專利名稱：具裸絲彈簧和滑脂潤滑的越程交流發(fā)電機(jī)解耦器皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于驅(qū)動機(jī)動車輛發(fā)動機(jī)中的皮帶驅(qū)動件的皮帶驅(qū)動總成，更具體地，涉及一種分離機(jī)構(gòu)，用以允許皮帶驅(qū)動件暫時地以與皮帶驅(qū)動組件不一樣的速度運(yùn)行。
背景技術(shù)：
眾所周知，在機(jī)動車輛發(fā)動機(jī)中，使用環(huán)狀蛇形皮帶把發(fā)動機(jī)輸出的一部分傳遞到許多皮帶驅(qū)動配件上。典型的，每個構(gòu)件包括一個輸入傳動軸以及一個與所述傳動軸的遠(yuǎn)端嚙合的皮帶輪，以通過皮帶來驅(qū)動嚙合。這樣一種皮帶驅(qū)動件的例子是交流發(fā)電機(jī)。
同時，也已知道提供一解耦器(decoupler)，該解耦器工作地連接于皮帶輪和交流發(fā)電機(jī)之間，以允許交流發(fā)電機(jī)傳動軸“超越”或者以比皮帶輪更快的速度旋轉(zhuǎn)，以及允許皮帶輪的速度由于發(fā)動機(jī)速度波動的原因而相對于交流發(fā)電機(jī)傳動軸波動。
在2000年7月4日授予Mevissen等的美國專利6,083,130以及1992年8月18日授予Bytzek等的美國專利5,139,463中公開了解耦器的例子。
仍然需要提供一種比常規(guī)解耦器更容易制造且更耐久的解耦器。

發(fā)明內(nèi)容
依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種解耦器總成，用于在軸與驅(qū)動皮帶之間傳遞扭矩。所述解耦器總成包括輪轂，所述輪轂設(shè)計(jì)得可以緊固到軸上。所述輪轂包括形成于其內(nèi)的螺旋形的第一槽。一托架可旋轉(zhuǎn)地安裝在輪轂上。所述托架包括形成于其內(nèi)的螺旋形的第二槽。一扭轉(zhuǎn)彈簧延伸輪轂端與托架端之間，用以在輪轂與托架之間傳遞扭矩，其中，輪轂端被保持在螺旋形的第一槽內(nèi)，用以防止扭轉(zhuǎn)彈簧的輪轂端與輪轂之間相對運(yùn)動，托架端被保持在螺旋形的第二槽內(nèi)，用以防止扭轉(zhuǎn)彈簧的托架端與托架之間相對運(yùn)動。一皮帶輪可旋轉(zhuǎn)地連接至輪轂。所述皮帶輪包括一外表面，該外表面設(shè)計(jì)得與驅(qū)動皮帶摩擦嚙合。所述皮帶輪具有形成于其中的內(nèi)表面。一離合器彈簧緊固在托架上并具有許多螺旋形的簧圈，這些簧圈與皮帶輪的內(nèi)表面摩擦嚙合，以選擇性連接輪轂與皮帶輪。扭轉(zhuǎn)彈簧和離合器彈簧沿相反的方向盤繞，使得在皮帶輪相對于輪轂加速的期間，離合器彈簧擴(kuò)張而與內(nèi)表面的夾緊嚙合，以及在皮帶輪相對于輪轂減速的期間，離合器彈簧收縮而脫離與內(nèi)表面的夾緊嚙合。


參照以下的詳細(xì)描述，并連同附圖一起考慮，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將容易地被意識到同時更好地理解，在所述附圖中圖1是機(jī)動車輛發(fā)動機(jī)的正視圖，該發(fā)動機(jī)包括一依據(jù)本發(fā)明一方面的解耦器總成；圖2是解耦器總成的局部放大剖視圖；圖3是解耦器總成中離合器彈簧的立體圖；圖4是用于支撐解耦器總成中離合器彈簧一端的托架的立體圖；圖5是安裝到托架上的離合器彈簧的立體圖；圖6是本發(fā)明第二實(shí)施例解耦器總成的立體分解圖；圖7是本發(fā)明第二實(shí)施例解耦器總成的剖視圖；圖8是本發(fā)明第三實(shí)施例解耦器總成的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
