動(dòng)力傳動(dòng)軸，所述動(dòng)力傳動(dòng)軸沿軸向延伸且沿中心穿過(guò)安裝于其上的所述離合器，所述離合器包括由流體操作的可移動(dòng)活塞，以便通過(guò)所述離合器片的壓縮而實(shí)現(xiàn)離合器運(yùn)轉(zhuǎn)，所述活塞在其上具有面積不同的兩個(gè)分離的流體作用活塞區(qū)域，較小的所述活塞區(qū)域適于在可變流體壓力下使流體向其流動(dòng)，由此使所述離合器可調(diào)，較大的所述活塞區(qū)域適于使流體向其流動(dòng)而實(shí)現(xiàn)所述離合器的最大和不可調(diào)的接合；以及啟動(dòng)閥，用于響應(yīng)高于所述較小活塞區(qū)域的預(yù)定量的流體壓力來(lái)控制流向所述較大區(qū)域的流體；在所述軸中的加壓流體流道，用于使加壓流體流向所述較小區(qū)域和流向所述較大活塞區(qū)域；所述啟動(dòng)閥設(shè)置在所述軸通道內(nèi)，并受到彈簧作用而處于常閉位置，其中加壓流體在可變流體壓力下流向所述較小活塞區(qū)域，由此使所述離合器可調(diào)，所述啟動(dòng)閥在低于預(yù)定壓力時(shí)關(guān)閉，阻擋流體流向所述較大區(qū)域，而在打開(kāi)時(shí)使高于預(yù)定壓力的流體流向所述活塞的較大區(qū)域，以便實(shí)現(xiàn)使所述離合器達(dá)到全離合器容量的最大和不可調(diào)的接合。
4.一種實(shí)現(xiàn)使具有螺旋槳的船只可變速度控制的船用傳動(dòng)裝置，用于提供前進(jìn)方向和倒檔方向的可調(diào)低速，以便在所述船只入塢時(shí)進(jìn)行操縱，從而增強(qiáng)入塢控制和船只定位；所述傳動(dòng)裝置由調(diào)節(jié)形成無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)換，在所述調(diào)節(jié)中以微量方式提高速度以便達(dá)到驅(qū)動(dòng)所述螺旋槳的完全離合器接合和全離合器容量；所述傳動(dòng)裝置包括可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，所述離合器包括嵌入式離合器片，所述離合器具有動(dòng)力傳動(dòng)軸，所述動(dòng)力傳動(dòng)軸沿軸向延伸并沿中心穿過(guò)安裝于其上的所述離合器，所述離合器包括由流體操作的可移動(dòng)活塞，以便通過(guò)所述離合器片的壓縮而實(shí)現(xiàn)離合器運(yùn)轉(zhuǎn)，所述活塞在其上具有面積不同的兩個(gè)分離的流體作用活塞區(qū)域，較小的所述活塞區(qū)域適于在可變流體壓力下使流體向其流動(dòng)，由此使所述離合器可調(diào)而進(jìn)行所述入塢，較大的所述活塞區(qū)域適于使流體向其流動(dòng)而實(shí)現(xiàn)所述離合器的最大和不可調(diào)的接合，以便驅(qū)動(dòng)所述螺旋槳；以及閥裝置，用于響應(yīng)所述較小活塞區(qū)域的流體壓力來(lái)控制流向所述較大區(qū)域的流體，所述閥裝置沿軸向可滑動(dòng)地安裝在所述軸中沿軸向延伸的孔內(nèi)，并受到彈簧力作用而處于常閉位置，其中在常閉位置加壓流體在可變流體壓力下流向所述較小活塞區(qū)域，由此使所述離合器可調(diào)，而當(dāng)所述閥裝置打開(kāi)時(shí)，使流體流向所述較大活塞區(qū)域，以便實(shí)現(xiàn)所述離合器達(dá)到驅(qū)動(dòng)所述螺旋槳的全離合器容量的最大和不可調(diào)的接合。
5.一種動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括前進(jìn)可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器和倒檔可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，所述前進(jìn)離合器與原動(dòng)機(jī)形成動(dòng)力接收連接，而與要帶動(dòng)的載荷形成動(dòng)力輸出連接，所述倒檔離合器與所述前進(jìn)離合器形成從動(dòng)嚙合，并可與要帶動(dòng)的所述