用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其模塊組成主要包括兩級(jí)級(jí)換向模塊(1)、溢流加載與能量回收式加載切換模塊(2)、溢流加載模塊(3)和回油流量處理模塊(4)。各模塊可集成布置于同一液壓集成閥塊上，也可根據(jù)實(shí)際需要單獨(dú)模塊布置，各模塊間通過(guò)管路連接。本實(shí)用新型基于模塊化設(shè)計(jì)和通用性設(shè)計(jì)的理念，實(shí)現(xiàn)集小功率溢流加載和大功率能量回收式加載功能于一體，提高液壓泵試驗(yàn)測(cè)試和液壓馬達(dá)試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)的通用性，減少液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試試驗(yàn)裝置規(guī)格，提高設(shè)備利用率，減小大功率測(cè)試溢流損失。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試液壓泵和液壓馬達(dá)的設(shè)備制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于 測(cè)試液壓泵和液壓馬達(dá)的控制閥塊設(shè)備。 用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 測(cè)試技術(shù)的發(fā)展為裝備制造業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供了重要的支撐，液壓測(cè)試技術(shù)的發(fā)展 為液壓元件的不斷完善和液壓系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化提供了必要的技術(shù)保障。隨著對(duì)液壓產(chǎn)品可 靠性要求的不斷提高，液壓元件可靠性主題已經(jīng)上升到行業(yè)的整體認(rèn)識(shí)上來(lái)，液壓元件測(cè) 試已經(jīng)成為衡量液壓元件研發(fā)、系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)和優(yōu)化等技術(shù)水平高低的重要手段。液壓泵 和液壓馬達(dá)作為液壓工程運(yùn)用領(lǐng)域重要的動(dòng)力和執(zhí)行元件，其性能的高低也直接影響著液 壓系統(tǒng)的整體技術(shù)指標(biāo)。
[0003] 根據(jù)GB/T17491-1998《液壓泵、馬達(dá)和整體傳動(dòng)裝置穩(wěn)態(tài)性能的測(cè)定》和GB/ T23253-2009《液壓傳動(dòng)電控液壓泵性能試驗(yàn)方法》等液壓元件試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求可 知，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中提出了推薦式的測(cè)試回路，即采用液壓溢流加載方式進(jìn)行液壓泵和液壓馬 達(dá)的性能試驗(yàn)測(cè)試，即目前現(xiàn)有技術(shù)中主要采用的試驗(yàn)測(cè)試方式，它主要采用通過(guò)調(diào)節(jié)加 載溢流閥的調(diào)節(jié)壓力來(lái)改變液壓泵和液壓馬達(dá)系統(tǒng)測(cè)試的負(fù)載，主要通過(guò)改變?cè)囼?yàn)測(cè)試回 路流量的方式來(lái)改變被測(cè)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速等。采用溢流加載方式的試驗(yàn)測(cè)試，在液壓泵和 液壓馬達(dá)低功率測(cè)試時(shí)是合理、可行的，且其具有測(cè)試回路原理較為簡(jiǎn)單、管路連接清晰、 實(shí)現(xiàn)成本較為低廉和對(duì)測(cè)試操作人員的要求較低等特點(diǎn)。
[0004] 然而，隨著我國(guó)液壓技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步和蓬勃發(fā)展，大功率液壓元件已廣泛運(yùn)用于 船舶、礦山、隧道建設(shè)和工程機(jī)械等領(lǐng)域，大型或超大型液壓工程機(jī)械的普及使用，使得大 功率液壓泵和液壓馬達(dá)等液壓元件的市場(chǎng)需求正趨于迫切，這也為大功率液壓泵和液壓馬 達(dá)的測(cè)試試驗(yàn)裝置提出了更高的要求。
