專利名稱：緊固部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緊固部件，該緊固部件例如用于將汽車的內(nèi)、外裝零件等固定于規(guī)定的車身板上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的這種緊固部件，雖然在此沒有具體圖示，但它包括兩部分其一為合成樹脂制的銷，其二為合成樹脂制成的襯套構(gòu)件。其中，所述銷具有圓盤狀的頭部和從該頭部下表面垂下的圓柱狀軸部，在軸部上，在其側(cè)面沿軸向形成大直徑槽和小直徑槽；襯套構(gòu)件具有圓盤狀的法蘭部和從該法蘭部下表面垂下的圓筒狀的主體部，在法蘭部的中央形成開口，用于插入上述銷的軸部，在主體部上，通過(guò)縱切縫將其周壁分割成多個(gè)分割腳片，在該各分割腳片的下端部?jī)?nèi)表面上形成分別與上述軸部的大直徑槽、小直徑槽相接合的膨出突起(例如參照日本專利公開特許3332138號(hào)說(shuō)明書)。
實(shí)際上，在將作為汽車內(nèi)裝零件的裝飾板固定于車身板上時(shí)，首先，將銷的軸部從其前端側(cè)插入襯套構(gòu)件的主體部?jī)?nèi)，在襯套構(gòu)件的各分割腳片的下端部?jī)?nèi)表面上形成的膨出突起與銷的軸部上形成的小直徑槽接合，從而形成臨時(shí)固定狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，將襯套構(gòu)件的主體部插入裝飾板和車身板的相互對(duì)準(zhǔn)的各安裝孔內(nèi)，由此，將銷的頭部完全推入、直至它與襯套構(gòu)件的法蘭部抵接，這時(shí)，由于各分割腳片的膨出突起與軸部的大直徑槽接合，襯套構(gòu)件的分割腳片向外方擴(kuò)開，由此可將裝飾板固定于車身板一側(cè)。
現(xiàn)有技術(shù)的緊固部件具有可將裝飾板與車身板簡(jiǎn)單固定的優(yōu)點(diǎn)，但另一方面，就裝飾板的固定狀態(tài)而言，由于使用合成樹脂制襯套構(gòu)件的法蘭部與其分割腳片來(lái)從內(nèi)外側(cè)夾持裝飾板與車身板，自然對(duì)車身板的安裝孔的孔緣的夾持力變?nèi)?，無(wú)法得到強(qiáng)的夾持力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明即是為了有效解決該現(xiàn)有技術(shù)的緊固部件所存在的問(wèn)題而開發(fā)的。如技術(shù)方案1所述的發(fā)明是一種緊固部件，包括合成樹脂制的銷、合成樹脂制的襯套構(gòu)件、以及金屬制的夾持體三部分，銷具有頭部與軸部，襯套構(gòu)件具有法蘭部與主體部，夾持體具有夾持面與導(dǎo)向面，其特征在于，在銷軸部形成有空處，該空處用于以上述夾持體可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式將之樞軸支承于其中，并且，使夾持體的前端部朝向外方突出；在襯套構(gòu)件的主體部形成有開口窗，以供夾持體的前端部進(jìn)出于該開口窗；以合成樹脂制的襯套構(gòu)件的法蘭部和從上述開口窗向外方突出的金屬制夾持體的夾持面來(lái)夾持被固定物。
在技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上，如技術(shù)方案2所述的發(fā)明的特征在于，形成于銷軸部的空處具有壓接夾持體后端部的內(nèi)壁面，在將夾持體的前端部收納于空處的內(nèi)部的狀態(tài)下，夾持體的后端部壓接于上述內(nèi)壁面上，蓄積朝向其擴(kuò)開方向的反力。
在技術(shù)方案1和技術(shù)方案2的基礎(chǔ)上，如技術(shù)方案3所述的發(fā)明的特征在于，形成于襯套構(gòu)件的主體部上的開口窗的下邊緣與夾持體的導(dǎo)向面接近并相對(duì)。
在技術(shù)方案1至技術(shù)方案3的基礎(chǔ)上，如技術(shù)方案4所述的發(fā)明的特征在于，夾持體形成有一對(duì)，襯套構(gòu)件的主體部由多個(gè)縫分割成兩個(gè)或兩個(gè)以上的分割腳片，該分割腳片中，在每個(gè)對(duì)應(yīng)夾持體的分割腳片上形成有開口窗，供各夾持體的前端部進(jìn)出，同時(shí)在其內(nèi)面?zhèn)刃纬捎信虺鐾黄?，該膨出突起與銷的軸部接合、并被朝向外方推壓。
