專利名稱：汽車變速箱電磁力離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車變速箱的離合器，具體涉及一種電磁力離合器。
背景技術(shù)：
目前汽車中廣泛采用的手動(dòng)擋離合器基本上都是用彈簧壓緊的摩擦式離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是離合器的主動(dòng)件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤與變速器的主動(dòng)軸連接，彈簧 將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩靠飛輪與摩擦片之間的摩擦起作用而傳到從 動(dòng)盤上，由此將動(dòng)力傳遞下去直至車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所傳遞的轉(zhuǎn)矩 也越大。隨著社會(huì)的發(fā)展，要求汽車自動(dòng)控制的程度越來(lái)越高，上述離合器因結(jié)構(gòu)原 因不便于自動(dòng)控制。而摩擦式離合器由離合器踏板、總泵、分泵、飛輪、從動(dòng)盤、離 蓋板、壓板、分離軸承、分離撥叉等部件組成，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。自動(dòng)變速箱雖然便于 自動(dòng)控制，但車輛動(dòng)力要求比摩擦式離合器要高，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜；價(jià)格比摩擦式離合 器貴4倍以上，且使用油耗相比要高20%以上。本申請(qǐng)人申請(qǐng)了《汽車電磁力離合器》(專利申請(qǐng)?zhí)?007100750592. 4 )，它包 括線圈鐵心、線圈、飛輪、離合器片、飛輪殼、離合器殼，離合器片固定在變速箱的 變速器第一軸上，飛輪固定在曲軸上，線圈及鐵心包覆在鐵殼內(nèi)并固定在離合器殼前 端，變速箱通過(guò)離合器殼連接在飛輪殼上，上述的飛輪外圈內(nèi)側(cè)與離合器片外圈滑動(dòng) 配合，通過(guò)控制電路使線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，利用飛輪旋轉(zhuǎn)切割磁力線帶動(dòng)離合器片旋 轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，汽車起步、 換擋簡(jiǎn)單方便，車輛滑行時(shí)處于怠速狀態(tài)，節(jié)油的汽車變速箱電磁力離合器。本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)方式為，汽車變速箱電磁力離合器，在變速箱殼體10內(nèi)的離 合器片通過(guò)花鍵安裝在變速箱的第一軸13上，且可軸向移動(dòng)，變速箱第二軸14裝有 車輪轉(zhuǎn)速傳感器15，飛輪盤4固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5上，軸瓦6、軸承7安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸5上，飛輪從動(dòng)盤3固定在飛輪盤4上，離合器壓盤18安裝在飛輪從動(dòng)盤3上， 且可上軸向移動(dòng)，線圈11包覆在線圈罩殼9內(nèi)、線圈罩殼9固定在變速箱殼體10 前端，變速箱殼體10連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1上，上述的飛輪從動(dòng)盤3凹陷部分包裹在線圈罩殼9凸出部分上，且飛輪從動(dòng)盤與線圈罩殼滑動(dòng)配合，變速箱殼體上裝有發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器20。本發(fā)明的工作原理如下-當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)變速箱必須置于空擋位置。當(dāng)汽車起步時(shí)通過(guò)木發(fā)明用的線圈ll通電后產(chǎn)牛.的電磁力，使得本發(fā)明的飛輪從動(dòng)盤3吸住離合器壓盤18，使飛輪盤4與離合器片2分開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變 速箱第一軸13分離進(jìn)檔后，通過(guò)本發(fā)明用的線圈ll逐步減少電流直至斷電，使電 磁力逐步減少直至消失，使得離合器壓盤18逐步壓緊離合器片2，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5 與變速箱第一軸13逐步同步運(yùn)轉(zhuǎn)，保證汽車平穩(wěn)起步。當(dāng)汽車換檔時(shí)，通過(guò)本發(fā)明用的線圈ll通電后產(chǎn)生的電磁力，使得本發(fā)明的飛 輪從動(dòng)盤3吸住離合器壓盤18，使飛輪盤4與離合器片2分開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變 速箱第一軸13分離；換檔后，通過(guò)本發(fā)明用的線圈ll逐步減少電流直至斷電，使電 磁力逐步減少直至消失，使得離合器壓盤18逐步壓緊離合器片2，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5 與變速箱第一軸13逐步同步運(yùn)轉(zhuǎn)，保證汽車換檔時(shí)工作平順。當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，當(dāng)汽車速度降低到一定的時(shí)候，通過(guò)本發(fā)明用的線圈ll通電后 產(chǎn)生的電磁力，使得木發(fā)明的t輪從動(dòng)盤3吸住離合器壓盤18，離合器壓盤18與離 合器片2分開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速箱第一軸13分離，防止傳動(dòng)系過(guò)載。本發(fā)明其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝比較方便，使用時(shí)，在離合器控制電腦的控制下，使汽 車起步、換擋同自動(dòng)變速箱車一樣簡(jiǎn)單方便，但比自動(dòng)變速箱車省油20%以上。