[0005] 用于大功率液壓泵和液壓馬達(dá)的測(cè)試試驗(yàn)裝置除了應(yīng)滿足通用的測(cè)試要求外，還 應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的環(huán)保節(jié)能特性，如果依然采用現(xiàn)有技術(shù)中采用的溢流加載方式進(jìn)行試 驗(yàn)，那么系統(tǒng)將面臨另一個(gè)嚴(yán)酷的問(wèn)題，即大功率能量損失，原有的試驗(yàn)方式運(yùn)用到大功率 液壓泵和馬達(dá)測(cè)試中將使得系統(tǒng)成為功率損失大、系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重、輔助散熱系統(tǒng)龐大的測(cè) 試系統(tǒng)。顯然，針對(duì)大功率液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試應(yīng)有一套更為合理、可行的測(cè)試系統(tǒng)回路 設(shè)計(jì)。
[0006] 同時(shí)，為了減少液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置的規(guī)格，一種能夠?qū)⑿」β室缌?加載測(cè)試和大功率能量回收式加載測(cè)試統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)裝置無(wú)疑是更為合理和優(yōu)化的集成化 設(shè)計(jì)方案。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0007] 本實(shí)用新型目的在于提供一種用于液壓泵和液壓馬達(dá)試驗(yàn)測(cè)試的控制裝置，以解 決系統(tǒng)大功率液壓泵和液壓馬達(dá)溢流加載測(cè)試時(shí)的能量損失大，系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重和輔助散熱 系統(tǒng)龐大等問(wèn)題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)液壓泵和液壓馬達(dá)小功率溢流加載和大功率能量回收加載的統(tǒng) 一集成設(shè)計(jì)。
[0008] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控 制裝置，包括兩級(jí)換向模塊1、溢流加載與能量回收式加載切換模塊2、溢流加載模塊3和回 油流量處理模塊4 ;所述各模塊集成布置于同一液壓集成閥塊上，或者通過(guò)管路連接單獨(dú) 布置的各模塊。
[0009] 優(yōu)選的，所述兩級(jí)換向模塊1包括二位三通換向閥（101、104、107、112)、邏輯方向 閥插芯（102、103、105、106、108、109、110、111、113、114、115、116)和主安全模塊 5,所述主 安全模塊5包括邏輯壓力閥插芯117和溢流插芯118 ;
[0010] 兩級(jí)換向模塊1的第一級(jí)換向功能由邏輯方向閥插芯（102、103、105和106)、二 位三通換向閥（1〇1、1〇4)和主安全模塊5的組合連接實(shí)現(xiàn)，其中邏輯方向閥插的A和B中 的任一腔連接口分別與邏輯方向閥插芯的A或B腔和邏輯方向閥插芯的B或A腔連接口連 接；
[0011] 主安全模塊5中邏輯壓力閥插芯117的A或B腔連接口與動(dòng)力單元連接，邏輯壓 力閥插芯117的B或A腔連接口與回油流量處理模塊中邏輯方向閥插芯406與邏輯方向閥 插芯407的共同連接口連接，同時(shí)分別連接至邏輯方向閥插芯106與103邏輯方向閥插芯 的公共連接口和邏輯方向閥插芯102與邏輯方向閥插芯105的公共連接口。
[0012] 優(yōu)選的，邏輯方向閥插芯106的A和B中的任一腔連接口分別與邏輯方向閥插芯 102的A或B腔和邏輯方向閥插芯103的B或A腔連接口連接，邏輯方向閥插芯105的A和 B中的任一腔連接口分別與邏輯方向閥插芯103的A或B腔和邏輯方向閥插芯102的B或 A腔連接口連接。
[0013] 優(yōu)選的，二位三通換向閥（101、104、107、112)的進(jìn)油口與Ps油路相連，其中二位 三通換向閥101的出油口與邏輯方向閥插芯（102、103)的C腔連接，二位三通換向閥104 的出油口與邏輯方向閥插芯（105U06)的C腔連接，二位三通換向閥107的出油口與邏輯 方向閥插芯（108、109、110、111)的C腔連接，二位三通換向閥112的出油口與邏輯方向閥 插芯（113、114、115、116)的 C 腔連接。
[0014] 優(yōu)選的，二位三通換向閥（101、104、107和112)的進(jìn)油口與外部控制油相連。
[0015] 優(yōu)選的，所述溢流加載與能量回收式加載切換模塊2包括二位三通換向閥201和 邏輯方向閥插芯202,其中邏輯方向閥插芯202的A或B腔與邏輯方向閥插芯401的B或A 腔連接，其B或A腔與Ps油路連接，二位三通換向閥201進(jìn)油口與邏輯方向閥插芯202的 A或B腔相連，其出油控制口與邏輯方向閥插芯202的C腔連接。
