專利名稱：釋放至少一個液壓介質(zhì)操作的彈簧儲能制動器的方法和用于實施該方法的設(shè)備及液壓回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于釋放至少 一個由壓力介質(zhì)操作的彈簧儲能 制動器的方法，在正常操作中，將至少一個制動器與解除制動供液 回路相連以便用解除制動壓力對制動器加載，并且在維修操作中， 當(dāng)解除制動壓力下降時，至少一個制動器與解除制動供液回路斷開 并通過壓力介質(zhì)源抵抗彈簧儲能器的彈力釋放所述制動器。此外， 本發(fā)明還涉及一種用于實施所述方法的設(shè)備以及液壓回3各。
背景技術(shù)：
例如在可移動式加工機器中，例如帶液壓行走裝置的可移動建筑 施工機械中，將彈簧儲能制動器用作輔助、緊急或停車制動器。在 正常操作中，至少一個彈簧儲能制動器受到壓力介質(zhì)，特別是液壓 流體的作用而釋放。例如為了停車，可以通過控制閥使彈簧儲能制動器與壓力介質(zhì)供液箱相連，從而使壓力介質(zhì)流出，并且所述制動 器在其彈簧儲能器的作用下將機器的一個或多個輪可靠地鎖定。隨后必須再次在壓力介質(zhì)的作用下釋放所述制動器。如果例如由于機 器的驅(qū)動器發(fā)生故障而導(dǎo)致解除制動壓力中斷，則彈簧儲能制動器 自動調(diào)整到其制動位置。隨后可以在短時間內(nèi)將機器拖走。為此， 必須松開制動器。實現(xiàn)該目的的已知方法是中斷制動器與管路控制 閥的連接，并隨后以獨立壓力介質(zhì)源的壓力介質(zhì)作用于制動器以對 其進行釋放。然后可以將所述機器拖走進行維修。通常借助于手動操作的切斷元件切斷彈簧儲能制動器與控制閥 之間的液壓連接，所述切斷元件設(shè)置在控制閥和彈簧儲能制動器之 間的連接管路上。當(dāng)切斷元件關(guān)閉時，控制閥和彈簧儲能制動器之間的連接斷開。產(chǎn)生作用，而不會發(fā)生壓力介質(zhì)經(jīng)控制閥到達供液箱的危險。在拖 走機器后，必須使切斷元件復(fù)位，從而使彈簧儲能制動器和控制閥 之間再次恢復(fù)連接。否則，就無法例如通過控制閥控制彈簧儲能器 執(zhí)行停車操作。在機器的正常操作過程中，由于機器是液壓制動，例如，當(dāng)驅(qū)動電動機正在運轉(zhuǎn)時，不需要啟動停車制動器。如果在 拖車過程結(jié)束后沒有恢復(fù)彈簧儲能制動器和控制閥之間的流連接， 由于停車制動器永久失效，將會導(dǎo)致重大事故。例如，當(dāng)修好的機 器在斜坡上停車時會發(fā)生危險。只要主制動器不能使用，機器就會 由于停車制動器無效而處于不受控制和無法停止的運轉(zhuǎn)之中。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提出一種開頭所述類型的方法，以避免解除制 動壓力中斷的情況下發(fā)生事故的危險。根據(jù)本發(fā)明的方法，以這樣一種方式實現(xiàn)該目的，即， 一旦重新 建立解除制動壓力，至少一個彈簧儲能制動器自動與解除制動供液 回3各重新建立連接。假如在解除制動壓力中斷后加工機器又重新工作，便在解除制動 供液回路中重新形成解除制動壓力。根據(jù)本發(fā)明的方法所取得的效果是至少一個彈簧儲能制動器自動與解除制動供液回路建立連接。 根據(jù)本發(fā)明的方法，制動裝置自動恢復(fù)到其在解除制動壓力中斷前 的原始工作狀態(tài)。無需手動地使制動裝置返回其原始工作狀態(tài)。由 此可以明顯提高操作的安全性并防止發(fā)生后果嚴(yán)重的事故。當(dāng)解除 制動壓力中斷時，通常切斷至少一個彈簧儲能制動器和解除制動供 液回路控制閥之間的連接，從而通過獨立壓力介質(zhì)源解除彈簧儲能 器的彈力對制動器的作用。