專利名稱：一種齒輪減速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及減速機構(gòu)領(lǐng)域，具體地說是一種齒輪減速機構(gòu)。
技術(shù)背景齒輪減速是利用齒輪傳動兩片齒輪的大小和齒數(shù)不同，減速比i=Z1Z2,]]>Z1、Z2為齒輪的齒數(shù)，i＜1，則為減速，i＞1則為加速。齒輪減速機構(gòu)是與同步電機配套作為減速機之用，該電機具有力矩大、轉(zhuǎn)速低的特點?？紤]齒輪減速機構(gòu)的設(shè)計，只需要較小的減速比即可，但齒輪的強度要求較高，在原有工藝條件下，通常廠家只能生產(chǎn)的齒輪減速機構(gòu)為三級減速機構(gòu)，如圖1所示，包括套筒1、輸入軸6、輸出軸7，所述的套筒1的上端設(shè)有上端板2，中間設(shè)有中間端板3，下端設(shè)有下端板4，所述的套筒1內(nèi)塞有螺栓5，所述的輸入軸6套裝在下端板4上，所述的輸出軸7安裝在上端板2和中間端板3上，所述的輸出軸7與上端板2之間設(shè)有含油軸承11，所述的輸出軸7與中間端板3之間設(shè)有含油軸承12，輸入軸6與B軸齒輪13嚙合，B軸齒輪13與C軸齒輪14嚙合，C軸齒輪14與輸出軸齒輪9嚙合。上述機構(gòu)采用以下三級減速1、第一級兩組齒輪減速比i1＜1，先進行減速；2、第二級兩組齒輪減速比i2＞1，適度進行增速；3、第三級兩組齒輪減速比i3＜1，再進行減速；通過三級減速(實為兩級減速，一級增速)，雖然可以用強度較低的齒輪，但這樣也增加了一組齒輪的材料費用，加大了生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中需要三級減速的問題，提供了一種可以直接使用二級齒輪減速就可以達到技術(shù)要求的齒輪減速機構(gòu)。
本實用新型為了解決上述問題，所采用的技術(shù)方案是一種齒輪減速機構(gòu)，包括設(shè)有上端板、中端板及下端板的套筒、輸入軸、設(shè)有出軸齒輪的輸出軸，所述的輸入軸套裝在下端板上，輸出軸設(shè)在上端板和中端板上，它還包括一連接輸入軸和輸出軸的減速齒輪組，其特征在于所述減速齒輪組包括設(shè)在上端板與下端板間的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有與輸入軸嚙合的齒輪一，轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有與出軸齒輪嚙合的齒輪二。
作為本實用新型的一種改進，所述齒輪二下端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸同軸心線的凸筒，齒輪一固定連接在凸筒上。
本實用新型的優(yōu)點是通過增大齒輪模數(shù)和進行有效的變位，利用先進的齒輪加工工藝，增強了齒輪的強度，實現(xiàn)通過二級減速，減少了一級，節(jié)約了一組齒輪的材料費用，降低了成本，同時由于少了一組齒輪嚙合，也減少了一個噪音源，另外，減少了使得整個機構(gòu)的磨損，有利于降低溫升，提高了齒輪減速機構(gòu)的使用壽命。


圖1是背景技術(shù)中的齒輪減速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖，通過具體實施例對本實用新型做進一步的說明如圖2所示，本實用新型包括套筒1、輸入軸6、輸出軸7，所述的套筒1的上端設(shè)有上端板2，中間設(shè)有中端板3，下端設(shè)有下端板4，上端板2與下端板4分別通過螺栓5來固定安裝于套筒上下兩端，這樣可以通過轉(zhuǎn)動螺栓來自由裝卸上端板和下端板。所述的輸入軸6套裝在下端板4上，所述的輸出軸7安裝在上端板2和中端板3上，所述的輸出軸7與上端板2之間設(shè)有含油軸承11，所述的輸出軸7與中端板3之間設(shè)有含油軸承12，它還包括一連接輸入6軸和輸出軸7的減速齒輪組，該減速齒輪組包括設(shè)在上端板2與下端板4間的轉(zhuǎn)軸11，轉(zhuǎn)軸11下端設(shè)有與輸入軸6嚙合的齒輪一8，轉(zhuǎn)軸11上端設(shè)有與出軸齒輪9嚙合的齒輪二10，齒輪二10下端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸11同軸心線的凸筒111，齒輪8一固定連接在凸筒111上。運行時，輸入軸6帶動齒輪8轉(zhuǎn)動，齒輪8帶動齒輪10轉(zhuǎn)動，齒輪10帶動出軸齒輪9進而帶動輸出軸7轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)二級減速的效果。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，降低了噪音和溫升，且生產(chǎn)成本低，具有良好的市場前景。
權(quán)利要求1.一種齒輪減速機構(gòu)，包括設(shè)有上端板(2)、中端板(3)及下端板(4)的套筒(1)、輸入軸(6)、設(shè)有出軸齒輪(9)的輸出軸(7)，所述的輸入軸(6)套裝在下端板(4)上，輸出軸(2)設(shè)在上端板(2)和中端板(3)上，它還包括一連接輸入軸(6)和輸出軸(7)的減速齒輪組，其特征在于所述減速齒輪組包括設(shè)在上端板(2)與下端板(4)間的轉(zhuǎn)軸(11)，轉(zhuǎn)軸(11)下端設(shè)有與輸入軸(6)嚙合的齒輪一(8)，轉(zhuǎn)軸(11)上端設(shè)有與出軸齒輪(9)嚙合的齒輪二(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪減速機構(gòu)，其特征在于所述齒輪二(10)下端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸(11)同軸心線的凸筒(111)，齒輪(8)一固定連接在凸筒(111)上。
專利摘要本實用新型公開了一種齒輪減速機構(gòu)，包括設(shè)有上端板、中端板及下端板的套筒、輸入軸、設(shè)有出軸齒輪的輸出軸，它還包括一連接輸入軸和輸出軸的減速齒輪組，所述減速齒輪組包括設(shè)在上端板與下端板間的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有與輸入軸嚙合的齒輪一，轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有與出軸齒輪嚙合的齒輪二，齒輪二下端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸同軸心線的凸筒，齒輪一固定連接在凸筒上，從而實現(xiàn)二級減速，與現(xiàn)有三級齒輪減速機構(gòu)相比，本實用新型減少了一組齒輪，降低了成本，同時由于少了一組齒輪嚙合，也減少了一個噪音源，另外，減少了整個機構(gòu)的磨損，有利于降低溫升，提高了齒輪減速機構(gòu)的使用壽命。
文檔編號F16H1/20GK2856583SQ200520116829
公開日2007年1月10日 申請日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者許曉華 申請人:許曉華