專利名稱：皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車等機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)器領(lǐng)域，尤其是涉及一種皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前汽車等機(jī)動(dòng)車輛普遍使用的蹄式制動(dòng)器已有120多年的歷史，蹄式制動(dòng)器存在制動(dòng)力矩不一致，容易跑偏抱死，制動(dòng)嘯叫聲大，制動(dòng)塊壽命短，調(diào)整間隙困難等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器。
本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器，包括圓筒形支撐架，在圓筒形支撐架的外側(cè)設(shè)置有蓋板，所述圓筒形支撐架的外側(cè)依次設(shè)有氣囊、隔熱板、鋼背和制動(dòng)塊；所述相鄰制動(dòng)塊之間設(shè)置支撐銷，支撐銷的兩端分別插設(shè)在圓筒形支撐架下沿邊和蓋板上的對(duì)應(yīng)圓孔中；所述氣囊的氣口經(jīng)設(shè)置在圓筒形支撐架體內(nèi)的通道連通到設(shè)置在圓筒形支撐架上的進(jìn)氣口，再由進(jìn)氣口延伸到儲(chǔ)氣桶；所述支撐銷與鋼背之間設(shè)置回位彈簧，所述回位彈簧的基部設(shè)置在支撐銷上；在圓筒形支撐架的內(nèi)腔壁上或者在蓋板上設(shè)置有駐車制動(dòng)汽缸，連接在駐車制動(dòng)汽缸上的推頂桿設(shè)置在氣囊或者制動(dòng)塊的下面。
作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣囊由氣囊外膜片和氣囊內(nèi)膜片緊嵌強(qiáng)粘構(gòu)成，其中氣囊外膜片呈琴皺狀。
作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圓筒形支撐架的基板上設(shè)有通風(fēng)孔，所述制動(dòng)塊上設(shè)有散熱槽，所述氣囊外膜片兩個(gè)側(cè)端設(shè)置有圓盤式絕緣圈。
作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述駐車制動(dòng)汽缸的腔體內(nèi)設(shè)有活塞和與活塞相配置的強(qiáng)力彈簧，與活塞聯(lián)動(dòng)的杠桿的端部設(shè)置在支柱上，由所述支柱推動(dòng)推頂桿移動(dòng)；汽缸蓋內(nèi)設(shè)有汽缸膜片，汽缸的氣口設(shè)置在汽缸蓋上并延伸到儲(chǔ)氣桶。
作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述駐車制動(dòng)汽缸通過(guò)基座及緊固件固定在圓筒形支撐架的內(nèi)腔壁或者在蓋板上適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述駐車制動(dòng)汽缸的基座上設(shè)有解駐螺旋棒，所述解駐螺旋棒的端部設(shè)置在汽缸活塞或杠桿上。
制動(dòng)時(shí)，氣壓進(jìn)入皺疊式氣囊而推動(dòng)鋼背與制動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)塊頂壓制動(dòng)鼓內(nèi)壁產(chǎn)生阻力矩。解除制動(dòng)時(shí)，通過(guò)皺疊時(shí)氣囊排氣，在回位彈簧作用下，鋼背與制動(dòng)塊復(fù)位而脫離制動(dòng)鼓。皺疊式氣囊由琴皺式外膜片與圓盤式內(nèi)膜片緊嵌強(qiáng)粘而成，不但實(shí)現(xiàn)了全密封不漏氣，而且因氣囊外膜片為琴皺式結(jié)構(gòu)消除了切向和縱向應(yīng)力的破壞而避免出現(xiàn)外邊沿?fù)p裂。同時(shí)因氣囊由膜片兩端的圓盤式絕緣圈阻隔了由支撐架傳導(dǎo)來(lái)的制動(dòng)高溫，保護(hù)了琴皺式外膜片側(cè)邊沿免受熾烈高溫的損害。
