專利名稱：完全內(nèi)置潤(rùn)滑的三級(jí)行星齒輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行星齒輪減速器的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，特別涉及一種完全內(nèi)置潤(rùn)滑的三級(jí)行星齒輪減速器，屬行星齒輪減速器領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的三級(jí)行星齒輪減速器的I級(jí)、II級(jí)，由于其最低嚙合位高于使各級(jí)腔室相通而設(shè)置在隔板或支承板上的通孔，其潤(rùn)滑是采取由凸輪和油泵通過油管所提供的外循環(huán)淋油潤(rùn)滑。這種油泵外循環(huán)潤(rùn)滑裝置在工作環(huán)境差的場(chǎng)合(如建材、水泥行業(yè))工作時(shí)，故障率高；如果油泵停止工作不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，就會(huì)最終導(dǎo)致減速器損壞。油泵外循環(huán)潤(rùn)滑裝置的另一個(gè)問題是，淋油發(fā)生在輸入軸上方并且有一定的壓力，所以，潤(rùn)滑油易順著輸入軸外滲。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種對(duì)現(xiàn)行三級(jí)行星齒輪減速器的潤(rùn)滑進(jìn)行改進(jìn)，以機(jī)內(nèi)各級(jí)油池產(chǎn)生飛濺潤(rùn)滑替代油泵外循環(huán)淋油潤(rùn)滑裝置，從而避免油泵外循環(huán)潤(rùn)滑裝置所引出的一系列的故障，使機(jī)器能適應(yīng)惡劣工作環(huán)境，同時(shí)解決軸端滲油的完全內(nèi)置潤(rùn)滑的三級(jí)行星齒輪減速器。
本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的該完全內(nèi)置潤(rùn)滑的三級(jí)行星齒輪減速器是在各級(jí)腔室之間的隔板、支承板上設(shè)置油位控制孔，該孔的最低孔壁高于它前面(輸入為前，輸出為后)的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最低嚙合位，從而使各腔室形成能浸沒所述最低嚙合位的油池，在隔板、支承板上的油位控制孔最低孔壁以上的區(qū)域，開出通氣孔，在最高速級(jí)腔室上空的機(jī)殼上開出注油孔并裝置通氣罩。
根據(jù)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)飛濺潤(rùn)滑的要求，所述油位控制孔最低孔壁與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)最低嚙合位之間的距離為1～12m(m——齒輪模數(shù))。
卸掉I級(jí)腔室機(jī)殼上通氣罩，從該孔注入(或補(bǔ)入)潤(rùn)滑油，由于各級(jí)腔室的隔板或支承板上的油位控制孔的最低孔壁皆高于它前面的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最低嚙合位，多余的油溢入后面的腔室，直至到III級(jí)腔室上油標(biāo)標(biāo)定的油位，所以最終可形成完全將各級(jí)齒輪最低嚙合位浸沒的各級(jí)油池，這樣，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)就能得到充分的飛濺潤(rùn)滑。隔板、支承板上所開出的通氣孔以及機(jī)殼注油孔中裝置的通氣罩使各腔室內(nèi)壓力均為大氣壓力，不會(huì)因壓力不均引起滲油。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下的有益效果該實(shí)用新型通過上述改進(jìn)，使油泵外循環(huán)潤(rùn)滑變?yōu)闄C(jī)內(nèi)各級(jí)飛濺潤(rùn)滑，解決了在較差的工作環(huán)境下因外置的油泵潤(rùn)滑裝置易出故障以及出現(xiàn)故障后不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致減速器損壞的問題，使機(jī)器能在工況差的場(chǎng)合下穩(wěn)定的工作；由于改為飛濺潤(rùn)滑輸入軸上的油已無壓力，由油泵外循環(huán)淋油潤(rùn)滑引起的軸端滲油現(xiàn)象也被根除；因省去了油泵外循環(huán)裝置，還使機(jī)器的成本大為降低。


圖1為本實(shí)用新型的軸向剖視圖；圖2為圖1的A-A放大剖面圖；圖3為圖1的B-B放大剖面圖；圖中1.隔板，2.油位控制孔，3.通氣孔，4.支承板，5.軸承，6.機(jī)殼，7.通氣罩。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
以圖1所示的12號(hào)三級(jí)行星齒輪減速器為例，從高速級(jí)至低速級(jí)分別為I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在I級(jí)與II級(jí)之間的隔板(1)上，由圖3的B-B放大剖面圖可見，在軸線下方腹板上開有油位控制孔(2)，該孔最低孔壁高出它前面的I級(jí)行星傳動(dòng)的最低嚙合位，其距離為h1＝10m＝30毫米，足以形成潤(rùn)滑I級(jí)傳動(dòng)的油池；隔板(1)上的通氣孔(3)可以在油位控制孔(2)以上的任何部位，也可以是任何形狀和數(shù)量。II級(jí)與III級(jí)之間的支承板(4)上，由圖2的A-A放大剖面圖可見，油位控制孔(2)即為中心孔，油面控制在軸承(5)的滾珠以下，高出II級(jí)傳動(dòng)最低嚙合位的距離為h2＝10m＝50毫米，足以形成潤(rùn)滑II級(jí)腔室的油池；支承板(4)上的通氣孔(3)開設(shè)在油面以上部位，它的形狀、數(shù)量不限。III級(jí)腔室的油池與改進(jìn)前相同。至此，I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)腔室的油池均已形成。在I級(jí)腔室上空的機(jī)殼(6)上開有注油孔，注油孔中裝有通氣罩(7)。
權(quán)利要求1.一種完全內(nèi)置潤(rùn)滑的三級(jí)行星齒輪減速器，它由密封在機(jī)殼內(nèi)的各級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和將它們分隔并形成各級(jí)腔室的隔板、支承板構(gòu)成，其特征在于所述的隔板、支承板上具有油位控制孔，該孔的最低孔壁高于它前面的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最低嚙合位，從而使各腔室形成能浸沒所述最低嚙合位的油池，在隔板、支承板上的油位控制孔最低孔壁以上的區(qū)域，具有通氣孔，在最高速級(jí)腔室上空的機(jī)殼上具有注油孔，其內(nèi)裝有通氣罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的完全內(nèi)置潤(rùn)滑的多級(jí)行星齒輪減速器，其特征是，所述隔板、支承板上油位控制孔的最低孔壁與該板前面的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最低嚙合位之間的距離為7～12倍模數(shù)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種行星齒輪減速器的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，特別涉及一種完全內(nèi)置潤(rùn)滑的三級(jí)行星齒輪減速器，屬行星齒輪減速器領(lǐng)域。它由密封在機(jī)殼內(nèi)的各級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和將它們分隔并形成各級(jí)腔室的隔板、支承板構(gòu)成。它是通過在多級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的隔板、支承板上設(shè)置其最低孔壁高于它前面的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的最低嚙合位的油位控制孔，使機(jī)體內(nèi)形成各級(jí)油池，對(duì)各級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。避免了改進(jìn)前的三級(jí)行星齒輪減速器采用油泵外循環(huán)潤(rùn)滑裝置，在工況環(huán)境差的場(chǎng)合下使用故障率高，且軸端易滲油的缺陷。適用于各種三級(jí)行星齒輪減速器的內(nèi)置潤(rùn)滑。
文檔編號(hào)F16H57/04GK2766117SQ200520095090
公開日2006年3月22日 申請(qǐng)日期2005年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月27日
發(fā)明者肖北平 申請(qǐng)人:荊州市巨鯨傳動(dòng)機(jī)械有限公司