專利名稱：帶自動補償間隙裝置的液壓制動分泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓制動分泵，特別是一種帶自動補償間隙裝置的液壓制動分泵。
背景技術(shù)：
制動分泵是汽車及工程車輛鼓式制動器中的主要部件，以往汽車及工程車輛上的液壓制動分泵通常是不能自動調(diào)整制動間隙的，這樣隨著車輛不斷運行使用，制動蹄上的摩擦片不斷磨損，其與制動鼓之間的間隙也不斷增大，制動時制動分泵中活塞工作行程也就不斷增大，制動遲后時間延長，使車輛的制動安全性受到嚴(yán)重影響。
專利號為00217807.9的中國實用新型專利“汽車液壓制動分泵”，它帶一種自動調(diào)節(jié)制動間隙的裝置，該制動分泵主要包括液壓泵體、活塞、棘輪、拉簧等，露于泵體外活塞一端與設(shè)置在泵體上鉸鏈機構(gòu)之間拉有拉簧，鉸鏈機構(gòu)中一部件成為撥叉置于活塞一端位置的棘輪上，棘輪中心固定有螺旋副，其中心部件為調(diào)節(jié)制動間隙的調(diào)隙螺母，工作時通過活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為撥叉的徑向運動，撥叉的徑向運動撥動棘輪做圓周運動，并通過螺旋副控制調(diào)隙螺母產(chǎn)生的直線移動，達到自動調(diào)整間隙的作用。又有專利號為200510046316.5的中國發(fā)明專利“帶有制動間隙自動補償裝置的液壓制動分泵”，它包括泵體、調(diào)整活塞、調(diào)整環(huán)、壓簧等，泵體內(nèi)裝有調(diào)整活塞，調(diào)整活塞外連制動蹄，內(nèi)連調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓上裝有彈性頂針，頂在泵體內(nèi)端面上，調(diào)整螺栓上制有螺紋導(dǎo)軌，其上裝有調(diào)整環(huán)，調(diào)整環(huán)與螺紋導(dǎo)軌之間螺紋連接，調(diào)整環(huán)的齒與調(diào)整螺栓的螺紋導(dǎo)軌之間設(shè)有軸向齒側(cè)間隙，調(diào)整環(huán)的側(cè)面裝有壓簧。當(dāng)制動間隙大于預(yù)定值時，可在解除制動的同時自動調(diào)整。
上述所涉及到的制動分泵，雖然都是以實現(xiàn)制動間隙自動調(diào)整為目的，但在結(jié)構(gòu)上和工藝性上都相對復(fù)雜，體積大、不易拆裝，生產(chǎn)成本高。如專利號為00217807.9的專利其零件外露在分泵外，一旦發(fā)生磕碰，機構(gòu)很容易失效，可靠性和準(zhǔn)確性即受到影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積較小、易于拆裝、可靠性高的帶自動補償間隙裝置的液壓制動分泵。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該制動分泵有泵體、定位盤、定位軸、限位圈和活塞，在定位盤的二端各連接一個活塞，定位盤上連接有定位軸，并位于泵體內(nèi)的中部；定位軸的二端各有一限位圈，泵體上有進油口和放氣口。
泵體為圓管狀，在泵體的中部有定位螺栓孔，與定位螺栓孔相對一側(cè)有進油口和放氣口，在進油口上連接有進油接頭，進油接頭有緊定螺栓，進油接頭上有一向一側(cè)的凸出，該凸出上連接有防護塞；在放氣口上連接有放氣嘴，在放氣嘴的端部連接有保護罩，在泵體的二端連接有防塵罩。
活塞為圓柱體，一端有一凸出；另一端的外表面上有密封槽，中心有盲孔。
定位軸為圓柱體，中間部位有定位盤的槽，二端的外壁上各有一限位圈槽。
有益效果由于采用上述方案，制動分泵的泵體中部固定有定位盤，定位盤上裝有定位軸，定位軸上安裝限位圈，左右活塞分別安裝在泵體內(nèi)腔的定位盤兩側(cè)，其外壁與泵體內(nèi)圓表面作間隙配合，結(jié)合面處裝有密封圈，活塞內(nèi)孔壁與定位軸上的限位圈外圓表面作過盈配合，泵體兩端裝有防塵罩，泵體外壁上設(shè)有進油口和放氣口，分別安裝進油接頭和放氣嘴。結(jié)構(gòu)簡單、體積較小、易于拆裝、可靠性高，達到了本實用新型的目的。該制動分泵將限位圈安裝在活塞內(nèi)腔表面處，避免了由于限位圈的軸向運動、摩擦所導(dǎo)致的密封面磨損、破壞，而影響制動分泵密封性能；同時它具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積較小、易于安裝、使用方便、可靠性高的優(yōu)點，適宜在汽車及工程車輛鼓式制動器的液壓制動分泵上推廣應(yīng)用。


圖1為本實用新型的軸向剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型的徑向剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實用新型的軸向剖視制動補償后的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
實施例11.防塵罩、2.活塞、3.泵體、4.密封圈、5.限位圈、6.定位軸、7.定位螺栓、8.定位螺栓墊圈、9.定位盤、10.防護塞、11.緊定螺栓、12.緊定螺栓墊圈、13.進油接頭、14.保護罩、15.放氣嘴、16.進油接頭墊圈、17.制動蹄、8.制動鼓。