在重新提供解除制動壓力時，制動器和 解除制動供液回路控制閥之間自動再次建立連接，從而使制動器可 以再次鎖定力卩工才幾才成。有利的是使至少 一 個制動器通過換向機構(gòu)與解除制動供液回路 連接，換向機構(gòu)具有第一開關(guān)位置和第二開關(guān)位置，在第一開關(guān)位 置，至少一個制動器與解除制動供液回路相連，而在第二開關(guān)位置， 至少一個制動器與解除制動供液回路斷開。在維修操作中，換向機 構(gòu)轉(zhuǎn)換到第二開關(guān)位置，并依靠解除制動供液回路中的壓力又自動 返回第一開關(guān)位置。也可以設(shè)計成，在維修操作中，手動地將換向機構(gòu)轉(zhuǎn)換至第二開 關(guān)位置。由此在沒有解除制動壓力的情況下，可以通過換向機構(gòu)手 動地切斷至少一個制動器和解除制動供液回路控制閥之間的連接， 接著可以通過獨立壓力介質(zhì)源解除彈簧儲能器的彈力對制動器的作 用。當(dāng)再次提供解除制動壓力時，換向機構(gòu)自動返回其第一開關(guān)位 置，由此重新建立至少一個制動器與解除制動供液回路控制閥的連 接。優(yōu)選使用液壓復(fù)位換向閥作為換向機構(gòu)。這樣的好處是，可以將 解除制動供液回路的解除制動壓力直接作用于換向機構(gòu)的控制口 ， 從而使換向機構(gòu)恢復(fù)到其第一開關(guān)位置。由于必須對換向機構(gòu)手動 操作以抵抗解除制動壓力的作用，因此當(dāng)解除制動供液回路中有解 除制動壓力時，便避免了換向機構(gòu)由于錯誤或損壞而移至其第二開 關(guān)位置的風(fēng)險，所述解除制動壓力作用于換向機構(gòu)的控制出口 ，并 且該換向機構(gòu)抵抗解除制動壓力的作用。本發(fā)明還涉及一種用于釋放至少 一個由壓力介質(zhì)驅(qū)動的彈簧儲 能制動器的設(shè)備，所述設(shè)備具有一個換向機構(gòu)，至少一個將被施加 解除制動壓力的制動器通過該換向機構(gòu)與解除制動供液回路相連， 所述換向機構(gòu)具有第一開關(guān)位置和第二開關(guān)位置，在第一開關(guān)位置， 至少一個制動器與解除制動供液回路相連，而在第二開關(guān)位置，至 少一個制動器與解除制動供液回路斷開，所述設(shè)備特別用于實施前 述的方法。對這樣 一 種設(shè)備進行改進，以避免由于解除制動壓力中斷而發(fā)生 事故的風(fēng)險。在本發(fā)明中提出，換向機構(gòu)依靠解除制動供液回路中提供的壓力從第二開關(guān)位置自動返回第一開關(guān)位置。如前所述，換向機構(gòu)自動復(fù)位的結(jié)果是，當(dāng)重新提供解除制動壓力時，至少一個彈簧儲能制動器自動與解除制動供液回路再次建立連接，而無需對換向機構(gòu)進行手動操作?？梢栽O(shè)定為借助于輔助裝置使換向機構(gòu)從其第一開關(guān)位置轉(zhuǎn)換到其第二開關(guān)位置。然而，手動地將換向機構(gòu)從其第一開關(guān)位置轉(zhuǎn)換至其第二開關(guān)位置是有利的，因為這樣釋放彈簧儲能制動器的設(shè)備操作變得更加簡單。當(dāng)換向機構(gòu)從其第二開關(guān)位置液壓地復(fù)位到 第一開關(guān)位置時是十分有利的。在這種設(shè)置中，直接通過解除制動 供液回路中提供的壓力對換向機構(gòu)進行復(fù)位，而無需通過附加的壓 力傳送器，例如，對換向機構(gòu)電動地復(fù)位。在根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的 一個價格特別合適的實施方式中，將換向機構(gòu)設(shè)計為手動操作并液 壓復(fù)位的換向閥，特別是設(shè)計為可以液壓復(fù)位的兩位兩通截止閥的 形式。