載荷接合，從而在倒檔方向驅(qū)動(dòng)所述載荷，所述前進(jìn)和倒檔離合器各自包括離合器片，動(dòng)力傳動(dòng)軸沿其軸向延伸并從其中心穿過(guò)，所述離合器包括由流體操作的可移動(dòng)活塞，以便通過(guò)所述離合器片的壓縮而實(shí)現(xiàn)離合器運(yùn)轉(zhuǎn)，所述活塞在其上具有面積不同的兩個(gè)分離的流體作用活塞區(qū)域，較小的所述活塞區(qū)域適于在可變流體壓力下使流體向其流動(dòng)，由此使所述離合器可調(diào)，較大的所速活塞區(qū)域適于使流體向其流動(dòng)而實(shí)現(xiàn)所述離合器的最大和不可調(diào)的接合；以及閥裝置，用于響應(yīng)高于所述較小活塞區(qū)域的預(yù)定量的流體壓力而控制流向所述較大區(qū)域的流體，所述閥裝置沿軸向可滑動(dòng)地安裝于所述軸中的沿軸向延伸的孔內(nèi)，并受到彈簧力作用而處于常閉位置，其中加壓流體在可變流體壓力下流向所述較小活塞區(qū)域，由此使所述離合器可調(diào)，而當(dāng)所述閥裝置打開(kāi)時(shí)，使流體流向所述較大活塞區(qū)域，以便實(shí)現(xiàn)所述離合器達(dá)到全離合器容量的最大和不可調(diào)的接合。
6.一種動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括前進(jìn)可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器和倒檔可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，所述前進(jìn)離合器與原動(dòng)機(jī)形成動(dòng)力接收連接，而與要帶動(dòng)的載荷形成動(dòng)力輸出連接，所述倒檔離合器與所述前進(jìn)離合器形成從動(dòng)嚙合，并可與要帶動(dòng)的所述載荷接合，從而在倒檔方向驅(qū)動(dòng)所述載荷，所述前進(jìn)和倒檔離合器各自包括離合器片，動(dòng)力傳動(dòng)軸沿其軸向延伸并從其中心穿過(guò)，每個(gè)所述離合器包括由流體操作的可移動(dòng)活塞，以便通過(guò)所述離合器片的壓縮而實(shí)現(xiàn)離合器運(yùn)轉(zhuǎn)，所述活塞在其上具有面積不同的兩個(gè)分離的流體作用活塞區(qū)域，較小的所述活塞區(qū)域適于在可變流體壓力下使流體向其流動(dòng)，由此使所述離合器可調(diào)，較大的所述活塞區(qū)域適于使流體向其流動(dòng)而實(shí)現(xiàn)所述離合器的最大和不可調(diào)的接合；以及為所述前進(jìn)和倒檔離合器中每一個(gè)設(shè)置啟動(dòng)閥，用于響應(yīng)高于所述較小活塞區(qū)域的某一預(yù)定量的流體壓力來(lái)控制流向較大的所述活塞區(qū)域的流體；在所述軸中的加壓流體流道，用于使加壓流體流向所述較小區(qū)域和所述較大活塞區(qū)域；所述啟動(dòng)閥設(shè)置在所述軸流道中，并受到彈簧力作用而處于常閉位置，其中加壓流體在可變流體壓力下流向所述較小活塞區(qū)域，由此使所述離合器可調(diào)，所述啟動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)，阻擋所述流體流向低于預(yù)定壓力的所述較大區(qū)域，所述啟動(dòng)閥打開(kāi)時(shí)，使高于預(yù)定壓力的流體流向所述活塞的所述較大區(qū)域，以便實(shí)現(xiàn)所述離合器達(dá)到全離合器容量的最大和不可調(diào)的接合。
