專利名稱：彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
由于非公路車輛，尤其是地下運(yùn)輸車輛頻繁面臨長(zhǎng)距離大坡度路況，如何保證車輛在這種路況上工作時(shí)出現(xiàn)任何故障都可以可靠實(shí)現(xiàn)制動(dòng)是目前井下特種車輛設(shè)計(jì)面臨的一大難題，目前國(guó)內(nèi)車輛主要是設(shè)置一個(gè)緊急制動(dòng)用液壓釋放彈簧制動(dòng)式制動(dòng)器來(lái)解決車輛的安全制動(dòng)問(wèn)題，但由于緊急制動(dòng)用制動(dòng)器制動(dòng)力矩都比較小，滿足不了車輛在制動(dòng)液壓系統(tǒng)失去壓力時(shí)安全制動(dòng)的要求，而如果要在四個(gè)輪邊分別設(shè)置一個(gè)液壓釋放彈簧制動(dòng)式制動(dòng)器，一臺(tái)車就可以有四個(gè)安全型制動(dòng)器，其制動(dòng)力矩就可以滿足車輛實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)所需的制動(dòng)力矩，但由于輪邊尺寸非常緊湊，而制動(dòng)器的外型尺寸又不容易設(shè)計(jì)的太小，所以國(guó)內(nèi)車用驅(qū)動(dòng)橋基本都沒(méi)有采用這種安全型制動(dòng)器；目前國(guó)外非公路車輛的驅(qū)動(dòng)橋基本都采用安全型制動(dòng)器，并且有些國(guó)家都不允許沒(méi)有配備安全型制動(dòng)器的車輛下井，在國(guó)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)橋基本上都沒(méi)有配置安全型制動(dòng)器，雖然國(guó)內(nèi)還沒(méi)有強(qiáng)制要求沒(méi)有配置安全型制動(dòng)器的車輛不能使用，但是配置安全型制動(dòng)器是現(xiàn)有廠家所必須具備的條件。煤礦井下使用的無(wú)軌輔助運(yùn)輸車輛處于非常惡劣的環(huán)境當(dāng)中，工況也比較特殊，其使用的制動(dòng)器不僅要有良好的制動(dòng)性能，還需具備可靠的安全性和抗污染性，目前煤礦井下車輛使用的主要有二種，一種油浴式冷卻潤(rùn)滑液壓制動(dòng)，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)強(qiáng)冷式冷卻潤(rùn)滑型安全型制動(dòng)器，制動(dòng)器在車輛制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱能，如果制動(dòng)器產(chǎn)生的熱能不能及時(shí)傳導(dǎo)或散發(fā)出去，就會(huì)使制動(dòng)器內(nèi)的摩擦片過(guò)熱而使制動(dòng)器制動(dòng)力矩下降，摩擦片的使用壽命急劇縮短，二是液壓制動(dòng)，其主要缺陷是在失去壓力時(shí)車輛無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種易實(shí)現(xiàn)推力盤解除制動(dòng)、以及活塞密封壽命大以及制造成本低的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器。為了實(shí)現(xiàn)以上的功能，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，包括左殼體、中部殼體、推力盤、右端蓋以及摩擦片，所述左殼體、中部殼體、右端蓋依次連接，所述左殼體與中部殼體相連的一側(cè)設(shè)有殼體凹槽，所述中部殼體設(shè)有殼體凸起，所述殼體凹槽的直徑大于所述殼體凸起的直徑，所述推力盤安裝于左殼體的殼體凹槽與中部殼體的殼體凸起之間，所述左殼體、中部殼體以及推力盤共同圍成活塞槽，所述活塞槽內(nèi)安裝活塞，所述推力盤以及左殼體設(shè)有對(duì)應(yīng)的彈簧凹槽，所述彈簧凹槽內(nèi)安裝彈簧，所述摩擦片安裝于中部殼體內(nèi)側(cè)，所述一端與推力盤相接觸，另一端與右端蓋相接觸。優(yōu)選的，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，所述左殼體、中部殼體、右端蓋依次通過(guò)螺栓連接。優(yōu)選的，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，所述活塞的長(zhǎng)度小于所述活塞槽的長(zhǎng)度。
