專利名稱：具有三個電動發(fā)電機和制動器的混合體系結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有兩個行星齒輪組、三個電動機/發(fā)電機和多達(dá)三 個制動器的電變速器，它們可控制以提供連續(xù)可變的速比范圍。
背景技術(shù)：
與常規(guī)電動車輛相比，混合電動車輛可能大大提高燃料經(jīng)濟； 但其市場滲透由于其較高的成本/收益比而受到限制。開發(fā)減少成本并提高車輛燃料經(jīng)濟的混合^支術(shù)變得息息相關(guān)?；旌宪囕v成本的兩個影響因素是在許多基于電變速器(EVT)的混合系統(tǒng)中實現(xiàn)全電動轉(zhuǎn) 向所需的能量存儲器(電池)功率容量和電動機/發(fā)電機的大小。影響 系統(tǒng)效率的因素之一是電動機/發(fā)電機的操作效率。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明描述了連續(xù)可變的混合變速器，所述變速器利用行星齒 輪組、電動機/發(fā)電機和制動器組合，以提供具有串聯(lián)混合反向驅(qū)動 能力的多模式EVT，從而減少了對大塊且昂貴的能量儲存器(電池) 的需求，并且使在效率極低條件下操作電動機/發(fā)電機減到最少。在 串聯(lián)混合反向驅(qū)動模式中，來自引擎的功率用于驅(qū)動至少一個電動 機/發(fā)電機以生成電力，并且生成的電力被輸送到至少一個其它電動 機/發(fā)電機，以在前向或反向方向上驅(qū)動車輛。此能力消除了當(dāng)前情 況下反向驅(qū)動車輛時需要從電池提供大量電能。本發(fā)明的電變速器系列提供低容量、低成本電變速器機構(gòu)，包 括第一和第二差動齒輪組、電池(或類似的能量儲存裝置)、作為電動 機或發(fā)電機可互換服務(wù)的三個電機以及多達(dá)三個制動器。最好，差 動齒輪組為行星齒輪組，但可實現(xiàn)其它齒輪布置，如錐齒輪或差動
嚙合到偏置軸。在本說明書中，可以任意順序(即從左到右，從右到左)乂人第一 到第二計數(shù)第 一和第二行星齒輪組。兩個行星齒輪組中的每個齒輪組有三個構(gòu)件。每個行星齒輪組 的第一、第二或第三構(gòu)件可以為恒星齒輪、環(huán)形齒輪或齒4侖架、或 者小齒輪中的任一個。每個齒輪架可以為單小齒輪架(單式)或雙小齒輪架(復(fù)式)。 輸入軸連續(xù)與第一行星齒輪組的一個構(gòu)件連接。輸出軸連續(xù)與 第二行星齒輪組的一個構(gòu)件連接。固定的互連構(gòu)件連續(xù)連4矣第 一行星齒輪組的第 一構(gòu)件與第二行 星齒輪組的第一構(gòu)件。第 一 電動機/發(fā)電機連接到第 一行星齒輪組的一個構(gòu)件。 第二電動機/發(fā)電機連接到第二行星齒輪組的 一個構(gòu)件。 第三電動機/發(fā)電機連接到第 一或第二行星齒輪組的另 一構(gòu)件。電動機/發(fā)電機直接或者通過其它行星齒輪組、帶/鏈或者具有或 不具有轉(zhuǎn)矩倍增的偏置齒輪與行星齒輪組的構(gòu)件連接。第一制動器有選擇地連4妄第一或第二行星齒輪組的一個構(gòu)件與 固定構(gòu)件(變速器殼/外殼)。此制動器可操作以保持構(gòu)件固定，并允 許串聯(lián)混合模式操作。使用第 一制動器而不是電動機/發(fā)電機之一允 許混合操作模式降低了對電動機的最大轉(zhuǎn)矩要求并提高了效率。此 外，僅電驅(qū)動(前向或反向)期間應(yīng)用第一制動器允許起動引擎，而沒有在一些當(dāng)前EVT混合車輛中感覺到的"引擎起動震動"?？蛇x的第二制動器有選擇地連接第二行星齒輪組的一個構(gòu)件與 一個固定構(gòu)件，并可操作以在某些操作條件下固定第二行星齒輪組 的一個構(gòu)件，包括在其它情況下將需要電動機/發(fā)電機之一操作在零 或接近零速度的操作條件，由此通過阻止低效率使用電力保持零或 接近零速度而提高效率。可選的第三制動器有選擇地連接第 一或第二行星齒輪組的另一 構(gòu)件與一個固定構(gòu)件，并能夠在某些操作條件下保持行星齒輪組的 構(gòu)件固定，包括在其它情況下將需要電動機/發(fā)電機之一操作在零或 接近零速度的操作條件，由此通過阻止低效率使用電力保持零或接 近零速度而提高效率。制動器最好與電動機/發(fā)電機并聯(lián)連接。此外，制動器最好以機電方式激勵，以消除對高壓液壓泵的需要以及相關(guān)聯(lián)的損失；然而，可使用其它常規(guī)制動器激勵方法。三個電動機/發(fā)電機以協(xié)調(diào)方式操作，以在輸入軸和輸出軸之間 產(chǎn)生連續(xù)可變的前向和反向速比，同時將電動發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)速度降 到最低，并最優(yōu)化系統(tǒng)的整體效率。行星齒輪組的槽寬對齒寬比可 適當(dāng)選擇以匹配具體應(yīng)用。結(jié)合附圖，從下面執(zhí)行本發(fā)明的最佳模式的詳細(xì)說明中，可容 易理解本發(fā)明的上述特性和優(yōu)點及其它特性和優(yōu)點。


圖1是包括具有本發(fā)明一個系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示； 圖2是包括具有本發(fā)明另 一系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示； 圖3是包括具有本發(fā)明另 一系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示； 圖4是包括具有本發(fā)明另 一系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示； 圖5是包括具有本發(fā)明另 一系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示； 圖6是包括具有本發(fā)明另一系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示； 圖7是包括具有本發(fā)明另一系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示； 圖8是包括具有本發(fā)明另一系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示； 圖9是包括具有本發(fā)明另 一系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示； 圖10是包括具有本發(fā)明另一系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示;以及圖11是包括具有本發(fā)明另一系列構(gòu)件的電變速器的動力系圖示。