[0016] 優(yōu)選的，所述溢流加載模塊3包括邏輯壓力閥插芯301、溢流閥302和電比例溢流 閥 303 ;
[0017] 溢流閥302與電比例溢流閥303兩者的進(jìn)油口和邏輯壓力閥插芯301的C腔均與 邏輯方向閥插芯202的A或B腔以及邏輯壓力閥插芯301的A腔連接。
[0018] 優(yōu)選的，所述回油流量處理模塊4包括邏輯方向閥插芯（401、402、403、404、405、 406、407、408)、三位四通電磁換向閥409、流量測(cè)試裝置414、流量測(cè)試裝置安全模塊6和補(bǔ) 油壓力調(diào)節(jié)模塊7 ;
[0019] 邏輯方向閥插芯401的A或B腔與邏輯方向閥插芯402的A或B腔以及C腔連接， 并與Ps油路連通，邏輯方向閥插芯（401、404)的B或A腔與C腔連接，并與邏輯方向閥插 芯202的A或B腔連接，邏輯方向閥插芯404的A或B腔與邏輯方向閥插芯403的A或B腔 以及C腔連接，邏輯方向閥插芯402的B或A腔與邏輯方向閥插芯403的B或A腔連接；
[0020] 流量測(cè)試裝置安全模塊6中邏輯壓力閥芯410的B腔與邏輯方向閥插芯（405、 406)的B或A腔連接，邏輯壓力閥芯410的A腔與邏輯方向閥插芯（407、408)的B或A腔 連接；
[0021] 邏輯方向閥插芯（405、408)的A或B腔與邏輯壓力閥插芯301的B腔連接，邏輯 方向閥插芯（406、407)的A或B腔與邏輯方向閥插芯（102U05)的B或A腔、三位四通電 磁換向閥（409)的進(jìn)油口連接，三位四通電磁換向閥（409)的兩個(gè)出油控制口分別與邏輯 方向閥插芯（405、407)和（406、408)的C腔連接。
[0022] 優(yōu)選的，流量測(cè)量裝置414 一端與邏輯方向閥插芯（407、408)的B或A腔連接，一 端與補(bǔ)油壓力調(diào)節(jié)模塊7的邏輯壓力閥插芯的A腔連接，同時(shí)，邏輯壓力閥插芯的A腔一股 先導(dǎo)油與C腔連接，并與溢流閥412的進(jìn)口連接，其出口與邏輯壓力閥插芯的B腔連接，并 與T1 口連接。
[0023] 本實(shí)用新型具有以下有益效果：
[0024] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中大功率液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試裝置試驗(yàn)時(shí)存在能量損失大，系統(tǒng) 發(fā)熱嚴(yán)重和輔助散熱系統(tǒng)龐大等問(wèn)題，本實(shí)用新型基于模塊化設(shè)計(jì)和通用性設(shè)計(jì)的理念， 實(shí)現(xiàn)集小功率溢流加載和大功率能量回收式加載功能于一體，提高液壓泵試驗(yàn)測(cè)試和液壓 馬達(dá)試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)的通用性，減少液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置規(guī)格，提高設(shè)備利用率。
[0025] 本實(shí)用新型提供一種基于模塊化設(shè)計(jì)理念的實(shí)現(xiàn)液壓泵和液壓馬達(dá)能量回收與 溢流加載一體化測(cè)試試驗(yàn)裝置。
[0026] 本實(shí)用新型提供的用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，主要包括了二 級(jí)換向模塊、溢流加載模塊和回油流量處理模塊，各模塊可集成于一個(gè)液壓集成閥塊之上， 也可以將各功能模塊單獨(dú)布置，各模塊間通過(guò)管路連接。
[0027] 采用本實(shí)用新型的用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，實(shí)現(xiàn)了將液 壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試回路一體化，即采用同一個(gè)液壓測(cè)試控制裝置，可以方便地實(shí)現(xiàn)液壓 泵和液壓馬達(dá)的加載測(cè)試試驗(yàn)，同時(shí)本實(shí)用新型集成了溢流加載和能量回收式加載兩種模 式，可以實(shí)現(xiàn)液壓泵和液壓馬達(dá)在小功率和大功率測(cè)試時(shí)采用不同加載模型進(jìn)行試驗(yàn)，既 簡(jiǎn)化了系統(tǒng)回路設(shè)計(jì)，又能極大地減小系統(tǒng)動(dòng)力單元的功率配置，由于液壓泵和液壓馬達(dá) 在能量回收式加載模式下，系統(tǒng)動(dòng)力單元的供油只需要提供系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)機(jī)械損失和容積損 失等能量損失補(bǔ)充，所以其功率配置小。