參考附圖，圖1中的10概括地指示一機(jī)動車輛發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)10包括一曲軸12，該曲軸驅(qū)動蛇形的環(huán)狀皮帶14，如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所公知的那樣。發(fā)動機(jī)10也包括由皮帶14驅(qū)動的皮帶驅(qū)動件16。如在下文中所更詳細(xì)描述的解耦器總成20，該解耦器總成工作地安裝于皮帶14和皮帶驅(qū)動件16之間，用于在皮帶14相對于皮帶驅(qū)動件16減速時，把皮帶驅(qū)動件16從皮帶14自動解耦，并且允許皮帶14的速度相對于皮帶驅(qū)動件16波動。此外，關(guān)于解耦器總成結(jié)構(gòu)與功能的詳細(xì)描述可以在本發(fā)明人的美國專利6,083,130中找到，該專利公告于2000年7月4日，在此引入本文中作為參考。
參考圖2，解耦器總成20包括輪轂22，該輪轂22具有對置的第一端24和第二端26以及在兩者之間軸向延伸的大體呈圓柱形的體部28。體部28包括對置的內(nèi)表面30和外表面32，這兩個表面在輪轂22的第一端24和第二端26之間延伸。內(nèi)表面30包括許多的鄰近第一端24的內(nèi)螺紋33，用于把輪轂22緊固到來自皮帶驅(qū)動件16的傳動軸15上。在第一端24內(nèi)形成一直徑減小的部分34。直徑減小部分34包括外安裝表面36，該表面具有小于體部28的外直徑。與第二端26相對的鄰接表面38在外安裝表面36與體部28之間大致徑向地延伸。一環(huán)形的止推墊圈39靠著鄰接表面38置于外安裝表面36上。
一套筒40形成于內(nèi)第二端26內(nèi)，用于在其內(nèi)容納一合適的工具，該工具可旋轉(zhuǎn)地把輪轂22擰到傳動軸15上。一環(huán)形的第一凸緣41鄰近于第二端26從體部28徑向地向外延伸。第一凸緣41包括外凸緣表面42，該凸緣表面42的外直徑大于體部28。一環(huán)形表面44在體部28與外凸緣表面42之間大體上徑向地延伸，與第二端26相對。在環(huán)形表面44內(nèi)形成一大體上螺旋形的第一槽46，確定位于其中的第一定位表面48。
一大致呈圓柱形的皮帶輪50可旋轉(zhuǎn)地軸頸連接到輪轂22上。更具體地，皮帶輪50在對置的第一端52與第二端54之間延伸。皮帶輪50包括一內(nèi)表面56，該表面在第一端52與第二端54之間延伸。一滾珠軸承構(gòu)件57耦合在皮帶輪50和輪轂22之間。滾珠軸承構(gòu)件57包括內(nèi)軸承座圈58與外軸承座圈59，內(nèi)軸承座圈58緊固于外安裝表面36的一部分上，外軸承座圈59緊固于內(nèi)表面56的一部分上，鄰近皮帶輪50的第一端52。多個滾珠軸承55滾動地嚙合于軸承構(gòu)件57的內(nèi)座圈58與外座圈59之間。一圓柱形的襯套60軸頸連接地安裝在皮帶輪50和第一凸緣41之間。軸襯60包括一襯壁62，該襯壁在內(nèi)表面56鄰近第二端54的部分與第一凸緣41的外凸緣表面42之間延伸。一襯套凸緣64從襯壁62向內(nèi)徑向延伸，并且頂靠第一凸緣41內(nèi)的環(huán)形表面44。
皮帶輪50包括一外周66，其內(nèi)形成許多V形的凹槽68，用于滾動嚙合和導(dǎo)引皮帶14。
參考圖2至5，一單向的離合器組件70工作地連接于輪轂22與皮帶輪50之間。離合器組件70包括離合器彈簧71以及托架75。離合器彈簧71包括多個在一彎曲或者鉤狀的近端73與一相對的遠(yuǎn)端74之間延伸的螺旋形的簧圈72。優(yōu)選地，離合器彈簧71由不加涂層的彈簧鋼材料制成，并且具有非圓形截面用于增強(qiáng)摩擦接觸。更加優(yōu)選地，離合器彈簧71的截面是矩形的或者正方形的。離合器彈簧71受壓與皮帶輪50的內(nèi)表面56摩擦嚙合。優(yōu)選地，施加一與滾珠軸承構(gòu)件57所用的潤滑脂類似或者相容的潤滑劑，以將離合器彈簧71和皮帶輪50內(nèi)表面56之間的磨損減到最少。