具體實現(xiàn)方式參照圖1，示出動力系10，包括連接到通常標(biāo)為14的改進(jìn)電變 速器(EVT)—個優(yōu)選實施例的引擎12。變速器14設(shè)計為從引擎12 接收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器14 輸入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12 與變速器輸入構(gòu)件17之間。在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適 合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸 入構(gòu)件17可操作地連接到變速器14中的行星齒輪組。變速器14的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器14利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組20和30 的性質(zhì)。行星齒輪組20采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件 24。環(huán)形齒輪構(gòu)件24外接一4殳標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件22。 齒輪架構(gòu)件26旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪27,使得每個行星齒輪27 同時且以嚙合方式與第一行星齒輪組20的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件24和 內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件22接合。行星齒輪組30也采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件34。 環(huán)形齒輪構(gòu)件34外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件32。齒輪 架構(gòu)件36旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪37，使得每個行星齒輪37同時 且以嚙合方式與行星齒輪組30的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件34和內(nèi)部恒星 齒輪構(gòu)件32接合。輸入軸17連續(xù)連接到行星齒輪組20的齒輪架構(gòu)件26。輸出軸 19連續(xù)連接到行星齒輪組30的齒輪架構(gòu)件36。第一互連構(gòu)件70連續(xù)連接行星齒輪組20的環(huán)形齒輪構(gòu)件24與 4亍星齒輪組30的環(huán)形齒輪構(gòu)件34。制動器50有選擇地連^J秦行星齒輪組30的環(huán)形齒輪構(gòu)件34與變
速器殼60。此制動器50允許"串聯(lián)混合模式操作，，(包括串聯(lián)混合反 向和前向操作)，其中引擎12驅(qū)動電動機/發(fā)電機80以生成電力，并 且此生成的電力輸送到電動機/發(fā)電機84,以在前向或反向驅(qū)動車 輛。此串聯(lián)混合模式操作消除了在反向驅(qū)動車輛時需要從電池86提 供大量電能，并因此降低了電池大小要求。第一實施例IO還分別具有第一、第二和第三電動機/發(fā)電機80、 82和84。第一電動機/發(fā)電機80的定子固定到變速器殼60。第一電 動機/發(fā)電機80的轉(zhuǎn)子固定到行星齒輪組20的恒星齒輪構(gòu)件22。第二電動機/發(fā)電機82的定子固定到變速器殼60。第二電動機/ 發(fā)電機82的轉(zhuǎn)子經(jīng)互連構(gòu)件70固定到行星齒輪組20的環(huán)形齒輪構(gòu) 件24和行星齒輪組30的環(huán)形齒輪構(gòu)件34。第三電動機/發(fā)電機84的定子固定到變速器殼60。第三電動機/ 發(fā)電機84的轉(zhuǎn)子固定到行星齒輪組30的恒星齒輪構(gòu)件32。玉見在轉(zhuǎn)到對電源的說明，從上述說明及參照圖1應(yīng)明白，變速 器14有選擇地接收來自引擎12的功率?；旌献兯倨鬟€從可操作地 連4妄到控制器88的電源86 4秦收功率。電源86可以是一個或多個電 池。i者如電容器或燃料電池等能夠提供或存儲和釋放電力的其它電 源可用于替代電池或與電池組合，而不會改變本發(fā)明的概念。輸入 軸與l命出軸之間的速比由三個電動機/發(fā)電機的速度和行星齒輪組的 環(huán)形齒輪/恒星齒輪槽寬對齒寬比規(guī)定。變速器領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn) 識到，通過適當(dāng)選擇三個電動機/發(fā)電機的速度，可實現(xiàn)所需的輸入/ 輸出速比。第二示范實施例說明參照圖2，示出動力系110，包括連接到通常標(biāo)為114的改進(jìn)電 變速器(EVT)另一實施例的引擎12。變速器U4設(shè)計為從引擎12接 收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器114輸 入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12與 變速器輸入構(gòu)件17之間在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸 入構(gòu)件17可操作地連接到變速器114中的行星齒輪組。變速器114的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器114利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組120和 130的性質(zhì)。行星齒輪組120采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu) 件124。環(huán)形齒輪構(gòu)件124外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 122。齒輪架構(gòu)件126旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪127,使得每個行星 齒卑侖127同時且以嚙合方式與第一行星齒輪組120的外部環(huán)形齒輪 構(gòu)4牛124和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件122接合。4亍星齒輪組130也采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件 134。環(huán)形齒輪構(gòu)件134外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 132。齒輪架構(gòu)件136旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪137,使得每個行星 齒輪137同時且以嚙合方式與行星齒輪組130的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件 134和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件132接合。輸入軸17連續(xù)連接到行星齒輪組120的齒輪架構(gòu)件126。輸出 軸19連續(xù)連接到行星齒輪組130的齒輪架構(gòu)件136?；ミB構(gòu)件170連續(xù)連接行星齒輪組120的環(huán)形齒輪構(gòu)件124與 行星齒輪組130的恒星齒輪構(gòu)件132。第一制動器150經(jīng)互連構(gòu)件170有選擇地連接環(huán)形齒輪構(gòu)件124 和恒星齒輪構(gòu)件132與變速器殼160。此制動器150允許串聯(lián)混合模 式才喿作。第二制動器152有選擇地連接行星齒輪組130的環(huán)形齒輪 構(gòu)件134與變速器殼160。第二實施例110還分別具有第一、第二和第三電動機/發(fā)電機 180、 182和184。第一電動機/發(fā)電機180的定子固定到變速器殼160。 第一電動機/發(fā)電機180的轉(zhuǎn)子固定到行星齒輪組120的恒星齒輪構(gòu)