截止閥在其第一開關(guān)位置使得至少一個彈簧儲能制動器與解 除制動供液回路相連，與之相反，在其第二開關(guān)位置切斷所述連接。 可以例如通過推桿或滑塊手動地將所述截止閥從其第一開關(guān)位置轉(zhuǎn) 換至第二開關(guān)位置，并且所述截止閥依靠解除制動供液回路中提供 的壓力自動從其第二開關(guān)位置返回第一開關(guān)位置。在一個優(yōu)選實施方式中，所述設(shè)備具有用于連接解除制動供液回 路控制閥的壓力輸入端口和用于連接至少一個彈簧儲能制動器的壓 力輸出端口。壓力輸入端口經(jīng)由連接管道與壓力輸出端口相連，并 且換向機構(gòu)連接在所述連接管道中。另外，所述設(shè)備還具有一個控 制輸入端口 ，所述控制輸入端口與換向機構(gòu)的控制口相連并且受到 解除制動壓力的作用。在正常才喿作中，可以通過連沖妄管道將壓力介 質(zhì)從解除制動供液回路輸送到至少 一個制動器中以便松開制動器。 此時換向機構(gòu)處于其第一開關(guān)位置，并且壓力輸入端口和控制輸入 端口出有由解除制動供液回路提供的解除制動壓力。如果由于任何 干擾導(dǎo)致解除制動壓力中斷，則換向機構(gòu)轉(zhuǎn)換至其第二開關(guān)位置， 并且可以通過外部壓力介質(zhì)源釋放至少 一個彈簧儲能制動器。當(dāng)再次提供解除制動壓力時，在控制輸入端口處也具有解除制動壓力， 換向機構(gòu)自動返回其第一開關(guān)位置。所述設(shè)備優(yōu)選包括一個供給管道，當(dāng)進行維修操作時，可以通過 該供給管道將至少一個制動器與壓力介質(zhì)源相連。根據(jù)本發(fā)明的這 種設(shè)計的設(shè)備所具有的功能不僅是依靠解除制動供液回路中提供的 壓力使至少一個彈簧儲能制動器與解除制動供液回路相連，而且還 承擔(dān)了在解除制動壓力中斷時提供壓力介質(zhì)以便釋放至少 一 個制動 器的附加功能。供給管道與連接管道在換向機構(gòu)和壓力輸出端口之間區(qū)域內(nèi)相 連是十分有利的。所述有利之處在于，如果至少一個制動器的解除 制動壓力中斷，可以通過設(shè)備的壓力輸出端口提供用于釋放的壓力 介質(zhì)。因此無需提供在解除制動壓力中斷時用于壓力介質(zhì)的單獨出 口 。在解除制動壓力中斷時提供打開至少一個制動器所需壓力介質(zhì) 的壓力介質(zhì)源可以例如是一個外部液壓儲能器或一個外部壓力介質(zhì)泵。根據(jù)本發(fā)明的所述設(shè)備包括壓力介質(zhì)源是非常有利的，因為這 樣可以縮小整個制動器裝置所需要的管路。優(yōu)選對壓力介質(zhì)源進行 手動操作，這樣，在維修操作中就不需要另外的驅(qū)動件用于釋放制 動器。在一個優(yōu)選實施方式中，所述設(shè)備包括一個用于與壓力介質(zhì)供液 箱建立連接的供液箱連接端口 ，供給管道與供液箱連接端口相連， 并且壓力介質(zhì)源以輔助泵的形式連接于在供給管道中。這樣可以將 根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備設(shè)計為組合部件。為了避免輔助泵對壓力介質(zhì)造 成過高的壓力，與輔助泵并聯(lián)地使用一個限壓件，特別是限壓閥是 十分有利的。本發(fā)明進一步涉及一種用于釋放至少一個由壓力介質(zhì)操作的彈 簧儲能制動器的液壓回^各，所述液壓回^各特別用于#丸行上述的方法， 所述液壓回^各具有液壓流體供液箱，可以經(jīng)由至少一個泵、至少一 個控制閥和至少 一 個彈簧儲能制動器的換向機構(gòu)傳輸所述液壓流體，其中控制閥在第一閥位將至少一個制動器與至少一個泵相連， 并在第二閥位，將泵旁路而使制動器與供給供液箱相連，所述液壓 回路還具有一個用于對液體加壓的壓力源，在泵發(fā)生故障時，可以 將所述液壓流體傳送到至少一個制動器。