托架75旋轉(zhuǎn)地安裝在輪轂22上。托架75大體是環(huán)形的，并且在相對的第一側(cè)76與第二側(cè)78之間軸向地延伸。一鉤形的槽84形成于托架75的第二側(cè)78內(nèi)，其構(gòu)形為可以保持離合器彈簧71的鉤狀近端73。一大體上螺旋形的槽86形成于托架75的第二側(cè)78內(nèi)，確定第二定位表面88，該定位表面大致與環(huán)形表面44內(nèi)的第一定位表面48相對。
參考圖2，一螺旋形的扭轉(zhuǎn)彈簧90在輪轂端92與托架端94之間延伸。為了在輪轂22與托架75之間傳遞扭矩，扭轉(zhuǎn)彈簧90在第一定位表面48與第二定位表面88之間軸向壓縮。更具體地，扭轉(zhuǎn)彈簧90的輪轂端92停留在輪轂22的第一槽46內(nèi)。類似的，扭轉(zhuǎn)彈簧90的托架端94停留在托架75第二側(cè)78的第二槽86內(nèi)。扭轉(zhuǎn)彈簧90壓縮引起的軸向力使托架75的第二側(cè)78保持與止推墊圈39頂接嚙合。扭轉(zhuǎn)彈簧90也允許托架75與輪轂22之間的相對運(yùn)動，以調(diào)節(jié)由于通常的發(fā)動機(jī)運(yùn)行速度波動變化而引起的皮帶輪50的速度變化。扭轉(zhuǎn)彈簧90和離合器彈簧71沿相反的方向卷繞。
一蓋100固定安裝在形成于皮帶輪50內(nèi)的凸緣102上，用于防止污染物進(jìn)入解耦器總成20以及把潤滑劑保持在解耦器總成20內(nèi)。
在運(yùn)行中，開動發(fā)動機(jī)10，皮帶14由發(fā)動機(jī)10驅(qū)動，皮帶輪50在皮帶14的驅(qū)動方向加速以及旋轉(zhuǎn)。皮帶輪50在被驅(qū)動方向的加速以及相對于輪轂22的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了皮帶輪50內(nèi)表面56與優(yōu)選地離合器彈簧71的所有簧圈72之間的摩擦。應(yīng)該理解，甚至在開始時，離合器彈簧71的至少一簧圈72與皮帶輪50的內(nèi)表面56摩擦嚙合，離合器彈簧71仍然會工作。離合器彈簧71螺旋形地卷繞，從而，皮帶輪50的內(nèi)表面56與至少一簧圈72之間的摩擦，將會引起離合器彈簧71迅速地向外擴(kuò)張并且夾緊皮帶輪50的內(nèi)表面56。皮帶輪50在相對于輪轂22的驅(qū)動方向的繼續(xù)轉(zhuǎn)動將引起往外徑向力大致指數(shù)增加，該往外徑向力由簧圈72施加于內(nèi)表面56，直至離合器彈簧71的所有簧圈72與皮帶輪50完全制動嚙合。當(dāng)離合器彈簧71與內(nèi)表面56完全嚙合時，皮帶輪50的轉(zhuǎn)動完全地沿來自皮帶驅(qū)動件16的傳動軸15的轉(zhuǎn)動方向。此外，離心力幫助使離合器彈簧71保持在與皮帶輪50內(nèi)表面56制動嚙合。
托架75沿驅(qū)動方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過扭轉(zhuǎn)彈簧90傳遞到輪轂22上，從而，大體上，托架75、止推墊圈39、輪轂22以及來自皮帶驅(qū)動件16的傳動軸15與皮帶輪50一起轉(zhuǎn)動。此外，扭轉(zhuǎn)彈簧90彈性地允許托架75與輪轂22之間的相對運(yùn)動，從而調(diào)節(jié)由發(fā)動機(jī)10運(yùn)行速度波動引起的皮帶輪50的速度波動。