件122。第二電動機/發(fā)電機182的定子固定到變速器殼160。第二電動 機/發(fā)電機182的轉(zhuǎn)子經(jīng)互連構(gòu)件170固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件124和恒 星齒輪構(gòu)件132。第三電動機/發(fā)電機184的定子固定到變速器殼160。第三電動 機/發(fā)電機184的轉(zhuǎn)子固定到行星齒輪組130的環(huán)形齒輪構(gòu)件134?；旌献兯倨?14從引擎12接收功率，并且也與可操作地連接到 控制器188的電源186交換功率。第三示范實施例i兌明參照圖3,示出動力系210,包括連接到通常標(biāo)為214的改進(jìn)電 變速器(EVT)另一實施例的引擎12。變速器214設(shè)計為從引擎12接 收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器214輸 入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12與 變速器輸入構(gòu)件17之間。在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適 合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸 入構(gòu)件17可操作地連接到變速器214中的行星齒輪組。變速器214的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器214利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組220和 230的性質(zhì)。行星齒輪組220采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu) 件224。環(huán)形齒輪構(gòu)件224外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 222。齒輪架構(gòu)件226旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪227,使得每個行星 齒輪227同時且以嚙合方式與第一行星齒輪組220的外部環(huán)形齒輪 構(gòu)件224和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件222接合。行星齒輪組230也采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件 234。環(huán)形齒輪構(gòu)件234外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 232。齒輪架構(gòu)件236旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪237,使得每個行星 齒輪237同時且以嚙合方式與行星齒輪組230的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件 234和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件232才妾合。輸入軸17連續(xù)連接到行星齒輪組220的環(huán)形齒輪構(gòu)件224。輸 出軸19連續(xù)連接到行星齒輪組230的環(huán)形齒輪構(gòu)件234?；ミB構(gòu)件270連續(xù)連接齒4侖架構(gòu)件226與齒輪架構(gòu)件236。第一制動器250有選擇地連接齒輪架構(gòu)件236與變速器殼260。 此制動器250允許串聯(lián)混合^^莫式操作。第二制動器252有選擇地連 接恒星齒輪構(gòu)件232與變速器殼260。實施例210還分別具有第一、第二和第三電動機/發(fā)電機280、282 和284。第一電動機/發(fā)電機280的定子固定到變速器殼260。第一電 動機/發(fā)電機280的轉(zhuǎn)子固定到行星齒輪組220的恒星齒輪構(gòu)件222。第二電動才幾/發(fā)電機282的定子固定到變速器殼260。第二電動 機/發(fā)電機282的轉(zhuǎn)子固定到4亍星齒輪組230的恒星齒輪構(gòu)件232。第三電動才幾/發(fā)電機284的定子固定到變速器殼260。第三電動 機/發(fā)電機284的轉(zhuǎn)子固定到4亍星齒輪組230的齒輪架構(gòu)件236?；旌献兯倨?14從引擎12接收功率，并且也與可操作地連接到 控制器288的電源286交換功率。第四示范實施例說明參照圖4，示出動力系310,包括連接到通常標(biāo)為314的改進(jìn)電 變速器(EVT)另一實施例的引擎12。變速器314設(shè)計為從引擎12接 收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器314輸 入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12與 變速器輸入構(gòu)件17之間。在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適 合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸 入構(gòu)件17可操作地連接到變速器14中的行星齒輪組。變速器314 的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器314利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組320和 330的性質(zhì)。行星齒輪組320采用 一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu) 件324。環(huán)形齒輪構(gòu)件324外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 322。齒輪架構(gòu)件326旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪327,使得每個行星 齒輪327同時且以嚙合方式與第一行星齒輪組320的外部環(huán)形齒輪 構(gòu)件324和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件322接合。