[0028] 采用本實(shí)用新型用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，在分別實(shí)現(xiàn)液壓 泵和液壓馬達(dá)能量回收式加載測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，對(duì)應(yīng)地將測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)中作為常設(shè)配置的可變 排量的液壓馬達(dá)分別看成是液壓馬達(dá)和液壓泵，即此時(shí)該常設(shè)液壓馬達(dá)既可以做馬達(dá)使 用，又可以作為液壓泵使用，它所起到的作用將會(huì)根據(jù)被測(cè)對(duì)象的變化而變化，當(dāng)然被測(cè)對(duì) 象的改變，對(duì)應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)中電控元件的通、斷電狀態(tài)等也將有相應(yīng)的改變。
[0029] 本實(shí)用新型用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，還包括設(shè)置有回油流 量測(cè)量安裝接口，可以將流量測(cè)量裝置集成于液壓集成閥塊之上，也可以將流量測(cè)量裝置 外置，之間通過(guò)管路連接。
[0030] 所述的用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，各液壓閥的通流能力可根 據(jù)該測(cè)試控制裝置最大流量范圍進(jìn)行選擇。
[0031] 采用本實(shí)用新型的用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，可以避免雙向 液壓泵和雙向液壓馬達(dá)試驗(yàn)測(cè)試由于換向測(cè)試時(shí)的改變管路連接操作，即針對(duì)雙向液壓泵 和液壓馬達(dá)可做到一次性安裝、連接完成加載測(cè)試項(xiàng)目，減少了測(cè)試的輔助時(shí)間，提高了試 驗(yàn)測(cè)試效率。
[0032] 除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu) 點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033] 構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的 示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖 中：
[0034] 圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置 模塊組成結(jié)構(gòu)原理圖；
[0035] 圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置 結(jié)構(gòu)原理圖；
[0036] 圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的邏輯閥插芯結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0037] 圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置 在測(cè)試系統(tǒng)中的連接原理圖；
[0038] 圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的適用測(cè)試對(duì)象舉例示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0039] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以根據(jù)權(quán) 利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0040] 如圖1所示，本實(shí)用新型的用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其模 塊組成主要包括兩級(jí)換向模塊1、溢流加載與能量回收式加載切換模塊2、溢流加載模塊3 和回油流量處理模塊4。各模塊可集成布置于同一液壓集成閥塊上，也可根據(jù)實(shí)際需要單獨(dú) 模塊布置，各模塊間通過(guò)管路連接。
[0041] 結(jié)合圖3對(duì)圖2用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置內(nèi)部模塊連接進(jìn) 行說(shuō)明，兩級(jí)換向模塊1主要由二位三通換向閥（101、104、107和112)、邏輯方向閥插芯 (102、103、105、106、108、109、110、111、113、114、115和 116)和主安全模塊5組成，其中主安 全模塊5由邏輯壓力閥插芯117和溢流插芯118組成。