當(dāng)皮帶輪50減速時，旋轉(zhuǎn)著的傳動軸15以及皮帶驅(qū)動件16內(nèi)的旋轉(zhuǎn)物質(zhì)的慣性驅(qū)動輪轂22，輪轂22一開始會“超越”皮帶輪50或者繼續(xù)沿驅(qū)動方向以比皮帶輪50高的速度轉(zhuǎn)動。特別是，輪轂22相對于皮帶輪50更高的速度引起離合器彈簧71相對于皮帶輪50的內(nèi)表面56徑向收縮。離合器彈簧71與皮帶輪50之間的制動嚙合脫開，從而允許輪轂22和來自皮帶驅(qū)動件16的傳動軸15相對于皮帶輪50的超越。當(dāng)皮帶輪50相對于離合器組件70以及輪轂22減速時，簧圈72可能繼續(xù)與內(nèi)表面56摩擦嚙合。當(dāng)皮帶輪50加速超過輪轂22的速度時，離合器彈簧71的簧圈72開始再一次與內(nèi)表面制動嚙合。
參考圖6和7，顯示了解耦器總成20’的第二實(shí)施例，其中，與第一實(shí)施例中元件類似的另一實(shí)施例中的元件用加撇的參考字符指引。解耦器總成20’安裝于發(fā)動機(jī)的輸出或者曲軸106與皮帶14’之間，以允許皮帶14’超越曲軸106。解耦器總成20’包括一大體為環(huán)狀的彈簧支架110。輪轂22’的槽46’有一大體呈U形的截面，用以在其中保持彈簧支架110。
第一突出部112從彈簧支架110往外延伸。在扭轉(zhuǎn)彈簧90’的輪轂端92’處形成第一槽口114，以在其中軸向地容納第一突出部112。第一突出部112與第一槽口114之間的嚙合阻止扭轉(zhuǎn)彈簧90’的輪轂端92’相對于彈簧支架110和輪轂22’的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。類似的，第二突出部116從托架75’的第二定位表面88’往外延伸。在扭轉(zhuǎn)彈簧90’的托架端94’形成第二槽口118，以在其中軸向容納第二突出部116。第二突出部116與第二槽口118之間的嚙合阻止扭轉(zhuǎn)彈簧90’的托架端94’與托架75’之間的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
皮帶輪50’包括一用于在其中座放皮帶14’的外周120以及一內(nèi)凸緣部分122。內(nèi)凸緣部分122具有大體上呈U形的橫截面，由外皮帶輪壁124與內(nèi)皮帶輪壁126以及延伸于其間的第一連接壁128確定。托架75’保持在外皮帶輪壁124與內(nèi)皮帶輪壁126以及內(nèi)凸緣部分122的第一連接壁128之間，因此，托架75’隨皮帶輪50’轉(zhuǎn)動。第二連接壁130在外皮帶輪壁124與外周120之間徑向地延伸。
托架75’包括一槽或者切口132，該槽或者切口132有助托架75’彎曲并且適應(yīng)于與解耦器總成22’的轉(zhuǎn)動相關(guān)聯(lián)的荷載。
參照圖8，顯示了解耦器總成20”的第三實(shí)施例，其中，在隨后的裝配操作中，輪轂22”的體部28”和第一凸緣41”分別地形成于并且相互固接。輪轂22”的體部28”大體是圓柱形的，并且在第一端24”與第二端26”之間延伸。第一凸緣41”包括一安裝部分140，該安裝部分具有一中心孔142，用于穿過其容納輪轂22”的外凸緣表面36”。第一凸緣41”包括一大體上呈U形的橫截面，由端壁134大體上平行的凸緣內(nèi)壁136與凸緣外壁138之間徑向地延伸而確定。彈簧支架110”保持在凸緣內(nèi)壁136、凸緣外壁138以及端壁134之間，因此，彈簧支架110”與第一凸緣41”一起轉(zhuǎn)動。
皮帶輪50”的外邊緣120”以及內(nèi)凸緣部分122”分別地形成，并在隨后的裝配操作中使用合適的方法(例如焊接)相互固接。內(nèi)凸緣部分122”的大體上呈U形的橫截面開口朝向第一凸緣41”。托架75”被保持在外皮帶輪壁124”與內(nèi)皮帶輪壁126”以及第一連接壁128”之間，因此，托架75”與皮帶輪50”一起轉(zhuǎn)動。