行星齒輪組330也采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件 334。環(huán)形齒輪構(gòu)件334外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 332。齒輪架構(gòu)件336旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪337，使得每個行星 齒輪337同時且以嚙合方式與行星齒輪組330的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件 334和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件332接合。輸入軸17連續(xù)連接到行星齒輪組320的環(huán)形齒輪構(gòu)件324。輸 出軸19連續(xù)連接到行星齒輪《且330的齒輪架構(gòu)件336?；ミB構(gòu)件370連續(xù)連接齒輪架構(gòu)件326與恒星齒輪構(gòu)件332。第一制動器350經(jīng)互連構(gòu)件370有選擇地連接恒星齒輪構(gòu)件332 和齒輪架構(gòu)件326與變速器殼360。此制動器350允許串聯(lián)混合模式 操作。第二制動器352有選擇地連接環(huán)形齒輪構(gòu)件334與變速器殼 360。實施例310還分別具有第 一 、第二和第三電動才幾/發(fā)電機380、 382 和384。第一電動機/發(fā)電機380的定子固定到變速器殼360。第一電 動機/發(fā)電機380的轉(zhuǎn)子固定到恒星齒輪構(gòu)件322。第二電動機/發(fā)電機382的定子固定到變速器殼360。第二電動 機/發(fā)電機382的轉(zhuǎn)子經(jīng)互連構(gòu)件370固定到齒輪架構(gòu)件326和恒星 齒輪構(gòu)件332。第三電動沖幾/發(fā)電機384的定子固定到變速器殼360。第三電動 機/發(fā)電機384的轉(zhuǎn)子固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件334。
混合變速器314從引擎12接收功率，并且也與可操作地連接到 控制器388的電源386交換功率。 第五示范實施例說明參照圖5,示出動力系410，包括連接到通常標(biāo)為414的改進(jìn)電 變速器(EVT)另一實施例的引擎12。變速器414設(shè)計為從引擎12接 收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器414輸 入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12與 變速器輸入構(gòu)件17之間。在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適 合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸 入構(gòu)件17可操作地連接到變速器414中的行星齒輪組。變速器414 的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器414利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組420和 430的性質(zhì)。行星齒輪組420采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu) 件424。環(huán)形齒輪構(gòu)件424外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 422。齒輪架構(gòu)件426旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪427,使得每個行星 齒輪427同時且以嚙合方式與第一行星齒輪組420的外部環(huán)形齒輪 構(gòu)件424和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件422接合。行星齒輪組430也采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件 434。環(huán)形齒輪構(gòu)件434外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 432。齒輪架構(gòu)件436旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪437,使得每個行星 齒輪437同時且以嚙合方式與行星齒輪組430的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件 434和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件432接合。輸入軸17連續(xù)連接到恒星齒輪構(gòu)件422。輸出軸19連續(xù)連接 到齒輪架構(gòu)件436?；ミB構(gòu)件470連續(xù)連接齒輪架構(gòu)件426與環(huán)形齒輪構(gòu)件434。 第一制動器450經(jīng)互連構(gòu)件470有選擇地連接齒輪架構(gòu)件426 和環(huán)形齒輪構(gòu)件434與變速器殼460。此制動器450允許串聯(lián)混合模 式操作。第二制動器452有選擇地連接恒星齒輪構(gòu)件432與變速器 殼460。實施例410還分別具有第一、第二和第三電動機/發(fā)電機480、482 和484。第一電動機/發(fā)電機480的定子固定到變速器殼460。第一電 動機/發(fā)電機480的轉(zhuǎn)子固定到齒輪架構(gòu)件426。第二電動機/發(fā)電機482的定子固定到變速器殼460。第二電動 機/發(fā)電機482的轉(zhuǎn)子固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件424。第三電動機/發(fā)電機484的定子固定到變速器殼460。第三電動 機/發(fā)電機484的轉(zhuǎn)子固定到恒星齒輪構(gòu)件432?；旌献兯倨?14從引擎12接收功率，并且也與可操作地連接到 控制器488的電源486交換功率。第六示范實施例說明參照圖6，示出動力系510，包括連接到通常標(biāo)為514的改進(jìn)電 變速器(EVT)另一實施例的引擎12。變速器514設(shè)計為從引擎12接 收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器514輸 入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12與 變速器輸入構(gòu)件17之間。在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適 合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸 入構(gòu)件17可操作地連接到變速器514中的行星齒輪組。