因此，采用如技術(shù)方案1所述的發(fā)明，通過(guò)在銷的軸部形成的空處內(nèi)以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞軸支承夾持體，從而得到夾持體的前端部收納于該空處內(nèi)部的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，若將銷的軸部插入襯套構(gòu)件的主體部?jī)?nèi)，則銷與襯套構(gòu)件被臨時(shí)固定，因此，若此后再將其插入被固定物的一致的各安裝孔內(nèi)，進(jìn)而將銷的軸部完全壓入襯套構(gòu)件的主體部?jī)?nèi)，直至銷的頭部完全抵接于襯套構(gòu)件的法蘭部上，則夾持體的前端部從形成于襯套構(gòu)件的主體部上的開口窗朝向外方突出，由此，在合成樹脂制襯套構(gòu)件的法蘭部與金屬制夾持體的夾持面間從內(nèi)外側(cè)夾持被固定物，與現(xiàn)有技術(shù)的緊固部件相比，被固定物相互間具有強(qiáng)的夾持力并被有效固定。
采用技術(shù)方案2所述的發(fā)明，如將夾持體的前端部強(qiáng)制收納于在銷的軸部形成的空處內(nèi)部，則由于夾持體的后端部壓接于空處內(nèi)壁面上、蓄積了朝向擴(kuò)開方向的反力，所以在銷的軸部插入襯套構(gòu)件的主體部的過(guò)程中，若夾持體前端部插入到形成于襯套構(gòu)件的主體部上的開口窗中時(shí)，即從其壓接狀態(tài)轉(zhuǎn)為打開、夾持體朝向擴(kuò)開方向自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此、可使夾持體的前端部切實(shí)地從相對(duì)應(yīng)的開口窗朝向外方突出。
采用技術(shù)方案3所述的發(fā)明，由于在襯套構(gòu)件的主體部上形成的開口窗的下邊緣和夾持體的導(dǎo)向面接近并相對(duì)，所以可使夾持體的前端部從對(duì)應(yīng)的開口窗平滑地向外方導(dǎo)向，同時(shí)在由夾持體夾持被固定物的狀態(tài)下，以開口窗的下邊緣支承夾持體，從而使夾持體能夠提供有效的夾持力。
采用技術(shù)方案4所述的發(fā)明，由于在襯套構(gòu)件的分割腳片內(nèi)面?zhèn)刃纬捎信虺鐾黄?、使該分割腳片朝向外方擴(kuò)開，所以若使該分割腳片與銷軸部接合并朝向外方擴(kuò)開，則由于該分割腳片上形成的開口窗的下邊緣抵接并支承夾持體的導(dǎo)向面，所以可更有效地得到對(duì)夾持體的支承力。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施例的緊固部件的分解立體圖。
圖2是表示銷的沿圖1中A-A線的剖視圖。
圖3(A)是表示襯套構(gòu)件的沿圖1中B-B線的剖視圖，圖3(B)是沿圖1中C-C線的剖視圖。
圖4是剖視圖，表示了以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式將一對(duì)夾持體樞軸支承于銷軸部上的狀態(tài)。
圖5是剖視圖，表示了在銷軸部上形成的空處內(nèi)收納著一對(duì)夾持體的前端部的狀態(tài)。
圖6是剖視圖，表示了將銷和夾持體一起臨時(shí)固定于襯套構(gòu)件上的狀態(tài)。
圖7是剖視圖，表示了使用緊固部件將裝飾板與車身板固定為重合狀態(tài)的狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明包括合成樹脂制的銷、合成樹脂制的襯套構(gòu)件、以及金屬制的夾持體三部分，在固定被固定物時(shí)，通過(guò)合成樹脂制襯套構(gòu)件的法蘭部與金屬制夾持體的夾持面來(lái)夾持，與現(xiàn)有技術(shù)的緊固部件相比，可牢固地固定被固定物。