一環(huán)狀板143鄰近于頂接表面38”同心地安裝在外安裝表面36”上。止推墊圈144置于第一凸緣41”與環(huán)狀板143之間。止推墊圈144與凸緣41”的端壁134軸向間隔開，用以在其間容納皮帶輪50”的內(nèi)凸緣部分122”。
一扭轉(zhuǎn)震動阻尼器146，如本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所知，緊固安裝至第一凸緣41”的外凸緣壁138，用于緩沖發(fā)動機(jī)運(yùn)行相聯(lián)系的曲軸106處所受的震動。
已經(jīng)以示例的方式描述了本發(fā)明，應(yīng)該理解，所使用的術(shù)語確定為是描述性的而不是限制性的。根據(jù)以上的教導(dǎo)，本發(fā)明的許多修改以及變化是可能的。因此，應(yīng)該理解在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明能夠以所具體描述以外的方式實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種用于在一軸與一驅(qū)動皮帶之間傳遞扭矩的解耦器總成，所述解耦器總成包括一構(gòu)形為固定地安裝于所述軸上的輪轂，所述輪轂包括一形成于其中的螺旋形的第一槽；一可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述輪轂上的托架，所述托架包括一形成于其中的螺旋形的第二槽；一延伸于一輪轂端與一托架端之間用于在所述輪轂與托架之間傳遞扭矩的扭轉(zhuǎn)彈簧，其中，所述輪轂端被保持在所述螺旋形的第一槽內(nèi)，用于防止所述扭轉(zhuǎn)彈簧的所述輪轂端與所述輪轂之間的相對運(yùn)動，并且，所述托架端被保持在所述螺旋形的第二槽內(nèi)，用于防止所述扭轉(zhuǎn)彈簧的所述托架端與所述托架之間的相對運(yùn)動；一可旋轉(zhuǎn)地耦合至所述輪轂的皮帶輪，所述皮帶輪具有一外周，所述外周構(gòu)形為與所述驅(qū)動皮帶摩擦嚙合，所述皮帶輪具有形成于其中的內(nèi)表面；一固定地緊固至所述托架的離合器彈簧，所述離合器彈簧具有多個與所述皮帶輪的所述內(nèi)表面摩擦嚙合的螺旋形簧圈，以選擇地耦合所述輪轂與皮帶輪，所述扭轉(zhuǎn)彈簧與所述離合器彈簧以相反的方向盤繞，以使所述離合器彈簧在所述皮帶輪相對于所述輪轂加速的期間擴(kuò)張至與所述內(nèi)表面夾緊嚙合，以及使所述離合器彈簧在所述皮帶輪相對于所述輪轂減速的期間收縮而脫出與所述內(nèi)表面的夾緊嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的解耦器總成，其特征在于所述輪轂包括一在第一與第二端之間軸向延伸的體部。
3.如權(quán)利要求2所述的解耦器總成，其特征在于所述輪轂包括一在第一與第二端之間延伸的圓柱形的外表面。
4.如權(quán)利要求3所述的解耦器總成，其特征在于所述輪轂包括一第一凸緣，該第一凸緣從所述體部徑向地往外延伸以確定一直徑大于所述體部的外凸緣表面。
5.如權(quán)利要求4所述的解耦器總成，其特征在于所述第二凸緣包括一在所述體部與所述外凸緣表面之間徑向延伸的環(huán)形表面。
6.如權(quán)利要求5所述的解耦器總成，其特征在于所述螺旋形的第一槽形成于所述環(huán)形表面內(nèi)，用于在其中保持所述扭轉(zhuǎn)彈簧的所述輪轂端，以防止所述扭轉(zhuǎn)彈簧的所述輪轂端與所述輪轂之間的相對運(yùn)動。
7.如權(quán)利要求6所述的解耦器總成，其特征在于所述輪轂包括一直徑減小的部分，該部分具有一外安裝表面，該安裝表面的直徑小于所述輪轂的所述體部。
