專利名稱：一種扭矩特大的變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實用新型涉及一種扭矩特大的變速裝置。
背景技術(shù)：
要提高車輛的爬坡能力和承載能力，需要使用組合式變速器。目前，組合式變速器主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是三軸式變速器(指具有一軸、二軸、中間軸，一軸為動力輸入軸，二軸為動力輸出軸的變速器)與行星變速器組合的結(jié)構(gòu)；一種是三軸式變速器與三軸式變速器組合的結(jié)構(gòu)。前者扭力大，承載能力強(qiáng)，價格昂貴，只能在價格相對較高的重型車輛使用；后者結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，可以在價格相對較低的普通車輛上使用，但扭力小，承載能力受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，速比范圍大，承載能力強(qiáng)，可獲得十個前進(jìn)檔，二個倒退檔，零配件來源廣泛，能提高車輛的爬坡能力和承載能力，可適用于具有東風(fēng)EQ140變速器的車輛使用的一種扭矩特大的變速裝置。
本實用新型的具體解決方案為，由前后變速器A、B相連構(gòu)成本實用新型。前變速器A采用東風(fēng)EQ140變速器，后變速器B采用行星變速器；前變速器A的二軸伸進(jìn)后變速器B內(nèi)用花鍵與后變速器B的中心齒輪相連接，實現(xiàn)兩變速器的動力傳遞；后變速器B的殼體由前殼體和后殼體組成，前殼體上開有三只分別與東風(fēng)EQ140變速器二軸后軸承、中間軸后軸承、倒檔軸相應(yīng)的孔和螺栓孔在后變速器B的內(nèi)齒圈上開撥叉槽，內(nèi)齒圈做變檔齒套，撥動內(nèi)齒圈與固定在行星架上的快檔齒座和固定在后殼體上的慢檔齒座相嚙合，實現(xiàn)變速。兩變速用螺栓連接，也可把兩變速器的殼體鑄成一體。兩變速器用各自的變速桿獨立變檔，前變速器A作主變速器，后變速器B作副變速器，合一使用后實現(xiàn)十個前進(jìn)檔和二個倒檔退檔。
本使用新型的最大優(yōu)點為，由于前速器A采用社會擁有量相對較大的東風(fēng)EQ140汽車變速器，零配件來源廣泛，成本低廉；又由于后變速器B采用行星變速器，承載能力特別強(qiáng)。因而本實用新型能提高車輛的爬坡能力和承載能力，可適用于具有東風(fēng)EQ140變速器的車輛使用。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實施例內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是后變速器B的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是后變速器B的前殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
最佳實施方案圖1所示的本實用新型實施例，由前后變速器A、B相連而成，前變速器A采用具有5個前進(jìn)檔、1個倒檔的東風(fēng)EQ140變速器，后變速器B采用具有兩個前進(jìn)檔的行星變速器，兩變速器用螺栓連接。
本實用新型前變速器A的零部件包括1、二軸 2、二軸后軸承 后變速器B的零部件包括3、行星架軸承 4、中心齒輪 5、快檔齒座 6、內(nèi)齒圈7、行星齒輪 8、慢檔齒座 9、后蓋 10凸緣 11、輸出軸 12、輸出軸軸承 13、行星架 14、后殼體 15、撥叉軸 16、前殼體 17、撥叉圖2所示的前變速器A的二軸1伸進(jìn)后變速器B內(nèi)用花鍵與后變速器B的中心齒輪4連接，實現(xiàn)兩變速器的動力傳遞。
圖3所示的后變速器B的殼體由前殼體16和后殼體14組成，在內(nèi)齒圈6的外圓上開撥叉槽22，快檔齒座5置于行星架13上，慢檔齒座8置于后殼體14上，用撥叉17撥動內(nèi)齒圈6分別與快檔齒座5、慢檔齒座8相嚙合實現(xiàn)變速。
圖4所示的前殼體16上開有三只分別與前變速器A的二軸后軸承、中間軸后軸承、倒檔軸相應(yīng)的孔19、18、21和螺栓孔20，以實現(xiàn)兩變速器緊密連接。
當(dāng)然，兩變速器殼體制成一體，不采用螺栓連接；前變速器A采用在EQ140變速器的基礎(chǔ)上作局部改進(jìn)的其他型號變速器，如速比的變化、殼體的改動、型號與名稱的重新命名等均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種扭矩特大的變速裝置，由前后變速器A、B相連而成，其特征在于所述的前變速器A采用東風(fēng)EQ140變速器，后變速器B采用行星變速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩特大的變速裝置，其特征在于前變速器A的二軸(1)用花鍵與后變速器B的中心齒輪(4)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩特大的變速裝置，其特征在于后變速器B的前殼體(16)上開有三只分別與前變速器A的二軸后軸承、中間軸后軸承、倒檔軸相應(yīng)的孔(19)、(18)、(21)和螺栓孔(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩特大的變速裝置，其特征在于后變速器B的內(nèi)齒圈(6)上開撥叉槽(22)，撥動內(nèi)齒圈(6)與固定在行星架(13)上的快檔齒座(5)和固定在后殼體(14)上的慢檔齒座(8)相嚙合，實現(xiàn)變速。
專利摘要一種扭矩特大的變速裝置，是由前后變速器A、B相連而成，其特征在于前變速器A采用東風(fēng)EQ140變速器，后變速器B采用行星變速器，前變速器A的二軸伸進(jìn)后變速器B內(nèi)，用花鍵與后變速器B的中心齒輪連接。其優(yōu)點是，零配件來源廣泛，成本低廉，能提高車輛的爬坡能力和承載能力，可適用于具有東風(fēng)EQ140變速器的車輛使用。
文檔編號F16H61/00GK2750122SQ20042005888
公開日2006年1月4日 申請日期2004年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月9日
發(fā)明者韋國舉 申請人:韋國舉