專利名稱：一種離合器皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)中的離合器上皮帶輪的結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)，涉及對(duì)該皮帶輪的軸承安裝位置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
圖1至圖3局部地示出了傳統(tǒng)的離合器皮帶輪安裝了軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1的結(jié)構(gòu)是軸承從皮帶輪右側(cè)裝入的情況。軸承12從右側(cè)壓入皮帶輪11的內(nèi)孔，然后由擋圈13將軸承12固定在皮帶輪11內(nèi)。
圖2的結(jié)構(gòu)是軸承從皮帶輪左側(cè)裝入的情況。軸承22從左側(cè)壓入皮帶輪21的內(nèi)孔，其右側(cè)由皮帶輪21的擋板21a擋住，而左側(cè)通過(guò)擋圈23固定。
圖3的結(jié)構(gòu)是軸承由鉚接方式固定的皮帶輪。軸承32由右側(cè)壓入皮帶輪31的內(nèi)孔，軸承32的左側(cè)抵住皮帶輪后，在右側(cè)通過(guò)鉚接成形固定。
圖4示出了電磁離合器的結(jié)構(gòu)圖，如圖4所示，吸盤部件和皮帶輪部件P(無(wú)論上述何種結(jié)構(gòu))都處于開(kāi)放狀態(tài)。由于汽車在室外行駛，不可避免地會(huì)在一些惡劣的工況下工作，例如泥路、雨天、砂石路等，在皮帶輪和軸承的接觸處T，容易積累灰塵、雜物、水、油污等，且長(zhǎng)期不能排出，這對(duì)軸承運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生很大的不利影響?；覊m、細(xì)微雜物、水可能滲透到軸承內(nèi)外間的鋼球處，雖然軸承有防塵圈，但不可能完全阻擋異物的進(jìn)入，特別是軸承使用一段時(shí)間，間隙增大后，雜質(zhì)的滲入引起磨損加劇、噪音增大，水引起銹蝕，灰塵和油污影響軸承的散熱。
實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的在于對(duì)離合器皮帶輪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其構(gòu)造上有利于上述進(jìn)入皮帶輪與軸承接合處的雜物向外排出。
本實(shí)用新型的離合器皮帶輪包括一用于安裝軸承的內(nèi)孔，其特征在于，在所述皮帶輪內(nèi)孔軸承的安裝處呈一錐面結(jié)構(gòu)。
在上述的離合器皮帶輪中，所述錐面的深度大于3mm。
在上述的離合器皮帶輪中，所述錐面結(jié)構(gòu)為多階錐面。
本實(shí)用新型還提供一種離合器皮帶輪，包括一用于安裝軸承的內(nèi)孔，其特征在于，在所述皮帶輪內(nèi)孔軸承的安裝處呈一圓弧過(guò)渡面結(jié)構(gòu)。
在上述的離合器皮帶輪中，所述圓弧的半徑大于3mm。


圖1至圖3示出了傳統(tǒng)的皮帶輪和軸承的局部結(jié)構(gòu)圖；圖4示出了傳統(tǒng)的電磁離合器的結(jié)構(gòu)；圖5至圖7示出了本實(shí)用新型的三個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見(jiàn)圖5所示，圖4示出的是軸承52以鉚接方式裝入皮帶輪51的結(jié)構(gòu)。如圖所示，本實(shí)用新型對(duì)這種結(jié)構(gòu)的改進(jìn)之處在于，在皮帶輪的軸承安裝處53，加工成一錐面結(jié)構(gòu)。該錐面結(jié)構(gòu)呈外大內(nèi)小，錐面的深度A越大越好，最好大于3mm。
經(jīng)過(guò)如此改進(jìn)之后，通過(guò)皮帶輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心作用，可以將沉積在軸承52左側(cè)空腔處灰塵、雜物、雨水、油污等甩出，同時(shí)由于軸承端面與皮帶輪端面間的空間增大，旋轉(zhuǎn)時(shí)加速了空氣流動(dòng)，有利于軸承盡快散熱，從而對(duì)軸承起到了保護(hù)作用，改善了軸承的工作環(huán)境。
對(duì)于圖5所示的結(jié)構(gòu)，還可以有如下的變化。如圖6所示，皮帶輪安裝處的錐面結(jié)構(gòu)也可以是多階錐面，整個(gè)錐面的累加深度A從理論上說(shuō)，越大越好，較佳地大于3mm。
圖7示出了對(duì)圖5的另一種變化，可以把皮帶輪安裝處的錐面結(jié)構(gòu)改進(jìn)圓弧過(guò)渡面結(jié)構(gòu)，該圓弧的半徑R從理論上說(shuō)，也是越大越好，較佳地大于3mm。
圖6和圖7所示的變化結(jié)構(gòu)都具有與圖5的結(jié)構(gòu)都有如上所述的相同的效果。
權(quán)利要求1.一種離合器皮帶輪，包括一用于安裝軸承的內(nèi)孔，其特征在于，在所述皮帶輪內(nèi)孔軸承的安裝處呈一錐面結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器皮帶輪，其特征在于，所述錐面的深度大于3mm。
3.如權(quán)利要求1所述的離合器皮帶輪，其特征在于，所述錐面結(jié)構(gòu)為多階錐面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)中的離合器上皮帶輪的結(jié)構(gòu)。由于離合器皮帶輪處于開(kāi)放狀態(tài)，皮帶輪中容易積累雜物等，對(duì)軸承的工作造成不利的影響。本實(shí)用新型改進(jìn)的的離合器皮帶輪包括一用于安裝軸承的內(nèi)孔，在所述皮帶輪內(nèi)孔軸承的安裝處呈一錐面結(jié)構(gòu)。該錐面的深度大于3mm。該錐面結(jié)構(gòu)也可采用多階錐面。如此改進(jìn)之后，可以使軸承中的雜物等在離心力的作用下，甩出軸承，同時(shí)有利于軸承散熱。
文檔編號(hào)F16H55/36GK2856595SQ20042007555
公開(kāi)日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者樊靈, 李春銀 申請(qǐng)人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司