專利名稱:一種后置副變速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種后置副變速箱，屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的后置副變速箱的中間軸和雙聯(lián)齒輪之間滾針軸承連接，滾針脆，強(qiáng)度提升不了，輸出強(qiáng)度有限等問(wèn)題。本實(shí)用新型包括法蘭軸、副一軸、撥叉、中間軸、法蘭軸齒輪和輸出齒輪，副一軸上套有副一軸齒輪，中間軸上設(shè)置雙聯(lián)齒輪，法蘭軸齒輪和副一軸齒輪通過(guò)設(shè)置于同側(cè)的雙聯(lián)齒輪嚙合傳動(dòng)，撥叉的撥叉端與滑動(dòng)齒套配合而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)齒套左右滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速擋的調(diào)節(jié)，雙聯(lián)齒輪與中間軸緊密連接，中間軸上位于雙聯(lián)齒輪的兩端處分別設(shè)置軸承一，軸承一的內(nèi)圈隨著中間軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于中間軸上位于雙聯(lián)齒輪的兩端處分別設(shè)置軸承一，軸承一的強(qiáng)度高使得輸出強(qiáng)度高。
【專利說(shuō)明】
一種后置副變速箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種后置副變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]兩同軸而又相隔一定距離的齒輪做成一體即為雙聯(lián)齒輪。雙聯(lián)齒輪包括第一齒輪和第二齒輪。
[0003]變速箱的功能為:一、改變傳動(dòng)比；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛;三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)的后置副變速箱的中間軸和雙聯(lián)齒輪之間滾針軸承連接，滾針脆，強(qiáng)度提升不了，輸出強(qiáng)度有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的后置副變速箱的中間軸和雙聯(lián)齒輪之間滾針軸承連接，滾針脆，強(qiáng)度提升不了，輸出強(qiáng)度有限，從而提出一種中間軸和雙聯(lián)齒輪之間連接強(qiáng)度高，輸出強(qiáng)度高的后置副變速箱。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種后置副變速箱，所述變速箱包括箱體、法蘭軸、副一軸、撥叉和中間軸，法蘭軸一端伸入到箱體內(nèi)，其上設(shè)有法蘭軸齒輪，法蘭軸齒輪和法蘭軸緊密連接，副一軸一端伸入箱體內(nèi)，其上套有副一軸齒輪，副一軸上還設(shè)有輸出齒輪，輸出齒輪設(shè)置在副一軸上靠近法蘭軸齒輪的一端，輸出齒輪與副一軸齒輪緊密連接，中間軸上設(shè)置雙聯(lián)齒輪，法蘭軸齒輪和副一軸齒輪通過(guò)設(shè)置于兩者同側(cè)的雙聯(lián)齒輪嚙合傳動(dòng)，雙聯(lián)齒輪的第一齒輪與法蘭軸齒輪嗤合傳動(dòng)，雙聯(lián)齒輪的第二齒輪與副一軸齒輪嗤合傳動(dòng)，撥叉的撥叉端伸入到箱體并與滑動(dòng)齒套配合而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)齒套左右滑動(dòng)，滑動(dòng)齒套滑動(dòng)到輸出齒輪和副一軸齒輪的上方時(shí)，輸出齒輪和副一軸齒輪相連接傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速擋的調(diào)節(jié)，滑動(dòng)齒套滑動(dòng)到輸出齒輪上方時(shí)，實(shí)現(xiàn)空擋的調(diào)節(jié)，滑動(dòng)齒套滑動(dòng)到法蘭軸齒輪和輸出齒輪的上方時(shí)，法蘭軸齒輪和輸出齒輪相連接傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低速擋的調(diào)節(jié)，其特征在于，雙聯(lián)齒輪與中間軸緊密連接，中間軸上位于雙聯(lián)齒輪的兩端處分別設(shè)置軸承一，軸承一的內(nèi)圈隨著中間軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步，副一軸齒輪通過(guò)滾針軸承裝于副一軸上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，雙聯(lián)齒輪與中間軸緊密連接，中間軸上位于雙聯(lián)齒輪的兩端處分別設(shè)置軸承一，軸承一的內(nèi)圈隨著中間軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸隨著雙聯(lián)齒輪的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，軸承一的強(qiáng)度高使得輸出強(qiáng)度高。
【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中，1、雙聯(lián)齒輪;2、法蘭軸;3、法蘭軸齒輪;4、輸出齒輪;5、撥叉;6、滑動(dòng)齒套;7、副一軸齒輪;8、副一軸;9、軸承一 ；10、中間軸；11、第一齒輪；12、第二齒輪；13、滾針軸承；14、箱體。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0012]如圖1所示，一種后置副變速箱，所述變速箱包括箱體14、法蘭軸2、副一軸8、撥叉5和中間軸10，法蘭軸2—端伸入到箱體14內(nèi)，其上設(shè)有法蘭軸齒輪3，法蘭軸齒輪3和法蘭軸2緊密連接，副一軸8—端伸入箱體14內(nèi)，其上套有副一軸齒輪7，副一軸齒輪7通過(guò)滾針軸承13裝于副一軸8上，副一軸齒輪7的旋轉(zhuǎn)并不帶動(dòng)副一軸8的旋轉(zhuǎn)，副一軸8上還設(shè)有輸出齒輪4，輸出齒輪4設(shè)置在副一軸8上靠近法蘭軸齒輪3的一端，輸出齒輪4與副一軸齒輪7緊密連接，中間軸10上設(shè)置雙聯(lián)齒輪1，法蘭軸齒輪3和副一軸齒輪7通過(guò)設(shè)置于兩者同側(cè)的雙聯(lián)齒輪I嚙合傳動(dòng)，雙聯(lián)齒輪I的第一齒輪11與法蘭軸齒輪3嚙合傳動(dòng)，雙聯(lián)齒輪I的第二齒輪12與副一軸齒輪7嚙合傳動(dòng)，撥叉5的撥叉端伸入到箱體14并與滑動(dòng)齒套6配合而