專(zhuān)利名稱(chēng)：懸架彈簧預(yù)緊力可調(diào)減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的減震器裝置，尤其是涉及一種對(duì)懸架彈簧預(yù)緊力可調(diào)減震器等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
已有的減震器是單一結(jié)構(gòu)，受局部限制，彈簧短，一次阻尼減震效果低，行駛在不平路段時(shí)震動(dòng)大，行駛?cè)菀灼?，容易出現(xiàn)角度偏移、失控，減震器使用壽命短的缺點(diǎn)。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)減震器(公開(kāi)號(hào)CN2423140Y)，其包括減震彈簧，在帶有彈簧座的氣缸內(nèi)安裝著帶有活塞桿的活塞，在氣缸外部套裝著變徑減震彈簧的頂部與活塞桿上安裝的滑動(dòng)彈簧座的背面相配合，在滑動(dòng)彈簧座與活塞桿頂端固定的彈簧支座之間安裝著變徑減震彈簧，在氣缸的上端設(shè)置分別裝有單向閥的進(jìn)氣口和出氣口，在氣缸的下端設(shè)置著排氣口。但這種結(jié)構(gòu)的減震器，彈簧的預(yù)緊力無(wú)法根據(jù)震動(dòng)頻率預(yù)先調(diào)節(jié)，使用時(shí)會(huì)因?yàn)閺椈深A(yù)緊力的過(guò)大或過(guò)小造成減震效果不理想；并且這種減震器端部沒(méi)有密封，容易使得灰塵進(jìn)入內(nèi)部，影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種懸架彈簧預(yù)緊力可調(diào)減震器，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減震器彈簧的預(yù)緊力無(wú)法根據(jù)震動(dòng)頻率預(yù)先調(diào)節(jié)，使用時(shí)會(huì)因?yàn)閺椈深A(yù)緊力的過(guò)大或過(guò)小造成減震效果不理想的技術(shù)問(wèn)題；本實(shí)用新型還解決了減震器端部沒(méi)有密封，容易使得灰塵進(jìn)入內(nèi)部，使用壽命不長(zhǎng)等的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的懸架彈簧預(yù)緊力可調(diào)減震器，包括安裝座，安裝座連接有缸筒，缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿，缸筒端部和活塞桿的端部之間設(shè)有護(hù)套，護(hù)套與活塞桿之間設(shè)有緩沖塊，護(hù)套端部連接有彈簧上座，缸筒與彈簧上座之間連接有彈簧，其特征在于所述的缸筒的筒身上設(shè)有螺紋，其螺紋連接有調(diào)節(jié)螺圈，彈簧設(shè)在調(diào)節(jié)螺圈的一側(cè)與彈簧上座之間。調(diào)節(jié)螺圈可在缸筒的筒身上移動(dòng)，調(diào)整調(diào)節(jié)螺圈與彈簧上座之間的間距，彈簧伸縮，從而達(dá)到調(diào)整彈簧預(yù)緊力的效果。調(diào)節(jié)螺圈可以由鋁材料制成。
作為優(yōu)選，所述的彈簧上座中空呈碗型，其扣在護(hù)套端部。彈簧上座可由調(diào)節(jié)圈固定在護(hù)套端部上。彈簧上座可由卡圈固定在活塞桿端部上。彈簧上座中空呈碗型，可以更好地起到密封作用，防止灰塵進(jìn)入減震器內(nèi)部。
作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)螺圈的一側(cè)與彈簧上座的外表面設(shè)有可定位彈簧的擋圈。彈簧上座外表面上可設(shè)有卡圈，卡圈使得彈簧上座能夠固定在活塞桿的端頭上。
作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)螺圈為2～3個(gè)。最前端的調(diào)節(jié)螺圈可以在調(diào)節(jié)好彈簧長(zhǎng)度時(shí)確定位置，后面的調(diào)節(jié)螺圈可以起到鎖緊的作用，使得減震器在工作時(shí)，不會(huì)因?yàn)閺椈缮炜s而使調(diào)節(jié)螺圈的位置發(fā)生變化。
