專利名稱:一種汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括圓柱形管體(1)，以及設(shè)置在管體(1)外圓周上的臺階部(2)；所述臺階部(2)的上方設(shè)置向外翻邊且向下延伸的內(nèi)唇邊部(3)，該內(nèi)唇邊部(3)與管體(1)之間設(shè)置有讓位凹槽(5)；所述臺階部(2)的下方設(shè)置有與內(nèi)唇邊部(3)配合夾緊車身鈑金的外唇邊部(4)，在外唇邊部(4)和內(nèi)唇邊部(3)之間還設(shè)有彈性部(6)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，解決了現(xiàn)有空調(diào)排水管密封結(jié)構(gòu)密封性較差的問題，裝配過程中只有密封結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，對排水管的彈性不做要求，通用化極強(qiáng)。
【專利說明】一種汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前所有車輛為保證空調(diào)排水正常，空調(diào)排水管都會布置在空調(diào)最低點，因受布置高度限制，空調(diào)排水管與車身的密封一般都在車身底板或前擋鈑金下端，而這些位置因與外界環(huán)境相通，且距離地面及發(fā)動機(jī)比較近，此處密封不良會影響整車的駕駛感官舒適性。而且在路面上有大片積水，車輛在快速駛過時，路面的積水因受輪胎擠壓會從輪胎兩側(cè)向斜上方噴射，此時飛濺的水壓力比較大，高壓力的水會有一定幾率從排水管與鈑金的密封位置進(jìn)入駕駛室內(nèi)部，長期積累會引起車內(nèi)地毯發(fā)霉，嚴(yán)重情況會泡壞車身鈑金。更甚者，因排水管與鈑金密封結(jié)構(gòu)的不可靠，造成排水管極易脫落。排水管脫落后，當(dāng)使用空調(diào)時，空調(diào)形成的冷凝水不能順利的排到外部，或者沿著脫落的排水管直接流到車身地板上，而因排水管一般都在地毯下部，駕駛?cè)藛T不易察覺并及時修復(fù)。長時間積累，不僅上述的隔音、密封、防水效果大大降低，而且還會對車的地毯、隔音墊、減震墊、地板造成破壞。同時，部分室內(nèi)線一般會布置在地板兩側(cè)或固定在地板加強(qiáng)橫梁上，線束長期泡在水里，甚至?xí)鹁€路短路、燒車風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0003]鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)密封性較差的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)，其包括圓柱形管體，以及設(shè)置在管體外圓周上的臺階部。在臺階部的上方設(shè)置向外翻邊且向下延伸的內(nèi)唇邊部，該內(nèi)唇邊部與管體之間設(shè)置有讓位凹槽。在臺階部的下方設(shè)置有與內(nèi)唇邊部配合夾緊車身鈑金的外唇邊部，在外唇邊部和內(nèi)唇邊部之間還設(shè)有彈性部。采用上述技術(shù)方案，通過內(nèi)唇邊部和外唇邊部的過盈量大小來調(diào)整排水管與車身鈑金的密封，內(nèi)唇邊部采用大直徑弧形過渡設(shè)計，在排水管裝配到位后，內(nèi)唇邊部因受力變形自然狀態(tài)下設(shè)計的弧形結(jié)構(gòu)會與車身鈑金平面完全貼合，增強(qiáng)隔音效果。而外唇邊部則采用小直徑倒扣設(shè)計，方便裝備并能防止排水管裝配時從車身鈑金孔脫出，增強(qiáng)密封可靠性。同時因為外唇邊部的倒扣設(shè)計，會抑制汽車在快速過積水路面時，飛濺的水從排水管與鈑金的密封位置滲進(jìn)駕駛室。