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)齒套6左右滑動(dòng)，滑動(dòng)齒套6滑動(dòng)到輸出齒輪4和副一軸齒輪7的上方時(shí)，輸出齒輪4和副一軸齒輪7相連接傳動(dòng)，法蘭軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)法蘭軸齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，法蘭軸齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其嚙合的雙聯(lián)齒輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)齒輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)副一軸齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)，副一軸齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸出齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，副一軸8輸出，實(shí)現(xiàn)變速擋的調(diào)節(jié)?；瑒?dòng)齒套6滑動(dòng)到輸出齒輪4上方時(shí)，法蘭軸齒輪3和輸出齒輪4之間不傳動(dòng)，輸出齒輪4和副一軸齒輪7之間不傳動(dòng)，副一軸8不輸出，實(shí)現(xiàn)空擋的調(diào)節(jié)?；瑒?dòng)齒套6滑動(dòng)到法蘭軸齒輪3和輸出齒輪4的上方時(shí)，法蘭軸齒輪3和輸出齒輪4相連接傳動(dòng)，法蘭軸2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)法蘭軸齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，法蘭軸齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸出齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，副一軸8輸出，實(shí)現(xiàn)低速擋的調(diào)節(jié)，此時(shí)傳動(dòng)比為I比I。雙聯(lián)齒輪I與中間軸10緊密連接，中間軸10隨著雙聯(lián)齒輪I的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，中間軸10上位于雙聯(lián)齒輪I的兩端處分別設(shè)置軸承一9，軸承一9的內(nèi)圈隨著中間軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型尤其適用于農(nóng)用機(jī)的后置副變速箱。
[0013]本實(shí)用新型雙聯(lián)齒輪I與中間軸10緊密連接，中間軸10上位于雙聯(lián)齒輪I的兩端處分別設(shè)置軸承一 9，軸承一 9的內(nèi)圈隨著中間軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸10隨著雙聯(lián)齒輪I的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，軸承一9的強(qiáng)度高使得輸出強(qiáng)度高，很好得改善了原有的滾針軸承脆，強(qiáng)度提升不了，輸出強(qiáng)度有限的缺點(diǎn)。
[0014]應(yīng)該理解，在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)、說(shuō)明書(shū)中，所有“包括……”均應(yīng)理解為開(kāi)放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有……”，而不應(yīng)理解為封閉式的含義，即其含義不應(yīng)該理解為“僅包含……”。
[0015]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后置副變速箱，所述變速箱包括箱體(14)、法蘭軸(2)、副一軸(8)、撥叉(5)和中間軸(10)，法蘭軸(2) —端伸入到箱體(14)內(nèi)，其上設(shè)有法蘭軸齒輪(3)，法蘭軸齒輪(3)和法蘭軸(2)緊密連接，副一軸(8) —端伸入箱體(14)內(nèi)，其上套有副一軸齒輪(7)，副一軸(8)上還設(shè)有輸出齒輪(4)，輸出齒輪(4)設(shè)置在副一軸(8)上靠近法蘭軸齒輪(3)的一端，輸出齒輪(4)與副一軸齒輪(7)緊密連接，中間軸(10)上設(shè)置雙聯(lián)齒輪(I)，法蘭軸齒輪(3)和副一軸齒輪(7)通過(guò)設(shè)置于兩者同側(cè)的雙聯(lián)齒輪(I)嚙合傳動(dòng)，雙聯(lián)齒輪(I)的第一齒輪(11)與法蘭軸齒輪(3)嚙合傳動(dòng)，雙聯(lián)齒輪(I)的第二齒輪(I 2)與副一軸齒輪(7)嚙合傳動(dòng)，撥叉(5)的撥叉端伸入到箱體(14)并與滑動(dòng)齒套(6)配合而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)齒套(6)左右滑動(dòng)，滑動(dòng)齒套(6)滑動(dòng)到輸出齒輪(4)和副一軸齒輪(7)的上方時(shí)，輸出齒輪(4)和副一軸齒輪(7)相連接傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速擋的調(diào)節(jié)，滑動(dòng)齒套(6)滑動(dòng)到輸出齒輪(4)上方時(shí)，實(shí)現(xiàn)空擋的調(diào)節(jié)，滑動(dòng)齒套(6)滑動(dòng)到法蘭軸齒輪(3)和輸出齒輪(4)的上方時(shí)，法蘭軸齒輪(3)和輸出齒輪(4)相連接傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低速擋的調(diào)節(jié)，其特征在于，雙聯(lián)齒輪(I)與中間軸(10)緊密連接，中間軸(10)上位于雙聯(lián)齒輪(I)的兩端處分別設(shè)置軸承一(9)，軸承一(9)的內(nèi)圈隨著中間軸(10)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后置副變速箱，其特征在于，所述副一軸齒輪(7)通過(guò)滾針軸承(13)裝于副一軸(8)上。
【文檔編號(hào)】F16H57/021GK205715574SQ201620136437
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日
【發(fā)明人】邵飛
【申請(qǐng)人】浙江飛立齒輪傳動(dòng)有限公司