優(yōu)選的，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，還包括第一密封圈，所述第一密封圈安裝于左殼體的殼體凹槽與推力盤之間。優(yōu)選的，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，所述左殼體外端面設(shè)有冷卻油進(jìn)ロ、冷卻油出ロ以及制動(dòng)壓カロ。優(yōu)選的， 本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，所述左殼體外端面還設(shè)有透氣孔。優(yōu)選的，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，所述冷卻油出口內(nèi)還安裝磨損指示器。優(yōu)選的，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，沿所述左殼體直徑方向的外表面設(shè)有孔，所述孔上安裝螺堵。優(yōu)選的，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，所述中部殼體ニ端面安裝
有第二密封圏。優(yōu)選的，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，所述摩擦片包括外摩擦片以及內(nèi)摩擦片，所述外摩擦片以及內(nèi)摩擦片至少為一対。優(yōu)選的，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，還包括16，所述16安裝于右端蓋外側(cè)。優(yōu)選的，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，所述活塞的材料為GCrl5軸承鋼，所述第一密封圈的材料為銅基聚四氟こ烯，所述彈簧的材料為CrV材料，所述摩擦片為紙基摩擦片。本發(fā)明具有如下有益效果I、解決目前車輛上同類制動(dòng)器容易發(fā)生由于推力盤卡阻而無(wú)法解除制動(dòng)和活塞密封壽命太短以及加工精度要求過(guò)高而導(dǎo)致的制造成本偏高的缺點(diǎn)；2、將活塞和推力盤分為兩個(gè)零件，這樣不經(jīng)可以延長(zhǎng)活塞密封的壽命，降低活塞及缸體的加工精度和難度；3、使用液壓壓カ油推動(dòng)活塞再使推力盤動(dòng)作來(lái)解除制動(dòng)，方便且易實(shí)現(xiàn)。


圖I是本發(fā)明的的主視圖；圖2是本發(fā)明的圖I所示A-A方向剖視圖。具體實(shí)施實(shí)例下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)對(duì)本發(fā)明做進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1-2所示，本發(fā)明提供的一種彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，包括左殼體I、中部殼體2、推力盤3、右端蓋4以及摩擦片，所述左殼體I、中部殼體2、右端蓋4依次連接，所述左殼體I與中部殼體2相連的ー側(cè)設(shè)有殼體凹槽,所述中部殼體2設(shè)有殼體凸起，所述殼體凹槽的直徑大于所述殼體凸起的直徑，所述推力盤3安裝于左殼體I的殼體凹槽與中部殼體2的殼體凸起之間，所述左殼體I、中部殼體2以及推力盤3共同圍成活塞槽，所述活塞槽內(nèi)安裝活塞9，所述推力盤3以及左殼體I設(shè)有對(duì)應(yīng)的彈簧凹槽，所述彈簧凹槽內(nèi)安裝彈簧10，所述摩擦片安裝于中部殼體2內(nèi)側(cè)，所述一端與推力盤3相接觸，另一端與右端蓋4相接觸；所述左殼體I、中部殼體2、右端蓋4依次通過(guò)螺栓連接；所述活塞9的長(zhǎng)度小于所述活塞槽的長(zhǎng)度；本發(fā)明還包括第一密封圈17，所述第一密封圈17安裝于左殼體I的殼體凹槽與推力盤3之間；在所述左殼體I外端面設(shè)有冷卻油進(jìn)口 14、冷卻油出口 8以及制動(dòng)壓力口 7 ;所述所述左殼體I外端面還設(shè)有透氣孔13 ;所述冷卻油出口 8內(nèi)還安裝磨損指示器15 ;沿所述左殼體I直徑方向的外表面設(shè)有孔18，所述孔18上安裝螺堵，將孔堵??；所述中部殼體2 二端面安裝有第二密封圈12 ;所述摩擦片包括外摩擦片5以及內(nèi)摩擦片6，所述外摩擦片5以及內(nèi)摩擦片6至少為一對(duì)。其中，本發(fā)明的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，還包括16，所述16安裝于右端蓋4外側(cè)。由于活塞9是薄壁大 直徑筒狀零件，在加工熱處理時(shí)容易變形，所以該零件選用GCr 15軸承鋼，其好處在于一是由于該材料淬火時(shí)變形小，所以磨削余量就可少；二是淬火后可以使表面硬度很高，從而使表面的磨削粗糙度很高，進(jìn)而使與之接觸滑動(dòng)的密封的壽命提高；第一密封圈17的材料為銅基聚四氟乙烯，可以使活塞9的動(dòng)作速度提高，并且降低活塞9與第一密封圈17的摩擦系數(shù)；所述彈簧10的材料為CrV材料，在加工處理過(guò)程中，使得彈簧10表面強(qiáng)化處理，這樣可以提高彈簧的疲勞壽命；所述摩擦片為紙基摩擦片，可以提高摩擦系數(shù)，進(jìn)而增加制動(dòng)力矩。本發(fā)明是這樣通過(guò)如下的方式實(shí)現(xiàn)制動(dòng)以及解除制動(dòng)過(guò)程的一、制動(dòng)過(guò)程推力盤3在彈簧10的作用下，將外摩擦片5和內(nèi)摩擦片6與右端蓋4壓合在一起實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。