實(shí)施例下邊根據(jù)圖示的優(yōu)選實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，本實(shí)施例的緊固部件與現(xiàn)有技術(shù)的緊固部件不同，如圖1所示，它包括合成樹脂制的銷1、合成樹脂制的襯套構(gòu)件11、以及金屬制的夾持體21三部分，其特征在于，對(duì)各零件1、11、21采用了如下的構(gòu)成。而且金屬制的夾持體21是成對(duì)使用。
首先從合成樹脂制的銷1開始進(jìn)行說(shuō)明，如圖2所示，該銷1具有圓盤狀的頭部2和圓柱狀的軸部3，特別是軸部3，在其下部側(cè)形成與后述的襯套構(gòu)件11的分割腳片16接合的環(huán)狀大直徑槽4，并形成環(huán)狀的小直徑槽5，所述環(huán)狀小直徑槽5從該大直徑槽4起，經(jīng)錐形面而連續(xù)，而且，在其前端部形成頭部尖細(xì)狀的導(dǎo)向突起6，通過(guò)該導(dǎo)向突起6的導(dǎo)向，銷1的軸部3，可以順暢地插入后述的襯套構(gòu)件11的主體部13內(nèi)。
另外，在軸部3上從中間部到下部側(cè)的范圍內(nèi)形成了空處7，該空處7可通過(guò)金屬軸31從而以一對(duì)夾持體21可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式將之樞軸支承，并可使該各夾持體21的前端部21a朝向外方突出，另一方面，該空處7具有壓接各夾持體21后端部21b的上側(cè)內(nèi)壁面7a，在將各夾持體21的前端部21a收納于空處7內(nèi)部的狀態(tài)下，夾持體21的后端部21b壓接于該上側(cè)內(nèi)壁面7a上，在各夾持體21上蓄積朝向擴(kuò)開方向的反力。
接下來(lái)如圖3所示，合成樹脂制的襯套構(gòu)件11具有圓盤狀的法蘭部12與圓筒狀的主體部13，法蘭部12在其中央部形成了與主體部13的內(nèi)側(cè)連通的開口14，主體部13由多個(gè)縱縫15將其周壁平均分割為4個(gè)分割腳片16，在該4個(gè)分割腳片16中，在每個(gè)對(duì)應(yīng)夾持體21的分割腳片16上分別形成了可供各夾持體21的前端部21a進(jìn)出的開口窗17，同時(shí)使隔成該各開口窗17的下邊緣的邊緣部向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)，由該延長(zhǎng)緣部18來(lái)上推后述的夾持體21的導(dǎo)向面23，另一方面，在4個(gè)分割腳片16的下端部側(cè)內(nèi)表面上分別形成了膨出突起19，所述膨出突起19與在上述銷1的軸部3上形成的大直徑槽4和小直徑槽5接合。
最后，金屬制的夾持體21左右對(duì)稱地成對(duì)使用，將其呈羽毛形狀的主體的上表面?zhèn)茸龀芍本€狀的夾持面22，用于與上述的襯套構(gòu)件11的法蘭部12共同作用，從而夾持被固定物，將上述夾持體21主體的下表面?zhèn)茸龀蔀榕c上述襯套構(gòu)件11的分割腳片16的延長(zhǎng)邊緣部18抵接的圓弧狀導(dǎo)向面23，而且，在靠近呈嘴狀的后端部21b處形成通孔24，用于使金屬軸31穿過(guò)，通過(guò)從形成于銷1的軸部3上的孔8向該通孔24中穿入金屬軸31，可使一對(duì)夾持體21以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞軸支承于銷1的空處7內(nèi)。
因此，現(xiàn)在假定使用這樣構(gòu)成的緊固部件，將作為汽車內(nèi)裝零件的裝飾板P1固定于規(guī)定的車身板P2上時(shí)，首先，一邊從左右兩側(cè)將一對(duì)夾持體21插入在銷1的軸部3上形成的空處7內(nèi)，一邊從軸部3的孔8使金屬軸31穿過(guò)各夾持體21的通孔24內(nèi)，如圖4所示，一對(duì)夾持體21以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞軸支承于銷1的軸部3側(cè)。只不過(guò)，在這種樞軸支承狀態(tài)下，由于空處7的上側(cè)內(nèi)壁面7a與夾持體21的后端部21b的位置關(guān)系，夾持體21的前端部21a從空處7朝向外方突出若干，整體大致成八字形。
