專利名稱：轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于轎車零部件，具體地說(shuō)，是一種用于安裝轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有很多同一品牌、不同型號(hào)的轎車，都是采用相同的車身結(jié)構(gòu)，配合不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是保持了車身結(jié)構(gòu)尺寸大小不變，但發(fā)動(dòng)機(jī)的大小尺寸，甚至形狀結(jié)構(gòu)都發(fā)生了一定的變化，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間的裝配關(guān)系出現(xiàn)變化，如力帆LF7130車型是在LF7160的基礎(chǔ)上更換發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)。原有LF7160的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較大，發(fā)動(dòng)機(jī)與轎車車身右縱梁之間的距離較近，只需在右縱梁上采用螺釘固定一塊底板、再在底板上安裝一緩沖塊，緩沖塊頂端固定的限位螺桿，該限位螺桿的桿身朝上并套裝有限位螺母，限位螺桿上套裝承重臂及輔助懸置與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼連接，起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的作用；但LF7130車型的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，發(fā)動(dòng)機(jī)與轎車車身右縱梁之間的距離較遠(yuǎn)，承重臂被加長(zhǎng)加粗，同時(shí)取消了輔助懸置，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置的強(qiáng)度、剛度和平穩(wěn)性的要求就更高。
現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是現(xiàn)有底板、緩沖塊及限位螺桿安裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和平穩(wěn)性低，承重能力差，無(wú)法在遠(yuǎn)距離支撐住發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種承重能力強(qiáng)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置，具有高的強(qiáng)度、剛度和平穩(wěn)性，能在遠(yuǎn)距離支撐住發(fā)動(dòng)機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的一種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置，包括焊接平板、在焊接平板上安裝的緩沖塊，緩沖塊頂端固定的限位螺桿，該限位螺桿的桿身位于所述緩沖塊的上方，并套裝有限位螺母，其關(guān)鍵在于還包括一個(gè)U形立板，該U形立板包括兩邊的側(cè)立板和中間的主立板，三塊立板圍成的凹槽中焊接有所述焊接平板，所述兩塊側(cè)立板的側(cè)邊向外對(duì)稱彎折形成加強(qiáng)板，兩塊側(cè)立板的底邊向外對(duì)稱彎折90°形成底板，該底板與加強(qiáng)板底邊固定連接，所述底板上設(shè)置有螺釘安裝孔。
增加U形立板，并固定在轎車車身右縱梁上，提高了懸置支架的強(qiáng)度、剛度和平穩(wěn)性低，U形立板為沖壓成型，具有加工方便，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
所述兩塊側(cè)立板的側(cè)邊向外對(duì)稱彎折90°形成加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板的下端彎折90°后并貼合在所述底板上。
在一塊所述底板上設(shè)置有鋼板，該鋼板與所述加強(qiáng)板平行，鋼板的一邊焊接在U形立板的一塊側(cè)立板上，鋼板的下端彎折90°并貼合在所述底板上。
加強(qiáng)板和鋼板都能提高U形立板的承受能力，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)安裝所需要的強(qiáng)度、剛度及平穩(wěn)性要求。
所述底板上設(shè)置有三個(gè)螺釘安裝孔，所述螺釘安裝孔分別穿過(guò)加強(qiáng)板的下端彎折部和鋼板的下端彎折部。
三個(gè)螺釘分別將加強(qiáng)板與U形立板，鋼板與U形立板的底邊固定在轎車車身右縱梁上，增加穩(wěn)定性。
所述緩沖塊的上部固定安裝有“U”形緩沖架，該“U”形緩沖架立邊外側(cè)分別安裝有橡膠塊，所述橡膠塊分別抵接在所述U形立板的兩塊側(cè)立板上。
所述U形立板的一塊側(cè)立板上部向外生成14°～24°彎折，與該側(cè)立板對(duì)應(yīng)的所述“U”形緩沖架的一塊立邊向外生成14°～24°彎折，且二者之間夾持有所述橡膠塊。
緩沖塊能對(duì)縱向受力起減震的作用，橡膠塊能對(duì)側(cè)向受力起減震的效果。
本發(fā)明的顯著效果是增強(qiáng)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置的承重能力，使其具有高的強(qiáng)度、剛度和平穩(wěn)性，能在遠(yuǎn)距離支撐住發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，還能對(duì)縱向受力和側(cè)向受力起到減震的作用。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是U形立板的立體圖；圖3是U形立板安裝鋼板及焊接平板后的俯視圖；圖4是U形立板安裝鋼板及焊接平板后正面的立體圖；圖5是U形立板安裝鋼板及焊接平板后背面的立體圖；圖6是轎車車身右縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明安裝在右縱梁上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1、2、3、4、5所示一種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置，由焊接平板1、緩沖塊2、限位螺桿3、限位螺母4和U形立板5組成，在焊接平板1上安裝緩沖塊2，緩沖塊2頂端固定限位螺桿3，該限位螺桿3的桿身位于所述緩沖塊2的上方，并套裝有限位螺母4，所述U形立板5包括兩邊的側(cè)立板和中間的主立板，三塊立板圍成的凹槽中焊接有所述焊接平板1，所述兩塊側(cè)立板的側(cè)邊向外對(duì)稱彎折形成加強(qiáng)板5b，兩塊側(cè)立板的底邊向外對(duì)稱彎折90°形成底板5a，該底板5a與加強(qiáng)板5b底邊固定連接，所述底板5a上設(shè)置有螺釘安裝孔8。