7.一種實(shí)現(xiàn)使具有螺旋槳的船只可變速度控制的船用傳動(dòng)裝置，用于提供前進(jìn)方向和倒檔方向的可調(diào)低速，以便在所述船只入塢時(shí)進(jìn)行操縱，從而增強(qiáng)入塢控制和船只定位；所述傳動(dòng)裝置由調(diào)節(jié)形成無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)換，在所述調(diào)節(jié)中以微量方式提高速度以便達(dá)到驅(qū)動(dòng)所述螺旋槳的完全離合器接合和全離合器容量；所述傳動(dòng)裝置包括前進(jìn)可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器和倒檔可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，所述前進(jìn)離合器與原動(dòng)機(jī)形成動(dòng)力接收連接，而與要帶動(dòng)的載荷形成動(dòng)力輸出連接，所述倒檔離合器與所述前進(jìn)離合器形成從動(dòng)嚙合，并可與要帶動(dòng)的所述載荷接合，所述前進(jìn)和倒檔離合器各自包括離合器片，動(dòng)力傳動(dòng)軸沿其軸向延伸并從其中心穿過(guò)，每個(gè)所述離合器包括由流體操作的可移動(dòng)活塞，以便通過(guò)所述離合器片的壓縮而實(shí)現(xiàn)離合器運(yùn)轉(zhuǎn)，所述活塞在其上具有面積不同的兩個(gè)分離的流體作用活塞區(qū)域，較小的所述活塞區(qū)域適于在可變流體壓力下使流體向其流動(dòng)，由此使所述離合器可調(diào)，較大的所述活塞區(qū)域適于使流體向其流動(dòng)而實(shí)現(xiàn)所述離合器的最大和不可調(diào)的接合；以及為所述前進(jìn)和倒檔離合器中每一個(gè)設(shè)置啟動(dòng)閥，用于響應(yīng)高于所述較小活塞區(qū)域的某一預(yù)定量的流體壓力來(lái)控制流向較大的所述活塞區(qū)域的流體；在所述軸中的加壓流體流道，用于使加壓流體流向所述較小區(qū)域和流向所述較大活塞區(qū)域；所述啟動(dòng)閥設(shè)置在所述軸流道中，并受到彈簧力作用而處于常閉位置，其中加壓流體在可變流體壓力下流向所述較小活塞區(qū)域，由此使所述離合器可調(diào)，所述啟動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)，在低于預(yù)定壓力時(shí)阻擋所述流體流向所述較大區(qū)域，所述啟動(dòng)閥打開(kāi)時(shí)，使高于預(yù)定壓力的流體流向所述活塞的所述較大區(qū)域，以便實(shí)現(xiàn)所述離合器達(dá)到全離合器容量的最大和不可調(diào)的接合，以及用于所述傳動(dòng)裝置的電子控制電路，包括加壓流體源，比例閥連接于所述源以便向所述倒檔離合器輸送流體，所述源連接于另一比例閥以便將所述加壓流體輸送到所述前進(jìn)離合器，所述電路還包括控制桿，所述控制桿操作與所述比例閥連接，以對(duì)其作選擇性操作，從而實(shí)現(xiàn)所述船只的前進(jìn)和倒檔操作。
全文摘要
一種可調(diào)動(dòng)力傳動(dòng)離合器，包括設(shè)置于殼體(10)和齒輪(12)上的嵌入式離合器片，并具有沿軸向貫穿離合器延伸的中心動(dòng)力傳動(dòng)軸(11)。離合器包括由流體操作的可移動(dòng)活塞(17)，用于通過(guò)片的壓縮而實(shí)現(xiàn)離合器運(yùn)轉(zhuǎn)?；钊哂休^小活塞區(qū)域(20)和較大活塞區(qū)域(24)，較小活塞區(qū)域具有在可變流體壓力下向其流動(dòng)的流體，由此使離合器可調(diào)。較大活塞區(qū)域適于使流體向其流動(dòng)，而實(shí)現(xiàn)離合器的最大和不可調(diào)接合。受彈簧作用而常閉的啟動(dòng)閥(35)響應(yīng)高于較小活塞區(qū)域的預(yù)定量的流體壓力而控制流體流向較大活塞區(qū)域。啟動(dòng)閥安裝在軸中并且為常閉，使得加壓流體在可變流體壓力下流向較小活塞區(qū)域，由此使離合器可調(diào)。當(dāng)由高于預(yù)定量的所述流體壓力將閥打開(kāi)時(shí)，閥使流體流向較大活塞區(qū)域，以便實(shí)現(xiàn)離合器達(dá)到全離合器容量的最大和不可調(diào)的接合。
文檔編號(hào)F16D48/02GK1479844SQ02803289
公開(kāi)日2004年3月3日 申請(qǐng)日期2002年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月18日
發(fā)明者迪安·J·布拉特爾, 保羅·A·佩利格里諾, A 佩利格里諾, 迪安 J 布拉特爾 申請(qǐng)人:美國(guó)雙環(huán)公司