當(dāng)需要駐車制動(dòng)時(shí)，氣缸氣室排氣，在強(qiáng)力彈簧的作用下氣缸活塞復(fù)位，帶動(dòng)杠桿和支柱一起推動(dòng)推頂桿移動(dòng)，再由推頂件直接上頂制動(dòng)塊或者上頂氣囊而使得制動(dòng)塊頂住制動(dòng)鼓內(nèi)壁，產(chǎn)生阻力矩實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)；解除駐車制動(dòng)時(shí)，只需往汽缸氣室內(nèi)充氣就可以，在高壓氣體的作用下，強(qiáng)力彈簧被壓縮進(jìn)，活塞內(nèi)移，再由聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)杠桿、支柱帶動(dòng)使得推頂桿回復(fù)自由狀態(tài)，解除駐車制動(dòng)。
在應(yīng)用中，解駐螺旋棒起到后備保障作用，其目的是當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，可以人工旋動(dòng)解駐螺旋棒，強(qiáng)制拉動(dòng)氣缸活塞去擠壓強(qiáng)力彈簧，或者直接拉動(dòng)杠桿致使杠桿解除對(duì)推頂件和制動(dòng)塊的頂壓，制動(dòng)塊在回位彈簧作用下脫離制動(dòng)鼓。
本發(fā)明的隔熱降溫構(gòu)造就是在筒形支撐架基板上設(shè)有通風(fēng)孔，在制動(dòng)塊上開有散熱槽，在制動(dòng)鼓底裝有隨動(dòng)風(fēng)葉，在氣囊外膜片上裝有隔熱板，其兩側(cè)端設(shè)有圓盤式絕緣圈等部件。
本發(fā)明的皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器，是通過(guò)氣囊的密閉氣室充氣，氣囊上頂制動(dòng)塊緊密接觸制動(dòng)鼓而實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)；解除制動(dòng)時(shí)，通過(guò)密閉氣室排氣，在回位彈簧的作用下制動(dòng)塊復(fù)位而脫離制動(dòng)鼓。這種制動(dòng)器具有剎車柔性軟和、防抱死不偏向以及固有機(jī)械A(chǔ)BS性能等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)特制氣缸、強(qiáng)力彈簧和杠桿系統(tǒng)等機(jī)械裝置，對(duì)氣缸進(jìn)行充排氣而實(shí)現(xiàn)無(wú)氣駐車制動(dòng)的功能。


附圖1是本發(fā)明的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本發(fā)明的一種后視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本發(fā)明氣囊的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是圖4的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例參看圖1、圖2，本發(fā)明包括蓋板1與筒形支撐架2、皺疊式氣囊3與隔熱板4、鋼背5與制動(dòng)塊6、支撐銷8與回位彈簧9，風(fēng)葉12以及氣缸14與杠桿19等系統(tǒng)部件。蓋板1與支撐架2接合成圓筒形結(jié)構(gòu)是本發(fā)明制動(dòng)器的中堅(jiān)骨架和基座。參看圖4和圖5，皺疊式氣囊3由氣囊外膜片25與氣囊內(nèi)膜片26組成的全密封氣室是本發(fā)明制動(dòng)器最重要的關(guān)鍵部件，其全密封性和耐用性由合理構(gòu)造及緊嵌強(qiáng)粘等措施保證。鋼背與制動(dòng)塊、支撐銷與回位彈簧是保證制動(dòng)功能的執(zhí)行部件。以筒形支撐架2為基座，外面緊套皺疊式氣囊3，所述氣囊3的氣口28經(jīng)設(shè)置在圓筒形支撐架2體內(nèi)的通道連通到設(shè)置在圓筒形支撐架2上的進(jìn)氣口10，再由進(jìn)氣口10延伸到儲(chǔ)氣桶；氣囊外膜片25外面依次安裝隔熱板4、鋼背5與制動(dòng)塊6；支撐銷8與回位彈簧9安裝在制動(dòng)塊6兩側(cè)與鋼背5之間；最后將蓋板1緊固在支撐架2上。