在泵發(fā)生故障時，換向機 構(gòu)可以從打開位置轉(zhuǎn)換到關(guān)閉位置，在關(guān)閉位置阻斷至少 一個制動 器與控制閥之間的連接。為了對液壓回路進行改進，以便避免解除制動壓力中斷時發(fā)生事 故的風(fēng)險，根據(jù)本發(fā)明建議，在泵重新恢復(fù)工作以后，換向才幾構(gòu)由 泵所提供的液壓流體的壓力自動地從關(guān)閉位置返回打開位置。在泵 正常工作時，可以由控制閥控制至少一個彈簧儲能制動器。為了釋 放制動器使所述閥位于其第 一 閥位，從而將由泵加壓的液壓流體傳 送至制動器。如果相關(guān)的輪被制動器鎖定，則僅需要將控制閥轉(zhuǎn)換 到其第二開關(guān)位置。在該位置上，制動器與液壓流體供液箱相連， 并且在彈簧儲能器的彈力作用下，液壓流體從制動器中流出，流入 供液箱。如果要對制動器進行再次釋放，則控制閥重又移至其第一 開關(guān)位置。如果泵發(fā)生故障出現(xiàn)事故，則不能按規(guī)定放開至少一個彈簧儲能 制動器。在這種情況下，換向機構(gòu)可以從其打開位置轉(zhuǎn)換到其關(guān)閉 位置，并且隨后將壓力源的壓力流體施加于至少一個制動器。由此 通過換向機構(gòu)的關(guān)閉位置確保壓力流體不會經(jīng)由控制閥到達供液 箱。在泵又恢復(fù)功能后，由泵在控制閥前的區(qū)域內(nèi)再次產(chǎn)生解除制 動壓力。根據(jù)本發(fā)明，換向機構(gòu)隨即再次自動恢復(fù)到其打開位置， 從而可以借助于控制閥對至少 一 個彈簧儲能制動器進行控制。控制閥是電動操作并可通過彈簧復(fù)位的換向閥，特別是兩位三通 換向閥的情況比較有益。通過電動操作抵抗復(fù)位力的作用，可以將 控制閥設(shè)置在使制動器與至少 一個泵保持液壓連接并由此可以被釋 放的閥位上。如果電動換向閥的電力供應(yīng)中斷，則其在彈力作用下 自動轉(zhuǎn)換到其第二閥位，而在該閥位制動器與供給供液箱保持連接 并與泵斷開。在液壓回路的一個優(yōu)選實施方式中，將換向機構(gòu)構(gòu)造為手動操作 并可液壓復(fù)位的換向閥。如已經(jīng)說明的，這樣的好處是，當(dāng)解除制 動壓力中斷時，可以對換向機構(gòu)進行手動操作，而當(dāng)重新提供解除 制動壓力時，所述換向機構(gòu)立即被所述解除制動壓力推回至其打開 位置。優(yōu)選將壓力液體源構(gòu)造為手動泵。在維修操作中，可以借助 于手動泵手動地對制動器進行釋放。


下面參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行更加詳細(xì)地說明。其中圖1示出了液壓回^^原理圖，所述液壓回3各具有一個或多個彈簧 儲能制動器、 一個解除制動供壓回路和一個連接其間的開啟制動器 的設(shè)備；圖2示出了用于釋放圖1所示制動器的設(shè)備的示意性側(cè)視圖； 圖3示出了用于釋放圖1所示制動器的設(shè)備的示意性俯視圖； 圖4示出了用于釋放圖1所示制動器的設(shè)備的示意性后視圖。
具體實施方式