[0042] 兩級(jí)換向模塊1的第一級(jí)換向功能由邏輯方向閥插芯（102、103、105和106)、二 位三通換向閥（101和104)和主安全模塊5的組合連接實(shí)現(xiàn)，其中邏輯方向閥插芯106的 A(或B)和B(或A)腔連接口分別與邏輯方向閥插芯102的A(或B)腔和邏輯方向閥插芯 103的B (或A)腔連接口連接，邏輯方向閥插芯105的A (或B)和B (或A)腔連接口分別 與邏輯方向閥插芯103的A(或B)腔和邏輯方向閥插芯102的B(或A)腔連接口連接，主 安全模塊5中邏輯壓力閥插芯117的A(或B)腔連接口與動(dòng)力單元連接，邏輯壓力閥插芯 117B (或A)腔連接口與回油流量處理模塊中邏輯方向閥插芯406與407的共同連接口連 接，同時(shí)分別連接至邏輯方向閥插芯106與103的公共連接口和邏輯方向閥插芯102與105 的公共連接口。二位三通換向閥（101、104、107和112)的進(jìn)油口與Ps油路相連（或與外 部控制油相連），其中二位三通換向閥101的出油口與邏輯方向閥插芯（102U03)的C腔連 接，二位三通換向閥104的出油口與邏輯方向閥插芯（105U06)的C腔連接，二位三通換向 閥（107)的出油口與邏輯方向閥插芯（108、109、110和111)的C腔連接，二位三通換向閥 (112)的出油口與邏輯方向閥插芯（113、114、115和116)的C腔連接。
[0043] 溢流加載與能量回收式加載切換模塊2主要由二位三通換向閥201和邏輯方向閥 插芯202組成。其中邏輯方向閥插芯202的A(或B)腔與邏輯方向閥插芯401的B (或A) 腔連接，其B (或A)腔與Ps油路連接，二位三通換向閥201進(jìn)油口與邏輯方向閥插芯202 的A(或B)腔相連，其出油控制口與邏輯方向閥插芯202的C腔連接。
[0044] 溢流加載模塊3主要由邏輯壓力閥插芯301、溢流閥302和電比例溢流閥303組 成，其中與溢流閥302與電比例溢流閥303的進(jìn)油口連接在一起，并與邏輯壓力閥插芯301 的C腔連接，同時(shí)均與邏輯方向閥插芯202的A (或B)腔和邏輯壓力閥插芯301的A腔連 接。
[0045] 回油流量處理模塊4主要由邏輯方向閥插芯（401、402、403、404、405、406、407和 408)、三位四通電磁換向閥409、流量測(cè)試裝置414、流量測(cè)試裝置安全模塊6和補(bǔ)油壓力調(diào) 節(jié)模塊7組成。邏輯方向閥插芯401的A(或B)腔與邏輯方向閥插芯402的A(或B)腔、 C腔連接，并與Ps油路連通，邏輯方向閥插芯（401、404)的B(或A)腔與C腔連接，并與邏 輯方向閥插芯202的A (或B)腔連接，邏輯方向閥插芯404的A (或B)腔與邏輯方向閥插 芯403的A(或B)腔、C腔連接，邏輯方向閥插芯402的B(或A)腔與邏輯方向閥插芯403 的B (或A)腔連接。邏輯方向閥插芯（405、406、407和408)與流量測(cè)試裝置安全模塊6的 連接與兩級(jí)換向模塊1的第一級(jí)換向模塊類(lèi)似。邏輯方向閥插芯（405、408)的A(B)腔與 邏輯壓力閥插芯301的B腔連接，邏輯方向閥插芯（406、407)的A(或B)腔與邏輯方向閥 插芯（102U05)的B(或A)腔、三位四通電磁換向閥409的進(jìn)油口連接，三位四通電磁換向 閥409的兩個(gè)出油控制口分別與邏輯方向閥插芯（405、407)和邏輯方向閥插芯（406、408) 的C腔連接。流量測(cè)量裝置414 一端與邏輯方向閥插芯（407、408)的B(或A)腔連接，一 端與補(bǔ)油壓力調(diào)節(jié)模塊7的邏輯壓力閥插芯的A腔連接，同時(shí)，邏輯壓力閥插芯的A腔一股 先導(dǎo)油與C腔連接，同時(shí)與溢流閥412的進(jìn)口連接，其出口與邏輯壓力閥插芯的B腔連接， 同時(shí)與T1 口連接。
[0046] 圖4所示，液壓泵和液壓馬達(dá)加載測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)主要包括液壓動(dòng)力單元9、變量液 壓馬達(dá)10及其殼體流量測(cè)試裝置1101、轉(zhuǎn)速扭矩測(cè)量裝置12和被試元件13及其泄漏流量 測(cè)試裝置1102等。