8.如權(quán)利要求7所述的解耦器總成，其特征在于所述輪轂包括一徑向延伸于所述體部與所述外安裝表面之間的鄰接表面。
9.如權(quán)利要求8所述的解耦器總成，其特征在于所述托架呈環(huán)形，并且在相對的第一與第二側(cè)之間軸向延伸。
10.如權(quán)利要求9所述的解耦器總成，其特征在于所述螺旋形的第二槽形成于所述托架的所述第一與第二側(cè)之一內(nèi)，用于在其中保持所述扭轉(zhuǎn)彈簧的所述托架端，以防止所述扭轉(zhuǎn)彈簧的所述托架端與所述托架之間的相對運(yùn)動。
11.如權(quán)利要求10所述的解耦器總成，其特征在于所述離合器彈簧在一鉤形的近端與一相對置的遠(yuǎn)端之間延伸。
12.如權(quán)利要求11所述的解耦器總成，其特征在于至少所述托架的所述第一與第二端之一包括一鉤形槽，以在其中保持所述離合器彈簧的所述鉤形近端，用于防止所述離合器彈簧的所述鉤形近端與所述托架之間的相對運(yùn)動。
13.如權(quán)利要求12所述的解耦器總成，其特征在于所述離合器彈簧由一種無涂層的彈簧鋼材料制成。
14.如權(quán)利要求13所述的解耦器總成，其特征在于所述離合器彈簧包括一非圓形截面，以改善所述的多個簧圈與所述皮帶輪的所述內(nèi)表面之間的摩擦嚙合。
15.如權(quán)利要求14所述的解耦器總成，其特征在于一軸承元件工作地安裝于所述皮帶輪與所述輪轂之間，用于把所述皮帶輪可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述輪轂上。
16.如權(quán)利要求15所述的解耦器總成，其特征在于所述解耦器總成包括第一潤滑劑以及第二潤滑劑，所述第一潤滑劑同所述軸承元件工作地聯(lián)系在一起用于將其中的磨損減到最少，所述第二潤滑劑置于所述離合器彈簧與所述內(nèi)表面之間用于將兩者之間的磨損減到最少，所述第二潤滑劑與所述第一潤滑劑相容，從而，假如所述第一潤滑劑從所述軸承元件中移出并與在所述離合器彈簧和所述內(nèi)表面之間的所述第二潤滑劑混合，所述的解耦器繼續(xù)起作用。
17.如權(quán)利要求16所述的解耦器總成，其特征在于所述軸承元件包括一滾珠軸承組件，該滾珠軸承組件具有一嚙合所述輪轂的內(nèi)軸承座圈以及一嚙合所述皮帶輪的外軸承座圈。
18.如權(quán)利要求17所述的解耦器總成，包括一止推墊圈，該止推墊圈座置于所述直徑減小部分的所述外安裝表面上，用于在所述托架與所述輪轂之間軸向壓縮所述扭轉(zhuǎn)彈簧。
19.如權(quán)利要求18所述的解耦器總成，其特征在于所述滾珠軸承組件的所述內(nèi)軸承座圈壓配合至所述直徑減小部分的所述外安裝表面上，以使所述止推墊圈保持緊靠著所述鄰接表面，借此維持所述扭轉(zhuǎn)彈簧的所述軸向壓縮。
20.如權(quán)利要求19所述的解耦器總成，其特征在于所述托架包括一切口，該切口允許所述托架隨著與解耦器總成轉(zhuǎn)動相關(guān)的荷載而撓曲和變形。
21.一種用于在發(fā)動機(jī)從動曲軸與驅(qū)動皮帶之間傳遞扭矩的解耦器總成，所述解耦器總成包括一固定地安裝于曲軸上的輪轂；一固定地緊固至所述輪轂上的彈簧支架，所述彈簧支架具有一從其往外延伸的第一突出部；一可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述輪轂上的托架，所述托架具有一從其往外延伸的第二突出部；一在一輪轂端與一托架端之間延伸用于在所述彈簧支架與托架之間傳遞扭矩的扭轉(zhuǎn)彈簧，其中，所述輪轂端包括與所述第一突出部嚙合的第一槽口，用于阻止所述扭轉(zhuǎn)彈簧的所述輪轂端與所述彈簧支架之間的相對轉(zhuǎn)動，并且所述托架端包括與所述第二突出部嚙合的第二槽口，用于阻止所述扭轉(zhuǎn)彈簧的所述托架端與所述托架之間的相對轉(zhuǎn)動。