圖1中示意性地示出了本發(fā)明的液壓回^各，該液壓回^各具有與4侖 11 一同工作的彈簧儲能制動器10,以一種通常且因此在圖中未示出 的方式由液壓行駛才幾構(gòu)驅(qū)動所述輪11轉(zhuǎn)動。所述4侖例如可以是一種 可行走工程機械的驅(qū)動輪。作為一種變換，彈簧儲能制動器10也可 以作用于驅(qū)動軸、軸或其它可動件上。另外，可以設(shè)想彈簧儲能制 動器10作用于多個輪、驅(qū)動軸等等。如圖1中以虛線表示的彈簧儲 能制動器110所示，液壓回路也可以具有其他彈簧儲能制動器。所 有彈簧儲能制動器10和110相互連接并且以相同的方式工作。彈簧儲能制動器10 (也可以是彈簧儲能制動器110)具有缸體 12,其中設(shè)有可動活塞13?；钊?3將缸體12的內(nèi)部空間劃分為缸 體后室14和缸體前室15。在缸體后室14中設(shè)置有一個壓縮彈簧17形式的彈簧儲能器，所述彈簧儲能器在朝向缸體前室15的方向上以彈力推動活塞。缸體前室15經(jīng)由供液管路19與由附圖標(biāo)號23整體 表示的設(shè)備的壓力輸出端口 20保持液壓連接以便松開制動器10。所 述設(shè)備23具有連接管道26，壓力輸出端口 20通過所述連4妄管道26 與壓力輸入端口 28保持液壓連接，并且在連接管道26中連接有一 個截止閥30形式的轉(zhuǎn)換^U勾，所述截止閥30可以手動才喿作并液壓 復(fù)位。所述截止閥30具有控制口 31，該控制口 31經(jīng)由控制管道33 與設(shè)備23的控制輸入端口 35保持液壓連接。所述設(shè)備23進一步包括一個手動泵37形式的壓力液體源，所述 手動泵37經(jīng)由進液管路39與連接管道26保持液壓連接。進液管^各 39與連接管道26在截止閥30和壓力輸出端口 20之間的區(qū)域內(nèi)相 連。進液管路39—直延伸至設(shè)備23的供液箱連接端口 41。旁^各管 道42與手動泵37并^:，并且在該管道中連接有一個限壓閥43形式 的限壓件。如圖1中所示的液壓回3各進一步具有一個與供液管3各48 相連的控制閥46。該供液管路48將泵50與設(shè)備23的壓力輸入端口 28連接起來，并從泵50的吸入端延伸直至液壓流體供液箱53?？刂崎y46為電控兩位三通換向閥，可以借助于彈簧55使該換向 閥復(fù)位。當(dāng)處于第一閥位時，該閥將彈簧儲能制動器10以及彈簧儲 能制動器110與泵50相連，而當(dāng)處于第二閥位時，如圖1中所示， 該閥將彈簧儲能制動器10、 110經(jīng)由回液管路57與供給供液箱53 相連。泵50經(jīng)由支^各59與控制輸入端口 35保持液壓連接。其中， 支路59繞過控制閥46，并由此使得設(shè)備23的控制輸入端口 35和泵 50之間直接相連。已知的因而在圖中未示出的負(fù)載通過連接管路51 連接到泵50的壓力側(cè)，所述負(fù)載例如可以是用于工程機械的液壓預(yù) 控裝置、操縱回路和/或壓力保護裝置。設(shè)備23的供液箱連接端口 41經(jīng)由供液箱管^各61與供給供液箱53相連。在正常操作中，由控制閥46以這樣一種方式對彈簧儲能制動器 10和彈簧儲能制動器IIO進行控制，即，控制閥46電動地轉(zhuǎn)換到第 二閥位，以便通過彈簧儲能制動器110作用在輪上而將至少一個輪11和至少一個輪111鎖定。在該閥位上，彈簧儲能制動器IO和彈簧儲能制動器110經(jīng)由供液管路19、連接管道26、控制閥46和回液 管路57與供給供液箱53相連，從而使液壓流體從缸體前室15流入 供給供液箱53,并且彈簧儲能制動器10和110在其壓縮彈簧17的 作用下將輪11和111鎖定。在正常操作中，如果要釋放彈簧儲能制 動器IO、 110，則將控制閥46轉(zhuǎn)換至其第一閥位，這樣便接通泵50 和彈簧儲能制動器10、 110之間的液壓連接，從而將壓力液送入缸 體前室15，并隨后抵抗壓縮彈簧17的作用而松開彈簧儲能制動器 10、 110。如果由于任何干擾導(dǎo)致泵50發(fā)生故障，缸體前室15內(nèi)的壓力就 要下降，而彈簧儲能制動器10、 110自動地移至其制動位置并鎖定 輪ll、 111。