[0047] 以分別右旋液壓泵和液壓馬達(dá)為例對(duì)用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制 裝置功能進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)進(jìn)行右旋液壓泵溢流加載時(shí)，通過(guò)變量液壓馬達(dá)10驅(qū)動(dòng)被試液壓泵 13,此時(shí)，二位三通電磁換向閥（101U07和201)得電，圖例所示三位四通電磁換向閥409 左側(cè)電磁鐵得電，溢流閥302設(shè)定壓力高于系統(tǒng)最大負(fù)載測(cè)試壓力，溢流閥（411、412)分別 設(shè)定壓力為lOMPa和OMPa左右，液壓動(dòng)力單元9的供油經(jīng)Ps 口進(jìn)入兩級(jí)換向模塊1，并經(jīng) 過(guò)邏輯方向閥插芯（103U09)到達(dá)B2 口，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)變量液壓馬達(dá)10,并驅(qū)動(dòng)被測(cè)液壓泵13 右旋，變量液壓馬達(dá)10的回油由A2 口經(jīng)過(guò)邏輯方向閥插芯（111U02)進(jìn)入回油流量處理 模塊4,再經(jīng)過(guò)回油流量處理模塊4,再經(jīng)邏輯方向閥插芯407進(jìn)入流量測(cè)量裝置414, 一部 分回油將經(jīng)由補(bǔ)油壓力調(diào)節(jié)模塊7流回油箱，一部分經(jīng)邏輯方向閥插芯（403U08)進(jìn)入B1 口液壓泵的吸油口，液壓泵的出油經(jīng)A1 口，邏輯方向閥插芯（110、401)進(jìn)入溢流加載模塊 3,通過(guò)調(diào)節(jié)電比例溢流閥303可實(shí)現(xiàn)對(duì)加載壓力的調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)被測(cè)液壓泵13的加載試 驗(yàn)，溢流加載模塊3的出油分別經(jīng)過(guò)邏輯方向閥插芯405、邏輯壓力閥插芯410和邏輯方向 閥插芯406與經(jīng)過(guò)流量測(cè)量裝置414的變量液壓馬達(dá)10的回油匯合。
[0048] 當(dāng)進(jìn)行右旋液壓泵能量回收加載時(shí)，通過(guò)變量液壓馬達(dá)10驅(qū)動(dòng)被試液壓泵13,此 時(shí)，二位三通電磁換向閥（107、201)得電，圖例所示三位四通電磁換向閥409左側(cè)電磁鐵得 電，溢流閥302設(shè)定壓力高于系統(tǒng)最大負(fù)載測(cè)試壓力，電比例溢流閥303給定最大參數(shù)電 流，溢流閥（411、412)分別設(shè)定壓力為lOMPa和OMPa左右。能量回收式加載時(shí)，被測(cè)液壓 泵13的出油不再經(jīng)過(guò)溢流加載模塊3,而是再回到Ps 口與液壓動(dòng)力單元9的供油匯合，再 共同驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，如此實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)能量的回收，此時(shí)液壓動(dòng)力單元9提供的功率即要求滿足補(bǔ) 充系統(tǒng)機(jī)械和流體損失的能量即可，從而大大降低了系統(tǒng)功率損失。
[0049] 當(dāng)進(jìn)行右旋液壓馬達(dá)溢流加載和能量回收加載時(shí)，將變量液壓馬達(dá)10當(dāng)做液壓 泵來(lái)使用，此時(shí)由Ps 口進(jìn)油先驅(qū)動(dòng)被測(cè)液壓馬達(dá)13,由被測(cè)液壓馬達(dá)13驅(qū)動(dòng)變量液壓馬 達(dá)10 (液壓馬達(dá)當(dāng)液壓泵使用），通過(guò)改變二位三通電磁換向閥的得失電狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)加載功 能。
[0050] 圖5所示為運(yùn)用本實(shí)用新型可完成加載測(cè)試試驗(yàn)的液壓泵和液壓馬達(dá)類(lèi)型。
[0051] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其特征在于：包括兩級(jí)換向模塊 (1)、溢流加載與能量回收式加載切換模塊（2)、溢流加載模塊（3)和回油流量處理模塊 (4) ;所述各模塊集成布置于同一液壓集成閥塊上，或者通過(guò)管路連接單獨(dú)布置的各模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其特征在于： 所述兩級(jí)換向模塊（1)包括二位三通換向閥（101、104、107、112)、邏輯方向閥插芯（102、 103、105、106、108、109、110、111、113、114、115、116)和主安全模塊（5)，所述主安全模塊 (5) 包括邏輯壓力閥插芯（117)和溢流插芯（118); 兩級(jí)換向模塊（1)的第一級(jí)換向功能由邏輯方向閥插芯（102、103、105和106)、二位 三通換向閥（1〇1、1〇4)和主安全模塊（5)的組合連接實(shí)現(xiàn)，其中邏輯方向閥插的A和B中 的任一腔連接口分別與邏輯方向閥插芯的A或B腔和邏輯方向閥插芯的B或A腔連接口連 接； 主安全模塊（5)中邏輯壓力閥插芯（117)的A或B腔連接口與動(dòng)力單元連接，邏輯壓力 