二、解除制動(dòng)過(guò)程壓力油從壓力油進(jìn)油口 14進(jìn)入活塞9的右側(cè)，使活塞9向左運(yùn)動(dòng)而推動(dòng)推力盤3向左運(yùn)動(dòng)，最后壓縮彈簧10而使內(nèi)摩擦片6與外摩擦片5脫離結(jié)合，進(jìn)而解除制動(dòng)。其中，透氣塞13在系統(tǒng)初次調(diào)試時(shí)用于排出制動(dòng)液壓管路中的空氣，摩擦片磨損指示器15，用于指示外摩擦片5和內(nèi)摩擦片6的磨損情況，供維修人員確定摩擦片是否需要更換。上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，包括左殼體(I)、中部殼體(2)、推力盤(3)、右端蓋(4)以及摩擦片，所述左殼體(I)、中部殼體(2)、右端蓋(4)依次連接，其特征在于所述左殼體(I)與中部殼體(2)相連的一側(cè)設(shè)有殼體凹槽，所述中部殼體(2)設(shè)有殼體凸起，所述殼體凹槽的直徑大于所述殼體凸起的直徑，所述推力盤(3)安裝于左殼體(I)的殼體凹槽與中部殼體(2)的殼體凸起之間，所述左殼體(I)、中部殼體(2)以及推力盤(3)共同圍成活塞槽，所述活塞槽內(nèi)安裝活塞(9)，所述推力盤(3)以及左殼體(I)設(shè)有對(duì)應(yīng)的彈簧凹槽，所述彈簧凹槽內(nèi)安裝彈簧(10)，所述摩擦片安裝于中部殼體(2)內(nèi)側(cè)，所述一端與推力盤(3)相接觸，另一端與右端蓋(4)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，其特征在于所述左殼體(I)、中部殼體(2)、右端蓋(4)依次通過(guò)螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，其特征在于所述活塞(9)的長(zhǎng)度小于所述活塞槽的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，其特征在于還包括第一密封圈(17)，所述第一密封圈(17)安裝于左殼體(I)的殼體凹槽與推力盤(3)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，其特征在于所述左殼體⑴外端面設(shè)有冷卻油進(jìn)口(14)、冷卻油出口(8)、制動(dòng)壓力口(7)以及透氣孔(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，其特征在于所述冷卻油出口(8)內(nèi)還安裝磨損指示器(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，其特征在于沿所述左殼體(I)直徑方向的外表面設(shè)有孔(18)，所述孔18上安裝螺堵。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，其特征在于所述中部殼體(2) 二端面安裝有第二密封圈(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，其特征在于所述摩擦片包括外摩擦片(5)以及內(nèi)摩擦片(6)，所述外摩擦片(5)以及內(nèi)摩擦片(6)至少為一對(duì)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，其特征在于還包括(16)，所述(16)安裝于右端蓋(4)外側(cè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，其特征在于所述活塞(9)的材料為GCrl5軸承鋼，第一密封圈(17)的材料為銅基聚四氟乙烯，所述彈簧(10)的材料為CrV材料，所述摩擦片為紙基摩擦片。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種彈簧制動(dòng)液壓釋放式安全型制動(dòng)器，包括左殼體、中部殼體、推力盤、右端蓋以及摩擦片，所述左殼體、中部殼體、右端蓋依次連接，所述左殼體與中部殼體相連的一側(cè)設(shè)有殼體凹槽，所述中部殼體設(shè)有殼體凸起，所述殼體凹槽的直徑大于所述殼體凸起的直徑，所述推力盤安裝于左殼體的殼體凹槽與中部殼體的殼體凸起之間，所述左殼體、中部殼體以及推力盤共同圍成活塞槽，所述活塞槽內(nèi)安裝活塞，所述推力盤以及左殼體設(shè)有對(duì)應(yīng)的彈簧凹槽，所述彈簧凹槽內(nèi)安裝彈簧，所述摩擦片安裝于中部殼體內(nèi)側(cè)，所述一端與推力盤相接觸，另一端與右端蓋相接觸。本發(fā)明解決了同類制動(dòng)器易發(fā)生推力盤卡阻無(wú)法解除制動(dòng)和制造成本高的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D125/08GK102635650SQ20121012498
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者柳曉文 申請(qǐng)人:山西半溝科技有限公司