因此，接下來(lái)將銷1的軸部3插入襯套構(gòu)件11的主體部13內(nèi)，在這種情況下，如前所述，由于一對(duì)夾持體21的前端部21a成八字形朝向外方突出若干，所以如圖5所示，一旦以手指(未圖示)捏壓，達(dá)到一對(duì)夾持體21的前端部21a被強(qiáng)制收納于軸部3的空處7內(nèi)部的狀態(tài)，將銷1的軸部3插入襯套構(gòu)件11的主體部13內(nèi)，則接下來(lái)使各夾持體21的前端部21a被主體部13的周壁壓迫而一直收納于空處7的內(nèi)部，在該狀態(tài)下被插入襯套構(gòu)件11，由此如圖6所示，在銷1的軸部3順暢地插入襯套構(gòu)件11的主體部13內(nèi)的同時(shí)，銷1的導(dǎo)向突起6從襯套構(gòu)件11的主體部13的下端邊緣朝向外方突出，成為銷1與襯套構(gòu)件11拔不開的臨時(shí)固定狀態(tài)。
而且在這種情況下，如圖5所示，在一對(duì)夾持體21的各前端部21a被強(qiáng)制收納于軸部3的空處7內(nèi)的狀態(tài)下，由于各夾持體21的后端部21b壓接于隔成空處7的上側(cè)內(nèi)壁面7a上，因而在各夾持體21中蓄積了朝向擴(kuò)開方向的反力，因此在這種狀態(tài)下，在插入到襯套構(gòu)件11的主體部13內(nèi)的過(guò)程中，各夾持體21的前端部21a到達(dá)對(duì)應(yīng)的開口窗17后，即從其壓接約束狀態(tài)自動(dòng)放開，如圖6所示，一對(duì)夾持體21、其本身的前端部21a探入并占據(jù)開口窗17，再次自動(dòng)恢復(fù)到八字形的擴(kuò)開狀態(tài)。
另外，在這種假固定狀態(tài)下，如圖所示，由于主體部13的各分割腳片16的膨出突起19與軸部3的小直徑槽5接合，所以各分割腳片16尚未完全打開，夾持體21的前端部21a也始終只是探入開口窗17的內(nèi)部，而不從開口窗17向外方突出。
因而，在達(dá)到銷1與襯套構(gòu)件11的臨時(shí)固定狀態(tài)之后，使裝飾板P1與車身板P2重合，將襯套構(gòu)件11的主體部13插入與之對(duì)準(zhǔn)的各安裝孔H1、H2內(nèi)，進(jìn)而將銷1的軸部3完全推入襯套構(gòu)件11的主體部13內(nèi)，直至銷1的頭部2完全抵接于襯套構(gòu)件11的法蘭部12上之后，接下來(lái)使擴(kuò)開成八字形的各夾持體21的導(dǎo)向面23抵接于隔成開口窗17下邊緣的延長(zhǎng)邊緣部18上，緩緩地對(duì)上方施加壓力，使得各夾持體21的前端部21a從形成于襯套構(gòu)件11的分割腳片16上的各開口窗17中朝向外方成水平狀態(tài)大幅度突出，因此如圖7所示，裝飾板P1與車身板P2被夾持于合成樹脂制襯套構(gòu)件11的法蘭部12與金屬制夾持體21的夾持面22之間，P1、P2兩者具有從合成樹脂與金屬得到的較強(qiáng)的夾持力，從而被牢固地重合固定。因此，在本實(shí)施例中，可以大大提高固定狀態(tài)的可靠性。
另外如圖所示，在該固定狀態(tài)下，通過(guò)壓入銷1，接下來(lái)由于各分割腳片16的膨出突起19與形成于銷1的軸部3上的大直徑槽4接合從而朝向外方擴(kuò)開，所以也可以通過(guò)該分割腳片16的擴(kuò)開，來(lái)夾持裝飾板P1與車身板P2。因此，還可以通過(guò)分割腳片16的擴(kuò)開來(lái)增強(qiáng)牢固的固定狀態(tài)，特別是由于在不存在金屬制夾持體21的一側(cè)，未形成開口窗17的其他相對(duì)的分割腳片16實(shí)施有效的夾持，因此可以沿全周得到均勻的夾持力。
此外，夾持體21的前端部21a從分割腳片16的各開口窗17朝向外方突出這一狀態(tài)成為該各開口窗17的延長(zhǎng)邊緣部18與夾持體21的導(dǎo)向面23接近并相對(duì)的狀態(tài)，但在這種情況下，相對(duì)的分割腳片16朝向外方擴(kuò)開后，由于分割腳片16的延長(zhǎng)邊緣部18抵接并支承于夾持體21的導(dǎo)向面23上，所以可得到對(duì)夾持體21的有效的支承力，金屬制夾持體21決不會(huì)彎曲變形。
