專利名稱：液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)與減速機(jī)組件，特別是涉及一種用于旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭的液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件。
背景技術(shù)：
目前，旋挖鉆機(jī)已越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭的液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件的示意圖，液壓馬達(dá)7及減速機(jī)1上分別設(shè)有馬達(dá)下法蘭6和減速機(jī)上法蘭2，在馬達(dá)下法蘭6和減速機(jī)上法蘭2之間設(shè)有馬達(dá)連接座5，馬達(dá)下法蘭6與馬達(dá)連接座5之間，以及馬達(dá)連接座5與減速機(jī)上法蘭2之間均通過(guò)螺栓12以及螺栓3相連接，這樣即通過(guò)馬達(dá)連接座5與兩端的法蘭相連實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)7與減速機(jī)1之間的連接。旋挖鉆機(jī)動(dòng)力裝置上的液壓馬達(dá)7和減速機(jī)1是動(dòng)力輸出的關(guān)鍵部件，其工作性能的可靠性非常重要，而由于旋挖鉆機(jī)的工作環(huán)境往往比較惡劣，在工作時(shí)動(dòng)力裝置震動(dòng)較大，易導(dǎo)致馬達(dá)連接座5兩端的聯(lián)接螺栓松動(dòng)，甚至脫落，造成鉆機(jī)停工，而且馬達(dá)連接座5與減速機(jī)上法蘭2之間的螺栓3往往安裝在馬達(dá)連接座5內(nèi)部，因此，維修拆卸及加固擰緊都非常不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種連接可靠而且便于檢查、維修的液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件。
本實(shí)用新型的液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件，包括液壓馬達(dá)、減速機(jī)以及位于所述液壓馬達(dá)和減速機(jī)之間的連軸套外圍的馬達(dá)連接座，所述液壓馬達(dá)的下部設(shè)有一馬達(dá)下法蘭，所述減速機(jī)的上部設(shè)有一減速機(jī)上法蘭，所述馬達(dá)連接座的兩端壁分別通過(guò)螺栓與所述馬達(dá)下法蘭和減速機(jī)上法蘭相連接，其特征在于所述馬達(dá)連接座的側(cè)壁上設(shè)有一連接座加固法蘭，所述減速機(jī)靠近馬達(dá)連接座的殼體上設(shè)有若干個(gè)縱向筋板，各所述縱向筋板的端部連接一減速機(jī)加固法蘭，所述連接座加固法蘭與減速機(jī)加固法蘭之間通過(guò)若干個(gè)螺栓相連接。
本實(shí)用新型的液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件，通過(guò)在馬達(dá)連接座與減速機(jī)之間增加一對(duì)法蘭進(jìn)行加固連接，使馬達(dá)連接座與減速機(jī)之間的連接更為可靠，而且所增設(shè)的該對(duì)法蘭連接處位于馬達(dá)連接座之外，因此便于檢查與維修。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件的主視圖；圖2為本實(shí)用新型液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件的主視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件包括液壓馬達(dá)7、減速機(jī)1以及位于液壓馬達(dá)7和減速機(jī)1之間的連軸套4外圍的馬達(dá)連接座5，液壓馬達(dá)7的下部設(shè)有一馬達(dá)下法蘭6，減速機(jī)1的上部設(shè)有一減速機(jī)上法蘭2，馬達(dá)連接座5的兩端壁分別通過(guò)螺栓12以及螺栓3與馬達(dá)下法蘭6和減速機(jī)上法蘭2相連接，馬達(dá)連接座5的側(cè)壁上設(shè)有一連接座加固法蘭9，減速機(jī)1靠近馬達(dá)連接座5的一殼體端壁上設(shè)有若干個(gè)縱向筋板11，各縱向筋板11沿圓周方向均布，他們的端部連接一減速機(jī)加固法蘭10，連接座加固法蘭9與減速機(jī)加固法蘭10之間通過(guò)若干個(gè)螺栓8相連接。這樣相當(dāng)于在馬達(dá)連接座5與減速機(jī)1之間原有螺栓連接的基礎(chǔ)上增設(shè)一對(duì)法蘭連接，起到了加固連接的效果，而且由于該對(duì)增設(shè)的法蘭及他們之間的連接螺栓均位于馬達(dá)連接座5的外圍，因此對(duì)于檢查連接情況或維修緊固都是非常方便的。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件，包括液壓馬達(dá)(7)、減速機(jī)(1)以及位于所述液壓馬達(dá)(7)和減速機(jī)(1)之間的連軸套(4)外圍的馬達(dá)連接座(5)，所述液壓馬達(dá)(7)的下部設(shè)有一馬達(dá)下法蘭(6)，所述減速機(jī)(1)的上部設(shè)有一減速機(jī)上法蘭(2)，所述馬達(dá)連接座(5)的兩端壁分別通過(guò)螺栓與所述馬達(dá)下法蘭(6)和減速機(jī)上法蘭(2)相連接，其特征在于所述馬達(dá)連接座(5)的側(cè)壁上設(shè)有一連接座加固法蘭(9)，所述減速機(jī)(1)靠近馬達(dá)連接座(5)的殼體上設(shè)有若干個(gè)縱向筋板(11)，各所述縱向筋板(11)的端部連接一減速機(jī)加固法蘭(10)，所述連接座加固法蘭(9)與減速機(jī)加固法蘭(10)之間通過(guò)若干個(gè)螺栓(8)相連接。
專利摘要一種液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件，包括液壓馬達(dá)、減速機(jī)以及位于液壓馬達(dá)和減速機(jī)之間連軸套外圍的馬達(dá)連接座，液壓馬達(dá)的下部設(shè)有一馬達(dá)下法蘭，減速機(jī)的上部設(shè)有一減速機(jī)上法蘭，馬達(dá)連接座的兩端壁分別通過(guò)螺栓與馬達(dá)下法蘭和減速機(jī)上法蘭相連接，馬達(dá)連接座的側(cè)壁上設(shè)有一連接座加固法蘭，減速機(jī)靠近馬達(dá)連接座的殼體上設(shè)有若干個(gè)縱向筋板，各縱向筋板的端部連接一減速機(jī)加固法蘭，連接座加固法蘭與減速機(jī)加固法蘭之間通過(guò)若干個(gè)螺栓相連接。本實(shí)用新型的液壓馬達(dá)與減速機(jī)組件，使馬達(dá)連接座與減速機(jī)之間的連接更為可靠，而且便于檢查與維修。
文檔編號(hào)F16H49/00GK2908924SQ200620113860
公開(kāi)日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月18日
發(fā)明者黎中銀, 王三文, 彭修明, 肖國(guó)陽(yáng) 申請(qǐng)人:北京市三一重機(jī)有限公司