變速器514 的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器514利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組520和 530的性質(zhì)。行星齒輪組520釆用 一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu) 件524。環(huán)形齒輪構(gòu)件524外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 522。齒輪架構(gòu)件526旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪527,使得每個行星 齒輪527同時且以嚙合方式與行星齒輪組520的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件 524和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件522接合。行星齒輪組530也采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件 534。環(huán)形齒輪構(gòu)件534外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 532。齒輪架構(gòu)件536旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪537,使得每個行星 齒輪537同時且以嚙合方式與行星齒輪組530的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件 534和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件532才妾合。輸入軸17連續(xù)連接到齒輪架構(gòu)件526。輸出軸19連續(xù)連接到 環(huán)形齒輪構(gòu)件534。互連構(gòu)件570連續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件524與恒星齒輪構(gòu)件532。第一制動器550有選擇地連接環(huán)形齒輪構(gòu)件524與變速器殼 560。此制動器550允許串聯(lián)混合模式操作。第二制動器552有選擇 地連接齒輪架構(gòu)件536與變速器殼560。實施例510還分別具有第 一、第二和第三電動機/發(fā)電機580、 582 和584。第一電動機/發(fā)電機580的定子固定到變速器殼560。第一電 動機/發(fā)電機580的轉(zhuǎn)子固定到恒星齒輪構(gòu)件522。第二電動機/發(fā)電機582的定子固定到變速器殼560。第二電動 機/發(fā)電機582的轉(zhuǎn)子經(jīng)互連構(gòu)件570固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件524和恒 星齒輪構(gòu)件532。第三電動機/發(fā)電機584的定子固定到變速器殼560。第三電動 機/發(fā)電機584的轉(zhuǎn)子固定到齒輪架構(gòu)件536?；旌献兯倨?14從引擎12接收功率，并且也與可操作地連接到 控制器588的電源586交換功率。第七示范實施例說明參照圖7，示出動力系610，包括連接到通常標(biāo)為614的改進(jìn)電 變速器(EVT)另一實施例的引擎12。變速器614設(shè)計為從引擎12接 收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器614輸 入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12與變速器輸入構(gòu)件17之間。在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適 合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸 入構(gòu)件17可操作地連接到變速器614中的行星齒輪組。變速器614 的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器614利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組620和 630的性質(zhì)。行星齒輪組620采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu) 件624。環(huán)形齒輪構(gòu)件624外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 622。齒輪架構(gòu)件626旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪627，使得每個行星 齒輪627同時且以嚙合方式與第一行星齒輪組620的外部環(huán)形齒輪 構(gòu)件624和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件622接合。行星齒輪組630也采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件 634。環(huán)形齒輪構(gòu)件634外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 632。齒輪架構(gòu)件636旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪637,使得每個行星 齒輪637同時且以嚙合方式與行星齒輪組630的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件 634和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件632接合。輸出軸17連續(xù)連接到環(huán)形齒輪構(gòu)件624。輸出軸19連續(xù)連接 到齒輪架構(gòu)件636?；ミB構(gòu)件670連續(xù)連接齒輪架構(gòu)件626與環(huán)形齒輪構(gòu)件634。第一制動器650經(jīng)互連構(gòu)件670有選擇地連接環(huán)形齒輪構(gòu)件634 和齒輪架構(gòu)件626與變速器殼660。此制動器650允許串聯(lián)混合模式 操作。第二制動器652有選擇地連接恒星齒輪構(gòu)件632與變速器殼 660。實施例610還分別具有第 一、第二和第三電動機/發(fā)電機680、 682 和684。第一電動機/發(fā)電機680的定子固定到變速器殼660。第一電