因此，本實(shí)用新型具有減震器彈簧的預(yù)緊力可以根據(jù)震動(dòng)頻率預(yù)先調(diào)節(jié)，使用時(shí)不會(huì)因?yàn)閺椈深A(yù)緊力的過(guò)大或過(guò)小造成減震效果不理想的特點(diǎn)；本實(shí)用新型還具有減震器端部設(shè)有彈簧上座，防止灰塵進(jìn)入減震器內(nèi)部，使用壽命較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理等特點(diǎn)。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的A-A剖面示意圖；附圖3是圖1的B-B剖面示意圖；附圖4是圖1的C-C斷面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例本例的懸架彈簧預(yù)緊力可調(diào)減震器，使用在機(jī)動(dòng)車(chē)上，如圖1、圖2、圖3、圖4，有一個(gè)帶有安裝孔的安裝座1，安裝座1連接有缸筒2，缸筒2內(nèi)設(shè)有活塞桿3。缸筒2端部設(shè)有護(hù)套4，護(hù)套4與活塞桿3之間設(shè)有緩沖塊5，護(hù)套4端部和彈簧上座8相接，彈簧上座8中空呈碗型，其扣在活塞桿3的端部，并且彈簧上座由卡圈10固定在活塞桿3的端部上，使得彈簧上座8限位彈簧的端面和活塞桿3垂直，同時(shí)防止灰塵從減震器端部進(jìn)入。缸筒2的筒身上設(shè)有螺紋，其螺紋連接有3個(gè)鋁制的調(diào)節(jié)螺圈7，最前端的調(diào)節(jié)螺圈的一側(cè)設(shè)有可限位彈簧的擋圈9。彈簧上座8的內(nèi)側(cè)設(shè)有擋圈9。調(diào)節(jié)螺圈7與彈簧上座8的擋圈之間連接有彈簧6。
使用時(shí)，旋動(dòng)缸筒2上最前端的調(diào)節(jié)螺圈7，將彈簧6的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)至所需位置，即調(diào)整好所需預(yù)緊力，再將后端的調(diào)節(jié)螺圈旋緊，以保證彈簧伸縮時(shí)不會(huì)移位。然后通過(guò)安裝座1將減震器裝入機(jī)動(dòng)車(chē)懸架，機(jī)動(dòng)車(chē)震動(dòng)時(shí)，減震器能通過(guò)活塞以及彈簧的伸縮起到緩沖的作用。
權(quán)利要求1.一種懸架彈簧預(yù)緊力可調(diào)減震器，包括安裝座(1)，安裝座(1)連接有缸筒(2)，缸筒(2)內(nèi)設(shè)有活塞桿(3)，缸筒(2)端部和活塞桿的端部之間設(shè)有護(hù)套(4)，護(hù)套(4)與活塞桿(3)之間設(shè)有緩沖塊(5)，護(hù)套(4)端部連接有彈簧上座(8)，缸筒(2)與彈簧上座(8)之間連接有彈簧(6)，其特征在于所述的缸筒(2)的筒身上設(shè)有螺紋，其螺紋連接有調(diào)節(jié)螺圈(7)，彈簧(6)設(shè)在調(diào)節(jié)螺圈(7)的一側(cè)與彈簧上座(8)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架彈簧預(yù)緊力可調(diào)減震器，其特征在于所述的彈簧上座(8)中空呈碗型，其扣在護(hù)套(4)端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸架彈簧預(yù)緊力可調(diào)減震器，其特征在于所述的調(diào)節(jié)螺圈(7)的一側(cè)與彈簧上座(8)的外表面設(shè)有可定位彈簧的擋圈(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的懸架彈簧預(yù)緊力可調(diào)減震器，其特征在于所述的調(diào)節(jié)螺圈(7)為2～3個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的減震器裝置，尤其是涉及一種懸架彈簧預(yù)緊力可調(diào)減震器。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減震器彈簧的預(yù)緊力無(wú)法根據(jù)震動(dòng)頻率預(yù)先調(diào)節(jié)，使用時(shí)會(huì)因?yàn)閺椈深A(yù)緊力的過(guò)大或過(guò)小造成減震效果不理想的技術(shù)問(wèn)題；本實(shí)用新型還解決了減震器端部沒(méi)有密封，容易使得灰塵進(jìn)入內(nèi)部，使用壽命不長(zhǎng)等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括安裝座，安裝座連接有缸筒，缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿，缸筒端部和活塞桿的端部之間設(shè)有護(hù)套，護(hù)套與活塞桿之間設(shè)有緩沖塊，護(hù)套端部連接有彈簧上座，缸筒與彈簧上座之間連接有彈簧，其特征在于所述的缸筒的筒身上設(shè)有螺紋，其螺紋連接有調(diào)節(jié)螺圈，彈簧設(shè)在調(diào)節(jié)螺圈的一側(cè)與彈簧上座之間。
文檔編號(hào)F16F9/44GK2924163SQ20062010511
公開(kāi)日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2006年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月26日
發(fā)明者陳敬輝 申請(qǐng)人:浙江正裕工業(yè)有限公司