圖la、 b是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明控制電路圖具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dla、 b，本發(fā)明的離合器片2通過(guò)花鍵裝在變速箱的第一軸13上，且可 沿變速箱的第一軸13作軸向移動(dòng)，變速箱第二軸14上裝有車輪速度傳感器15，飛 輪盤4固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5上，墊有鋁合金園圈19飛輪從動(dòng)盤3通過(guò)飛輪從動(dòng)盤固 定銷8安裝在飛輪盤4上。離合器壓盤裝在飛輪從動(dòng)盤3上、且可沿軸作軸向移動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5上裝軸瓦6、軸承7等，線圈11固定在線圈罩殼9上，線圈罩殼9固 定在變速箱殼體10前端上，變速箱殼體10與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1連接。飛輪從動(dòng)盤3凹陷 部分包裹在線圈罩殼9凸出部分上，飛輪從動(dòng)盤3與線圈罩殼9滑動(dòng)配合，變速箱殼體10上裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器20。參照?qǐng)Dla，壓緊彈片8安裝在飛輪從動(dòng)盤4和離合器壓盤18之間。參照?qǐng)Dlb， 圓形壓緊彈簧16安裝在飛輪從動(dòng)盤3和離合器壓盤18的沉孔內(nèi)。壓緊彈片8、圓形 壓緊彈簧16起回位作用。參照?qǐng)D2，本發(fā)明的工作原理如下1、 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)斷開(kāi)電源，飛輪從動(dòng)盤3與離合器從動(dòng)盤2未吸在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速箱 第一軸13分離，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的聯(lián)系斷開(kāi)；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至工作狀態(tài)。2、 停車起步A平路起步按動(dòng)換擋手柄開(kāi)關(guān)Kl使線圈11通電，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速箱第 一軸13分離；將變速箱掛檔，松開(kāi)松開(kāi)換擋手柄開(kāi)關(guān)K1，使離合器控制電腦CPU 根據(jù)車輪速度傳感器15發(fā)出的信號(hào)，控制線圈11減至--定電流，然后逐步減少電流， 直至發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速箱第一軸13同步轉(zhuǎn)動(dòng)，然后斷開(kāi)線圈11的電流，保證汽車 平穩(wěn)起歩。B坡道起步踩住腳踏制動(dòng)踏板，掛擋后，起步松開(kāi)手制動(dòng)，通過(guò)手制動(dòng)開(kāi)關(guān)K6，使離合器控制電腦CPU根據(jù)車輪速度傳感器15發(fā)出的信號(hào)，控制線圈ll減至 --定電流比平路高，然后逐歩減少電流，直至發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速箱第一軸13同步 轉(zhuǎn)動(dòng)，然后斷開(kāi)線圈1I的電流，保證汽車平穩(wěn)起步。C倒擋起步將變速箱掛倒檔，松開(kāi)腳踏制動(dòng)踏板通過(guò)腳制動(dòng)踏板控制開(kāi)關(guān)K4， 使離合器控制電腦CPU根據(jù)倒檔開(kāi)關(guān)K5、及車輪速度傳感器15發(fā)出的信號(hào)，控制 線圈ll減至一定電流比平路低，然后逐步減少電流，直至發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速箱第 一軸13同步轉(zhuǎn)動(dòng)，然后斷開(kāi)線圈ll的電流，保證汽車平穩(wěn)起歩。3、 加速換檔按動(dòng)換擋手柄開(kāi)關(guān)Kl使線圈11通電，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速箱第一軸13分離； 換檔后松開(kāi)換擋手柄開(kāi)關(guān)，離合器控制電腦CPU控制控制線圈ll減至一定電流，然 后逐步減少電流，直至發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速箱第一軸13同步轉(zhuǎn)動(dòng)，然后斷開(kāi)線圈11 的電流，保證汽車換檔時(shí)工作平順。