動機/發(fā)電機680的轉(zhuǎn)子固定到恒星齒輪構(gòu)件622。第二電動機/發(fā)電機682的定子固定到變速器殼660。第二電動 機/發(fā)電機682的轉(zhuǎn)子固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件634。第三電動機/發(fā)電機684的定子固定到變速器殼660。笫三電動 機/發(fā)電機684的轉(zhuǎn)子固定到恒星齒輪構(gòu)件632?；旌献兯倨?14從引擎12接收功率，并且也與可操作地連接到 控制器688的電源686交換功率。第八示范實施例說明參照圖8,示出動力系710，包括連接到通常標(biāo)為714的改進(jìn)電 變速器(EVT)另一實施例的引擎12。變速器714設(shè)計為從引擎12接 收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器714輸 入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12與 變速器輸入構(gòu)件17之間。在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適 合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸 入構(gòu)件17可操作地連接到變速器714中的行星齒輪組。變速器714 的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器714利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組720和 730的性質(zhì)。行星齒輪組720采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu) 件724。環(huán)形齒輪構(gòu)件724外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 722。齒輪架構(gòu)件726旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪727,使得每個行星 齒輪727同時且以嚙合方式與行星齒輪組720的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件 724和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件722接合。行星齒輪組730也采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件 734。環(huán)形齒輪構(gòu)件734外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 732。齒輪架構(gòu)件736旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪737,使得每個行星 齒輪737同時且以嚙合方式與行星齒輪組730的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件734和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件732接合。輸入軸17連續(xù)連接到齒輪架構(gòu)件726。輸出軸19連續(xù)連接到環(huán)形齒輪構(gòu)件734。互連構(gòu)件770連續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件724與齒輪架構(gòu)件736。 第一制動器750經(jīng)互連構(gòu)件770有選擇地連接環(huán)形齒輪構(gòu)件724和齒輪架構(gòu)件736與變速器殼760。此制動器750允許串聯(lián)混合模式操作。第二制動器752有選擇地連接恒星齒輪構(gòu)件732與變速器殼760。實施例710還分別具有第 一、第二和第三電動機/發(fā)電沖幾780、 782 和784。第一電動機/發(fā)電機780的定子固定到變速器殼760。第一電 動機/發(fā)電機780的轉(zhuǎn)子固定到恒星齒輪構(gòu)件722。第二電動機/發(fā)電機782的定子固定到變速器殼760。第二電動 機/發(fā)電機782的轉(zhuǎn)子經(jīng)互連構(gòu)件770固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件724和齒 輪架構(gòu)件736。第三電動才幾/發(fā)電機784的定子固定到變速器殼760。第三電動 機/發(fā)電機784的轉(zhuǎn)子固定到恒星齒輪構(gòu)件732?；旌献兯倨?14從引擎12接收功率，并且也與可操作地連接到 控制器788的電源786交換功率。第九示范實施例說明參照圖9，示出動力系810,包括連接到通常標(biāo)為814的改進(jìn)電 變速器(EVT)另一實施例的引擎12。變速器814設(shè)計為從引擎12接 收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器814輸 入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12與 變速器輸入構(gòu)件17之間。在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適 合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。
無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸入構(gòu)件17可操作地連接到變速器814中的行星齒輪組。變速器814 的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器814利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組820和 830的性質(zhì)。行星齒輪組820采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu) 件824。環(huán)形齒輪構(gòu)件824外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 822。齒輪架構(gòu)件826旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪827,使得每個行星 齒輪827同時且以嚙合方式與行星齒輪組820的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件 824和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件822接合。行星齒輪組830也采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件 834。環(huán)形齒輪構(gòu)件834外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 832。齒輪架構(gòu)件836旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪837,使得每個行星 齒輪837同時且以嚙合方式與行星齒輪組830的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件 834和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件832才妾合。