如果要在維修操作中釋放彈簧儲能制動器10、 110,可 通過手動地將截止閥30轉(zhuǎn)換到其第二開關(guān)位置而切斷彈簧儲能制動 器10、 110和控制閥46之間的連接?？梢越柚谑謩颖?7將供給 供液箱53中的液壓流體傳送到缸體前室15以打開彈簧儲能制動器 10、 110。這使得例如在驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，可以將具有如 圖1所示液壓回路的可移動工作機器拖走。當(dāng)驅(qū)動系統(tǒng)修好后，可 再次通過泵50對供給供液箱53中的液壓流體加壓。這會4吏截止閥 30的控制口 31受到支路59和控制管道33中的壓力的作用，從而截 止閥30又從其第二開關(guān)位置自動轉(zhuǎn)換至其第一開關(guān)位置。因此，通 過建立解除制動壓力在由泵50和控制閥46構(gòu)成的解除制動供液回 路63中保證控制閥30自動復(fù)位。不需要對控制閥30進行手動復(fù)位。 由此，在泵50修好后，控制閥46又可以自動對彈簧儲能制動器10、 IIO進行操縱。在圖2、 3和4中以側(cè)—見圖、俯一見圖和后浮見圖示出了用于釋》文彈 簧儲能制動器10、 110的設(shè)備23。該設(shè)備被設(shè)置成控制模塊并具有 一個立方體狀的外殼66,所述外殼66容納有手動泵37和截止閥30。 在外殼66的頂側(cè)設(shè)置有用于，喿作手動泵37的杠桿機構(gòu)68。該杠桿 機構(gòu)68具有套筒69，在所述套筒69中設(shè)有用于驅(qū)動手動泵37的擺桿(圖中未示出)。在外殼66的側(cè)面設(shè)有可沿其長度方向移動的滑塊或推桿71?？梢越柚谕茥U71手動地使截止閥30從其第一開關(guān) 位置轉(zhuǎn)換到其第二開關(guān)位置。推桿71可以保持在第二開關(guān)位置，并 在控制口 31受到解除制動壓力的作用時，利用在泵50正常工作時 解除制動供液回路63中的解除制動壓力的作用使推桿71自動退回 其原始位置?？刂戚斎攵丝?35設(shè)置在外殼66的頂側(cè)。壓力輸入端 口 28設(shè)在外殼66縱向的一側(cè)上。壓力輸出端口 20位于推桿71的 旁邊。設(shè)備23的供液箱連接端口 41位于與外殼66的壓力輸入端口 28相對的一側(cè)，因此在圖2、 3和4中沒有示出。將用于釋放彈簧儲能制動器10、 110的設(shè)備23構(gòu)造為組裝部件， 使得在發(fā)生故障時可以簡單地對彈簧儲能制動器10、 110進行釋放， 由此保證當(dāng)重新提供解除制動壓力并且截止閥30依靠解除制動供液 回路63提供的壓力恢復(fù)到其第一開關(guān)位置時，彈簧儲能制動器10、 110和控制閥46之間可自動建立連4妻。
權(quán)利要求
1.用于釋放至少一個由壓力介質(zhì)操作的彈簧儲能制動器(10)的方法，其中，在正常操作中，將至少一個制動器(10)與解除制動供液回路(63)相連以便用解除制動壓力對制動器(10)加載，并且在維修操作中，當(dāng)解除制動壓力中斷時，至少一個制動器(10)與解除制動供液回路(63)斷開并通過壓力介質(zhì)源(37)抵抗彈簧儲能器的彈力釋放所述制動器(10)，其特征在于，當(dāng)維修操作完成后再次提供解除制動壓力時，至少一個制動器(10)自動與解除制動供液回路(63)再次連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，至少一個制動器 (10)通過換向機構(gòu)(30)與解除制動供液回路(63)相連，其中，換向機構(gòu)(30)具有一個第一開關(guān)位置和一個第二開關(guān)位置，在第 一開關(guān)位置，至少一個制動器(10)與解除制動供液回路(63)相 