反過(guò)來(lái)，根據(jù)需要、解除裝飾板P1與車身板P2的固定狀態(tài)時(shí)，若將一字槽螺釘旋具等工具前端(未圖示)插入銷1的頭部2與襯套構(gòu)件11的法蘭部12形成的空間內(nèi)，將銷1的軸部3從襯套構(gòu)件11的主體部13拔起，則由于擴(kuò)開成水平狀態(tài)的一對(duì)夾持體21被開口窗17的上邊緣壓下并拉起，所以銷1和襯套構(gòu)件11自然不會(huì)變形，也不必使夾持體21產(chǎn)生不必要的變形，從而以較小的力即可將銷1的軸部3從襯套構(gòu)件11的主體部13中拔出。因此能夠?qū)o固部件本身進(jìn)行再次利用。
本發(fā)明的緊固部件，通過(guò)有效地利用金屬制的夾持體，能夠以較強(qiáng)的夾持力牢固地固定被固定物，因此特別是在將汽車的內(nèi)外裝零件等固定于規(guī)定的車身板上時(shí)尤其適用。
權(quán)利要求
1.一種緊固部件，包括合成樹脂制的銷、合成樹脂制的襯套構(gòu)件、以及金屬制的夾持體三部分，銷具有頭部與軸部，襯套構(gòu)件具有法蘭部與主體部，夾持體具有夾持面與導(dǎo)向面，其特征在于，在銷軸部形成有空處，該空處用于以上述夾持體可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式將之樞軸支承于其內(nèi)，并使夾持體的前端部朝向外方突出；在襯套構(gòu)件的主體部形成有開口窗，以供夾持體的前端部進(jìn)出；以合成樹脂制的襯套構(gòu)件的法蘭部和從上述開口窗向外方突出的金屬制夾持體的夾持面來(lái)夾持被固定物。
2.權(quán)利要求1所述的緊固部件，其特征在于，形成于銷軸部的空處具有壓接夾持體后端部的內(nèi)壁面，在將夾持體的前端部收納于空處的內(nèi)部的狀態(tài)下，夾持體的后端部壓接于上述內(nèi)壁面上，蓄積朝向其擴(kuò)開方向的反力。
3.權(quán)利要求1-2中任一項(xiàng)所述的緊固部件，其特征在于，形成于襯套構(gòu)件的主體部上的開口窗的下邊緣與夾持體的導(dǎo)向面接近并相對(duì)。
4.權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的緊固部件，其特征在于，夾持體形成有一對(duì)，襯套構(gòu)件的主體部由多個(gè)縫分割成兩個(gè)或兩個(gè)以上的分割腳片，該分割腳片中、在每個(gè)對(duì)應(yīng)夾持體的分割腳片上形成有供各夾持體的前端部進(jìn)出的開口窗，同時(shí)在其內(nèi)面?zhèn)刃纬捎信虺鐾黄?，該膨出突起與銷的軸部接合、并被向外方推壓。
全文摘要
一種緊固部件，可得到強(qiáng)夾持力。本發(fā)明的緊固部件包括合成樹脂制的銷(1)、合成樹脂制的襯套構(gòu)件(11)、以及金屬制的夾持體(21)三部分，銷具有頭部(2)與軸部(3)，襯套構(gòu)件具有法蘭部(12)與主體部(13)，夾持體具有夾持面(22)與導(dǎo)向面(23)，在銷的軸部形成有空處(7)，用于以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式樞軸支承上述夾持體、并使夾持體的前端部(21a)朝向外方突出，在襯套構(gòu)件的主體部(13)形成有開口窗(17)，供夾持體的前端部(21a)進(jìn)出；由此，可用合成樹脂制的襯套構(gòu)件的法蘭部和金屬制夾持體的夾持面來(lái)夾持被固定物(P1、P2)，因此具有從合成樹脂與金屬得到的強(qiáng)夾持力，從而可進(jìn)行牢固地固定。
文檔編號(hào)F16B19/04GK1702337SQ20051006949
公開日2005年11月30日 申請(qǐng)日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月25日
發(fā)明者田中啟文, 澀谷明宏, 筱崎伸哉 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社