輸入軸17連續(xù)連接到齒輪架構(gòu)件826。輸出軸19連續(xù)連接到 恒星齒輪構(gòu)件832。互連構(gòu)件870連續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件824與環(huán)形齒輪構(gòu)件834。第一制動器850有選擇地連接環(huán)形齒輪構(gòu)件824與變速器殼 860。此制動器850允許串聯(lián)混合模式操作。第二制動器852有選擇 地連接恒星齒輪構(gòu)件822與變速器殼860。第三制動器854有選擇地 連接齒輪架構(gòu)件836與變速器殼860。實施例810還分別具有第一、第二和第三電動機/發(fā)電機880、 882 和884。第一電動機/發(fā)電機880的定子固定到變速器殼860。第一電 動機/發(fā)電機880的轉(zhuǎn)子固定到恒星齒輪構(gòu)件822。第二電動機/發(fā)電機882的定子固定到變速器殼860。第二電動 機/發(fā)電機882的轉(zhuǎn)子經(jīng)互連構(gòu)件870固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件824和環(huán) 形齒輪構(gòu)件834。第三電動機/發(fā)電機884的定子固定到變速器殼860。第三電動
機/發(fā)電機884的轉(zhuǎn)子固定到齒輪架構(gòu)件836?；旌献兯倨?14從引擎12接收功率，并且也與可操作地連接到 控制器888的電源886交換功率。第十示范實施例說明參照圖10,示出動力系910,包括連接到通常標(biāo)為914的改進(jìn) 電變速器(EVT)另一實施例的引擎12。變速器914設(shè)計為從引擎12 接收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器914 輸入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12 與變速器輸入構(gòu)件17之間。在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適 合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸 入構(gòu)件17可操作地連接到變速器914中的行星齒輪組。變速器914 的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器914利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組920和 930的性質(zhì)。行星齒輪組920采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu) 件924。環(huán)形齒輪構(gòu)件924外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 922。齒輪架構(gòu)件926旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪927、 928,使得每個 行星齒輪927以嚙合方式與外部環(huán)形齒輪構(gòu)件924接合，并且每個 行星齒輪928同時且以嚙合方式與行星齒輪組920的內(nèi)部恒星齒輪 構(gòu)件922和相應(yīng)的行星齒輪927接合。行星齒輪組930采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件934。 環(huán)形齒輪構(gòu)件934外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件932。齒 輪架構(gòu)件936旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪937，使得每個行星齒輪937 同時且以嚙合方式與行星齒輪組930的外部環(huán)形齒輪構(gòu)件934和內(nèi) 部恒星齒輪構(gòu)件932接合。輸入軸17連續(xù)連接到齒輪架構(gòu)件926。輸出軸19連續(xù)連接到
齒輪架構(gòu)件936?；ミB構(gòu)件970連續(xù)連接恒星齒輪構(gòu)件922與恒星齒輪構(gòu)件932。 第一制動器950經(jīng)互連構(gòu)件970有選擇地連接恒星齒輪構(gòu)件922和恒星齒輪構(gòu)件932與變速器殼960。此制動器950允許串聯(lián)混合模式操作。實施例910還分別具有第一、第二和第三電動機/發(fā)電機980 、 982 和984。第一電動機/發(fā)電機980的定子固定到變速器殼960。第一電 動機/發(fā)電機980的轉(zhuǎn)子固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件924。第二電動機/發(fā)電機982的定子固定到變速器殼960。第二電動 才幾/發(fā)電機982的轉(zhuǎn)子經(jīng)互連構(gòu)件970固定到恒星齒輪構(gòu)件922和恒 星齒輪構(gòu)件932。第三電動機/發(fā)電機984的定子固定到變速器殼960。第三電動 機/發(fā)電機984的轉(zhuǎn)子固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件934?；旌献兯倨?14從引擎12接收功率，并且也與可操作地連接到 控制器988的電源986交換功率。第十一示范實施例說明參照圖11,示出動力系1010，包括連接到通常標(biāo)為1014的改 進(jìn)電變速器(EVT)另一實施例的引擎12。變速器1014設(shè)計為從引擎 12接收至少部分其驅(qū)動功率。如圖所示，引擎12具有用作變速器1014 輸入構(gòu)件17的輸出軸。瞬間轉(zhuǎn)矩阻尼器(未示出)也可實現(xiàn)在引擎12 與變速器輸入構(gòu)件17之間。在所示的實施例中，引擎12可以為礦物燃料引擎，諸如易于適 合提供一般以可選擇的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)輸送的其可用功率輸出的汽 油或柴油機引擎。無論引擎12連接到變速器輸入構(gòu)件17的方式如何，變速器輸 入構(gòu)件17可操作地連接到變速器1014中的行星齒輪組。變速器1014 的輸出構(gòu)件19連接到最終傳動16。變速器1014利用兩個差動齒輪組，最好具有行星齒輪組1020