連，而在第二開關(guān)位置，至少一個制動器(10)與解除制動供液回 路(63)斷開，并且在維修操作中，換向機構(gòu)(30)轉(zhuǎn)換到第二開 關(guān)位置，并依靠解除制動供液回路(63)中的壓力再自動返回第一 開關(guān)位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在維修操作中， 手動地將換向機構(gòu)(30)移至第二開關(guān)位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，使用液壓復(fù) 位換向?qū)?30)作為換向機構(gòu)。
5. 用于釋放至少一個由壓力介質(zhì)操作的彈簧儲能制動器的設(shè)備， 具有一個換向機構(gòu)(30),為了施加解除制動壓力至少一個制動器(10)通過該換向機構(gòu)(30)與解除制動供液回^各(63)相連，其 中換向機構(gòu)(30)具有第一開關(guān)位置和第二開關(guān)位置，在第一開關(guān) 位置，至少一個制動器(10)與解除制動供液回路(63)相連，而 在第二開關(guān)位置，至少一個制動器(10)與解除制動供液回路(63) 斷開，所述設(shè)備特別用于實施根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，換向機構(gòu)(30)可以依靠解除制動供液回路(63)中 的壓力從第二開關(guān)位置自動返回第一開關(guān)位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，可以手動地將換 向機構(gòu)(30)從第一開關(guān)位置轉(zhuǎn)換到第二開關(guān)位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的設(shè)備，其特征在于，換向機構(gòu)(30) 可以液壓地從第二開關(guān)位置返回第一開關(guān)位置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于，所述換向機構(gòu)為 可以手動操作并液壓復(fù)位的換向閥(30)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5至8之一所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè) 備(23)具有一個用于與解除制動供液回路(63)的控制閥(46) 相連的壓力輸入端口 (28)和一個用于與至少一個彈簧儲能制動器(10)相連的壓力輸出端口 (20)，其中壓力輸入端口 (28)經(jīng)由 連接管道(26)與壓力輸出端口 (20)相連，并且所述換向機構(gòu)(30) 連接在該連接管道(26)中，所述設(shè)備(23)還具有一個控制輸入 端口 (35),該控制輸入端口 (35)與換向機構(gòu)(30)的控制口 (31 ) 相連并且可與解除制動供液回路(63)連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備(23) 具有進液管路(39),在維修操作中，至少一個制動器(10)經(jīng)由 進液管路(39)與壓力介質(zhì)源(37)相連。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其特征在于，進液管路(39) 在換向機構(gòu)(30)和壓力輸出端口 (20)之間的區(qū)域與供給管道(26) 相連。
