專利名稱：離合器式差速器的止滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器式差速器，特別涉及一種離合器式差速器的止滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車輛使用的離合器式差速器具有使左右車輪的驅(qū)動(dòng)軸力矩相同的功能，并且允許左右車輪的驅(qū)動(dòng)軸有旋轉(zhuǎn)速度差，使機(jī)動(dòng)車輛在滑行或轉(zhuǎn)彎時(shí)，自動(dòng)起差速和離合作用，減小滑行阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)部件的磨損。但是在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況下，車輛的左右輪會(huì)因?yàn)榇蚧霈F(xiàn)空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致主驅(qū)動(dòng)軸與從屬驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)生很大的扭矩差值，影響車輛的行駛，甚至造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種離合器式差速器的止滑裝置，它能在主驅(qū)動(dòng)軸與從屬驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)生扭矩差值時(shí)，控制主驅(qū)動(dòng)軸與從屬驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)，使其扭矩相等，讓車輛在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況時(shí)保持直線行駛，防止打滑。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的差速器安裝在從屬驅(qū)動(dòng)軸上，其特征在于所述差速器的外轂內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置，所述用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置與差速器的外轂上設(shè)置的用于導(dǎo)向的裝置配合，用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置固定連接在主驅(qū)動(dòng)軸上，用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧限位于差速器的摩擦片的壓板。
所述從屬驅(qū)動(dòng)軸與差速器的摩擦片的壓板周向固定連接，摩擦片的壓板軸向限位于差速器的外轂內(nèi)設(shè)置的擋環(huán)。
所述用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置為一內(nèi)轂，該裝置的圓周均布設(shè)有至少三個(gè)曲形凹槽。
所述差速器的外轂上設(shè)置的用于導(dǎo)向的裝置的數(shù)量與用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置的凹槽的數(shù)量相同。
所述用于導(dǎo)向的裝置由銷軸和套在該銷軸上的滾子構(gòu)成，銷軸徑向固定在差速器的外轂圓周壁，滾子間隙配合在用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置的凹槽中。
由于采用了上述方案，差速器安裝在從屬驅(qū)動(dòng)軸上，所述從屬驅(qū)動(dòng)軸與差速器的摩擦片的壓板周向固定連接，摩擦片的壓板軸向限位于差速器的外轂內(nèi)設(shè)置的擋環(huán)。所述差速器的外轂內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置，該用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置與差速器的外轂上設(shè)置的用于導(dǎo)向的裝置配合，用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置固定連接在主驅(qū)動(dòng)軸上，使主驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力能通過差速器傳遞給從屬驅(qū)動(dòng)軸。由于用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置的圓周均布設(shè)有至少三個(gè)曲形凹槽，所述差速器的外轂上設(shè)置的與該凹槽數(shù)量相同的用于導(dǎo)向的裝置的滾子間隙配合在對(duì)應(yīng)的凹槽中，用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧限位于差速器的摩擦片壓板。當(dāng)車輛受道路的影響出現(xiàn)主驅(qū)動(dòng)輪及主驅(qū)動(dòng)軸空轉(zhuǎn)時(shí)，主驅(qū)動(dòng)軸和從屬驅(qū)動(dòng)軸急劇地產(chǎn)生較大的扭矩差，在該扭矩差的作用下，用于導(dǎo)向的裝置的滾子靠緊用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置上的曲形凹槽的曲面，且沿曲面的軌跡向主驅(qū)動(dòng)輪方向移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)差速器的外轂向主驅(qū)動(dòng)輪方向移動(dòng)，并迫使用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置壓緊摩擦片的壓板，使差速器的摩擦片的壓板在差速器的外轂內(nèi)設(shè)置的擋環(huán)和用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置的作用下，將摩擦片夾緊，差速器被鎖住，使從屬驅(qū)動(dòng)軸和主驅(qū)動(dòng)軸以及左右車輪連成一體共同驅(qū)動(dòng)，其扭矩相等，從而提高通過能力，使車輛直線行駛，防止車輛在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況時(shí)打滑。當(dāng)扭矩差消釋，彈簧的張力使差速器的外轂回位，差速器恢復(fù)常態(tài)工作。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，且安裝方便，止滑效果好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，差速器安裝在從屬驅(qū)動(dòng)軸10上，所述從屬驅(qū)動(dòng)軸10與差速器的摩擦片1的壓板2花鍵連接，兩個(gè)壓板2之間安裝有摩擦片1。差速器的外轂3內(nèi)壁上嵌有一個(gè)開口的擋環(huán)11對(duì)壓板2軸向限位。所述差速器的外轂3內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置7，該裝置7為一內(nèi)轂，內(nèi)轂圓周的凸緣與差速器的外轂3間隙配合，凸緣上嵌有油封12。