閥插芯（117)的B或A腔連接口與回油流量處理模塊中邏輯方向閥插芯（406)與邏輯方向 閥插芯（407)的共同連接口連接，同時(shí)分別連接至邏輯方向閥插芯（106)與（103)邏輯方 向閥插芯的公共連接口和邏輯方向閥插芯（102)與邏輯方向閥插芯（105)的公共連接口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其特征在于： 邏輯方向閥插芯（106)的A和B中的任一腔連接口分別與邏輯方向閥插芯（102)的A 或B腔和邏輯方向閥插芯（103)的B或A腔連接口連接，邏輯方向閥插芯（105)的A和B 中的任一腔連接口分別與邏輯方向閥插芯（103)的A或B腔和邏輯方向閥插芯（102)的B 或A腔連接口連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其特征在于： 二位三通換向閥（101、104、107、112)的進(jìn)油口與Ps油路相連，其中二位三通換向閥 (101)的出油口與邏輯方向閥插芯（102U03)的C腔連接，二位三通換向閥（104)的出油口 與邏輯方向閥插芯（105、106)的C腔連接，二位三通換向閥（107)的出油口與邏輯方向閥 插芯（108、109、110、111)的C腔連接，二位三通換向閥（112)的出油口與邏輯方向閥插芯 (113、114、115、116)的 C 腔連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其特征在于： 二位三通換向閥（101、104、107和112)的進(jìn)油口與外部控制油相連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其特征在于： 所述溢流加載與能量回收式加載切換模塊（2)包括二位三通換向閥（201)和邏輯方向閥插 芯（202)，其中邏輯方向閥插芯（202)的A或B腔與邏輯方向閥插芯（401)的B或A腔連 接，其B或A腔與Ps油路連接，二位三通換向閥（201)進(jìn)油口與邏輯方向閥插芯（202)的 A或B腔相連，其出油控制口與邏輯方向閥插芯（202)的C腔連接。
7. 據(jù)權(quán)利要求1所述用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其特征在于：所 述溢流加載模塊（3)包括邏輯壓力閥插芯（301)、溢流閥（302)和電比例溢流閥（303); 溢流閥（302)與電比例溢流閥（303)兩者的進(jìn)油口和邏輯壓力閥插芯（301)的C腔均 與邏輯方向閥插芯（202)的A或B腔以及邏輯壓力閥插芯（301)的A腔連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其特征在于： 所述回油流量處理模塊（4)包括邏輯方向閥插芯（401、402、403、404、405、406、407、408)、 三位四通電磁換向閥（409)、流量測(cè)試裝置（414)、流量測(cè)試裝置安全模塊（6)和補(bǔ)油壓力 調(diào)節(jié)模塊（7); 邏輯方向閥插芯（401)的A或B腔與邏輯方向閥插芯（402)的A或B腔以及C腔連接， 并與Ps油路連通，邏輯方向閥插芯（401、404)的B或A腔與C腔連接，并與邏輯方向閥插 芯（202)的A或B腔連接，邏輯方向閥插芯（404)的A或B腔與邏輯方向閥插芯（403)的A 或B腔以及C腔連接，邏輯方向閥插芯（402)的B或A腔與邏輯方向閥插芯（403)的B或 A腔連接； 流量測(cè)試裝置安全模塊（6)中邏輯壓力閥芯（410)的B腔與邏輯方向閥插芯（405、 406)的B或A腔連接，邏輯壓力閥芯（410)的A腔與邏輯方向閥插芯（407、408)的B或A 腔連接； 邏輯方向閥插芯（405、408)的A或B腔與邏輯壓力閥插芯（301)的B腔連接，邏輯方 向閥插芯（406、407)的A或B腔與邏輯方向閥插芯（102U05)的B或A腔、三位四通電磁 換向閥（409)的進(jìn)油口連接，三位四通電磁換向閥（409)的兩個(gè)出油控制口分別與邏輯方 向閥插芯（405、407)和（406、408)的C腔連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于液壓泵和液壓馬達(dá)測(cè)試的模塊化控制裝置，其特征在于： 流量測(cè)量裝置（414) 一端與邏輯方向閥插芯（407、408)的B或A腔連接，一端與補(bǔ)油 壓力調(diào)節(jié)模塊（7)的邏輯壓力閥插芯的A腔連接，同時(shí)，邏輯壓力閥插芯的A腔一股先導(dǎo)油 與C腔連接，并與溢流閥（412)的進(jìn)口連接，其出口與邏輯壓力閥插芯的B腔連接，并與T1 口連接。
【文檔編號(hào)】F15B19/00GK203892303SQ201420290323
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】廖金軍 申請(qǐng)人:中南大學(xué)