[0005]本實用新型的有益效果:本實用新型通過內(nèi)唇邊部和外唇邊部的過盈量大小來調(diào)整排水管與車身鈑金的密封，內(nèi)唇邊部因受力變形，自然狀態(tài)下設(shè)計的弧形結(jié)構(gòu)會與車身鈑金平面完全貼合，受橡膠反彈恢復(fù)力的作用，內(nèi)唇邊部與鈑金貼合較緊；外唇邊部采用小直徑倒扣設(shè)計，外唇邊部上的斜面大大方便操作人員裝備，此外，倒扣則在受到內(nèi)唇邊部反彈力與車身鈑金緊密貼合的同時，其自身也會受力擠壓變形，并通過彈性部傳遞至內(nèi)唇邊部，使其外徑擴(kuò)大，進(jìn)一步卡住鈑金。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，解決了現(xiàn)有空調(diào)排水管密封結(jié)構(gòu)密封性較差的問題，裝配過程中只有密封結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，對排水管的彈性不做要求，通用化極強(qiáng)。
[0006]以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

【附圖說明】

[0007]圖1為本實用新型的剖視圖。
[0008]圖2為本實用新型裝配車身鈑金后的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009]實施例，
[0010]請一并參閱圖1至2，一種汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)，其包括圓柱形管體1，以及設(shè)置在管體I外圓周上的臺階部2。
[0011]在臺階部2的上方設(shè)置向外翻邊且向下延伸的內(nèi)唇邊部3，該內(nèi)唇邊部3與管體I之間設(shè)置有讓位凹槽5，在臺階部2的下方設(shè)置有與內(nèi)唇邊部3配合夾緊車身鈑金10的外唇邊部4，在外唇邊部4和內(nèi)唇邊部3之間還設(shè)有彈性部6。
[0012]外唇邊部4的端口對稱設(shè)置有一卡扣7，并且兩卡扣7之間的距離小于內(nèi)唇邊部3外邊沿之間的距離。內(nèi)唇邊部3呈弧形，所述外唇邊部4上設(shè)有方便裝配的斜面8。內(nèi)唇邊部3的端口高度低于外唇邊部4的卡扣7高度。
[0013]本實用新型通過內(nèi)唇邊部、外唇邊部與車身鈑金的過盈量大小來調(diào)整排水管與車身鈑金的密封。內(nèi)唇邊部采用大直徑弧形過渡設(shè)計，在排水管裝配到位后，內(nèi)唇邊部因受力變形，自然狀態(tài)下的弧形結(jié)構(gòu)會與車身鈑金平面完全貼合，具有很好的隔音效果。外唇邊部采用小直徑倒扣設(shè)計，外唇邊部上設(shè)有斜面，裝配時可以起到自動導(dǎo)向的作用，方便操作人員的裝備，而且倒扣在受到內(nèi)唇邊部反彈力的時候，與車身鈑金緊密貼合，與此同時，倒扣自身因受力擠壓伸展變形，通過彈性部傳遞至內(nèi)唇邊部，使其外徑擴(kuò)大，卡住鈑金，進(jìn)而防止排水管裝配時從車身鈑金孔脫出，增強(qiáng)密封可靠性。并且，通過上述結(jié)構(gòu)，有效抑制汽車在快速過積水路面時，飛濺的水從排水管與鈑金的密封位置滲進(jìn)駕駛室，破壞車的地毯、隔音墊、減震墊、地板。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括圓柱形管體(1)，以及設(shè)置在管體(I)外圓周上的臺階部(2);所述臺階部(2)的上方設(shè)置向外翻邊且向下延伸的內(nèi)唇邊部(3)，該內(nèi)唇邊部(3)與管體(I)之間設(shè)置有讓位凹槽(5);所述臺階部(2)的下方設(shè)置有與內(nèi)唇邊部(3)配合夾緊車身鈑金的外唇邊部(4)，在外唇邊部(4)和內(nèi)唇邊部⑶之間還設(shè)有彈性部(6)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外唇邊部⑷的端口對稱設(shè)置有一卡扣(7)，并且兩卡扣(7)之間的距離小于內(nèi)唇邊部(3)外邊沿之間的距離。3.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)唇邊部(3)的端口高度低于外唇邊部(4)的卡扣(7)高度。4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車空調(diào)排水管與車身鈑金的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)唇邊部(3)呈弧形，所述外唇邊部(4)上設(shè)有方便裝配的斜面(8)。
【文檔編號】F16L5-10GK204300521SQ201420702732
【發(fā)明者】李進(jìn), 張小娜 [申請人]奇瑞汽車股份有限公司