該制動分泵有泵體3、定位盤9、定位軸6、限位圈5和活塞2，在定位盤9的二端各連接一個活塞2，定位盤9上連接有定位軸6，并位于泵體3內(nèi)的中部；定位軸6的二端各有一限位圈5，泵體3上有進油口和放氣口。
泵體3為圓管狀，在泵體3的中部有定位螺栓孔，定位螺栓孔上連接有定位螺栓7和定位螺栓墊圈8，與定位螺栓孔相對一側(cè)有進油口和放氣口，在進油口上連接有進油接頭13，進油接頭13有緊定螺栓11和緊定螺栓墊圈12，進油接頭13上有一向一側(cè)的凸出，該凸出上連接有防護塞10；在放氣口上連接有放氣嘴15，在放氣嘴15的端部連接有保護罩14，在泵體3的二端連接有防塵罩1。
活塞2為圓柱體，一端有一凸出；另一端的外表面上有密封槽，中心有盲孔。
定位軸6為圓柱體，中間部位有定位盤的槽，二端的外壁上各有一限位圈槽。
正常情況下車輛制動時，制動液由進油接頭13的進油口進入分泵內(nèi)腔，形成油壓，在油壓產(chǎn)生的軸向力的作用下活塞2向外運動，活塞端推動并漲開制動蹄17端，使得制動蹄襯片與制動鼓18內(nèi)表面貼合，實現(xiàn)制動作用；當(dāng)制動解除時，制動蹄17在回位彈簧的作用下使制動蹄回復(fù)原位，同時也把活塞2推回到原始位置。
經(jīng)過一段時間的制動，由于制動蹄襯片的不斷磨損，使制動前，制動蹄襯片初始位置與制動鼓內(nèi)表面間的間隙越來越大。若不采取一定的措施，要實現(xiàn)制動，制動分泵活塞向外移動的行程相對就越來越大，系統(tǒng)內(nèi)需要補充的制動液量也就越來越多，相應(yīng)的制動遲后時間就會越來越延長，制動效果就會受到嚴(yán)重影響。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)實際補充的制動液量少于系統(tǒng)內(nèi)制動需要補充的制動液量時，車輛的制動就失效，因此控制液壓蹄式制動器活塞的行程，是保證液壓蹄式制動器工作可靠性和車輛行駛可靠性的重要手段。
在開始正常的工作狀態(tài)下，制動蹄襯片初始位置與制動鼓內(nèi)表面間的間隙S控制在設(shè)計允許的間隙Δ范圍內(nèi)，當(dāng)制動時，在泵體3內(nèi)腔形成油壓、推出活塞2的同時，緊配合安裝在活塞2上的限位圈5也隨著活塞2軸向運動；反之，解除制動，系統(tǒng)油壓消失，活塞2在制動蹄回位彈簧的作用下復(fù)位時，限位圈5也隨著活塞2復(fù)位。
隨著車輛的不斷運行使用，摩擦片磨損到一定程度，當(dāng)制動蹄襯片初始位置與制動鼓內(nèi)表面間的間隙S′大于設(shè)計間隙Δ值時，活塞2在油壓驅(qū)使下繼續(xù)推出，即自動補償蹄片磨損量，而限位圈5被軸6的臺階擋住，不能隨活塞2外移，此時活塞和限位圈兩者之間產(chǎn)生相對位移S′-S；反之，解除制動，系統(tǒng)油壓消失，活塞2在制動蹄回位彈簧的作用下復(fù)位時，限位圈5也隨著活塞2退回，但由于制動蹄回位彈簧作用力小于限位圈5和活塞2配合的作用力，限位圈5復(fù)位到制動前的位置，而活塞2不能復(fù)位到制動前的位置，即產(chǎn)生位移了制動蹄片的磨損量S′-S，該結(jié)構(gòu)即通過控制制動分泵的工作行程，實現(xiàn)了間隙的自動補償作用。
權(quán)利要求1.一種帶自動補償間隙裝置的液壓制動分泵，其特征是該制動分泵有泵體、定位盤、定位軸、限位圈和活塞，在定位盤的二端各連接一個活塞，定位盤上連接有定位軸，并位于泵體內(nèi)的中部；定位軸的二端各有一限位圈，泵體上有進油口和放氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動補償間隙裝置的液壓制動分泵，其特征是泵體為圓管狀，在泵體的中部有定位螺栓孔，與定位螺栓孔相對一側(cè)有進油口和放氣口，在進油口上連接有進油接頭，進油接頭有緊定螺栓，進油接頭上有一向一側(cè)的凸出，該凸出上連接有防護塞；在放氣口上連接有放氣嘴，在放氣嘴的端部連接有保護罩，在泵體的二端連接有防塵罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動補償間隙裝置的液壓制動分泵，其特征是活塞為圓柱體，一端有一凸出；另一端的外表面上有密封槽，中心有盲孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動補償間隙裝置的液壓制動分泵，其特征是定位軸為圓柱體，中間部位有定位盤的槽，二端的外壁上各有一限位圈槽。
專利摘要一種帶自動補償間隙裝置的液壓制動分泵，屬于液壓制動分泵。該制動分泵有泵體、定位盤、定位軸、限位圈和活塞，在定位盤的二端各連接一個活塞，定位盤上連接有定位軸，并位于泵體內(nèi)的中部；定位軸的二端各有一限位圈，泵體上有進油口和放氣口。該制動分泵將限位圈安裝在活塞內(nèi)腔表面處，避免了由于限位圈的軸向運動、摩擦所導(dǎo)致的密封面磨損、破壞，而影響制動分泵密封性能；同時它具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積較小、易于安裝、使用方便、可靠性高的優(yōu)點，適宜在汽車及工程車輛鼓式制動器的液壓制動分泵上推廣應(yīng)用。
文檔編號F16D65/38GK2890486SQ20062007117
公開日2007年4月18日 申請日期2006年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月1日
發(fā)明者王中如, 王秀君, 馬焱 申請人:徐州美馳車橋有限公司