一可旋轉(zhuǎn)地耦合于所述輪轂的皮帶輪，所述皮帶輪具有一外周，所述外周構(gòu)形為與所述驅(qū)動皮帶摩擦嚙合，所述皮帶輪具有形成于其中的內(nèi)表面；一固定地緊固于所述托架上的離合器彈簧，所述離合器彈簧具有多個與所述皮帶輪的所述內(nèi)表面摩擦嚙合的螺旋形的簧圈，用于選擇地耦合所述輪轂與皮帶輪，所述扭轉(zhuǎn)彈簧與所述離合器彈簧反向地盤繞，以使所述離合器彈簧在所述輪轂相對于所述皮帶輪加速的期間擴(kuò)張至與所述內(nèi)表面的夾緊嚙合，以及使所述離合器彈簧在所述輪轂相對于所述皮帶輪減速的期間收縮而脫出與所述內(nèi)表面的夾緊嚙合。
22.如權(quán)利要求21所述的解耦器總成，其特征在于所述輪轂包括在第一與第二端之間延伸的體部。
23.如權(quán)利要求22所述的解耦器總成，其特征在于所述輪轂包括一直徑減小的部分，該直徑減小部分確定了一外安裝表面，此外安裝表面具有小于所述體部的外直徑。
24.如權(quán)利要求23所述的解耦器總成，其特征在于所述輪轂包括一在所述外安裝表面與所述體部之間延伸的鄰接表面。
25.如權(quán)利要求24所述的解耦器總成，所述解耦器總成包括一具有一安裝部分的凸緣，所述安裝部分構(gòu)形為用于把所述凸緣固定安裝到所述外安裝表面上。
26.如權(quán)利要求24所述的解耦器總成，其特征在于所述凸緣包括一U形截面，由在內(nèi)凸緣壁與外凸緣壁之間延伸的端壁確定。
27.如權(quán)利要求26所述的解耦器總成，其特征在于所述托架被保持在所述內(nèi)凸緣壁和外凸緣壁與所述端壁之間，從而，所述托架與所述離合器彈簧和所述凸緣一起旋轉(zhuǎn)。
28.如權(quán)利要求27所述的解耦器總成，其特征在于所述皮帶輪包括一具有U形截面的內(nèi)凸緣部分，該內(nèi)凸緣部分由一在外皮帶輪壁與內(nèi)皮帶輪壁之間延伸的連接壁確定。
29.如權(quán)利要求28所述的解耦器總成，其特征在于所述彈簧支架被保持在所述外皮帶輪壁與內(nèi)皮帶輪壁和所述連接壁之間，從而，所述彈簧支架與所述皮帶輪一起旋轉(zhuǎn)。
30.如權(quán)利要求29所述的解耦器總成，所述解耦器總成包括一止推墊圈，該止推墊圈置于所述凸緣的所述安裝部分與所述鄰接表面之間，以持續(xù)地偏置所述彈簧支架和托架的所述第一與第二突出部，使其分別與所述扭轉(zhuǎn)彈簧的所述輪轂端和托架端的所述第一槽口和第二槽口相嚙合。
全文摘要
提供一種解耦器總成(20)，用于允許由機(jī)動車輛發(fā)動機(jī)中的蛇形皮帶(14)來旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)，以及用于允許皮帶的速度相對于交流發(fā)電機(jī)波動。一輪轂由來自交流發(fā)電機(jī)的傳動軸(15)固定地支承并隨其旋轉(zhuǎn)。一皮帶輪(50)通過滾珠軸承構(gòu)件(55)可旋轉(zhuǎn)地軸頸連接至輪轂。所述滾珠軸承構(gòu)件包含潤滑劑，用于使其中的磨損最小化。一裸的螺旋形離合器彈簧(71)工作地耦合在輪轂和皮帶輪之間，用于在皮帶輪相對于輪轂加速期間通過蛇形皮帶把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動從皮帶輪傳遞到輪轂，以及在皮帶輪相對于輪轂減速期間允許輪轂超越皮帶輪。
文檔編號F16H55/36GK1668859SQ03816543
公開日2005年9月14日 申請日期2003年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月26日
發(fā)明者克里斯·詹森, 約翰·安特恰克 申請人:利滕斯汽車公司