專利名稱：鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型在國際專利分類表中，屬于軸承小類，即F16C，特別涉及鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承。
背景技術(shù)：
眾所周知，銅合金軸套或銅合金鑲嵌固體潤滑劑軸承已在國內(nèi)外具有多年的歷史，但因?yàn)檫@兩種產(chǎn)品都是采用整體式銅合金材料制造，雖然后者具有改善潤滑性能和增加耐磨性的優(yōu)點(diǎn)，但都存在著承載能力小、抗沖擊性能差的特點(diǎn)，與此同時還要消耗大量昂貴的有色金屬。而鋼套則有著承載能力大、抗沖擊性能好的特點(diǎn)，所以有些廠家采用了在鋼套內(nèi)孔表面上鍍銅或噴涂和燒結(jié)一層銅粉層的方法。由于鍍銅的厚度受到限制，不能承受重載低速和潤滑條件差的工況，使用壽命短。而噴涂或燒結(jié)銅粉雖然有所改善，但因鋼基和銅粉層的結(jié)合力差，實(shí)測不大于16N/mm2；同時因銅粉層的致密性差即密度低、抗刮傷能力弱、承載力小等弱點(diǎn)，雖然制造成本降低了，但性能不及銅合金軸套，所以應(yīng)當(dāng)被具有多方面優(yōu)良特點(diǎn)的新型滑動軸承所替代。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承，它不但綜合了鋼基材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、承載力大、抗沖擊力強(qiáng)的特性和作為摩擦副的銅合金材料的低摩擦的特點(diǎn)，而鑲嵌的固體潤滑劑更起到了改善潤滑性能，增加耐磨性的優(yōu)良特點(diǎn)。
公開新的技術(shù)方案如下鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承呈軸套狀，以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為基體，內(nèi)壁結(jié)合有高強(qiáng)度的鑄造銅合金層；在軸承的內(nèi)、外壁間通孔或者在內(nèi)壁盲孔上鑲有固體潤滑劑。
基體與銅合金層的結(jié)合面呈熔融狀態(tài)。
按上述方案制造的樣品，鋼基體和銅合金的結(jié)合強(qiáng)度高達(dá)150N/mm2以上，相當(dāng)于鋼基體燒結(jié)銅粉的結(jié)合力八倍以上；銅合金層的厚度只需控制在≥1mm，與銅合金軸套或銅合金鑲嵌固體潤滑軸承相比，可以節(jié)約70％以上的有色金屬；再者本實(shí)用新型具有良好的摩擦磨損特性，測試結(jié)果表明，極限PV值可高達(dá)1.65N/mm2·m/s以上。這是通常銅合金軸套難以達(dá)到的，而與制造成本昂貴的銅合金鑲嵌固體潤滑軸承相當(dāng)。可廣泛應(yīng)用在各種重載低速的難以形成潤滑油膜工況下的諸如起重機(jī)械、輸送輥道、注塑機(jī)及高精度模具等領(lǐng)域。此外由于固體潤滑劑在工作中形成了轉(zhuǎn)移膜，即使在無油狀態(tài)下，同樣可以正常工作。


圖1為本實(shí)用新型一個實(shí)施例的剖面示意圖。
圖2是圖1中A部放大圖。
圖3為本實(shí)用新型另一個實(shí)施例的剖面示意圖。
圖4為圖3中B部放大圖。
其中1、基體2、固體潤滑劑3、銅合金層具體實(shí)施方式
鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承呈軸套狀，以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為基體1，基體1的內(nèi)壁結(jié)合有高強(qiáng)度鑄造銅合金層3，基體1和銅合金層3的結(jié)合面呈熔融狀態(tài)。如圖2、圖4所示，軸承通孔或內(nèi)壁盲孔上鑲嵌有高分子填充材料組成的固體潤滑劑2。銅合金層3的厚度≥1mm。固體潤滑劑2的摩擦面積占軸承摩擦面積的15％-25％為佳。
實(shí)施例1適用于鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承的中小規(guī)格和普通壁厚的軸承，固體潤滑劑2鑲嵌入軸承的內(nèi)、外壁間的通孔內(nèi)。
實(shí)施例2適用于鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承的大規(guī)格和增大壁厚的軸承，固體潤滑劑2鑲嵌入軸承內(nèi)壁的盲孔內(nèi)。
無論是何種實(shí)施例，同樣能起到改善潤滑性能，增加耐磨性的優(yōu)良特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承呈軸套狀，以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為基體(1)，其特征在于基體(1)的內(nèi)壁結(jié)合有高強(qiáng)度鑄造銅合金層(3)，在軸承內(nèi)、外壁間通孔或內(nèi)壁盲孔內(nèi)鑲嵌有固體潤滑劑(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承，其特征在于基體(1)與鑄造銅合金層(3)的結(jié)合面呈熔融狀態(tài)，所說銅合金層(3)的厚度≥1mm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承，其特征在于固體潤滑劑(2)摩擦面積占軸承孔摩擦面積的15％-25％。
專利摘要鋼基銅合金鑲嵌固體潤滑軸承是采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為基體，內(nèi)壁結(jié)合有高強(qiáng)度鑄造銅合金層；在軸承的內(nèi)、外壁間通孔或者在內(nèi)壁盲孔上鑲嵌有固體潤滑劑。本實(shí)用新型具有承載力大、抗沖擊力強(qiáng)和低摩耐磨的特點(diǎn)，鋼基體和銅合金的結(jié)合強(qiáng)度≥150N/mm
文檔編號F16C33/10GK2906191SQ20062010376
公開日2007年5月30日 申請日期2006年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月16日
發(fā)明者孫志華 申請人:浙江長盛滑動軸承有限公司