12. 根據(jù)權(quán)利要求IO或11所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備 (23)包括壓力介質(zhì)源(37)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其特征在于，壓力介質(zhì)源(37) 可手動操作。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備 (23 )具有用于與液壓流體供液箱(53 )相連的供液箱連接端口 ( 41 ),其中進液管^各(39)與供液箱連接端口 (41)相連，而輔助泵(37)形式的壓力介質(zhì)源與進液管路(39)相連。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其特征在于，限壓元件(43) 與輔助泵(37)并聯(lián)。
16. 用于釋放至少一個通過壓力介質(zhì)釋放的彈簧儲能制動器的液 壓回^各，尤其是用于實施根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述方法的液壓 回路，具有用于液壓流體供液箱(53),可以經(jīng)由至少一個泵(50)、 至少一個控制閥(46)和至少一個彈簧儲能制動器的換向機構(gòu)(30) 傳輸所述液壓流體，其中控制閥(46)在第一閥位將至少一個制動 器(10)與至少一個泵(50)相連，而在第二閥位，通過將至少一 個泵(50)旁路而與供液箱(53)相連，還具有壓力液體源(37), 在泵(50)發(fā)生故障時，可以將所述壓力流體傳送到至少一個制動 器(10),由此在泵(50)發(fā)生故障時換向機構(gòu)(30)可以從打開 位置轉(zhuǎn)換到關(guān)閉位置，在關(guān)閉位置阻斷了至少一個制動器(10)與 控制閥(46)之間的連接，其特征在于，所述換向機構(gòu)(30)可以 依靠由泵(50)傳送的液壓流體的壓力從其關(guān)閉位置自動返回打開 位置。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的液壓回^各，其特征在于，控制閥為 電動操作并可通過彈簧(55)復(fù)位的換向閥(46)。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的液壓回路，其特征在于，換向 機構(gòu)構(gòu)造為手動操作并可液壓復(fù)位的換向閥(30)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求16、 17或18所述的液壓回3各，其特征在于， 壓力液體源為手動泵(37)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于釋放至少一個彈簧儲能制動器(10)的方法，通過壓力介質(zhì)對所述彈簧儲能制動器進行操作，并且所述彈簧儲能制動器在正常操作中與制動解除供壓管路(63)相連從而受到解除制動壓力的作用，而在維修操作中，在解除制動壓力中斷時與所述管路(63)斷開并通過壓力介質(zhì)源(37)解除了彈簧儲能器的彈力對所述制動器(10)的作用。為了對所述方法進行改進，使得由于解除制動壓力降低而發(fā)生事故的風(fēng)險降到最低，在本發(fā)明中提出，當(dāng)重新提供解除制動壓力時，至少一個制動器(10)(10)自動與管路(63)再次建立連接。另外，還提出一種用于實施所述方法的設(shè)備和液壓回路。
文檔編號F16D65/22GK101218138SQ200680024846
公開日2008年7月9日 申請日期2006年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月8日
發(fā)明者沃爾夫?qū)ち_卡, 赫爾曼·克里斯特 申請人:Fsp-控股股份公司