4、 高速運(yùn)轉(zhuǎn)(滑行時(shí))按動(dòng)滑行開(kāi)關(guān)K3，在控制電腦的控制下使線圈11通電，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速 箱第一軸13分離；此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)，以達(dá)到節(jié)油的效果。5、 汽車緊急制動(dòng)時(shí)A:滑行時(shí)腳踏制動(dòng)踏板，通過(guò)腳制動(dòng)踏板控制開(kāi)關(guān)K4，在控制電腦CPU的 控制下使線圈ll斷電，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于800r/min時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào) 20，使線圈11通電使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速箱第一軸13分離，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。B:正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)腳踏制動(dòng)踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于800r/min時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)20，使線圈通電，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5與變速箱第一軸13分離，避免發(fā)動(dòng) 機(jī)過(guò)載。6、 在高原行駛時(shí)按動(dòng)高原行駛控制開(kāi)關(guān)K2，線圈處于常通狀態(tài)，換擋時(shí)只有按動(dòng)換擋手柄開(kāi)關(guān) Kl，才能使線圈通電以便順利換擋，汽車制動(dòng)時(shí)，線圈也處于斷開(kāi)狀態(tài)，直至車輛 停駛。
權(quán)利要求
1、汽車變速箱電磁力離合器，其特征在于在變速箱殼體(10)內(nèi)的離合器片通過(guò)花鍵安裝在變速箱的第一軸(13)上，且可軸向移動(dòng)，變速箱第二軸(14)裝有車輪轉(zhuǎn)速傳感器(15)，飛輪盤(4)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(5)上，軸瓦(6)、軸承(7)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(5)上，飛輪從動(dòng)盤(3)固定在飛輪盤(4)上，離合器壓盤(18)安裝在飛輪從動(dòng)盤(3)上，且可上軸向移動(dòng)，線圈(11)包覆在線圈罩殼(9)內(nèi)、線圈罩殼(9)固定在變速箱殼體(10)前端，變速箱殼體(10)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)上，上述的飛輪從動(dòng)盤(3)凹陷部分包裹在線圈罩殼(9)凸出部分上，且飛輪從動(dòng)盤與線圈罩殼滑動(dòng)配合，變速箱殼體上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(20)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱電磁力離合器，其特征在于墊有鋁合金圓 圈(19)的飛輪從動(dòng)盤(3)由螺絲固定在飛輪盤(4)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車變速箱電磁力離合器，其特征在于圓形壓緊彈簧 (16)安裝在飛輪從動(dòng)盤(3)和離合器壓盤(18)的沉孔內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車變速箱電磁力離合器，其特征在于壓緊彈片(8) 安裝在飛輪從動(dòng)盤(4)和離合器壓盤(18)之間。
全文摘要
汽車變速箱電磁力離合器，涉及一種汽車變速箱的離合器，具體涉及一種電磁力離合器。離合器片通過(guò)花健安裝在變速箱的第一軸上，且可沿軸作軸向移動(dòng)，變速箱第二軸上裝有車輪速度傳感器，飛輪盤固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，飛輪從動(dòng)盤固定在飛輪盤上、離合器壓盤安裝在飛輪從動(dòng)盤上且可作軸向移動(dòng)，線圈固定安裝在線圈罩殼內(nèi)，線圈罩殼固定在變速箱殼體內(nèi)，變速箱殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，飛輪從動(dòng)盤凹陷部分與線圈罩殼凸出部分內(nèi)外圓滑動(dòng)配合，變速箱殼體上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便；使用時(shí)，在離合器控制電腦的控制下，使汽車起步、換擋同自動(dòng)變速箱車一樣簡(jiǎn)單方便，但比自動(dòng)變速箱車省油20％以上。
文檔編號(hào)F16D27/112GK101216082SQ20081004663
公開(kāi)日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2008年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月7日
發(fā)明者劉善平 申請(qǐng)人:劉善平