所述用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置7的圓周均布有三個(gè)曲形凹槽，凹槽的曲形為拋物線軌跡，差速器的外轂3上均布設(shè)置的三個(gè)用于導(dǎo)向的裝置分別間隙配合于凹槽中，曲形凹槽和用于導(dǎo)向的裝置數(shù)量相同，多于三個(gè)也能達(dá)到相同效果。所述用于導(dǎo)向的裝置由銷軸9和套在該銷軸上的滾子8構(gòu)成，銷軸9徑向固定在差速器的外轂3圓周壁上的孔中，滾子8間隙配合在用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置7的凹槽中。用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置7通過螺母套5固定連接在主驅(qū)動(dòng)軸6上，回位彈簧4一端套在用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置7內(nèi)設(shè)有的環(huán)形槽中，另一端套在從屬驅(qū)動(dòng)軸10上且限位于差速器的摩擦片的壓板2。主驅(qū)動(dòng)軸6的軸端通過軸承13與從屬驅(qū)動(dòng)軸10滑動(dòng)配合，油封14設(shè)置在主驅(qū)動(dòng)軸6與從屬驅(qū)動(dòng)軸10之間。
本實(shí)用新型在常態(tài)下工作時(shí)，使分別與左右車輪連接的主驅(qū)動(dòng)軸6和從屬驅(qū)動(dòng)軸10的力矩相同，并且允許左右車輪的驅(qū)動(dòng)軸有旋轉(zhuǎn)速度差，使車輛在滑行或轉(zhuǎn)彎時(shí)，自動(dòng)起差速和離合作用，減小滑行阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)部件的磨損。當(dāng)車輛在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況行駛時(shí)，出現(xiàn)主驅(qū)動(dòng)輪及主驅(qū)動(dòng)軸6空轉(zhuǎn)使主驅(qū)動(dòng)軸6與從屬驅(qū)動(dòng)軸10急劇地產(chǎn)生較大的扭矩差值，在扭矩差的作用下，用于導(dǎo)向的裝置帶動(dòng)差速器的外轂3沿著用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置7上的曲形凹槽的曲面軌跡向主驅(qū)動(dòng)輪方向移動(dòng)，并迫使用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置7壓緊摩擦片1的壓板2，使壓板2將摩擦片1夾緊，差速器被鎖住，使從屬驅(qū)動(dòng)軸10和主驅(qū)動(dòng)軸6以及左右車輪連成一體共同驅(qū)動(dòng)，其扭矩相等，使車輛直線行駛，從而提高通過能力，防止車輛在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況時(shí)打滑。當(dāng)扭矩差消釋，彈簧4的張力使差速器的外轂3回位，差速器恢復(fù)常態(tài)工作。
權(quán)利要求1.一種離合器式差速器的止滑裝置，差速器安裝在從屬驅(qū)動(dòng)軸上，其特征在于所述差速器的外轂內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置，所述用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置與差速器的外轂上設(shè)置的用于導(dǎo)向的裝置配合，用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置固定連接在主驅(qū)動(dòng)軸上，用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧限位于差速器的摩擦片的壓板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器式差速器的止滑裝置，其特征在于所述從屬驅(qū)動(dòng)軸與差速器的摩擦片的壓板周向固定連接，摩擦片的壓板軸向限位于差速器的外轂內(nèi)設(shè)置的擋環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器式差速器的止滑裝置，其特征在于所述用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置為一內(nèi)轂，該裝置的圓周均布設(shè)有至少三個(gè)凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器式差速器的止滑裝置，其特征在于所述凹槽為曲形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器式差速器的止滑裝置，其特征在于所述差速器的外轂上設(shè)置的用于導(dǎo)向的裝置的數(shù)量與用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置的凹槽的數(shù)量相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器式差速器的止滑裝置，其特征在于所述用于導(dǎo)向的裝置由銷軸和套在該銷軸上的滾子構(gòu)成，銷軸徑向固定在差速器的外轂圓周壁，滾子間隙配合在用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置的凹槽中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合器式差速器的止滑裝置，差速器安裝在從屬驅(qū)動(dòng)軸上。所述差速器的外轂內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置，所述用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置與差速器的外轂上設(shè)置的用于導(dǎo)向的裝置配合，用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置固定連接在主驅(qū)動(dòng)軸上，用于帶動(dòng)差速器的外轂軸向位移的裝置內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧限位于差速器的摩擦片的壓板。本實(shí)用新型能在主驅(qū)動(dòng)軸與從屬驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)生扭矩差值時(shí)，控制主驅(qū)動(dòng)軸與從屬驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)，使其扭矩相等，讓車輛在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路況時(shí)保持直線行駛，防止打滑。
文檔編號(hào)F16H48/22GK2828449SQ20052000961
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月13日
發(fā)明者陳勇 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司