氣囊外膜片25兩側(cè)為圓盤式氣囊絕緣圈27，支撐架2的基板設(shè)有通風(fēng)孔11，制動(dòng)塊6上開有散熱槽7，制動(dòng)鼓13底部安裝有隨動(dòng)風(fēng)葉12，這些都是隔熱降溫結(jié)構(gòu)。行車制動(dòng)時(shí)，皺疊式氣囊3因充氣而膨脹，推動(dòng)制動(dòng)塊6頂壓制動(dòng)鼓13產(chǎn)生阻力矩而制動(dòng)。支撐銷8是產(chǎn)生反制動(dòng)力矩和增力效應(yīng)的重要部件，回位彈簧9是解除制動(dòng)和保證再制動(dòng)的部件。
本發(fā)明帶機(jī)械駐車制動(dòng)功能裝置，它由氣缸體14、氣缸蓋15、氣缸膜片16、氣缸活塞17、強(qiáng)力彈簧18、杠桿19、推頂件20、支柱21及解駐螺旋棒23等構(gòu)成。氣缸蓋15與氣缸膜片16組成氣缸氣室，氣缸蓋16上設(shè)有氣缸進(jìn)氣口22經(jīng)軟管延伸到儲(chǔ)氣桶。氣缸體14內(nèi)腔裝有氣缸活塞17和強(qiáng)力彈簧18，氣缸活塞17連接杠桿19的一端，而杠桿19的另一端及其附近設(shè)有推頂件20和支柱21，這些部件組成了駐車制動(dòng)的連動(dòng)系統(tǒng)。在行車時(shí)，氣缸氣室處于充氣狀態(tài)，強(qiáng)力彈簧18被氣缸膜片16、氣缸活塞17所壓縮，杠桿19處于自由狀態(tài)，制動(dòng)塊6被回位彈簧9作用而脫離制動(dòng)鼓13。行車制動(dòng)時(shí)，向氣囊膜片3密閉氣室充氣使鋼背5與制動(dòng)塊6上頂而緊密接觸制動(dòng)鼓13，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，使氣囊膜片3密閉氣室排氣，由回位彈簧9作用而使制動(dòng)塊6脫離制動(dòng)鼓13。當(dāng)駐車制動(dòng)時(shí)，使由氣缸蓋15、氣缸膜片16構(gòu)成的氣缸氣室排氣，在強(qiáng)力彈簧18的作用下氣缸活塞17被回推，帶動(dòng)杠桿19、推頂件20、鋼背5與制動(dòng)塊6等一起運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)塊6頂壓制動(dòng)鼓13而實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。當(dāng)解除駐車制動(dòng)時(shí)，向氣缸氣室充氣，氣缸膜片16擠壓氣缸活塞17和強(qiáng)力彈簧18到適當(dāng)位置，此時(shí)，杠桿19回復(fù)到自由狀態(tài)，制動(dòng)塊6在回位彈簧9的作用下脫離制動(dòng)鼓13。
在應(yīng)用中，解駐螺旋棒23起到后備保障作用，其目的是當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，可以人工旋動(dòng)解駐螺旋棒23，強(qiáng)制拉動(dòng)氣缸活塞17去擠壓強(qiáng)力彈簧18，或者直接拉動(dòng)杠桿19致使杠桿解除對(duì)推頂件20和制動(dòng)塊6的頂壓，制動(dòng)塊6在回位彈簧9作用下脫離制動(dòng)鼓13。
最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本發(fā)明較有代表性的例子。