和1030的性質(zhì)。行星齒輪組1020采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部 齒輪構(gòu)件1024。環(huán)形齒輪構(gòu)件1024外接一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部 齒輪構(gòu)件1022。齒輪架構(gòu)件1026旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪1027, 使得每個行星齒輪1027同時且以嚙合方式與行星齒輪組1020的外 部環(huán)形齒輪構(gòu)件1024和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件1022接合。行星齒輪組1030也采用一般標(biāo)示為環(huán)形齒輪的外部齒輪構(gòu)件 1034。環(huán)形齒輪構(gòu)件1034外4妾一般標(biāo)示為恒星齒輪的內(nèi)部齒輪構(gòu)件 1032。齒輪架構(gòu)件1036旋轉(zhuǎn)地支撐多個行星齒輪1037，使得每個行 星齒輪1037同時且以嚙合方式與行星齒輪組1030的外部環(huán)形齒專侖 構(gòu)件1034和內(nèi)部恒星齒輪構(gòu)件1032接合。輸入軸17連續(xù)連接到齒輪架構(gòu)件1026。輸出軸19連續(xù)連"^妄到 齒輪架構(gòu)件1036?；ミB構(gòu)件1070連續(xù)連4妾恒星齒輪構(gòu)件1022與環(huán)形齒輪構(gòu)件 1034。第一制動器1050經(jīng)互連構(gòu)件1070有選擇地連接環(huán)形齒輪構(gòu)件 1034和恒星齒輪構(gòu)件1022與變速器殼1060。此制動器1050允許串 聯(lián)混合模式操作。第二制動器1052有選擇地連接恒星齒輪構(gòu)件1032 與變速器殼1060。實施例IOIO還分別具有第一、第二和第三電動沖幾/發(fā)電機1080、 1082和1084。第一電動機/發(fā)電機1080的定子固定到變速器殼1060。 第一電動機/發(fā)電機1080的轉(zhuǎn)子經(jīng)諸如帶或鏈等可更改速比的偏置傳 動1090固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件1024。第二電動機/發(fā)電機1082的定子固定到變速器殼1060。第二電 動機/發(fā)電機1082的轉(zhuǎn)子固定到環(huán)形齒輪構(gòu)件1034。第三電動機/發(fā)電機1084的定子固定到變速器殼1060。第三電 動機/發(fā)電機1084的轉(zhuǎn)子經(jīng)可更改速比的偏置齒輪1092固定到恒星 齒輪構(gòu)件1032?；旌献兯倨?014從引擎12接收功率，并且也與可操作地連接
到控制器1088的電源1086交l奐功率。雖然執(zhí)行本發(fā)明的最佳模式已詳細(xì)描述了 ，但本發(fā)明涉及領(lǐng)域 的技術(shù)人員將認(rèn)識到在所附權(quán)利要求書范圍內(nèi)實踐本發(fā)明的各種不 同備選設(shè)計和實施例。
權(quán)利要求
1.一種電變速器，包括輸入構(gòu)件，從引擎接收功率；輸出構(gòu)件；第一、第二和第三電動機/發(fā)電機；第一和第二差動齒輪組，各具有第一、第二和第三構(gòu)件；所述輸入構(gòu)件連續(xù)連接所述第一齒輪組的構(gòu)件，并且所述輸出構(gòu)件連續(xù)連接所述第二齒輪組的構(gòu)件；互連構(gòu)件，連續(xù)連接所述第一齒輪組的所述第一構(gòu)件與所述第二齒輪組的所述第一構(gòu)件；制動器，有選擇地連接所述第一或第二齒輪組的構(gòu)件與固定構(gòu)件，以便允許所述電變速器中的串聯(lián)混合反向操作；所述第一電動機/發(fā)電機連續(xù)連接所述第一齒輪組的構(gòu)件；所述第二電動機/發(fā)電機連續(xù)連接所述第二齒輪組的構(gòu)件；所述第三電動機/發(fā)電機連續(xù)連接所述第一或第二齒輪組的另一構(gòu)件；其中所述第一、第二和第三電動機/發(fā)電機可以協(xié)調(diào)方式操作，以為電變速器提供在所述輸入構(gòu)件與所述輸出構(gòu)件之間連續(xù)可變的速比范圍。
2. 如權(quán)利要求1所述的電變速器，其中所述第一和第二差動齒 輪組是行星齒輪組。
3. 如權(quán)利要求2所述的電變速器，其中每個所述行星齒輪組的 齒輪架是單小齒輪架。
4. 如權(quán)利要求2所述的電變速器，其中所述行星齒輪組的至少 一個齒輪架是雙小齒輪架。
5. 如權(quán)利要求1所述的電變速器，還包括第二制動器，有選擇地連接所述第 一或第二齒輪組的構(gòu)件與所 述固定構(gòu)件。
6. 如權(quán)利要求5所述的電變速器，還包括第三制動器，有選擇地連接所述第 一或第二齒輪組的另 一構(gòu)件 與所述固定構(gòu)件。
7. 如權(quán)利要求1所述的電變速器，其中至少一個所述電動機/發(fā) 電機通過諸如常規(guī)齒輪組、帶傳動、鏈傳動或其組合等固定或可變 速比裝置連接所述齒輪組。
8. —種電變速器，包括 輸入構(gòu)件，從引擎接收功率； 輸出構(gòu)件；第一、第二和第三電動才幾/發(fā)電機； 第一和第二差動齒輪組，各具有第一、第二和第三構(gòu)件；所述輸入構(gòu)件連續(xù)連接所述第一齒輪組的構(gòu)件，并且所述輸出 構(gòu)件連續(xù)連接所述第二齒輪組的構(gòu)件；互連構(gòu)件，連續(xù)連接所述第一齒輪組的所述第一構(gòu)件與所述第 二齒輪組的所述第一構(gòu)件；制動器，有選擇地連接所述第一或第二齒輪組的構(gòu)件與固定構(gòu) 件，以便允許所述電變速器中的串聯(lián)混合反向操作；所述第一、第二和第三電動機/發(fā)電機，連續(xù)連接所述齒輪組的 構(gòu)件；其中所述第一、第二和第三電動機/發(fā)電機可以協(xié)調(diào)方式操作， 以為電變速器提供在所述輸入構(gòu)件與所述輸出構(gòu)件之間連續(xù)可變的 速比范圍。
9. 如權(quán)利要求8所述的電變速器，其中所述第一和第二差動齒 輪組是行星齒輪組。
10. 如權(quán)利要求8所述的電變速器，其中每個所述行星齒輪組 的齒輪架是單小齒輪架。
11. 如權(quán)利要求8所述的電變速器，其中所述行星齒4侖組的至 少一個齒輪架是雙小齒輪架。
12. 如權(quán)利要求8所述的電變速器，還包括第二制動器，有選擇地連接所述第二齒輪組的構(gòu)件與所述固定 構(gòu)件。
13. 如權(quán)利要求12所述的電變速器，還包括第三制動器，有選擇地連接所述第 一或第二齒輪組的構(gòu)件與所 述固定構(gòu)件。
14. 如權(quán)利要求8所述的電變速器，其中至少一個所述電動機/ 發(fā)電機通過諸如常規(guī)齒輪組、帶傳動、鏈傳動或其組合等固定或可 變速比裝置連接所述齒輪組。
全文摘要
本發(fā)明的電變速器系列提供低容量、低成本電變速器機構(gòu)，包括第一和第二差動齒輪組、電池、作為電動機或發(fā)電機可互換服務(wù)的三個電機以及多達(dá)三個制動器。三個電動機/發(fā)電機可以協(xié)調(diào)方式操作，以產(chǎn)生具有連續(xù)可變速度范圍(包括反向)的EVT。其中一個制動器允許串聯(lián)混合操作。
文檔編號F16H61/32GK101113776SQ20071013987
公開日2008年1月30日 申請日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月24日
發(fā)明者P·B·烏索羅 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司