增加U形立板5，并固定在轎車車身右縱梁上，提高了懸置支架的強(qiáng)度、剛度和平穩(wěn)性低，U形立板5為沖壓成型，具有加工方便，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
所述兩塊側(cè)立板的側(cè)邊向外對(duì)稱彎折90°形成加強(qiáng)板5b，該加強(qiáng)板5b的下端彎折90°后并貼合在所述底板5a上。
在一塊所述底板5a上設(shè)置有鋼板6，該鋼板6與所述加強(qiáng)板5b平行，鋼板6的一邊焊接在U形立板5的一塊側(cè)立板上，鋼板6的下端彎折90°并貼合在所述底板5a上。
加強(qiáng)板5b和鋼板6都能提高U形立板5的承受能力，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)安裝所需要的強(qiáng)度、剛度及平穩(wěn)性要求。
所述底板5a上設(shè)置有三個(gè)螺釘安裝孔8，所述螺釘安裝孔8分別穿過(guò)加強(qiáng)板5b的下端彎折部和鋼板6的下端彎折部。
三個(gè)螺釘分別將加強(qiáng)板5b與U形立板5，鋼板6與U形立板5的底邊固定在轎車車身右縱梁上，增加穩(wěn)定性。
如圖1所示所述緩沖塊2的上部固定安裝有“U”形緩沖架7，該“U”形緩沖架7立邊外側(cè)分別安裝有橡膠塊9，所述橡膠塊9分別抵接在所述U形立板5的兩塊側(cè)立板上。
所述U形立板5的一塊側(cè)立板上部向外生成19°彎折，與該側(cè)立板對(duì)應(yīng)的所述“U”形緩沖架7的一塊立邊向外生成19°彎折，且二者之間夾持有所述橡膠塊9。
緩沖塊2能對(duì)縱向受力起減震的作用，橡膠塊9能對(duì)側(cè)向受力起減震的效果。
其工作情況如下如圖6、7所示將U形立板5安裝在轎車車身右縱梁上，并用螺釘固定，焊接平板1焊接在U形立板5中，緩沖塊2安裝在焊接平板1上，并固定限位螺桿3，將承重臂套裝在限位螺桿3上，并用限位螺母4加以固定，承重臂支撐住發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身。
權(quán)利要求
1.一種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置，包括焊接平板(1)、在焊接平板(1)上安裝的緩沖塊(2)，緩沖塊(2)頂端固定的限位螺桿(3)，該限位螺桿(3)的桿身位于所述緩沖塊(2)的上方，并套裝有限位螺母(4)，其特征在于還包括一個(gè)U形立板(5)，該U形立板(5)包括兩邊的側(cè)立板和中間的主立板，三塊立板圍成的凹槽中焊接有所述焊接平板(1)，所述兩塊側(cè)立板的側(cè)邊向外對(duì)稱彎折形成加強(qiáng)板(5b)，兩塊側(cè)立板的底邊向外對(duì)稱彎折90°形成底板(5a)，該底板(5a)與加強(qiáng)板(5b)底邊固定連接，所述底板(5a)上設(shè)置有螺釘安裝孔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置，其特征在于所述兩塊側(cè)立板的側(cè)邊向外對(duì)稱彎折90°形成加強(qiáng)板(5b)，該加強(qiáng)板(5b)的下端彎折90°后并貼合在所述底板(5a)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置，其特征在于在一塊所述底板(5a)上設(shè)置有鋼板(6)，該鋼板(6)與所述加強(qiáng)板(5b)平行，鋼板(6)的一邊焊接在U形立板(5)的一塊側(cè)立板上，鋼板(6)的下端彎折90°并貼合在所述底板(5a)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置，其特征在于所述底板(5a)上設(shè)置有三個(gè)螺釘安裝孔(8)，所述螺釘安裝孔(8)分別穿過(guò)加強(qiáng)板(5b)的下端彎折部和鋼板(6)的下端彎折部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置，其特征在于所述緩沖塊(2)的上部固定安裝有“U”形緩沖架(7)，該“U”形緩沖架(7)立邊外側(cè)分別安裝有橡膠塊(9)，所述橡膠塊(9)分別抵接在所述U形立板(5)的兩塊側(cè)立板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置，其特征在于所述U形立板(5)的一塊側(cè)立板上部向外生成14°～24°彎折，與該側(cè)立板對(duì)應(yīng)的所述“U”形緩沖架(7)的一塊立邊向外生成14°～24°彎折，且二者之間夾持有所述橡膠塊(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置，包括焊接平板(1)、緩沖塊(2)、限位螺桿(3)和限位螺母(4)，其特征在于還包括一個(gè)U形立板(5)，該U形立板(5)包括兩邊的側(cè)立板和中間的主立板，三塊立板圍成的凹槽中焊接有所述焊接平板(1)，所述兩塊側(cè)立板的側(cè)邊向外對(duì)稱彎折形成加強(qiáng)板(5b)，兩塊側(cè)立板的底邊向外對(duì)稱彎折90°形成底板(5a)，該底板(5a)與加強(qiáng)板(5b)底邊固定連接，所述底板(5a)上設(shè)置有螺釘安裝孔(8)。其顯著效果是增強(qiáng)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置裝置的承重能力，使具有高的強(qiáng)度、剛度和平穩(wěn)性，能在遠(yuǎn)距離支撐住發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，還能對(duì)縱向受力和側(cè)向受力起到減震的作用。
文檔編號(hào)F16M5/00GK101092108SQ20071009245
公開日2007年12月26日 申請(qǐng)日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者秦學(xué)文 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司