顯然，本發(fā)明的技術(shù)方案并不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器，包括圓筒形支撐架(2)，在圓筒形支撐架(2)的外側(cè)設(shè)置有蓋板(1)，其特征是在所述圓筒形支撐架(2)的外側(cè)依次設(shè)有氣囊(3)、隔熱板(4)、鋼背(5)和制動(dòng)塊(6)；所述相鄰制動(dòng)塊(6)之間設(shè)置支撐銷(8)，支撐銷(8)的兩端分別插設(shè)在圓筒形支撐架(2)下沿邊和蓋板(1)上的對(duì)應(yīng)圓孔中；所述氣囊(3)的氣口(28)經(jīng)設(shè)置在圓筒形支撐架(2)體內(nèi)的通道連通到設(shè)置在圓筒形支撐架(2)上的進(jìn)氣口(10)，再由進(jìn)氣口(10)延伸到儲(chǔ)氣桶；所述支撐銷(8)與鋼背(5)之間設(shè)置回位彈簧(9)，所述回位彈簧(9)的基部設(shè)置在支撐銷(8)上；在圓筒形支撐架(2)的內(nèi)腔壁上或者在蓋板(1)上設(shè)置有駐車制動(dòng)汽缸(14)，連接在駐車制動(dòng)汽缸(14)上的推頂桿(20)設(shè)置在氣囊(3)或者制動(dòng)塊(6)的下面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器，其特征是在所述氣囊(3)由氣囊外膜片(25)和氣囊內(nèi)膜片(26)緊嵌強(qiáng)粘構(gòu)成，其中氣囊外膜片(25)呈琴皺狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器，其特征是在所述駐車制動(dòng)汽缸(14)的腔體內(nèi)設(shè)有活塞(17)和與活塞相配置的強(qiáng)力彈簧(18)，與活塞(17)聯(lián)動(dòng)的杠桿(19)的端部設(shè)置在支柱(21)上，由所述支柱(21)推動(dòng)推頂桿(20)移動(dòng)；汽缸蓋(15)內(nèi)設(shè)有汽缸膜片(16)，汽缸的氣口(22)設(shè)置在汽缸蓋(15)上并延伸到儲(chǔ)氣桶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器，其特征是在所述駐車制動(dòng)汽缸(14)通過(guò)基座(24)及緊固件固定在圓筒形支撐架(2)的內(nèi)腔壁或者在蓋板(1)上適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器，其特征是在所述駐車制動(dòng)汽缸(14)的基座(24)上設(shè)有解駐螺旋棒(23)，所述解駐螺旋棒(23)的端部設(shè)置在汽缸活塞(17)或杠桿(19)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器，其特征是在所述圓筒形支撐架(2)的基板上設(shè)有通風(fēng)孔(11)，所述制動(dòng)塊(6)上設(shè)有散熱槽(7)，所述氣囊外膜片(25)兩個(gè)側(cè)端設(shè)置有圓盤式絕緣圈(27)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種皺疊式氣囊筒形制動(dòng)器。本發(fā)明包括圓筒形支撐架，在圓筒形支撐架的外側(cè)設(shè)置有蓋板，圓筒形支撐架的外側(cè)依次設(shè)有氣囊、隔熱板、鋼背和制動(dòng)塊；相鄰制動(dòng)塊之間設(shè)置支撐銷，支撐銷的兩端分別插設(shè)在圓筒形支撐架下沿邊和蓋板上的對(duì)應(yīng)圓孔中；氣囊的氣口經(jīng)設(shè)置在圓筒形支撐架體內(nèi)的通道連通到設(shè)置在圓筒形支撐架上的進(jìn)氣口，再由進(jìn)氣口延伸到儲(chǔ)氣桶；支撐銷與鋼背之間設(shè)置回位彈簧，回位彈簧的基部設(shè)置在支撐銷上；在圓筒形支撐架的內(nèi)腔壁上或者在蓋板上設(shè)置有駐車制動(dòng)汽缸，連接在駐車制動(dòng)汽缸上的推頂桿設(shè)置在氣囊或者制動(dòng)塊的下面。本發(fā)明剎車柔性軟和，防抱死不偏向，固有機(jī)械A(chǔ)BS性能，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)氣駐車制動(dòng)的功能。
文檔編號(hào)F16D65/18GK1818411SQ20061004978
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2006年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月10日
發(fā)明者蔣鎖禎, 蔣昶 申請(qǐng)人:蔣鎖禎, 蔣昶